第四节 SS4改型电力机车常见故障处理

第四节SS4改型电力机车常见故障处理一．电气故障部分（一）故障：电源柜无电压现象：闭合蓄电池闸刀，电源柜电压无显示原因：1．650PV故障；2．601QA跳开或接触不良；3．666QS背面线断；4．蓄电池连线断。处理：1．闭合电源柜照明灯开关676SB，697EL灯亮为650PV故障可暂不处理，维持回段。2．反复断合几次601QA，使其接触良好。3．如副台控制电压表显示正常，则检查666QS背面接线。4．连好蓄电池连线。5．运行中无法处理时，将该节668QS重联闸刀置重联位，维持运行。（二）故障：控制回路无电压现象：闭合蓄电池闸刀，副司机台电压表无显示，原因：1．601QA未闭合2．667QS接触不良或接线断；3．二极管V5或673RS分流器断路。处理：夹紧667QS闸刀，连好断线。运行中无法处理时，闭合668QS维持运行。（三）故障：控制电压达不到规定值现象：升弓合闸后，控制电压达不到1lOV原因：1．600QA跳开或接触不良；2．稳压触发板或主桥故障；3．666QS接触不良或接线断。处理：1．闭合600QA，反复断合几次，使其接触良好；2．将电源柜上的A、B组转换开关，置另一组；3．夹紧666QS闸刀，连好断线；4．上述处理无效时，闭合该节车668QS重联闸刀，维持回段。（四）故障：控制电压不稳现象：控制电压过高或不稳处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组，无效时将668QS置重联位，断开666QS，维持运行。（五）故障：控制电压下降过多现象：控制电源正常，按任一按钮，控制电压降低过多原因：个别几节蓄电池电压过低。处理：更换不良蓄电池，运行中可将668QS置重联位，维持运行。（六）故障：斩波风扇不工作现象：斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作处理：将电源柜上A、B组转换开关置另一组维持运行，无效时，将668QS置重联位维持运行。（七）故障：门联锁不动作，零位灯不亮现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯不亮原因：1．602QA跳开或接触不良；2．570QS本身接点不良。处理：1．恢复602QA，反复活动几次，使其接触良好；2．活动几次570QS，如不行，则检查修复570QS不良处所。（八）故障：门联锁不动作，零位灯亮现象：闭合570QS，门联锁不动作，零位灯亮原因：1．电路故障：2DQP、50QP、297QP接点不良或287YV本身故障；2．风路故障；3．门联锁不良。处理：1．287YV不吸合为电路故障，检查处理相应接点。应急处理：将287YV固定在吸合位。2．287YV吸合，为风路不畅。如果两位置开关动作正常，则检查52阀调整压力，如287YV本身风路堵塞或卡死，可轻轻敲击，使其动作；如两位置开关不动作，则开放140塞门，检查100阀，抽出阀芯清扫，冻结时可用热棉丝或热水加热处理。应急处理：抽出100阀芯，装好阀盖。3．门联锁机械卡劲，可用手锤轻轻敲击，或用撬棍撬动；如不行，则需拆下修理。4．如门联锁不良，运行中无法修复，可切除该单节；如牵引力不足，则须强迫该节515KF吸合，升另节车受电弓，维持运行。注意：此时门联锁阀已无保护作用，进高压室必须确认降弓到位，钥匙取出。（九）故障：门联锁动作。零位灯不亮现象：闭合570QS，门联锁动作。零位灯不亮原因：1．司机控制器不在O位；2．“零位”灯坏；3．412线无电或568KA常开触头不良或本身不能吸合。处理：1．闭合412SK，“零位”灯不亮，为灯炮坏，可暂不处理维持运行；但操纵时要谨慎，手轮回O，必须确认到位。2．如操纵节司机控制器不在0位，则闭合570QS，能听到线路接触器吸合声，非操纵节“零位”灯一亮即灭，恢复操纵节司机控制器或辅助司机控制器即可。3．如非操纵节“零位”灯不亮，则恢复司机控制器O位。4．如558KA、568KA全不吸合为412线无电，应接好断线。如558KA吸合，568KA不吸合，修复568KA不良处所。（十）故障：门联锁不动作显示主接地现象：闭合570QS，门联锁不动作，故障显示屏显示主接地处理：恢复20QP或50QP运行位。（十一）故障：受电弓升不起现象：闭合受电弓扳钮，升不起弓原因：1．高压室门未关好；2．扳钮不良；3．风压太低；4．143塞门关闭，；5．147塞门关闭或515KF接点不良；6．587QS在“故”位或接点不良；7．升弓电空阀1YV本身故障；8．机械故障。处理：1．如两弓均不升，则检查确认高压室门、车顶门锁闭到位；风路畅通，风压不足时，用小压缩机打风升弓，门联锁不良机械卡劲轻敲，不良无法修复甩单节；牵引力不足，强迫吸合该节515KF，升另一节受电弓维持运行。2．如1YV得电，则确认143塞门开放，门联锁伸出到位，不良处理；仍不能升，为1YV风路堵塞，或受电弓本身机械故障，作相应处理，运行中可用另一弓维持运行。3．如1YV不得电，恢复587Qs运行位，确认非升弓节147塞闭开放，515KF无异状；仍不能升，换端操纵。能升，则检查修复受电弓扳钮，及非升弓节515KF的不良处所；换端操纵后，1YV仍不得电，则检查修复1YV不良处所，运行中可用另一弓维持运行。（十二）故障：受电弓升不到位现象：闭合升弓按键，升弓不到位原因：1．风压不足；2．降弓弹簧过强，或升弓弹簧过弱或折损。处理：1．疏通风路，使风压达到规定值；2．调整升、降弓弹簧强度，不良更换。运行中可升另一弓维持回段（十三）故障：自动降弓现象：升弓后自动降弓原因：1．602QA跳开或烧损；2．140塞门关闭；3．287YV或1YV故障，自动释放。4．受电工滑板破损将风管磨漏处理：1．恢复602QA，开放140塞门；2．287YV故障可强迫吸合，维持运行；3．1YV故障，可换弓运行。4．换弓运行（十四）故障：升弓放炮现象：升弓后车顶有放炮声原因：1．车顶瓷瓶太脏或露雾太大引起接地放电；2．瓷瓶破损或车顶部件故障造成接地放电；3．导电杆与车顶间有异物，造成接地放电。处理：1．发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。2．如发生二次放炮声，用高压隔离开关隔离故障节维持运行。（十五）故障：降不下弓现象：关闭受电弓扳钮，不降弓原因：1．扳钮假恢复；2．升弓电空阀排风口堵；3．弓、网焊接。处理：1．关闭587QS能降弓，为扳钮不良；．2．断电，关闭扳钮，取出钥匙。待降弓后，清除1YV排风口污物或换弓运行；3．如受电弓本身故障时，维持到站后，请求停电上车顶处理，强迫降弓，并将587QS打“故”位，使其不再升，换弓运行。如遇降弓处所须停车，按上述处理。4．如弓网焊接，须立即断电，请求停电，上车顶处理，使弓、网分离，并打磨焊接处所（十六）故障：网压消失现象：运行中突然失压；原因：1．接触网停电；2．刮弓或自动降弓。处理：1．如接触网停电，立即降弓，就地制动。2．首先确认是否刮弓，如刮弓，应立即停车，请求停电，上车顶处理。如影响运行，将高压隔离开关置断开位，将故障节受电弓故障隔离开关“587QS”置故障位，甩单节维持运行。自动降弓按“自动降弓”处理。（十七）故障：刮弓后的处理现象：刮弓后的处理办法1．立即停车，做好防溜，请求停电，办妥停电手续，挂好接地线。没接地杆，请求将机车拉到无网区进行处理。2．上车顶检查受电弓被刮状态，将故障受电弓绑好，587QS置“故”位，排除接地处所，换弓运行。3．如受电弓刮下机车，或虽在车上，．但有可能因振动掉下车顶时，应将其移至线路旁边，不得侵入邻线；清理车顶遗物，排除接地处所，换弓运行，同时通知段上。（十八）故障：自动降弓控制电源消失现象：过分相后，自动降弓，控制电源消失原因：蓄电池故障无电。处理：1．大闸放中立位，调速手轮回0，恢复主台各扳钮；2．将操纵节668QS置重联位，重新升弓、合闸；3．大闸放运转位（注意：不可低速缓解）继续运行。（十九）故障：主断合不上现象：按“主断"合按键，“主断"不闭合原因：1．401SK扳钮不良；2．586QS在“故”位或接点不良；3．调速手轮不在0位或568KA不吸合，或其常开联锁不良；4．“劈相机”扳钮假恢复，或567KA“常闭”不良；5．539KT“常开"不良；6．合闸线圈线断，烧损或阀杆行程不够，位置不正；7．风压不足或145塞门关闭，4KF接点不良；8．“主断”卡在中间位；9．“主断"隔离开关机械故障。处理：1．两节车全不闭合，确认风压足够，风路畅通，修复401SK不良处所。2．“零位”灯不灭为568KA未吸合，或司机控制器不在0位，恢复调速手轮0位，司机控制器在0位，“零位”灯不灭。为568KA未吸合。修复568KA不良处所。3．按401SK，“零压”灯不灭，为586QS或568KA“常开”不良。恢复586QS运行位，修复568KA不良处所。4．按401SK，“零压”灯灭，合闸线圈无动作声（1）人为合“主断”后，不能断开，为4KF接点不良，或风压不足，检查修复4KF不良处所，疏通风路。（2）人为合“主断”后，能断开，则检查确认，全车“劈相机”扳钮恢复，567KA释放，其常闭接点良好，539KT“常开”接点良好，4QFN良好，处理不良处所。5．按401SK，合闸线圈有动作声，则电路正常，检查修复合闸阀杆及隔离开关转动部分。6．如“主断”卡在中间位，人为闭合，合、分电磁阀，使之复位。如不行，人为推传动活塞使其闭合，然后，断合几次，使其作用灵活。7．如属非操纵节“主断”不闭合，则重复操纵一次，按扳钮时间不少于2s。如不行，再按上述方法处理。8．如属隔离开关机械故障，运行中无法修复时，可暂不处理．人为闭合维持运行。如隔离开关转动瓷瓶破损时，确认“主断”在断开位，切除该节车。9．应急处理人为闭合“主断”，应注意以下几点：（1）确认全车司机控制器，调速手轮回零，“劈相机”按键恢复，风压大于450kPa；（2）确认降弓到位，钥匙取出；（3）先捅合闸衔铁，如不行再推传动活塞，注意安全；（4）过分相时，调速手轮回0，恢复各扳钮，降弓过分相。（二十）故障：主断断不开现象：按“主断"断按键，断不开原因：1．603QA跳开或接触不良；2．400SK扳钮接点不良；3．4QF接点不良；4．分闸线圈本身故障或阀杆位置不正，行程不够；5．145塞门关闭，风压太低或4KF接点不良；6．“主断”卡在中间位；7．隔离开关机械故障。处理：1．两节车全断不开为原因1、2，恢复603QA，反复断合几次，确保其接触良好。反复操纵几次400SK，如不行，修复不良处所。2．人为捅分闸衔铁能断开，为4QF接点不良或分闸电磁阀本身故障，分别检查修复。3．人为捅分闸衔铁不能断开，为风路不通或机械故障。疏通风路，排除机械故障。4．如隔离开关机械故障，运行中无法修复时，在不接地的情况下可维持运行。降弓过分相，运行中加强观察巡视，发现异状及时降弓。（二十一）故障：主断连续几次合不上现象：风压正常，但连续断、合几次后再合不上主断原因：多为145塞门关闭。处理：开放145塞门。（二十二）故障：辅压无显示现象：合“主断”后主变压器有交流声，但辅助电压表无显示原因：1．235QS在库用位；2．辅助电压表本身故障。处理：1．起“劈相机”能起动为原因（2），可暂不处理，运行中加强巡视；2．恢复235QS运行位。（二十三）故障：辅压200V左右现象：“主断”闭合后，辅助电压只有200V左右原因：“主断”闭合不到位。处理：立即断电、降弓，然后断合几次主断路器。再升弓、合闸，若不行，确认“主断”在断开位，切除该节车。（二十四）故障：保护动作、跳主断现象：按“主断"断按键或某一保护动作跳闸时，列车起非常原因：504V击穿。处理：断开504V维持运行。捅紧急按钮，不跳“主断”，应及时切除牵引力。（二十五）故障：非线性电阻爆炸现象：非线性电阻爆炸处理：动、静触头闭合良好，单系非线性电阻爆炸，且车顶无接地时可继续运行。断电时手轮回0，先关辅机，减少操作过电压。（二十六）故障：瓷瓶破损现象：“主断"灭弧瓷瓶、支持瓷瓶及穿墙瓷瓶裂损处理：确认“主断”在断开位，无接地点时切除该节车。如有接地点时，必须停电处理。（二十七）故障：主断运行不正常现象：“主断"闭合后，交流声不正常原因：1．辅机接触器有焊接现象，走单相；2．主变压器本身故障。处理：断电、降弓，检查辅机接触器。焊接时撬开，轻微焊接时，打磨后继续使用。严重焊接时拆下触头，切除该辅机。注意，处理时必须断电、降弓，处理完盖好灭弧罩。2．主变压器（1）吱吱声，为芯部或套管表面内闪络，断电降弓，清扫放电处所，加强巡视。（2）爆裂声，多为芯部接地不良引起，切除该节车。（3）声音大而嘈杂，多为芯部松动，切除该节车。（二十八）故障：无显示跳主断现象：运行中无显示跳闸原因：1．辅机保护二次保护开关管、晶闸管误导通；2．电磁信号袭入电子柜，引起误动作。处理：1．重新起辅机，起到某一辅机时，至“主断”跳即为该辅机杆插误动作，可更换备用插件或将其扳钮置“故”位。2．如系误动作，可重新合闸继续运行。3．如显示某辅机过流，应立即降弓，检查该辅机接触器，不可盲目切辅保。（二十九）故障：合“劈相机”跳主断现象：一合“劈相机"按键，“主断"即跳，零压灯亮，无其它显示原因：零压保护装置误动作。处理：检查修复563K_A、286KT不良处所。应急处理：将236QS置“故”位，维持运行。注意观察网压，失压时及时断电。（三十）故障：合“劈相机”灯不辆现象：闭合“劈相机"扳钮，“劈相机"灯不亮，无任何电器动作声原因：1．605QA跳开或不良；2．404SK扳钮不良；3．591QS接点不良；4．567KA本身故障。处理：1．如两节车“劈相机”全不起动，为原因（1、2、3），否则为567KA本身。2．将591QS打自起位能起动，为591Qs手动位接触不良，可用自起位维持运行。3．人为闭合567KA，仍无效，为605QA跳开或不良，恢复605QA，反复活动几次，使其接触良好。4．上述故障无法处理时可人为闭合567KA，并将其固定在吸合位。“主断”断开后须使其释放，再起动时重新闭合567KA。（三十一）故障：213KM不吸合“劈相机”不启动现象：闭合“劈相机"扳钮，“劈相机"灯亮，“劈相机"不起动，213KM不吸合原因：1．567KA“常开”不良；2．566KA“常闭”不良；3．213KM本身故障。4．215QA动作处理：1．如533KT吸合，则检查修复213KM本身。无法修复时切除该节车。2．如各时间继电器不吸合，则检查修复567KA“常开”。反之为566KA“常闭”不良。3．215QA动作，将其恢复（必须断主断进行处理）（三十二）故障：201KM不吸合，“劈相机”不起动现象：闭合“劈相机”扳钮，201KM不吸合，“劈相机”不起动、原因：1．213KM"常开”不良；2．242QS接点不良；3．215EF接点不良；4．2DjKM本身故障。处理：1．将242QS置“电容”位低压试验，205KM不吸合，则检查修复213KM“常开”。2．反复活动几次242QS，使其接点接触良好。3．检查辅保插件或更换，仍不行，则用通风机、代替“劈相机”。（三十三）故障：起动电阻甩不开现象：劈相机起动电阻甩不开原因：1．283AK“常开”不良或本身故障；2．566KA本身故障或自持不良；3．566KA“常闭”断不开，527KT不释放或延时过长；4．213KM本身故障。处理：1．如劈相机灯显示正常，则检查修复527KT、213KM不良处所，527KT不释放时可拆其接线。213KM焊接时撬开打磨，重．新使用。严重焊接时，切除该节车。2．如劈相机灯打闪，为566KA自持不良。应急处理：待“劈相机”起动后，将566KA固定在吸合位，断电后使其释放，再起动时重复进行。3．“劈相机”起动后，人为捅283AK试验按钮，213KM能释放，为283AK本身故障，可用此法维持运行。（三十四）故障：“劈相机”偷停现象：“劈相机”偷停原因：1．605QA脱落；2．辅机保护215QA动作；3．201KM自持不良。处理：1．恢复605QA，活动几次，使其接触良好。2．检查辅机保护215QA，如辅机保护动作，可恢复一次，重新起动，正常后继续运行。如不行，可用通风机代替“劈相机”。3．检查处理、201KM自持联锁，运行中无法处理时用通风机1代替“劈相机”。（三十五）故障：切除故障劈相机现象：切除故障“劈相机"，用通风机1代替“劈相机”1．确认“劈相机”接触器无焊接。有焊接时撬开打磨，装好灭弧罩，严重焊接时拆除其三相接线，包好绝缘。2．将“劈相机”隔离开关242QS置“2”（IFD）位，并将296QS置“下合”位，215QA断开位。用牵引风机1代替“劈相机”。（三十六）故障：起动电阻烧损现象：“劈相机"起动电阻烧损后的处理“劈相机”起动电阻为短时工作制，时间一长极易烧损。烧损后应立即断电，降弓，清理烧损处所，用另一组起动电阻或用1FD代替“劈相机”。（三十七）故障：辅机不工作现象：“劈相机"起动正常，辅机不工作原因：533KT“常闭”不良或533KT卡在吸合位。处理：检查533KT“常闭”使其接触良好，如533KT卡劲，可设法使其释放。（三十八）故障：压缩机不起动现象：闭合压缩机按键，压缩机不起动原因：1．577线无电；2．405SK按键不良；3．517KF不良；4．566KA“常开”不良；5．579QS在“故”位；6．217QA不良；7．203KM或压缩机电机本身故障。处理：1．闭合其它辅机按键，接触器不吸合，为原因（1），检查535KT常闭，使其接触良好或短接561-577线2．两节车压缩机不工作，闭合强泵风扳钮能起动，为原因（2）、（3）；闭合另一车405SK，能起动，则检查处理405SK不良处所，反之，则检查处理517KF不良处所。运行中可用强泵风维持运行，注意观察风压。3．闭合405SK，压缩机灯亮应断电。检查203KM是否焊接，压缩机电机是否烧损，无焊接烧损现象，将压缩机辅机保护217QA故障开关恢复一次，重新起动仍动作，切除该压缩机。4．确认579QS在正常位，5．短接566KA“常开”能起动，则检查处理566KA不良处所。6．属203KM或压缩机电机本身故障时，运行中可暂不处理，切除该压缩机，尽量少用空气制动，节约用风。（三十九）故障：启动电空阀排风不止现象：压缩机起动后247YV排风不止原因：1．247YV不释放；2．523KT不释放，或203KM“常闭”断不开。处理：1．检查523KT，使其释放；2．如247YV卡死，可轻轻敲击使其释放，不行拆线；3．漏风严重切除该压缩机，供风不足时堵住排风口。（四十）故障：高压安全阀喷气现象：压缩机一打风。高压安全阀即喷气原因：1．高压安全阀调整值低；2．总风缸塞门关闭；3．47逆止阀冻结或窜风。处理：1．开放总风缸塞门，调整高压安全阀，使其达到整定值。2．冬季给47阀加温。3．逆止阀窜风，运行中无处理时切除该压缩机。（四十一）故障：压缩机运转不停现象：总风达到规定压力后压缩机运转不停原因：1．517KF不良；2．压缩机按键假恢复；3．压缩机接触器焊接。处理：1．关闭压缩机扳钮，压缩机停转为517KF不良，运行中可暂不处理，人为控制泵风，注意监视总风压力。2．关闭压缩机扳钮，压缩机仍转，将579QS置“故”位停转，处理压缩机扳钮不良处所，反之为压缩机接触器焊接。撬开触头打磨，装好后继续使用。如焊接严重，撬开后切除该压缩机。（四十二）故障：排泄阀排风不止现象：空气干燥器排泄阀排风不止处理：关闭G1塞门，开放G2塞门，切除空气干燥器，回段处理。间隔一段时间开一下G1塞门，排除杂物。（四十三）故障：通风机不起动现象：闭合通风机扳钮406SK通风机不起动，接触器不吸合原因：1．406SK接点不良；2．566KA“常开”不良；3．575QS接点不良；4．219QA接点不良或动作；5．205KM本身接线断，不能吸合或电机本身故障。处理：1．两节车通风机均不起动，为406SK接点不良。运行中可暂不处理，用自起风机维持运行。2．575QS打“故”位，其他风机能起动则为原因（3）、（4）、（5）反之，为566KA“常开"不良，分别检查处理。3．检查219QA，如动作，可恢复一次再试，如还不行，检查处理205KM回路接地、短路处所。4．上述处理无效时检查205KM本身接线。暂时处理不了时，确认205KM无焊接，切除通风机。电机本身故障切除该通风机。（四十四）故障：油泵变压器风机不起动现象：通风机1起动正常，通风机2、不起动或通风机2起动正常，油泵变压器风机不起动原因：1．535KT或536KT常闭接点不良；2．576QS或584QS、599QS在“故”位或接点不良；3．220QA或227QA、228QA动作或接点不良；4．206KM或211KM、212KM本身故障。处理：1．检查相应的接触器是否动作，如不动作为原因（1）、（2）。处理或短接相应接触器触指。2．接触器动作为原因（3）、（4）处理方法与通风机不起动，接触器不吸合相同。（四十五）故障：手轮2级以上不进级现象：通风机转动正常，牵引风机1或2灯不灭，2级以上不能进级原因：1．风道继电器故障；2．风机转向错误。处理：确认风机转向正确（如不正确，则断电、降弓。任意倒换两相接线即可）。将相应风道继电器故障开关打“故”位，加强巡视。（四十六）故障：油泵灯不灭现象：通风机起动正常，油泵灯不灭原因：1．584QS“故”位；2．518KF不良，或油流流向错误；3．油泵蝶阀关闭；4．212KM本身不吸合或油泵不工作或电机本身故障。处理：1．恢复584QS运行位；2．检查确认油泵转动正常，转向正确，可暂不处理，注意巡视监视变压器油温；3．检查212KM是否吸合，作相应处理。如暂时处理不了，可维持运行。注意变压器油温，超过75℃时到站停车冷却。（四十七）故障：制动风机不起动现象：闭合制动风机扳钮407SK，制动风机不起动原因：1．407SK扳钮不良；2．566KA“常开”不良；3．581QS接点不良；4．223QA动作或接点不良；5．209KM，本身故障不能吸合或电机本身故障。处理：1．如另一节车制动风机能起动，则407SK正常。反之处理407SK不良处所；2．将581Qs打“故”位，制动风机2不能起动，为566KA“常开”不良；3．否则为原因（3）、（4）、（5），分别检查处理，运行中无法修复时，可暂不处理。停止使用该转向架电阻制动。（四十八）故障：风道继电器作用不良现象：辅机灯打闪原因：风道继电器作用不良。处理：可暂不处理，如影响给流时，将该风道继电器隔离开关打“故”位，加强巡视。（四十九）故障：牵引风机故障处理：切除一台故障牵引风机1．确认牵引风机接触器是否焊接，轻微焊接时可打开灭弧罩进行打磨，然后装好触头及灭弧罩。严重时则打开灭弧罩，撬开触头，或拆除三相接线，包好绝缘，将其故障隔离开关置“故”位。2．如前方制动力不足，必须使用电阻制动时，断电、降弓，将该风机冷却的两台牵引电机故障隔离闸刀置“故”位。（五十）故障：制动风机故障处理：切除故障制动风机1．确认接触器无焊接。有焊接则撬开，盖好灭弧罩；2．将相应的制动风机隔离开关置“故”位，停止使用电阻制动。（五十一）故障：变压器油泵或变压器风机故障处理：切除变压器油泵或变压器风机1．确认接触器无焊接，有焊接则撬开，装好灭弧罩；2．将自动开关227QA或228QA断开3．油泵故障将584QS打“故”位，变压器风机故障将599QS打到“故”位；4．加强巡视，变压器油温高于75℃时，到站停车冷却。（五十二）故障：前、后都不转换现象：换向手柄向前、向后，工况开关都不转换原因：1．604QA跳开，或接触不良；2．570QS接点不良；3．627AC或628AC不在零位，558KA不吸合；4．风路不畅。处理：1．恢复604QA，反复活动几次，使之接触良好；检查全车调速手轮（包括辅台）均在零位，558KA吸合；反复活动几次570QS使其接触良好。2．疏通风路，开放141、142塞门，使控制风压达到500kPa。应急处理：断电、降弓，进行人为转换。注意换向鼓转换必须停车进行。（五十三）故障：前、后不转换现象：换向手柄向前不转换或向后不转换原因：1．主台403或404线无电；2．558KA“常开”不良；3．电空阀本身故障或两位置开关本身卡劲。处理：1．辅台试验正常，即为主台403或404线无电，可用辅台维持运行或人为转换；2．按电空阀，转换正常，检查558KA“常开”及电空阀本身接线。应急处理：人为转换，注意转换位置要正确。（五十四）故障：一台转向架不转换现象：换向手柄向前或向后，一台转向架不转换原因：1．该架反向器电空阀本身不良或两位置开关机械故障；2．该架风路塞门关闭。处理：1．手轮离“O”，该架线路接触器不吸合，为该架风路塞门关闭，恢复即可。2．手按电空阀转换正常，检查处理电空阀本身，反之，检查处理两位置开关不良处所。3．时间不允许时人为转换，注意转换位置正确。（五十五）故障：前、后转换正常，牵制不转换现象：换向手柄前、后转换正常，牵制鼓不转换原因：1．转换不到牵引位（1）406线无电；（2）558KA“常开”，560KA“常闭”不良；（3）牵引电空阀本身故障或牵制鼓机械卡劲。2．转不到“制”位（1）558KA“常开”不良，405线无电；（2）“制”位电空阀或牵制鼓本身故障。处理：1．若两节车牵制鼓均不转换，辅台试验正常，为405或406线无电。2．属于一节车或一架不转换时，分别检查相应接点或电空阀，牵制鼓本身故障。应急处理：断电、降弓，人为转换。（五十六）故障：转换开关只在一个方向转换。现象：操纵两位置转换开关，只在一个方向转换原因：1．反向器皮碗破裂，窜风；2．活塞螺栓脱落，行程短。处理：关闭该架风路塞门，手按电空阀排净风，人为转换，然后开放该架风路塞门（不开放塞门，线路接触器无法闭合，不能进级），注意防止自动转换。（五十七）故障：预备灯不灭现象：两位置开关向前或向后。“预备"灯不灭原因：1．561KA“常闭”不良；2．两位置开关转换没完成或辅助联锁不良；3．“劈相机”未投入工作或567KA“常开”不良；4．525KT“常闭”或560KA“常闭”不良；5．“主断”闭合不到位或4QF不良；6．556KA本身故障。处理：1．换向手柄向后“预备”灯能灭，为561KA“常闭”不良。2．将573QS、574QS置“故”位，或强迫530KT吸合“预备”灯灭，为原因（3）、（4）。确认“劈相机”投入工作，检查处理567KA“常开”560KA“常闭”不良处所。运行中来不及处理时，可暂不处理，维持回段。注意：低级位也须开通风机，才能进级。3．如573QS、574QS置“故”位，“预备”灯仍未灭，确认“主断”闭合到位，辅助联锁良好，两位置开关位置正确，否则人为转换到位。4．上述处理无效，检查处理556KA不良处所。5．应急处理将换向手柄置“前”位，确认全车两位置开关转换到位，位置正确，“主断”闭合到位，“劈相机”工作正常，高级位时风机工作正常。将556KA固定在吸合位，维持运行，停止使用电阻制动。注意事项：1．进行工况或方向转换时必须将556KA释放，然后按上述方法进行。2．手轮离“0”后，副司机巡视，确认两位置开关，无自然转换现象，各风机工作正常。（五十八）故障：预备灯不灭，电制灯不亮现象：换向手柄“制"位，手轮离“0”，“预备”灯不灭，“电制动”灯不亮原因：1．闸缸压力过高或516KF接点不良；2．线路接触器未吸合或辅助接点不良；3．牵制鼓未转换到位或辅助接点不良；4．制动风机未工作或209KM、21OKM常开联锁不良；5．91KM或92KM本身故障；6．559KA“常闭”不良；7．91KM"常开”不良。处理：1．如“预备”不灭，“电制动”灯不亮，91KM、92KM全不吸合，为原因（1）、（2）、（3）、（4）：（1）确认闸缸压力lOOkPa以下，牵制鼓转换到位，位置正确。（2）将581QS、582QS、575QS、576QS均置“故”位。如91KM、92KM能吸合，为原因（2）、（4），确认线路接触器吸合，制动风机工作正常。检查处理线路接触器或209KM、21OKM辅助联锁（可将581QS、575QS置“故”位，如正常，则故障点在第一转向架，反之在第二转向架）（3）如将581QS、582QS、575QS、576QS置故位，91KM、92KM仍不能吸合，则检查处理560KA“常开”、及牵制鼓辅助联锁不良处所。2．如“电制动”灯亮，“预备”不灭，确认91KM吸合，处理91KM“常开”联锁不良处所。如91KM未吸合，则检查处理559KA“常闭”联锁及9IKM本身不良处所。3．如“电制动”灯不亮，“预备”灯灭，则处理92KM本身不良处所，或共常开联锁。4．上述处理无效时，可暂不处理，停止使用电阻制动。（五十九）故障：换向手柄“前"或“后"位，牵制鼓来回转换。现象：换向手柄“前"或“后"位，牵制鼓来回转换。556KA、560KA、561KA打板。原因：91KM焊接或91KM“常开”断不开。处理：1．如91KM焊接，则断电、降弓、撬开，装好灭弧罩。暂时撬不开时，拆其扁线，包好绝缘，停止使用电制动。2．如91KM“常开”断不开时，拆其接线，停止使用电制动。3．发生此故障时，手轮离“0”，则“预备”灯灭，能给流。如后节车工况鼓在“制”位，则会烧坏电阻带。所以无论任何情况下，手轮离“0”时，必须注意“预备”灯显示。按进级电路的故障处理（六十）故障：线路接触器不吸合现象：调速手轮离“O”，线路接触器不吸合原因：1．风压不足或风路不畅；2．415线无电；3．532KT未吸合或常开不良；4．10QP、60QP不在运行位；5．561KA不良。处理：1．打换向手柄，如两位置开关不动作，为原因（1）。疏通风路，风压不足时打风。2．如全车线路接触器不吸合，则为操纵节415线无电。3．如一节车线路接触器不吸合，则为原因（3）、（4）。恢复10QP、60QP运行位，处理532KT不良处所。4．如牵引位不吸合，则为561KA卡在吸合位，设法使其释放。5．如制动位不吸合，则为561KA、不吸合，运行中可暂不处理，维持回段。如必须使用电制动时，确认560KA动作正常，人为闭合561KA。6．如某一架线路接触器不吸合，牵引位恢复575QS或576QS运行位。仍不吸合，修复561KA常闭接点不良处所。制动位不吸合，恢复581QS或582QS运行位。仍不吸合，修复561KA常开接点不良处所。（六十一）故障：牵引无流现象：手轮进级，牵引无流原因：1．预备没完成，556KA未吸合或其558线断；2．非操纵节570QS在闭合位；3．司机控制器电位器故障，或非操纵节司控不在“0”位；4．线路接触器没吸合；5．电子柜故障。处理：1．预备没完成按“预备”灯不灭处理，并检查操纵节556KA的558接线。2．检查恢复全车司机控制器“O”位，确认非操纵节570QS在断开位。3．线路接触器不闭合按线路接触器不吸合处理。4．辅台试验正常，为主台电位器故障，用辅台维持运行。5．检查电子柜1780线无松脱，N105、N106插座安装牢固。两节车电子柜A、B组选择开关一致。6．上述处理无效，转B组运行。7．如某一电机线路接触器不吸合，则恢复该电机闸刀运行位，修复其辅助联锁不良处所。8．如532KT不吸合，可人为闭合，短接503-531线，此时应特别注意，绝对不能错打反向器。（六十二）故障：窜车现象：手轮进级窜车原因：1．操纵端电位器故障或700地线不通，指令不受控制；2．532KT动作不良；3．硅元件降级或击穿；4．电子柜故障。处理：1．如整车电流上窜，用辅台操纵正常，为主台电位器破损，用辅台维持回段，仍窜车则转B组。2．一节车电流上窜，进行低压试验，看532KT动作情况，不良处理或更换。3．检查M105、N106插座，使其接触良好。4．如某架电流上窜，转B组仍窜，则多为该架硅元件降级或击穿。拔掉75、77或76、78插座仍窜，则切除该架，维持运行。5．上述处理无效，转B组运行。（六十三）故障：自动退流现象：两级以上自动退流原因：1．风机偷停或风向错误；2．风道继电器故障；3．53OKT不吸合或常开不良。处理：1．如某风机灯打闪，为该风机偷停或风道继电器故障。确认该风机运转正常，将相应的风速故障开关置“故”位，维持运行。加强巡视。如风机停转或故障，确认接触器无焊接，按通风机不起动处理，无效时将该风机故障隔离开关置“故”位，维持运行。2．如全车风机运转正常，风向正确（转向错误时，任意倒换两根三相接线即可）。则检查、修复530KT不良处所。运行中可强迫530KT吸合，加强巡视。（六十四）故障：原边过流现象：一升弓。合闸，即跳闸．显示“原边过流”原因：1．原边有过流现象；2．1O1KC误动作；3．晶闸管击穿。处理：1．如101KC动作，确认无烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次。仍跳，检查确认101KC无异状，切除该节车。2．如101KC未动作，为整流柜晶闸管击穿，可切除该节车。如牵引力不足时，切除故障整流柜，维持回段。（六十五）故障：电压达到500V左右跳闸，“原边过流”现象：手轮离“0”即跳闸，或牵引电压达到500V左右跳闸，显示“原边过流”原因：1．手轮离“0”跳闸为整流柜D3或D4击穿或反装；2．如牵引电压达到500V左右跳闸，为D1或D2击穿或反装。处理：拔掉故障整流柜75、77或76、78插座（试拔）。（六十六）故障：牵引电机接地现象：“牵引电机”灯亮，“主断”跳原因：1．操纵不当或系统故障；2．牵引电机故障。处理：1．属原因（1），重新合闸继续运行；2．如仍跳，则将该电机闸刀置“故”位，维持运行；3．如同时显示该电机转向架接地，则将该电机闸刀置中间位，维持运行。停止使用电阻制动。（六十七）故障：主接地现象：运行中显示主接地处理：重新合闸一次，仍跳，凭副司机台显示，将相应转向架接地闸刀置“故”位，维持运行，加强巡视。（六十八）故障：辅接地现象：运行中显示辅接地处理：1．先切除热饭电炉、空调、窗加热。2．恢复一次，若还跳闸，则把“辅接地故障”隔离开关237QS置“故”位，维持运行，加强巡视。（六十九）故障：辅过流现象：运行中显示辅过流1．282KC动作，引起“辅过流”灯亮，“主断”跳处理：检查辅机接触器及辅机接线无焊接烧损现象和焦糊气味。重新合闸一次，如仍动作，确认282KC无异状，切除该节车。2．辅保动作，引起“辅过流”灯亮处理：断合一次相应的辅保开关，重新合闸起动；仍动作更换插件，重新起动；如还动作，确认该辅机接触器无焊接现象，将该辅机故障扳钮置“故”位，切除该辅机。3．辅机接触器焊接后的处理办法（以下切除辅机办法均同）1．打开灭弧罩，打磨触头。装好触头，确认触头开距，超程正常，接触器无异状，盖好灭弧罩，重起起动。2．如接触器焊接严重，或接线其它部分烧损时，则拆掉触头，拆除其三相接线，包好绝缘，装好灭弧罩，将该辅机故障扳钮置切除位。（七十）故障：励磁过流现象：运行中显示励磁过流，电制动自动切除处理：调速手轮回“0”，重新合闸一次，再给电制动，不行则不用电制动。（七十一）故障：空转灯亮现象：运行中空转灯亮，自动减载处理：1．如电流大，粘着条件差，可适当减载和撒砂；2．如属空转保护误动作，则转B组运行。3．如转B组不行，则打开电子柜门，将空转保护板故障开关置故障位，仍用A组维持运行。注意防止空转，不得盲目给流，强行牵引。（七十二）故障：电子柜“预备"灯不灭现象：电子柜“预备"灯不灭处理：1．确认609QA接触良好，电子柜A、B组转换开关均在A或B组。N105、N106插座无松动。2．如控制电压抵于77V或高于130V则将故障节机车666QS拉开，闭合668QS维持运行。3．A组不行，转B组。4．若非操纵节电子柜“预备”不灭，无法处理时，则切除非操纵节，维持运行。（七十三）故障：运行中非操纵节故障处理：切除非操纵节（后节）（1）确认非操纵节主断路器在断开位后将236QS、586QS均置“故位”。（2）将非操纵节668QS置重联位；电子柜选择开关置“O”位。（3）确认后节两位置开关位置正确，将其575Qs、576Qs均置“故位”。（七十四）故障：运行中操纵节故障处理：切除操纵节（前节）（1）确认操纵节主断路器，在断开位，将236QS、586QS均置“故位”。（2）将操纵节668Qs置重联位。（3）确认前节车两位置开关位置正确，将其575Qs、576QS置“故位”。（4）将操纵节242QS置试验位。（5）将操纵节556KA固定在吸合位。（七十五）故障：辅助压缩机泵风慢现象：辅助压缩机泵风慢或工作正常，但辅助风缸压力不起原因：1．辅助风缸排水阀未关；2．97阀开放；3．570QS闭合，漏泄量大；4．108逆止阀窜风；5．107逆止阀冻堵。处理：1．关闭辅助风缸排水阀及97塞门，断开570QS；2．若108逆止阀窜风时，可关闭140塞门，待合弓合闸及打满风后，立即开放140塞门；3．若上述处理无效时，检查107逆止阀，冬季加温处理或用一台辅压机，一节车升弓、合闸打风。（七十六）故障：制动电流不稳现象：电阻制动时制动电流表针抖动原因：制动电阻接线装置接触不良，机车振动引起阻值变化，电流亦随之变化。处理：停止使用电阻制动。如必须使用时，将该电机闸刀置“故”位。停止该电机电阻制动，以免烧损电阻带。二、DK一1型电空制动机故障处理部分（一）故障：均衡风缸与列车管均无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸与列车管均不充风。原因：1．电源开关未合；2．电一空转换扳键未在电空位；3．紧急阀及电联锁故障；4．缓解电空阀故障。处理：1．电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。2．空气制动阀移缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达定压，则转换扳键至电空位。3．断开464开关即恢复充风。检查紧急阀及电联锁，一时无法恢复，即应断开464开关。4．手按258缓解电空阀头部，即能恢复充风。检查258电空阀，一时无法恢复，转空气位操纵。（二）故障：均衡风缸有压力，列车管无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位"，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸充风正常，列车管不充风。原因：1．253中立电空阀下阀口未复位或被异物垫住；2．中断阀遮断阀卡，不复位。处理：1．电空制动控制器手柄置中立位2～3次，看是否能恢复正常，若运转位253中立电空阀继续排风不止，关闭157塞门，转换至空气位操纵。检测更换253中立位电空阀。2．转空气位操纵后，列车管仍无压力，拆检遮断阀，一时修不好，抽出遮断阀，维持运行，到段检修。（三）故障：制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。现象：空气制动阀手柄在“运转位"，电空制动器手柄，制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。原因：1．258缓解电空阀接线松脱或803线无电；2．203止回阀固着或过风慢；3．157塞门关闭。处理：1．检查258缓解电空阀接线及803线无法修复，转空气位操纵。2．抽出，203止回阀清洗，并吹扫管路。3．恢复157塞门至开位。（四）故障：均衡风缸及列车管充风缓慢现象：空气制动阀手柄在“运转位"，电空制动器手柄在“运转位”,均衡风缸及列车管充风缓慢。原因：1．中继阀主膜板破；2．二极管263、264同时击穿；。3．259重联电空阀卡漏。处理：1．电空制动控制器放制动位不减压，拆检中继阀。运行中则用手动放风阀减压，待停车后拆中继阀，抽出供风阀，维持运行。2．充风先快后慢。转空气位恢复正常，则可切除264二极管（断开800-264接线），维持运行。3．转空气位操作正常。则确认259重联电空阀故障，检修此阀。运行中，则转空气位操作。（五）故障：制动后中立位，均衡风缸风压继续下降。现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄，制动后中立位，均衡风缸风压继续下降。原因：1．某端空气制动阀转换柱塞第二道0形圈漏：2．257制动电空阀上阀口不严：3．二极管262断路。处理：1．检查调压阀53（54）溢流孔，判断泄漏端。操纵端0形圈漏，可在减压后放中立后，将电空扳键转至空气位，空气制动阀回运转位后，扳键再扳回电空位即可缓解。非操纵端0形圈漏，则须转至空气位运行。2．更换257制动电空阀，或转空气位操纵。3．电空制动控制器放制动位过量减压后能自动保压。则可短接800—807线，维持运行。（六）故障：制动后移中立位，均衡风缸保压，列车管风压下降。现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄，制动后移中立位，均衡风缸保压，列车管风压下降。原因：1．中继阀排风口不严；2．列车管系及折角塞门泄漏。处理：1．更换中继阀排风阀胶垫。运用中可轻击中继阀体，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，维持运行。2．检修列车管各接头并研磨折角塞门。运用中维持运行，到段检修。（七）故障：减压后中立位，制动缸不保压。现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄，制动后移中立位，制动缸不保压。原因：1．254排风1电空阀故障；2．分配阀故障。处理：1．查254电空阀排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行。此时单缓用手压缓解。2．查254电空阀及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀。（八）故障：均衡风缸不减压。现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在制动位，均衡风缸不减压。原因：1．260二极管击穿；2．压力开关膜板破损；3．258缓解电空阀口未关闭。处理：1．查259重联电空阀得电，则拆除260二极管，维持运行。2．查257制动电空阀有排风声，但压力不降。当关153塞门后正常，即判为压力开关膜板破损故障，转空气位运行，回段检修。3．查257电空阀正常；而无排风声，拆检258缓解电空阀。运行时则转空气位操纵。（九）故障：初减压后，不再继续减压或减压缓慢。现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在制动位，有初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢。原因：1．257制动电空阀排风口有脏物堵；2．非操纵端转换扳键在空气位；3．208压力开关在最大减压量动作后恢复。处理：1．查257电空阀排风口，有少量排风甚至不排风，则拆检该电空阀座处缩堵。2．查257电空阀受电，且只有初制减压量，应恢复非操纵端转换扳键至电空位。3．检查208压力开关状态，未达其动作值时，其芯杆应处高位。反之，拆检该压力开关。运用中均应转至空气位操纵。（十）故障：列车管不排风。现象：空气制动阀手柄在“运转位”电空制动器手柄在紧急位，列车管不排风。原因：1．风路管系中，塞门117或158其中之一关闭；2．电动放风阀94橡皮碗破；3．804线无电或紧急电空阀故障。处理：1．查塞门是否关闭，如关闭位，恢复即可；2．在紧急位可听到大的排风声，总风压力下降，但列车管未见下降。则更换该阀橡皮碗；3．查紧急电空阀无电，则即为该故障。查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀排风实现紧急制动作（十一）故障：列车管不充风。现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄紧急位移回运转位，列车管不充风。原因：1．电空制动控制器手柄未放重联位解锁或紧急位停放时间太短：2．紧急阀95下部联锁开关469未回正常位，中间继电器451不失电。处理：1．属操作不当，严格按操作规程。（2）将钮子开关464置切除位，可继续运行。但此时已无列车分离保护阼用，要引起注意。回段后及时更换464联锁开关。第五节电力机车应急故障处理SS4改型电力机车应急故障处理（26招）1、受电弓升不起故障故障原因：高压室门未关好、门联锁不良、琴键开关不良、风压低、143塞门关闭、147塞门关闭或515KF接点不良、587QS在“故障”位、1YV故障引起。（见图4—13受电弓气路图）故障现象：按升弓琴键开关后，网压表无网压显示，故障显示屏显示“零压”故障处理：（1）控制电压正常，换弓操作；（车顶部风管破损、琴键不良）；（2）检查高压室门，门联锁恢复位置；（3）强迫升弓。（风压正常，风管完整）用专用卡子卡住1YV（Ⅰ端电器室上部）、287YV（制动屏柜内）。处理时间：5分钟　注意事项：处理过程中严禁将1YV和287YV同时顶死。2、因电路故障造成的受电弓降不下故障。故障现象：断开受电弓琴键开关，受电弓不降下，网压表继续显示网压。故障处理：1．将对应受电弓隔离开关587QS（1低）置“故障”位；2．拔电钥匙570QS,（在287YV和1YV都顶死情况下，断电钥匙无效）处理时间：2分钟3、空气主断路器合不上故障故障原因：琴键不良、586QS故障位、调速手轮不在零位、568KA不吸合、567KA常闭触头不良、539KT常开触头不良、合闸线圈线断或烧损、风压不足或145塞门关闭、4KF接点不良、卡在中间位、隔离开关机械故障造成。故障现象：闭合主断合琴键开关，主断不闭合，故障显示屏显示“主断”灯亮。故障处理：（1）检查司机调速手轮位置及琴键开关位置；（2）降弓，断钥匙，手动合主断，用专用撬棍在转动瓷瓶转轴处将主断扳至合位。合钥匙，升弓，若手动合主断时有抗劲（风缸内有背压）时，可关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168后，再手动合主断；（3）在机车牵引力允许情况下可使用甩单节装置甩掉故障单节。处理时间：4分钟注意事项：1、关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168，手动合主断后，要加强机械间巡视和故障显示屏的显示，发现故障要及时降下受电弓进行处理后再升弓运行，防止扩大后果。2、0956—0960机车在主断故障后，乘务员无法进行手动分合主断，如无法分主断可在确认车顶高压侧正常的情况下采取降弓过分相的办法维持运行，如无法合主断只能甩掉故障单节维持运行。4、主断路器（空气）断不开故障故障原因：603QA跳开或接触不良、琴键不良、4QF接点不良、分闸线圈本身故障、145塞门关闭，风压太低或4KF接点不良、犯卡、隔离开关机械故障、169塞门未关闭造成。故障现象：按下主断断按键，主断路器不断开，故障显示屏“主断”灯不亮。故障处理：（1）用升、降弓进行控制，需断主断时降弓；（2）时间允许检查电源柜603QA。处理时间：2分钟5、劈相机不起动故障故障原因：567KA常开触头不良、566KA常闭触头不良、215QA脱扣动作、283AK不良、527KT故障、605QA跳开或不良、琴键不良、591QS接点不良、242QS接点不良、201KM本身故障造成。故障现象：按下劈相机按键，劈相机不起动，“劈相机”灯不亮或长亮。故障处理：（1）检查215QA及电源柜605QA，判断不清状态可重合；（2）手动劈相机起动继电器283AK（1低）或劈相机起动中间继电器566KA。（1低）注：如Ⅱ端故障，副司机在Ⅱ端鸣笛，司机听到后合劈相机按键，副司机再做处理；（3）用牵引风机代替劈相机。处理时间：4分钟注意事项：如闭合劈相机按键，劈相机在3秒之内未启动（故障显示屏“劈相机灯”3秒未灭）应立即断开劈相机按键，防止烧损劈相机启动电阻。6、劈相机故障，用牵引风机代替劈相机故障现象：劈相机起动不了，检查处理无效，故障显示屏显示“劈相机”灯亮故障处理：（1）将劈相机隔离开关242QS置1FD位（2低面板）；（2）将起动电阻转换开关296QS（2低）置下合位；（3）将辅机保护装置215QA（2低）置故障位；（4）确认网压22KV以上，此时，合劈相机琴键，故障显示屏劈相机灯常亮。处理时间：3分钟7、劈相机工作正常各辅机不起动故障故障原因：533KT常闭触头不良或533KT卡在吸合位造成。故障现象：劈相机起动及工作正常，其他辅机不工作故障处理：（1）短接劈相机时间继电器533KT（1号低压柜561－577号线）；　（2）甩故障单节。处理时间：2分30秒8、牵引电机接地未及时甩掉的（不具备条件的除外）故障现象：主台显示“主接地”，副台显示“主接地1”或“主接地2”，主断跳闸，重合主断后反复出现。故障处理：将故障节相应的一、二架接地隔离开关95QS（1高）96QS（2高）置下合位。处理时间：2分钟注意：加强巡视，注意确认97KE或98KE是否动作，如动作将其恢复。9、单节车故障，另一节良好，未甩单节故障现象：故障显示屏显示正常，单节车电流电压正常，另一节机车无流，两节车无法正常工作。故障处理：（1）将电子柜A/B组转换开关转换到另一组使用；（2）检查故障单节牵引电机接触器是否正常动作，如未动作，在10QP、60QP正常闭合情况下，短接零位延时时间继电器532KT531－5