QCT 251（1998）矿自卸汽车应急转向性能要求

前 言 本标准是针对 QC/T 76.7—93《矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验》 制订的。 本标准非等效采用美国 SAE J53—84《轮式土方机械应急转向能力性能要求》 和 SAE J1511—94/ISO 5010《非公路橡胶轮胎机械的转向》。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由重庆汽车研究所负责起草。 本标准主要起草人：李晓琴、涂江林。 中华人民共和国汽车行业标准 矿用自卸汽车应急转向性能要求 QC/T 251—1998 1 范围 本标准规定了矿用自卸汽车在发动机或转向动力源偶然失效时，应急转向的最低性能 要求。 本标准适用于具有应急转向能力的矿用自卸汽车（以下简称汽车）。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版 本的可能性。 QC／T 76.7—1993 矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验 3 定义 3．1 动力辅助转向系统 使用辅助动力源补助驾驶员手力实现汽车转向的系统。在没有辅助动力源时，汽车可 在手力作用下转向。 3．2 全动力转向系统 用动力源实现转向的系统。没有动力源时，在手力作用下，汽车不能转向。 3．3 应急转向系统 一旦正常动力失效或发动机停转，能使汽车转向的系统。 3．4 常用动力源 提供动力实现转向的装置。如液压泵、空气压缩机、发动机。 3．5 常用动力源失效 常用转向动力源突然完全失去输出力。 3．6 转向操纵力 驾驶员为改变汽车方向，在方向盘轮缘上所施加的力。 4 一般要求 4．1 转向系统的设计和在车辆上的安装，必须保证能够承受驾驶员在恐慌情况下所施加 的最大作用力，而且不能造成功能被破杯。 4．2 装有应急转向系统的车辆，其驾驶员操作手册中应包含如下内容： （1）应急转向系统的性能参数； （2）检查应急转向系统性能的方法与步骤。 4．3 车辆的应急转向系统应与其它动力系统和管路分开；若不能分开时，就应在该系统 与管路的布置上，保证其优先于除应急制动系之外的其它所有系统或管路。 4．4 倒车车速超过 20 km／h 的车辆，在前进和倒车方向，必须有相近的应急转向能力 （力、速度和持续时间），以前进方向进行试验。 4．5 采用动力辅助式应急转向系统的车辆，不要求装设任何常用转向动力源失效所用报 警装置；而采用全动力转向的应急转向系统的车辆，必须装设报警装置（闪光式和/或声 响式），该装置在常用转向动力源失效时应能自动报警。 5 性能要求 5．1 采用动力辅助式应急转向系统的车辆，进行 QC/T 76.7—1993 中 5.2 和 5.3 规定的 两项试验。试验过程中车辆不得驶出按 QC/T 76.7 图 1 所划定的试验场地，转向操纵力不 得大于 350N。 5．2 采用全动力应急转向系统，进行 QC/T 76.7 中 5.2～5.4 规定的三项试验。试验过 程中，车辆不得驶出按 QC/T 76.7 中图 1和图 2所划定的试验场地，转向操纵力不得大于 350N。