8V使用火嘴比较

8V使用火嘴比较 发个火花塞(火嘴，火咀)的帖子，大家来补充呀。 最近在各个论坛看帖学习，好像大家对火花塞比较感兴趣，现在就把看到的东西综合一下，大家帮着补充回帖呀。 我开的8v的1.6富康，所以先从这个说起: 8v 品牌 型号 大体价位 种类 使用寿命 特点 博士 FR7DPP33 40元 原厂2极白金 3wkm 不明了 博士 FGR7DQP 80---100元 四极白金 8wkm 低转速一般，高转速动力绵延不绝 电装(denso) IK20 白金 3wkm 低速有力 电装(denso) vk20 铱白金 10wkm 低速有力 湘火炬 7026(qq0.8) 17元 白金 最多3w 低速有所改进，性价比高 NGK SK20 80---100元 NGK MAX 16v 品牌 型号 大体价位 种类 使用寿命 特点 没有写的就是不知道了，如果有错误还有补充，请大家跟帖，我一一补上，争做论坛火花塞第一帖。 现在在转一个帖子，大家看看 本人用过原厂火嘴。BOSCH4极510普通， BOSCH单极铂金1.1(间隙)，NGK铱金1.0(间隙。(可使用3万公里)，电装铱铂金VK20(可使用8-10万公里)，只有新浪DZ大虾说的BOSCH4极铂金未用过，算是遗憾吧～(据网友说，BOSCHG的四极铂金也是低速一般，高速较好～)，火嘴也是没有最好，只有合适，请看看现吧～ 1.原厂火嘴:感觉低速尚可。高速确实较差，低速时噪音还行，高速确实较大。油耗中等。 2.BOSCH 4极510普通，低速不如原厂，高速好不少，低速噪音比原厂大，高速噪音控制很不错。比原厂好，高速时可省点油。算是性价比不错。 3.BOSCH单极铂金1.1(间隙)，低速比原厂好不少，高速也比原厂略好。但高速比BOSCH4极510普通的要差，市区开还是省点油的，高速却不如BOSCH4极510普通，低速时较静，高速时噪音一般，与BOSCH的510差不多。 4.NGK铱金1.0(间隙)，低速和高速噪音控制都不错，就是寿命短点，约3万公里左右。省油是肯定的。 5.最近换了电装的VK20，说说感受: (1):VK20先与NGK铱金1.0(间隙)相比，提速快慢的都非常非常相似，但综合噪音比NGK铱金要大点，另，很久没听到的低速时的发动机的“嗯嗯”的高频声，在换VK20后出现了，跑完高速后小点，但还是有的，原来用NGK铱金基本没有“嗯嗯”的高频声，只有在新车时， 用原厂火嘴有过。 (2):原来从BOSCH单极铂金1.1(间隙)换到NGK铱金1.0(间隙)时，感到NGK综合性能不错， 但这次由NGK换回电装的VK20，感到用NGK比BOSCH单极铂金的在噪音和油耗都有所降低, 低速时的噪音增加了，高速提速与NGK铱金很相似，比BOSCH单极铂金1.1(间隙)的高速提速要好点。 6.综合看: 发动机噪音比较: 低速时:BOSCH单极铂金1.1,NGK铱金,VK20, 原厂,BOSCH510 高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂 提速快慢: 低速时:NGK铱金,BOSCH单极铂金1.1,VK20, 原厂,BOSCH510 高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂 油耗:(高速都差不多，因市区和高速的差别，最多差0.5-0.8升/100公里) 单极铂金1.1,NGK铱金,VK20,原厂,BOSCH510 低速时:BOSCH 高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂 发动机燃烧看(火嘴颜色) 原厂:NGK铱金,BOSCH单极铂金1.1,VK20,BOSCH510, 原厂 (就是说，BOSCH的SUPER510和 原厂市区用燃烧都不太好，导致积炭的可能性较高) 选择建议: 想快感，选NGK铱金不错，就是性价比差点，只用3公里左右。 市区用，BOSCH1.1单极铂金不错，省油而宁静，高速较一般(1.0要好点)。 常高速，BOSCH510不错，高速噪音不错，提速也不错。 性价比，VK20，可用8-10万公里，比原厂好，综合也不差。 最经济:原厂火嘴(哈哈哈～不说了～) 各地价格:(相同产品，各地不同，大约数，后面是本人购买的实际价格) NGK铱金:80-140(95.00) BOSCH510:40-60(41.00) VK20:75-130 (105.00) BOSCH单极铂金1.1:55-75(57.00) 原厂:(～～～～～～)