8V使用火嘴比较
发个火花塞(火嘴,火咀)的帖子,大家来补充呀。
最近在各个论坛看帖学习,好像大家对火花塞比较感兴趣,现在就把看到的东西综合一下,大家帮着补充回帖呀。
我开的8v的1.6富康,所以先从这个说起:
8v
品牌 型号 大体价位 种类 使用寿命 特点 博士 FR7DPP33 40元 原厂2极白金 3wkm 不明了
博士 FGR7DQP 80---100元 四极白金 8wkm 低转速一般,高转速动力绵延不绝
电装(denso) IK20 白金 3wkm
低速有力
电装(denso) vk20 铱白金 10wkm
低速有力
湘火炬 7026(qq0.8) 17元 白金 最多3w 低速有所改进,性价比高
NGK SK20 80---100元
NGK MAX
16v
品牌 型号 大体价位 种类 使用寿命 特点
没有写的就是不知道了,如果有错误还有补充,请大家跟帖,我一一补上,争做论坛火花塞第一帖。
现在在转一个帖子,大家看看
本人用过原厂火嘴。BOSCH4极510普通, BOSCH单极铂金1.1(间隙),NGK铱金1.0(间隙。(可使用3万公里),电装铱铂金VK20(可使用8-10万公里),只有新浪DZ大虾说的BOSCH4极铂金未用过,算是遗憾吧~(据网友说,BOSCHG的四极铂金也是低速一般,高速较好~),火嘴也是没有最好,只有合适,请看看
现吧~
1.原厂火嘴:感觉低速尚可。高速确实较差,低速时噪音还行,高速确实较大。油耗中等。 2.BOSCH 4极510普通,低速不如原厂,高速好不少,低速噪音比原厂大,高速噪音控制很不错。比原厂好,高速时可省点油。算是性价比不错。
3.BOSCH单极铂金1.1(间隙),低速比原厂好不少,高速也比原厂略好。但高速比BOSCH4极510普通的要差,市区开还是省点油的,高速却不如BOSCH4极510普通,低速时较静,高速时噪音一般,与BOSCH的510差不多。
4.NGK铱金1.0(间隙),低速和高速噪音控制都不错,就是寿命短点,约3万公里左右。省油是肯定的。
5.最近换了电装的VK20,说说感受:
(1):VK20先与NGK铱金1.0(间隙)相比,提速快慢的都非常非常相似,但综合噪音比NGK铱金要大点,另,很久没听到的低速时的发动机的“嗯嗯”的高频声,在换VK20后出现了,跑完高速后小点,但还是有的,原来用NGK铱金基本没有“嗯嗯”的高频声,只有在新车时, 用原厂火嘴有过。
(2):原来从BOSCH单极铂金1.1(间隙)换到NGK铱金1.0(间隙)时,感到NGK综合性能不错,
但这次由NGK换回电装的VK20,感到用NGK比BOSCH单极铂金的在噪音和油耗都有所降低,
低速时的噪音增加了,高速提速与NGK铱金很相似,比BOSCH单极铂金1.1(间隙)的高速提速要好点。
6.综合看:
发动机噪音比较:
低速时:BOSCH单极铂金1.1,NGK铱金,VK20, 原厂,BOSCH510 高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂
提速快慢:
低速时:NGK铱金,BOSCH单极铂金1.1,VK20, 原厂,BOSCH510 高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂
油耗:(高速都差不多,因市区和高速的差别,最多差0.5-0.8升/100公里)
单极铂金1.1,NGK铱金,VK20,原厂,BOSCH510 低速时:BOSCH
高速时:NGK铱金,BOSCH510,VK20,BOSCH单极铂金1.1, 原厂
发动机燃烧看(火嘴颜色)
原厂:NGK铱金,BOSCH单极铂金1.1,VK20,BOSCH510, 原厂
(就是说,BOSCH的SUPER510和 原厂市区用燃烧都不太好,导致积炭的可能性较高)
选择建议:
想快感,选NGK铱金不错,就是性价比差点,只用3公里左右。
市区用,BOSCH1.1单极铂金不错,省油而宁静,高速较一般(1.0要好点)。 常高速,BOSCH510不错,高速噪音不错,提速也不错。
性价比,VK20,可用8-10万公里,比原厂好,综合也不差。
最经济:原厂火嘴(哈哈哈~不说了~)
各地价格:(相同产品,各地不同,大约数,后面是本人购买的实际价格) NGK铱金:80-140(95.00)
BOSCH510:40-60(41.00)
VK20:75-130 (105.00)
BOSCH单极铂金1.1:55-75(57.00)
原厂:(~~~~~~)