轮胎UF基础及对应要领

第1章UNIFORMITY的基本概念1.UNIFORMITY的意义设计品质：设计的基本品质有轮胎的基本构造、耐久性、安定性、经济性等1）轮胎的品质制造品质：完制品轮胎内部、外部的缺陷及面异常等U/F品质：完制品的刚性、尺寸、重量分布的均一性2）轮胎UNIFORMITY的意义根据测定条件有刚性、尺寸、重量分布等的均一性测正3）轮胎UNIFORMITY的多样化意义（1）宽的定义：包含了刚性、尺寸、重量的综合均一性（2）窄的定义：①刚性的均一性②极端的情况下只是RFV、LFV※刚性：轮胎在一定荷重和回转速度下发生的纵方向、横方向、锥度等的反弹力尺寸：轮胎半径、宽度上的尺寸偏差重量分布：轮胎以回转轴为中心发生的圆周方向（或）左右方向重量分布不均一的现象2.什么是好的UNIFORMITY1）对称性左右中心对称（宽度的基准）轮胎半径对称（圆的基准）2）真圆性▲轮胎是一个真正的圆▲轮胎外径和BEAD中心要一致3）和RIM的安装要好轮胎和RIM组合时，BEAD部位在RIM的整个圆周上要正确安装①RIM要满足轮胎的BEAD圆周②轮胎的BEADBASE部、TOE部、RIMCUSHION部没有异常现象和变形损伤③满足RIM的标准④RIM要正常（没有变形、损伤、异物附着等）⑤按照正常的方法安装RIM3.UNIFORMITY问题的基本原因不管轮胎制造上有多精密，都存在者不均一现象。所以把UNIFORMITY作为一个重要问题来看待。内部的原因1）构造上的问题（1）轮胎是各种材料的合成（橡胶、STEELCORD、BEADWIRE等）（2）各种材料有其自身的尺寸、PROFILE（轮廓）等2）制造上的问题（1）人的因素（作业者的技能、意识偏差）（2）设备、材料的偏差（3）复杂的制造工程外部的原因1）随着道路的发展、汽车的高级高性能化，轮胎的UNIFORMITY引起注意2）安全方面强化轮胎的UNIFORMITY检查3）OEM要求的强化4）一般消费者需求的转化，UNIFORMITY知识的扩散4.UNIFORMITY的分类和用语刚性●纵方向RFV：纵方向的反力偏差（半径偏差）RH：RFV的周期成分UNIFORMITY●横方向LFV：横方向的反力偏差（逆方向）LFD：LFV的积分LFD=PC+PSPC（CON）：模拟的圆锥现象PS：模拟的SLIP现象尺寸●半径方向FRRO：无负荷状态下的半径变动●宽度方向FLRO：无负荷状态下的宽度变动●表面不良BPS：S/W表面局部性不良重量●静平衡S/B●偶平衡C/B●动平衡D/B：S/B和C/B力的合成5.刚性偏差的概念1）力的偏差（FV）（把轮胎看作弹簧的集合体）FV：轮胎1回转测定时，各部分反弹力的最大值和最小值的差2）测定条件（1）使用一定的空气压（PCR情况2.0kg/cm2）（2）LOADWHEEL和轮胎安装轴的距离一定（3）一定的荷重（一般为轮胎设计荷重的85%）（4）一定的回转速度（60rpm）3）测定原理6.刚性偏差的各特性别概念和基本要因1）RFV（RadialForceVariation）（1）定义①轮胎1个回转中在纵方向（垂直方向或半径方向）上发生的反力的变动②这种纵方向上反力变动的最大值和最小值的差（RFV）以kgf来表示（2）概念（3）基本要因①完制品上表现②基本要因A.C/CPERIPHERY异常（C/CPERIPHERY：从上BEADTOE到下BEADTOE之间C/C的宽度）B.轮胎半径的变动C.BEAD偏心（BEAD圆心和轮胎圆心的不一致）（4）完制品影响：轮胎的上下振动2）RH（RadialHarmonic）（1）定义①RFV的一次成分值一般以R1H来表示②把RFV分解成有周期的波形时，其最大值和最小值的差以kgf表示③根据波形的周期数有1次、2次、3次…n次Harmonic④1~3次为低次Harmonic；4次开始为高次Harmonic（2）概念RFV波形（一次到N次波形的合成）（3）基本要因：和RFV同一（一般情况下，R1H占RFV的60~70%，所以RFV的改善可以通过R1H的改善来实现）（4）完制品影响①轮胎的上下振动②RIH的影响：汽车时速40Km以下时有影响③高次Harmonic的影响：汽车时速40Km以上时有影响（5）OEM的倾向①对于高级汽车，为了满足乘车者的乘车感而要求RH②要求值一般在5~8kgf，且有向5kgf强化的倾向3）LFV（LateralForceVariation）LFD（LateralForceDeviation或者Drift）（1）定义▲LFV①轮胎1回转中对于进行方向，在左右横方向发生的反力的变动②反力变动的最大值和最小值的差（LFV）以kgf表示▲LFD：横方向倾斜的力的平均值LFD=PC+PS▲LFD的测定理由为了PC和PS的分离（2）概念（3）基本要因①TREAD蛇行②BELT相关.BELT蛇行.BELT角度变化.BELT宽度的不均一③MOLD断差（非整周上发生）④G/T偏心加硫⑤G/T倾斜加硫4）CON（CONICITY）=PC（PseudoCamber）（1）定义①没有给倾斜角而象有倾斜角一样往一定方向倾斜的力。或圆锥形物体以轴为中心旋转时发生的往一定方向倾斜的力②测定单位：Kgf（2）概念（3）CON的性质和成分计算①CON的性质轮胎的旋转方向变化而力的方向不变，所以轮胎的CON值有“+”、“-”的区分②CON值的计算CON=LFDcw+LFDccw2ex）一个轮胎检查出来，它的LFDcw为20Kgf，LFDccw为-27Kgf，那么它的CON为-3.5Kgf（4）基本要因①BELT和TREAD的偏心（OFF-CENTER）②TREADSHO.部位左右厚度差③上下MOLD的圆周差异（5）完制品对汽车的影响①操纵性不良（走行中汽车的倾斜发生）5）PS（PlySteer）（1）定义①没有给倾斜角而象有倾斜角一样往一定方向倾斜的力。②测定单位：Kgf（2）概念（3）PS的性质和成分计算①PS的性质力的方向随轮胎的旋转方向变化而变化②PS值的计算PS=LFDcw-LFDccw2ex）一个轮胎检查出来，它的LFDcw为20Kgf，LFDccw为-27Kgf，那么它的PS为23.5Kgf（4）基本要因（设计SPEC原因）①BELT的角度变化②BELT的附着方向变化③PATTERN的方向变化（5）完制品对汽车的影响①操纵性不良（走行中汽车的倾斜发生）7.尺寸偏差的各特性别概念和基本要因1）FRO（FreeRunOut）（1）定义①只有一定的空气压而没有荷重的情况下测定轮胎1回转中半径和宽度的变动差异②RUNOUT只有FRRO和FLRO两种（2）测定条件①一定的空气压（PCR情况2.0kg/cm2）②无荷重下测定2）FRRO（FreeRadialRunOut）（1）定义①在标准测定条件下测定轮胎1回转中半径的变动差异②轮胎1回转中半径变动的最大值和最小值的差（FRRO）以mm表示（2）概念FRRO=r1-r2（假设r1为轮胎的最大半径；r2为轮胎的最小半径）（3）测定部位Rt：轮胎上SHO.部位Rc：轮胎中心Rb：轮胎下SHO.部位（4）基本要因①TREAD圆周方向厚度的变化（如TREAD的局部拉伸等）②C/CPERIPHERY不均一（一次成型C/C反包的不均一，C/C间产生松紧差异）③BEAD的偏心④MOLD真圆不良⑤G/T变形（5）完制品的影响①轮胎的上下振动②RRO不良导致RFV不良发生③S/B不良诱发（S/B=l×m）3）FLRO（FreeLateralRunOut）（1）定义①在标准测定条件下测定轮胎1回转中宽度的变动差异②轮胎1回转中半径变动的最大值和最小值的差（FLRO）以mm表示（2）概念（3）测定部位Lt：轮胎上SHO.部位Lb：轮胎下SHO.部位（4）基本要因①SIDEWALL圆周方向厚度的变化（如S/W的局部拉伸等）②由于BELT的拉伸产生的蛇行（如二次成型OP对偏短BELT的拉伸）③C/CPERIPHERY不良（一次成型中C/C反包后的左右高度偏差）④C/C密度（EPI）的不均一（5）完制品的影响①Shimmy（汽车产生晃动）②FLRO值大时，和D/B、LFV相关※FLRO不良的TIRE断面表现①局部左右非对称②BELT局部性的呈圆锥现象4）BPS（BumpySide）（1）定义①轮胎上下侧SIDEWALL部位的局部性凹凸现象②在标准空气压而无荷重状态下，使轮胎1回转算出凹凸的PEAK点，这些PEAK点值中的最大值就是轮胎的BPS，它以mm来表示③根据BPS的形态有以下两种区分●凸出（Bulge）：S/W表面胀起的现象●凹进（Dent）：S/W表面凹陷的现象（2）概念①U/FM/C算出Bulge和Dent的PEAK点，最大值就是BPSBulge：最大的PEAK点②BPS（Bulge、Dent）的计算▲BPS值：H▲判定宽度：X（25mm）（3）基本要因①C/C密度（EPI）不良C/C密度异常正常C/C密度②I/L、C/C、S/W接头量过大或过小（4）完制品的影响①外观不良②轮胎使用中S/W部位出现破裂（诱发交通事故）8.重量偏差的各特性别概念和基本要因1）定义（1）以回转轴为中心，测定轮胎圆周方向和半径方向重量分布的均一性。即以回转轴为中心，测定在轮胎圆周方向和半径方向哪里存在着重量非对称的现象（2）因为轮胎的重量偏差表现为静Unbalance、偶UNBALANCE以及动Unbalance，所以是和Balance同样使用2）Balance的分类3）S/B（StaticBalance）=静Balance（1）定义①静止状态下，以回转轴为中心轮胎质量分布不均一的现象。即在TIRE的某一位置上放置一定质量的点，从而破坏了轮胎在静止状态下的水平平衡②不均一值的大小（S/B）以g.cm为单位③STATICBALANCE使轮胎产生上下振动静止状态下的非水平平衡S/B使轮胎上下振动（2）概念上图中存在着一个Unbalance点m，在它的对称位置也存在着一个Unbalance点a，但m≠a，故该轮胎在静止状态下以回转轴为中心不能维持其平衡（3）S/B算出：S/B=l×ml：TIRE半径（以轮胎的英寸别12"、13"、14"…等计算）m：UNBALANCE点质量（4）基本要因①半制品●TREAD全长的不稳定导致JOINT的时大时小●TREAD裁断面的模样●TREAD圆周方向厚度的不均一●BELT宽度不稳定和断差存在●C/C、BELTTOPPING（附胶）厚度不均一②成型●半制品（TREAD、#1C/C、C/C等）接头量过大●NE、BELT的JOINT分散●成型机的纵振动减小③硫化●MOLD的真圆度●BLADDER偏心●LOADER偏心（5）完制品影响①SHAKE（上下振动）②上下振动过程不管哪个地方存在着重量不平衡现象，由于圆心力的作用，每一次的回转都将产生一次上下振动4）C/B（CoupleBalance）=偶Balance（1）定义①由于在轮胎相互不同的平面上180°位置存在着两个重量点，从而使轮胎在旋转过程中产生左右晃动现象②左右晃动值的大小（C/B）以g.cm2为单位（嘉兴工厂）③偶BALANCE、COUPLEBALANCE、COUPLEUNBALANCE、MOMENTBALANCE、MOMENTUNBALANCE是同一概念④COUPLEBALANCE使轮胎产生左右晃动（2）概念①●相对于UNBALANCE点A、B发生了圆心力Fa和Fb●旋转时重量中心G由于倾斜回转而产生的力是偶力（COUPLEBALANCE）②（3）基本要因①半制品●TREAD厚度左右差●裸BEAD和FILLER附着●BELT宽度不稳定和断差存在●C/C、BELTTOPPING（附胶）厚度不均一②成型●半制品（TREAD、BELT、S/W等）蛇行附着●TURNUP不均一（C/CPERIPHERY）●一次CASEBEAD在BBLCOVER中的放置●成型机的横振动减小③硫化●MOLD的上、下断差●BLADDER上下偏心●局部性的BEAD部位橡胶溢出5）D/B（DynamicBalance）=动Balance（1）定义①轮胎和RIN组装并注入标准的空气压后，以回转轴为基准进行回转时由于存在着重量分布不均一现象而发生的上下、左右振动现象②轮胎的动平衡是静平衡力和偶平衡力的合成③这种上下、左右振动的力的值（D/B）以g为单位④DYNAMICBALANCE使轮胎同时产生上下、左右振动（2）概念静平衡的力和偶平衡的力的合成是动平衡（3）基本要因：由于D/B是S/B和C/B力的合成，故D/B的要因是S/B和C/B要因的合成6）各种类BALANCE的相互关系9.UNIFORMITY不良轮胎的影响1）是汽车噪音、振动、操纵不良的根源●汽车在轮胎上●轮胎在道路上2）U/F不良轮胎的影响（1）汽车相关影响①振动发生▲上下振动▲左右振动▲方向盘振动②噪音发生③操纵性不良（汽车往一侧倾斜着走行）3）U/F不良轮胎对人的影响（1）由于噪音、振动的存在使汽车驾驶者感到疲劳，破坏了汽车驾驶者和乘客的乘车感（2）操纵性不良加大了对汽车的可操纵性，是交通事故的一个诱发原因4）U/F特性别影响影响项目详解10.UNIFORMITY不良要因一览表◎：影响非常大○：影响有△：影响轻微11.作业要素别UNIFORMITY影响单位：Kgf.JOINT分散RFV1.0程度.GOC差5mmRFV1.1.TREAD蛇行1mmLFV1.2偏心1mmCON1.0SHO.左右厚度差CON0.5长度+5mm（成型作业接头时）RFV3.9.BELT蛇行1mmLFV2.4偏心CON2.0~4.0.BIC1次成型机BEADSETRING偏心时对RFV有相当大的影响.C/C密度不良（EPI不良）RFV、LFV2.0.BEAD安装不良：偏心1mmRFV2.7.1次成型胎圈环：偏心1mmRFV5.0.PLYDOWN不均一RFV2.7.1次成型DRUM纵振动1mmRFV2.7.BELT引出（在DRUM上卷取开始时）TensionLFV1.8＜400g和1200g比较＞CON1.2.硫化SHAPING不良：G/T蛇行1mmLFV1.0.MOLD偏心0.1mmRFV3.0.上下MOLD错位0.5mmLFV3.0.硫化BLADDER偏心10mmCON4.0.PCIRIM偏心1mmRFV2.7.上下MOLD的OC差（圆周上）1mmCON2.0.硫化BLADDER厚度偏差0.1mmRFV1.5.U/FRIM偏心0.1mmRFV2.2.BELT附着方向变更（#2BELT）CON4.4※备注以上数据仅作参考，影响数值的大小也只能看作该项目对U/F影响的程度。实际情况下因轮胎规格、作业条件等有相当大的差异第2章UNIFORMITY向上对策1.UNIFORMITY的一般条件1）U/F向上的基本原则（1）工厂全体成员的共同关心（2）工程标准的遵守（3）所有工程要处于好的管理状态（4）为U/F向上进行持续努力（5）测定机器（U/FM/C）必须足以信赖2）为了U/F向上在制造侧面的一般条件（1）作业者的熟练程度（2）设备精密度维持（3）材料粘性维持（4）精密度高的材料供应（5）标准作业实行（6）点检、管理彻底2.UNIFORMITY问题一般对应手法（制造工程）1）层别：问题规格不良集中倾向把握（1）U/FM/C别（2）MOLD别（3）成型机别（4）成型作业者别（5）制造日别（6）制造日组别2）波形分析：U/F要因的解释要从其波形开始（1）重要要因的发现→修正（2）重要要因的发现→+PEAK、-PEAK的抵消改善3）外观观察：通过观察问题轮胎以发现异常点（1）各种接头状态：过大、过小、异常、集中、分散不良等（2）外观异常：缺陷、变形、损伤、修理不良、色线变形、膨胀不良等4）断面观察：对不良TIRE断面的测量把握要因（1）各材料附着精度（2）材料精度的偏差▲RFV：CAPTREAD厚度、BEADUNDER厚度、CAPTREAD蛇行等▲LFV：CAPTREAD蛇行、BELT蛇行等▲CON：CAPTREAD偏心、BELT偏心等5）根据上述分析后进行改善（1）为了解释要因，必须制作精度高的轮胎，以使要因以外的偏差减到最小（2）对策后U/F确认按上记方法正确制作轮胎后（当无法正确制作时，必须制作20本以上轮胎）进行效果把握3.UNIFORMITY各特性别现场对应要领1）RFV（RadialForceVariation）（1）问题工程发现①成型工程层别.特定成型机.特定成型者.特定作业组等→集中倾向把握②硫化工程层别.特定硫化机.特定MOLD.特定作业组等→集中倾向把握③U/F机层别.特定U/F机.特定时间段.特定作业组等→集中倾向把握④轮胎外观观察.外观上共同点.外观上类似点.异常点把握（2）成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整①1次成型Ⅰ.成型机精度点检▲BEADSETRING●纵、横振动●变形与否●组合精度▲1次DRUM●纵、横振动●圆周●组合精度●膨胀收缩●SPACER断差▲FINGER●组合状态●变形与否●排列状态●长度的均一性▲BLADDER●形态●CLAMP部位均一性●厚度均一性●PROFILE●组合状态●偏心与否●LOCKPIN自动状态●IN位置▲UNDERSTITCHER●固定状态●设定位置、高度●压力●自动时间▲Servicer●中心精度：材料变形与否●TENSION（拉伸）的均一性●材料裁断状态▲光线●各个光线间角度呈90°●固定状态●光线明亮度●光线直线状态▲移动或转动部品的停止状态（指定位置停止）Ⅱ.成型机的设定和作业点检▲接头方法●作业状态●各种接头的量▲接头分散●标准遵守与否▲PLYDOWN状态●是否均一●FINGER距离●左右PLYDOWN速度▲BEAD附着的均一性●BEADSETRING和DEUM距离●FINGER有无干涉●左右BEADSET时的压力偏差有无●PLYDOWN状态●BEAD有无接上●BEAD粘着力●BEADSET速度●DRUM上I/L卷取状态▲TURNUP状态●BLADDER设定位置●TURNUP压力●TURNUP速度●BLADDER是否产生堆积●TURNDOWNROLL的压力、速度●TURNDOWNROLLSTITCHER状态▲光线●位置Ⅲ.材料点检材料点检时，不良材料原则上不再使用▲材料粘性●Carcass●Innerliner●Bead●Sidewall▲材料贴合状态●I/L和C/C●I/L和C/F●1、2次I/L▲材料卷取精度●Carcass●Innerliner●Sidewall▲完成BEAD●B.I.C●FILLER（三角胶条）均一性、接头状态●有无变形②2次成型Ⅰ.成型机精度点检▲BELTDRUM●膨胀时圆周有无偏差●DRUM整体有无游动●收缩状态●SEGMENT有无游动▲光线●固定状态●光线明亮度●光线直线状态●光线垂直状态▲BBLDRUM●纵、横振动●固定状态●停止位置▲TREADSERVICER●和光线一致▲TREADSERVICER●和光线一致▲BELTSERVICER●和光线一致●BELT裁断长度▲BELTDRUM、转接器、BBLDRUM的排列●中心排列（各轴实现同心圆）●垂直度Ⅱ.成型机的设定和作业点检▲中心光线位置▲BELT圆周：左、中、右圆周偏差▲TREADSERVICER调整●长度调整●高度调整▲OHDRUM收缩、膨胀时间▲各种接头状态和分散▲SHAPING压力▲TREAD压合状态▲CASEBEAD部位插入BBLDRUM状态▲BBLDRUM间隔▲GOC▲G/T的保管状态Ⅲ.材料点检材料点检时，不良材料原则上不再使用▲TREAD长度▲各种材料的粘性●Belt●Tread●补强带●1次CASE▲变形、异物附着与否▲卷取状态▲BELT宽度、接头状态（3）硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整①LOADER精度●和MOLD的中心●固定状态●LOADERSHOE●高度②SHAPING●1、2次SHAPING压力●左右BLADDER的SHAPING速度③G/T投入●G/T形象●G/T投入精度④MOLD●真圆度●损伤、变形、磨损●组合状态⑤PCI●压力●PCIRING精度●组合精度●时间⑥BLADDER●厚度均一性●组合精度●膨胀时形象●老化状态⑦G/T保管（4）检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整①U/FM/C精度②设定值●判定基准值●检查规格、LOAD值●冲气压力、RIM宽度③RIM的组合精度（5）RFV修正轮胎RFV数值超过基准一定范围时，可对该轮胎进行修理，使其成为良品①方法：RIH（U/F红色打点）位置，轮胎SHO.位置热压榨修理②温度：160℃③时间：3~4分钟④效果：0.5~5KgfDOWN2）RH（RadialHarmoric）（1）一般来说，RH的对应要领和RFV一样※R1H约占RFV的60~70%（2）RH对策中特别重要项目①BEAD偏心②TREAD长度③1次DRUM振动3）LFV（LateralForceVariation）（1）问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”（2）成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整①成型机精度点检Ⅰ.SERVICE精度▲1次成型机SERVICE●材料附着精度●材料有无变形▲BELTSERVICE●中心精度●裁断长度精度●宽度有无变化▲TREADSERVICE●中心精度●长度调整精度Ⅱ.1、2次DRUM1回转精度：停止位置精度Ⅲ.2次BBLDRUM▲间隔有无变化▲横振动Ⅳ.TREADSTITCHER（后压合）▲位置▲固定状态Ⅴ.1、2次光线▲垂直度▲光线直线度▲固定状态②成型机的设定和作业点检Ⅰ.TURNUPⅡ.BEADSET状态Ⅲ.接头量标准遵守Ⅳ.S/W蛇行附着Ⅴ.TURNDOWN时有无打皱、翘起、不均一Ⅵ.BELT附着精度▲蛇行量▲宽度变化Ⅶ.BELT从BELTDRUM到BBLDRUM移动时有无蛇行发生Ⅷ.CASE和BBLDRUM安插状态Ⅷ.光线：指定位置Ⅸ.TREAD压合▲TREAD、BELT有无堆积现象▲TREADSHO.宽度变化是否均一③材料点检Ⅰ.BELT宽度偏差Ⅱ.接头部位断差（DOGEAR）Ⅲ.S/W卷取精度（是否蛇行卷取）Ⅳ.TREAD变形（装载不良）Ⅴ.各种材料的粘性不均一（3）硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整①MOLD断差②BEAD部位有无异常（PB、NB等）③G/T装入时是否异常④G/T是否发生变形（4）检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整要领参照“RFV检查工程”4）CON=CONICITY（1）问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”（2）成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整①成型机精度点检Ⅰ.1、2次成型机光线▲垂直度▲光线直线度▲固定状态▲光线鲜明度Ⅱ.BELTSERVICE▲固定状态▲中心精度Ⅲ.TREADSERVICE：中心精度Ⅳ.BBLDRUM：固定状态▲垂直度▲光线直线度▲固定状态Ⅴ.TRF（转接器）▲停止精度▲从BELTDRUM到BBLDRUM移动过程中的精度维持Ⅵ.TREADSTITCHER（后压合）▲固定状态▲停止位置▲左右压力有无偏差②成型机设定和作业点检Ⅰ.BELT附着精度Ⅱ.BBLDRUM间隔（BBL基准）：2、3、4#间隔Ⅲ.CASEBEAD部位和BBLDRUM的安插状态Ⅳ.光线位置设定Ⅴ.SHAPING▲压力有无变动▲高、低压压力按标准设定Ⅵ.TRRAD附着精度Ⅶ.S/W附着精度Ⅷ.补强带附着精度③材料点检Ⅰ.BELT宽度、接头断差有无异常Ⅱ.TREAD左右厚度有无偏差Ⅲ.补强带宽度偏差（3）硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整①BLADDER中心②LOADER高度③上下MOLD圆周偏差④B/D内部SPACER高度（4）检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整要领参照“RFV检查工程”5）FRO（FreeRunOut）FRO分为FRRO、FLRO两种（1）FRRO（FreeRadialRunOut）和RFV对应要领一致①问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”②成型工程检查成型工程发现异常时要立即采取措施Ⅰ.成型机精度点检基本的可参照RFV，但重点点检项目如下：▲一次成型机●BEADSETRING纵振动●BLADDER偏心●FINGER（抓手）偏心、变形●1次DRUM纵振动▲二次成型机●BELTDRUM、TRF、BBLDRUM纵振动Ⅱ.成型机设定和作业点检▲一次成型●BEADSETRING距离、FINGER距离、BLADDER距离●BLADDER压力、UNDERSTITCHER（下压合）压力●UNDERSTITCHER位置、速度●SERVICERTENSION（拉伸）●作业者意识和熟练度▲二次成型●BELTDRUM的线速度●以TREADSERVICER调整TREAD长度●SHAPING压力●BBLDRUM2、3、4#间隔●BELT、TREAD和CASE的结合状态●作业者意识和熟练度Ⅲ.材料点检▲完成B.I.C差▲TREAD●长度●长度方向厚度偏差▲C/CEPI（密度）▲粘性（特别是TREAD）③硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整Ⅰ.MOLD真圆Ⅱ.SHAPING④检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整Ⅰ.FRRO检查光线▲位置▲固定状态（2）FLRO（FreeLateralRunOut）和RFV对应要领一致①问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”②成型工程检查成型工程发现异常时要立即采取措施Ⅰ.成型机精度点检▲一次成型机SERVICER：I/L、C/C、S/W等变形发生▲FINGER：有无偏心组装、变形、游动等Ⅱ.成型机设定和作业点检▲一次成型机SERVICER拉伸裁断▲二次成型SHAPING：正确设定▲各种JOINT：过大或过小③硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整Ⅰ.MOLDSIDEWALL部位变形Ⅱ.PCI异常▲压力变动、偏心▲膨胀不良Ⅲ.真空不良Ⅳ.SHAPING压力过大Ⅴ.G/T变形④检查工程基本可参照“RFV检查工程”6）BPS（BumpySide）（1）问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”（2）成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整①成型机精度点检Ⅰ.1次DRUM1回转停止精度Ⅱ.1次SERVICER拉伸Ⅲ.2次成型SHAPING过大②成型机的设定和作业点检Ⅰ.接头量过大或过小Ⅱ.JOINT分散Ⅲ.作业者▲熟练度▲标准作业技能▲习惯③材料点检Ⅰ.C/CEPIⅡ.C/C接头量Ⅲ.S/W厚度偏差（3）硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整①G/T异常②SHAPING过大③G/T装入时是否异常④G/T是否发生变形（4）检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整要领参照“RFV检查工程”①检查射线Ⅰ.位置Ⅱ.固定状态Ⅲ.清扫②基准值设定7）平衡（Balance）（1）轮胎的平衡问题一般有以下三种▲静平衡：S/B（STATICBALANCE）▲偶平衡：C/B（COUPLEBALANCE）▲动平衡：D/B（DYNAMICBALANCE）（2）问题工程发现要领参照“RFV问题工程发现”（3）静平衡（STATICBALANCE）①成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整Ⅰ.成型机精度点检▲1、2次成型机的停止位置▲材料裁断长度▲BEADSETRING的纵振动Ⅱ.成型机的设定和作业点检▲接头量▲TREAD长度▲TREAD、S/WTENSION减小▲TREAD、S/W压合状态▲BEAD附着状态▲NE、BELTJOINT位置Ⅲ.材料点检▲TREAD长度▲S/W宽度②硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整Ⅰ.G/T投入精度Ⅱ.SHAPING压力是否过大③检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整要领参照“RFV检查工程”Ⅰ.M/C精度▲重量偏差150g.cm以内▲角度偏差5°以内④S/B修正S/B异常时可在S/BPOINT相对面SHO.部的上下侧进行打磨修理（4）偶平衡（COUPLEBALANCE）①成型工程点检成型工程，发现异常时立即调整Ⅰ.成型机精度点检▲PLYDOWN动作均一性▲BEADSETRING的横振动▲BELTSERVICER中心▲TREADSERVICER中心Ⅱ.成型机的设定和作业点检▲BELT蛇行附着▲TREAD蛇行附着▲CASEBEAD和BBLDRUM安插状态▲BEAD附着状态Ⅲ.材料点检▲TREAD左右厚度偏差▲BELT接头断差②硫化工程点检硫化工程，发现异常时立即调整Ⅰ.上下MOLD断差Ⅱ.色线变形③检查工程点检检查工程，发现异常时立即调整要领参照“RFV检查工程”Ⅰ.M/C精度▲重量偏差1500g.cm2以内▲角度偏差5°以内④C/B修正C/B异常时可在C/BPOINT上下侧进行压榨修理（5）动平衡（DYNAMICBALANCE）D/B的改善可直接通过S/B或C/B的改善实现第3章成型作业标准下记半制品标准对U/F向上相当重要，所以必须铭记2.补强带成型（成型DRUM上面）（续表）&"隶书,粗體"&10第&P頁，共&N頁目录第一章UNIFORMITY的基本概念1.UNIFORMITY的意义（2）BALANCE的分类2.什么是好的UNIFORMITY（3）静BALANCE3.UNIFORMITY问题的基本原因（4）偶BALANCE4.UNIFORMITY的分类和用语（5）动BALANCE5.刚性偏差的概念（6）各种类BALANCE的相互关系6.刚性偏差的各特性别概念和基本要因10.UNIFORMITY不良要因一览表.RFV11.作业要素别UNIFORMITY影响.RH第二章UNIFORMITY向上对策.LFV1.UNIFORMITY的一般条件.CON2.UNIFORMITY问题一般对应手法.PS3.UNIFORMITY各特性别现场对应要领7.尺寸偏差的各特性别概念和基本要因.RFV（1）RUNOUT.RH.FRRO.LFV.FLRO.CON（2）BPS.FRO.Dent.BPS.Bulge.BALANCE8.重量偏差的各特性别概念和基本要因第三章成型作业标准（1）定义1.半制品相关标准UNIFORMITY基础及对应要领韩泰轮胎有限公司嘉兴工厂品质技术TEAM技术科-0.300.711.10.70.80.91.10.70.100.41.0710.50.70.40.9-0.1-0.20.10.70.71.540.50.40.20.40.90.940.40.1-1-0.8-0.7-0.500.41.11.41.51.10.70.1-0.5-0.9BALANCE静BALANCE偶BALANCE=STATICBALANCE=COUPLEBALANCE=MOMENTBALANCE动BALANCE=DYNAMICBALANCE［○：良好，×不良］区分静平衡○○××偶平衡○×○×动平衡○×××影响项目影响特征U/F特性Carshake高速走行时，汽车上下振动.RFV1次成分.LFV1次成分.FRRO.D/BShimmy高速走行时发生的方向盘振动.D/BThump轮胎1回转时发出的声音.RFV高次成分Roughness轮胎1回转时有2~3个PICK高频度车内振动音.RFV高次成分Pulling汽车直行时往一侧倾斜行进.C/B1）材料工程要因RFVR1HLFVCOND/BFRROBPS.I/L厚度变动◎.TREAD厚度变动（长度方向）◎○◎.TREADSHO.厚度差（左右）◎.BELT宽度变动◎◎.C/C密度（EPI）不均一△○◎.TREAD长度过大或过小◎○◎.C/C接头量△◎.C/C粘性不良◎◎◎.BELT粘性不良○◎◎.BEADFILLER（三角胶条）接头不良◎2）成型工程要因RFVR1HLFVCOND/BFRROBPS.BEAD偏心◎◎○○◎.C/CDRUM振动（B/D包含）◎◎◎.1次成型者◎○○○◎.2次成型者○◎◎○.BELT蛇行◎.BELT偏心◎.TREAD蛇行◎○○.TREAD偏心◎○.JOINT分散○◎○.CASEBEAD和BBLCOVER安插状态○○○○.NE偏心◎.NE蛇行○○◎○.NE接头量◎◎.NF偏心◎.NF蛇行○○◎○.NF接头量◎◎3）硫化工程要因RFVR1HLFVCOND/BFRROBPS.MOLD错位◎.上下MOLD圆周差异◎.MOLD真圆度不良◎◎◎.加硫B/D厚度不均一○○△○.加硫时BEAD部位变形○.G/T的不均一预热◎△.SHAPING条件◎01.052.153.44.55.66.77.78.79.7109.88.87.86.45.34.33.22.110-1.2-2.3-3.4-4.5-5.6-6.7-7.8-8.7-9.7-10-9.7-8.8-7.8-6.7-5.8-4.6-3.5-2.4-1.30项目允许值备注INNERLINER*宽SPEC±5mm*OFF-CENTER3mm以下*SPLICETWOPLY规格是——OVERLAP量5±2mmI/L+C/CAss'y——SPLICE数1个TWOPLYJOINT数：2个以下CARCASS*宽SPEC±3mm*OFF-CENTER3mm以下*SPLICETWOPLY规格是——OVERLAP量4±1根I/L+C/CAss'y——SPLICE数3个以下*最小间隔100mm以上SIDEWALL*宽100mm↓：SPEC±2mm100mm↑：SPEC±3mm*左右宽偏差|E-E'|2mm以下*附着位置（A，C）——BLACK（A）SPEC±2mm——WHITE（C）SPEC±2mm*OFF-CENTER|B-B'|2mm以下*SPLICEOVERLAP（D）D——BLACK0~3mm——WHITEBUTTBEADFILLER*高SPEC±2mm*OVERLAP量BUTTSTEELBELT*宽SPEC±2mm同一刀内宽度SPEC±1mm*OFF-CENTER1mm以下AA'*SPLICE——OVERLAP量BUTT——断差1mm以下*宽度偏差|A-A'|2mm以下NEC、NFC、JFC*宽——NECSPEC±2mm——NFCSPEC±3mm——JFCSPEC±0.5mm*OFF-CENTER2mm以下*JFC附着间隔（B）0~-1mmB*SPLICE——OVERLAP量NEC：50±10mm（2NE：35±10mm）CNFC：60±10mmJFC（C）：30±10mm——SPLICE数NE、NF：1个——SPLICE断差3mm以下TREADD*OFF-CENTER1mm以下*JOINTOVERLAP量（D）0~-2mm第1章UNIFORMITY的基本概念1.UNIFORMITY的意义设计品质：设计的基本品质有轮胎的基本构造、耐久性、安定性、经济性等1）轮胎的品质制造品质：完制品轮胎内部、外部的缺陷及表面异常等U/F品质：完制品的刚性、尺寸、重量分布的均一性2）轮胎UNIFORMITY的意义根据测定条件有刚性、尺寸、重量分布等的均一性测正3）轮胎UNIFORMITY的多样化意义（1）宽的定义：包含了刚性、尺寸、重量的综合均一性（2）窄的定义：①刚性的均一性②极端的情况下只是RFV、LFV※刚性：轮胎在一定荷重和回转速度下发生的纵方向、横方向、锥度等的反弹力尺寸：轮胎半径、宽度上的尺寸偏差重量分布：轮胎以回转轴为中心发生的圆周方向（或）左右方向重量分布不均一的现象2.什么是好的UNIFORMITY1）对称性左右中心对称（宽度的基准）轮胎半径对称（圆的基准）2）真圆性▲轮胎是一个真正的圆▲轮胎外径和BEAD中心要一致3）和RIM的安装要好轮胎和RIM组合时，BEAD部位在RIM的整个圆周上要正确安装①RIM要满足轮胎的BEAD圆周标准②轮胎的BEADBASE部、TOE部、RIMCUSHION部没有异常现象和变形损伤③满足RIM的标准④RIM要正常（没有变形、损伤、异物附着等）⑤按照正常的方法安装RIM3.UNIFORMITY问题的基本原因不管轮胎制造上有多精密，都存在者不均一现象。所以把UNIFORMITY作为一个重要问题来看待。内部的原因1）构造上的问题（1）轮胎是各种材料的合成（橡胶、STEELCORD、BEADWIRE等）（2）各种材料有其自身的尺寸、PROFILE（轮廓）等2）制造上的问题（1）人的因素（作业者的技能、意识偏差）（2）设备、材料的偏差（3）复杂的制造工程外部的原因1）随着道路的发展、汽车的高级高性能化，轮胎的UNIFORMITY引起注意2）安全方面强化轮胎的UNIFORMITY检查3）OEM要求的强化4）一般消费者需求的转化，UNIFORMITY知识的扩散4.UNIFORMITY的分类和用语刚性●纵方向RFV：纵方向的反力偏差（半径偏差）RH：RFV的周期成分UNIFORMITY●横方向LFV：横方向的反力偏差（逆方向）LFD：LFV的积分LFD=PC+PSPC（CON）：模拟的圆锥现象PS：模拟的SLIP现象尺寸●半径方向FRRO：无负荷状态下的半径变动●宽度方向FLRO：无负荷状态下的宽度变动●表面不良BPS：S/W表面局部性不良重量●静平衡S/B●偶平衡C/B●动平衡D/B：S/B和C/B力的合成5.刚性偏差的概念1）力的偏差（FV）（把轮胎看作弹簧的集合体）FV：轮胎1回转测定时，各部分反弹力的最大值和最小值的差2）测定条件（1）使用一定的空气压（PCR情况2.0kg/cm2）（2）LOADWHEEL和轮胎安装轴的距离一定（3）一定的荷重（一般为轮胎设计荷重的85%）（4）一定的回转速度（60rpm）3）测定原理6.刚性偏差的各特性别概念和基本要因1）RFV（RadialForceVariation）（1）定义①轮胎1个回转中在纵方向（垂直方向或半径方向）上发生的反力的变动②这种纵方向上反力变动的最大值和最小值的差（RFV）以kgf来表示（2）概念（3）基本要因①完制品上表现②基本要因A.C/CPERIPHERY异常（C/CPERIPHERY：从上BEADTOE到下BEADTOE之间C/C的宽度）B.轮胎半径的变动C.BEAD偏心（BEAD圆心和轮胎圆心的不一致）（4）完制品影响：轮胎的上下振动2）RH（RadialHarmonic）（1）定义①RFV的一次成分值一般以R1H来表示②把RFV分解成有周期的波形时，其最大值和最小值的差以kgf表示③根据波形的周期数有1次、2次、3次…n次Harmonic④1~3次为低次Harmonic；4次开始为高次Harmonic（2）概念RFV波形（一次到N次波形的合成）（3）基本要因：和RFV同一（一般情况下，R1H占RFV的60~70%，所以RFV的改善可以通过R1H的改善来实现）（4）完制品影响①轮胎的上下振动②RIH的影响：汽车时速40Km以下时有影响③高次Harmonic的影响：汽车时速40Km以上时有影响（5）OEM的倾向①对于高级汽车，为了满足乘车者的乘车感而要求RH②要求值一般在5~8kgf，且有向5kgf强化的倾向3）LFV（LateralForceVariation）LFD（LateralForceDeviation或者Drift）（1）定义▲LFV①轮胎1回转中对于进行方向，在左右横方向发生的反力的变动②反力变动的最大值和最小值的差（LFV）以kgf表示▲LFD：横方向倾斜的力的平均值LFD=PC+PS▲LFD的测定理由为了PC和PS的分离（2）概念（3）基本要因①TREAD蛇行②BELT相关.BELT蛇行.BELT角度变化.BELT宽度的不均一③MOLD断差（非整周上发生）④G/T偏心加硫⑤G/T倾斜加硫4）CON（CONICITY）=PC（PseudoCamber）（1）定义①没有给倾斜角而象有倾斜角一样往一定方向倾斜的力。或圆锥形物体以轴为中心旋转时发生的往一定方向倾斜的力②测定单位：Kgf（2）概念（3）CON的性质和成分计算①CON的性质轮胎的旋转方向变化而力的方向不变，所以轮胎的CON值有“+”、“-”的区分②CON值的计算CON=LFDcw+LFDccw2ex）一个轮胎检查出来，它的LFDcw为20Kgf，LFDccw为-27Kgf，那么它的CON为-3.5Kgf（4）基本要因①BELT和TREAD的偏心（OFF-CENTER）②TREADSHO.部位左右厚度差③上下MOLD的圆周差异（5）完制品对汽车的影响①操纵性不良（走行中汽车的倾斜发生）5）PS（PlySteer）（1）定义①没有给倾斜角而象有倾斜角一样往一定方向倾斜的力。②测定单位：Kgf（2）概念（3）PS的性质和成分计算①PS的性质力的方向随轮胎的旋转方向变化而变化②PS值的计算PS=LFDcw-LFDccw2ex）一个轮胎检查出来，它的LFDcw为20Kgf，LFDccw为-27Kgf，那么它的PS为23.5Kgf（4）基本要因（设计SPEC原因）①BELT的角度变化②BELT的附着方向变化③PATTERN的方向变化（5）完制品对汽车的影响①操纵性不良（走行中汽车的倾斜发生）7.尺寸偏差的各特性别概念和基本要因1）FRO（FreeRunOut）（1）定义①只有一定的空气压而没有荷重的情况下测定轮胎1回转中半径和宽度的变动差异②RUNOUT只有FRRO和FLRO两种（2）测定条件①一定的空气压（PCR情况2.0kg/cm2）②无荷重下测定2）FRRO（FreeRadialRunOut）（1）定义①在标准测定条件下测定轮胎1回转中半径的变动差异②轮胎1回转中半径变动的最大值和最小值的差（FRRO）以mm表示（2）概念FRRO=r1-r2（假设r1为轮胎的最大半径；r2为轮胎的最小半径）（3）测定部位Rt：轮胎上SHO.部位Rc：轮胎中心Rb：轮胎下SHO.部位（4）基本要因①TREAD圆周方向厚度的变化（如TREAD的局部拉伸等）②C/CPERIPHERY不均一（一次成型C/C反包的不均一，C/C间产生松紧差异）③BEAD的偏心④MOLD真圆不良⑤G/T变形（5）完制品的影响①轮胎的上下振动②RRO不良导致RFV不良发生③S/B不良诱发（S/B=l×m）3）FLRO（FreeLateralRunOut）（1）定义①在标准测定条件下测定轮胎1回转中宽度的变动差异②轮胎1回转中半径变动的最大值和最小值的差（FLRO）以mm表示（2）概念（3）测定部位Lt：轮胎上SHO.部位Lb：轮胎下SHO.部位（4）基本要因①SIDEWALL圆周方向厚度的变化（如S/W的局部拉伸等）②由于BELT的拉伸产生的蛇行（如二次成型OP对偏短BELT的拉伸）③C/CPERIPHERY不良（一次成型中C/C反包后的左右高度偏差）④C/C密度（EPI）的不均一（5）完制品的影响①Shimmy（汽车产生晃动）②FLRO值大时，和D/B、LFV相关※FLRO不良的TIRE断面表现①局部左右非对称②BELT局部性的呈圆锥现象4）BPS（BumpySide）（1）定义①轮胎上下侧SIDEWALL部位的局部性凹凸现象②在标准空气压而无荷重状态下，使轮胎1回转算出凹凸的PEAK点，这些PEAK点值中的最大值就是轮胎的BPS，它以mm来表示③根据BPS的形态有以下两种区分●凸出（Bulge）：S/W表面胀起的现象●凹进（Dent）：S/W表面凹陷的现象（2）概念①U/FM/C算出Bulge和Dent的PEAK点，最大值就是BPSBulge：最大的PEAK点②BPS（Bulge、Dent）的计算▲BPS值：H▲判定宽度：X（25mm）（3）基本要因①C/C密度（EPI）不良C/C密度异常正常C/C密度②I/L、C/C、S/W接头量过大或过小（4）完制品的影响①外观不良②轮胎使用中S/W部位出现破裂（诱发交通事故）8.重量偏差的各特性别概念和基本要因1）定义（1）以回转轴为中心，测定轮胎圆周方向和半径方向重量分布的均一性。即以回转轴为中心，测定在轮胎圆周方向和半径方向哪里存在着重量非对称的现象（2）因为轮胎的重量偏差表现为静Unbalance、偶UNBALANCE以及动Unbalance，所以是和Balance同样使用2）Balance的分类3）S/B（StaticBalance）=静Balance（1）定义①静止状态下，以回转轴为中心轮胎质量分布不均一的现象。即在TIRE的某一位置上放置一定质量的点，从而破坏了轮胎在静止状态下的水平平衡②不均一值的大小（S/B）以g.cm为单位③STATICBALANCE使轮胎产生上下振动静止状态下的非水平平衡S/B使轮胎上下振动（2）概念上图中存在着一个Unbalance点m，在它的对称位置也存在着一个Unbalance点a，但m≠a，故该轮胎在静止状态下以回转轴为中心不能维持其平衡（3）S/B算出：S/B=l×ml：TIRE半径（以轮胎的英寸别12"、13"、14"…等计算）m：UNBALANCE点质量（4）基本要因①半制品●TREAD全长的不稳定导致JOINT的时大时小●TREAD裁断面的模样●TREAD圆周方向厚度的不均一●BELT宽度不稳定和断差存在●C/C、BELTTOPPING（附胶）厚度不均一②成型●半制品（TREAD、#1C/C、C/C等）接头量过大●NE、BELT的JOINT分散●成型机的纵振动减小③硫化●MOLD的真圆度●BLADDER偏心●LOADER偏心（5）完制品影响①SHAKE（上下振动）②上下振动过程不管哪个地方存在着重量不平衡现象，由于圆心力的作用，每一次的回转都将产生一次上下振动4）C/B（CoupleBalance）=偶Balance（1）定义①由于在轮胎相互不同的平面上180°位置存在着两个重量点，从而使轮胎在旋转过程中产生左右晃动现象②左右晃动值的大小（C/B）以g.cm2为单位（嘉兴工厂）③偶BALANCE、COUPLEBALANCE、COUPLEUNBALANCE、MOMENTBALANCE、MOMENTUNBALANCE是同一概念④COUPLEBALANCE使轮胎产生左右晃动（2）概念①●相对于UNBALANCE点A、B发生了圆心力Fa和Fb●旋转时重量中心G由于倾斜回转而产生的力是偶力（COUPLEBALANCE）②（3）基本要因①半制品●TREAD厚度左右差●裸BEAD和FILLER附着●BELT宽度不稳定和断差存在●C/C、BELTTOPPING（附胶）厚度不均一②成型●半制品（TREAD、BELT、S/W等）蛇行附着●TURNUP不均一（C/CPERIPHERY）●一次CASEBEAD在BBLCOVER中的放置●成型机的横振动减小③硫化●MOLD的上、下断差●BLADDER上下偏心●局部性的BEAD部位橡胶溢出5）D/B（DynamicBalance）=动Balance（1）定义①轮胎和RIN组装并注入标准的空气压后，以回转轴为基准进行回转时由于存在着重量分布不均一现象而发生的上下、左右振动现象②轮胎的动平衡是静平衡力和偶平衡力的合成③这种上下、左右振动的力的值（D/B）以g为单位④DYNAMICBALANCE使轮胎同时产生上下、左右振动（2）概念静平衡的力和偶平衡的力的合成是动平衡（3）基本要因：由于D/B是S/B和C/B力的合成，故D/B的要因是S/B和C/B要因的合成6）各种类BALANCE的相互关系9.UNIFORMITY不良轮胎的影响1）是汽车噪音、振动、操纵不良的根源●汽车在轮胎上●轮胎在道路上2）U/F不良轮胎的影响（1）汽车相关影响①振动发生▲上下振动▲左右振动▲方向盘振动②噪音发生③操纵性不良（汽车往一侧倾斜着走行）3）U/F不良轮胎对人的影响（1）由于噪音、振动的存在使汽车驾驶者感到疲劳，破坏了汽车驾驶者和乘客的乘车感（2）操纵性不良加大了对汽车的可操纵性，是交通事故的一个诱发原因4）U/F特性别影响影响项目详解10.UNIFORMITY不良要因一览表◎：影响非常大○：影响有△：影响轻微11.作业要素别UNIFORMITY影响单位：Kgf.JOINT分散RFV1.0程度.GOC差5mmRFV1.1.TREAD蛇行1mmLFV1.2偏心1mmCON1.0SHO.左右厚度差CON0.5长度+5mm（成型作业接头时）RFV3.9.BELT蛇行1mmLFV2.4偏心CON2.0~4.0.BIC1次成型机BEADSETRING偏心时对RFV有相当大的影响.C/C密度不良（EPI不良）RFV、LFV2.0.BEAD安装不良：偏心1mmRFV2.7.1