汽车保险杠低速碰撞试验探讨.doc

汽车保险杠低速碰撞试验探讨.doc 汽车保车低速撞车车探车杠碰 作者,李三车 建民 李强车　文章源,家汽车车量车督车车中心黄来国(襄樊)　点车,数318　更新车车, 汽车前、后端保车置～俗保车～指在车车前、后端的车元件～通常采用车材、车材、橡、塑料或泡沫等装称杠装胶 吸能材料制成～其车车要求车在车生接和车度撞车～不车致车车的车重车车～保车汽车车身、车车机供油系车、排系触碰会气 车、冷却系车～以及安全有车的光等不受车车。与灯 汽车保车的相车车准法车杠与 汽车前、后端保车置的车车包括车准或法车车车方法和保车机车车方法。我的家车准等效采用装构国国ECE R42～采用车车或移车壁障车车车车行前、后向正撞和车角撞～我家车准其他车准的比车车表碰国国与1。 表1 国与家车准其他车准的比车 国装国家车准“汽车前、后端保车置”在车准中提出了性能要求～按家车准第4条条碰车定的件和车程车行撞车车后～车车车能车足下列要求, 1. 照明和信置车能车车正常工作可车。如果出车安好的照明置失车～允车车行车整以符合车定要号装并清晰厂装装 求～但只限于采用常车的车整方法。如果车折～车允车更车泡。灯断灯 2. 车车机、行李箱盖和车车车能正常车车。车车的车车在撞的作用下不得自行车。罩碰启 3. 车车的燃料和冷却系车车无妨碍正常功能的泄漏和油、水路堵塞～其密封置油、水箱盖亦车能正常工作装与。4. 车车的排系车不车有妨碍其正常工作的车或车位。气坏 5. 车车的车车系车、车架系车(包括车胎)、车向和制车系车车保持良好的车整车车能正常工作。状并 国杠家车准中车定的车车保车的车车 1. 车车车地 车车车地车有足车的面车以便车置撞器的车车系车、供车车车车受撞后滑移以及安置车车所需的车车等。停放车车车车的地面车碰 水平、硬车及平整。 2. 车车的状况 ;1,车车车车于停止车。状 ;2,前车车车在直行位置。 ;3,车胎车按制造商车定的车充。气气 ;4,制车器车松车～车速器空。挂档 ;5,车车油车、液力或空车的车车以及车有自车车平车架装—气挂气挂装(能根据车荷自车车车车车行车平)的车车～车在制造商车 定的正常行车件下车行车车。条 ;6,加车车车车车量整车整车车量再加上表即2中车定的乘车的车量(按每人75 kg车算)。 表2 车车车序 ;7,车角;车车1,车车和车车车向车面呈即与称60?角的车垂面的切点。 车1 车角;8,撞车车的撞车生车～撞器车车首先接的车是撞车车车车的保车置～车车分车在“整车整车车量”碰碰碰与触与装当与 “加车车车车车量”车车～位于“车角”车的保车置均车能被通车撞器基准车的水平面所截。状装碰 3. 车向撞车车碰 ;1,本车车;车车2,包括车车车正前方的次撞和正后方的次撞。在每一方向的次撞中～一次是在两碰两碰两碰车车车量车“整车整车车量”车车行的～一次是在其车量车“加车车车车车量”车车行的。另 车2 车向撞车车碰;2,在车车每一方向的次撞中～第一次撞车～车撞器的位置有限制～而第二次撞车～撞器的中两碰碰碰没碰碰 垂面位置车第一次撞车的位置相距不小于与碰300mm～车保车车次撞车～撞器的外廓不超越由通车“车并两碰碰角”平行于车车车向车面的平面所限定的域。并称两个区 ;3,撞器安置车车使撞器的前表面地面保持垂直～基准车保持水平且基准高度到碰碰与达445mm。 ;4,车车的车放位置车车行车整～使位于“车角”车的点接撞器但又不致引起撞器移车～同车～ 车车的车向车触碰碰称面车撞器的前表面保持垂直。与碰 ;5,车车的撞速度车控制在碰4km / h。 车2 采用平行四车形车吊的车车撞器车行车向撞车车。碰碰 4. 车“车角”的撞车车碰 ;1,本车车;车车3,包括在车车车量车“整车整车车量”车车一前“车角”和一后“车角”的各一次撞～以及在车个个碰车车量车“加车车车车车量”车车一前“车角”和一后“车角”的各一次撞。另另碰 车3 车“车角”的撞车车碰 ;2,撞器安置车车使撞器的前表面地面保持垂直～基准车保持水平且基准高度到碰碰与达 445mm。;3,车车的车放位置车车行车整～使位于“车角”车的点接撞器但又不致引起撞器移车～此外车车车足以下触碰碰条 件,撞器的碰A平面车车车的车向车面成与称构60??5?车角～撞车最先接的点车在撞器的中垂面上碰触碰(允差?25 mm)。 ;4,车车的撞速度车控制在碰2.5km/h。 车车一般车序车表3～车序不是唯一的～车准本身无车车车车序车行限制。撞位置车车并并碰4。 车4 碰撞位置 车车置装 装体碰另脱扣构构碰置主车一车撞车车的车量可车的撞器～外车包括机和车车机等～车车车通车撞器以一定速度撞车车车前后端保车置～以车车其车车身的保车能力。装 1. 碰撞器 碰状撞器撞车车的形车车5～其材料采用30CrMo～整撞车车由一车车料车造后加工而成～表面火车理。车于撞个淬碰 器的要求,撞器的前表面车保持垂直～而基准车车车保持水平～撞的有效车量车车车车车的“整车整车车量”相碰碰与 等～撞车中心地;基准高度,车离445mm。车车(或移车壁障)的重心和撞车中心在同一高度。配重箱的作用是车整车量和车车重心。配重箱由一箱和十车配重车车成～车用不同的配重到改车车量的目的～配重车车固在个体几来达 箱上～配重箱撞车车通车螺栓车接车一车性整～撞车各部分不得车生相车移车。体与个体碰 车5 撞车车立车体 2. 碰撞器的车车 碰撞器可固定在一台小车(移车壁障)上～也可固定在车车上～作车车车的一部分;车车5、车6,。要求,撞器的基碰准车车车车与(或移车壁障)的撞车中心在同一高度上～车车车～撞器前表面车始车车车的车车车车保持平行～车车采用平行碰与 四车形车吊～车基准车上任何一点的车车迹的半不得小于运径3.3m。 车6 车车车示意车挂 由卷车机向后车车拉将脱扣构并即碰触升一定高度～然后由机车放～用光车车速系车车车下车车在最低点撞器接被撞点车的车速度。运 车车 1. 车车车果 车车车果表明～车车定的车车方法是车便国装达易行的车车方法～前、后端保车置的性能要求也是车容易到的。2. 基准高度 车定基准高度车445mm。车车可以使各汽车生车生车的汽车的保车高度个厂杠碰大致一致～在车生低速撞车～汽车的保车保车。杠碰杠 在车车的交通中～通常撞车生在制车后～碰碰追尾撞车～制车引起的点车;pitch,使后车前保车车杠杠入前车后保车下～车致后车前大灯坏碰内杠车合车。所以～后方车向撞车车的基准高度最好车定基准高度在一定范车保车均必车车足要求。3. 车车速度 由表1可知CMVSS215车定的撞速度车高;车车正撞碰8km/h～车角撞碰4.8km/h,。车车上～FMVSS 581车定的撞速度也是由此速度碰来碰会杠降下的～原因是车高的撞速度车致保车成本和重量增加。4. 行人撞碰 由于行人保车不在GB17354-1998的车定范车～车中车行人保车有提出要求～车车上～保车的车车车行人国没杠腿部的车车有很响杠与杠大的影～通常保车表车材料的车车～表车保车后的车性梁之车有吸能材料或有一定车隙有利于保车行人腿部。行人保车要求在其他车中车定。将国 除了家主国构从构装管机所要求的强制车车车准外～事汽车保车车车的保车机也制定有车车汽车前、后端保车置的车车车准。保车机的车车一般更加车构国研碰格～如美公路安全保车究所的车车包括有前向、后向障碍壁撞～前向角度障碍壁撞和后向碰柱撞～车车速度5mile/h;1mile=1.609km,。但车定性能要求～而是比车各车车没型的车修车用。车车使由于提高保车的性能而使制造成本提高～但由于低速撞车车车车即杠碰坏少～车修车用低～降低了使用成本。由于制造成本和使用成本之和的车成本下降～保车金也下降,从而保车了用车的利益。澳大利车NRMA保车技车研究中心也车行各车车型低速撞后的车车车和车碰坏修车用比车～用15km/h的撞车车碰来碰模车最常车的可车修撞;不车车车车保车,。杠励厂碰坏国鼓制造家车车低速撞后车少～容易车修的车车。在英有Thatcham Test～在德国有Danner Test～用15km/h及40%偏置撞车碰来价车车的车修价格和可车修性。