QCT 251(1998)矿自卸汽车应急转向性能要求
前 言
本标准是针对 QC/T 76.7—93《矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验》
制订的。
本标准非等效采用美国 SAE J53—84《轮式土方机械应急转向能力性能要求》
和 SAE J1511—94/ISO 5010《非公路橡胶轮胎机械的转向》。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由重庆汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人:李晓琴、涂江林。
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前 言
本
是针对 QC/T 76.7—93《矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验》
制订的。
本标准非等效采用美国 SAE J53—84《轮式土方机械应急转向能力性能要求》
和 SAE J1511—94/ISO 5010《非公路橡胶轮胎机械的转向》。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由重庆汽车研究所负责起草。
本标准主要起草人:李晓琴、涂江林。
中华人民共和国汽车行业标准
矿用自卸汽车应急转向性能要求 QC/T 251—1998
1 范围
本标准规定了矿用自卸汽车在发动机或转向动力源偶然失效时,应急转向的最低性能
要求。
本标准适用于具有应急转向能力的矿用自卸汽车(以下简称汽车)。
2 引用标准
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,
所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版
本的可能性。
QC/T 76.7—1993 矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验
3 定义
3.1 动力辅助转向系统
使用辅助动力源补助驾驶员手力实现汽车转向的系统。在没有辅助动力源时,汽车可
在手力作用下转向。
3.2 全动力转向系统
用动力源实现转向的系统。没有动力源时,在手力作用下,汽车不能转向。
3.3 应急转向系统
一旦正常动力失效或发动机停转,能使汽车转向的系统。
3.4 常用动力源
提供动力实现转向的装置。如液压泵、空气压缩机、发动机。
3.5 常用动力源失效
常用转向动力源突然完全失去输出力。
3.6 转向操纵力
驾驶员为改变汽车方向,在方向盘轮缘上所施加的力。
4 一般要求
4.1 转向系统的设计和在车辆上的安装,必须保证能够承受驾驶员在恐慌情况下所施加
的最大作用力,而且不能造成功能被破杯。
4.2 装有应急转向系统的车辆,其驾驶员操作手册中应包含如下内容:
(1)应急转向系统的性能参数;
(2)检查应急转向系统性能的方法与步骤。
4.3 车辆的应急转向系统应与其它动力系统和管路分开;若不能分开时,就应在该系统
与管路的布置上,保证其优先于除应急制动系之外的其它所有系统或管路。
4.4 倒车车速超过 20 km/h 的车辆,在前进和倒车方向,必须有相近的应急转向能力
(力、速度和持续时间),以前进方向进行试验。
4.5 采用动力辅助式应急转向系统的车辆,不要求装设任何常用转向动力源失效所用报
警装置;而采用全动力转向的应急转向系统的车辆,必须装设报警装置(闪光式和/或声
响式),该装置在常用转向动力源失效时应能自动报警。
5 性能要求
5.1 采用动力辅助式应急转向系统的车辆,进行 QC/T 76.7—1993 中 5.2 和 5.3 规定的
两项试验。试验过程中车辆不得驶出按 QC/T 76.7 图 1 所划定的试验场地,转向操纵力不
得大于 350N。
5.2 采用全动力应急转向系统,进行 QC/T 76.7 中 5.2~5.4 规定的三项试验。试验过
程中,车辆不得驶出按 QC/T 76.7 中图 1和图 2所划定的试验场地,转向操纵力不得大于
350N。
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