N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中心
N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中
心 引进与咨询1999年第2期技术开发
N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中心 福建省第一电力建设公司王常青
对厂家提供的假轴挠度进行实际测量核对.以便样在工作转速下,转轴便能居于轴
封洼窝的中心.如
在转子找中时?做到正确理解,快速准确.图2一一2所示: 1前言
N125型汽轮机发电机组在国内已安装运行一百 多台.其高中压转子采用整锻式转子,结构紧凑,缩短 机组轴向长度.转子刚性好.叶轮强度较高,能较好地 适应高温的变化.便于快速启动.改进后的N125型 汽轮机额定动率可达135MW.近2001313MW的装机容 量是国内不可或缺的主力机组.
转子找洼窝中心是汽轮机组安装的重要工序.它 的好坏关系到机组是否安全,经济运行.如何考虑找洼 窝的影响因素并正确处理,是安装的关键所在. 2转子找隔板洼窝中心的影响因素及解决方法: 隔板及轴封套找中心的目的是为了使隔板上静叶 片的中心能对正转子动叶片的中tS,,并使隔板汽封及 轴端汽封获的均匀的间隙.为了达到上述目的,必须 使隔板洼窝或轴封套洼窝的中心对转子中心找正.为 准确地找中心必须考虑对其影响的诸多因素. 2.1轴承座垂直方向的热膨胀
N125汽轮机是落地式轴承支承.汽轮机进^运行 状态时,轴承座受到来自汽缸的辐射热和由转子传导
来的热而膨胀,致使转子中心线沿垂直方向升高,转子 轴颈也随之升高.这样,转子中心与汽封轴封洼窝就 会相对位移.使两者中心有一定的偏差值. 22油膜厚度的影响
转予在静止时,其轴颈是与轴瓦乌金表面相接触 的1在工作转逮下,轴颈在轴瓦中就被一层油膜抬高, 并移向一侧,这种袖膜能引起的垂直方向和水平方向 的位移,都会影响到转予的中心位置如图示2一一1 所示.因此轴封洼窝按转子找中t3时.应考虑使沿旋 转方向的问隙(横向与垂直方向的间隙)适当增加,这 图示2对轴封洼窝中心的要求
a—b=0,010ram
C一(a十b)/2=o134~o.138mm N125汽轮机转子为顺时针方向旋转,由于油楔的 影响,轴颈在轴瓦内将向左侧移动在轴封洼窝按转子
技术开发引进与咨询1999年第2期21
找中心时,对轴封洼窝中心的要求如下:
a—b=0,010ram;c一(a+b)/2=0.04,0
08rnm
2.3隔板本身的影响
隔板找中心时,一般以下半隔板的汽封洼窝为准. 对于刚性较差的隔板.或者由于隔板制造的不精确汽 封洼窝有较大的椭圆度的隔板,则应将上下隔板组合 好进行找中心.并根据椭圆的情况,将中心尽量校正. 即使下或左右偏移最小.
2.4汽缸及转子热变形的影响
汽轮机运行时,往往上半部汽缸的温度比下半部 的高,因此上半部汽缸的横向膨胀就比下半部大.其结
果就舍产生汽缸向上弯曲,使轴端汽封下部间隙减小, 上部间瞰增大.另者转子受热后刚度减小.挠度相应 增加.将使上述间隙的变化加剧.为消除这两种因素 造成的间隙变化,一是要在安装过程中严格遵守
规定特别是作好保温工作,并且在运行中严格遵守运 行规程.从而保证上下汽缸的温差不超过规定.二是在 安装中预备一个适当的值.即放大值使运行时间隙的 误差选到最小.
25汽缸挠度变化的影响
隔板找中心时.往往因为汽缸挠度发生变化而产 生误差.如何消除此项因素引起的谩差将是本文讨论 的重点.并以安装实践来解决这一问
.
上面我们提到.隔板找中心时,往往因为汽缸挠度 发生变化而产生误差.我们在利用拉钢丝找隔板洼窝 中心对,一般是在下半缸状态下进行的,如果汽缸刚性
则在半缸状态时汽缸中部挠度较大,而在扣上缸 不足,
并紧汽缸法兰螺栓后,汽缸挠度减小,所以利用拉钢丝 找中心,在下半实缸状态下不能反映其真实中心,且相 差较大.在这种状况下,必须考虑半缸时与扣上缸并 紧螺栓时的汽缸垂弧差,以便在隔板找中心时进行修 正.
251汽缸垂弧差的测量
测量半缸时与扣上缸并紧螺栓时的汽缸垂弧差有 如下几种方法:
2511用内径千分尺涅I量:
下半实缸l拔态下,一人携带测量工具(内径千分 尺)进入缸内,匕半空缸扣下,在未紧好螺栓进的自由 状态下,逐级涅I量各级的原始数据,再紧1/3螺栓后进 行测量,可测得半缸时与扣上缸并紧螺栓时的汽缸各
级垂弧差.此种方法测量的垂孤差真实,可靠,准确.笔 者在参加华能长兴电厂2×12.SMW机组安装时采用 了此方法.得到了第一手资料.
25.1.2用百分表测量:
利用百分表测量,下半实缸状态下,用数只百分表 点在高中压外缸下部,
各种原始数据,触点必须平 整,光滑,无毛刺.再扣上缸并紧1/3螺栓后记录数 据,可求得各点垂弧差,此种方法较简单,但百分表支 架需固定在基础的制作架上,钢性较差.测量数据不够 准确且不能准确地逐级位置进行测量,邵武电厂2× 12.SMW机组安装时采用了此种方法.
2.5.2汽缸挠度变化对隔板找洼窝中心的影响 根据实际测量,汽缸在下半实缸状态与扣上缸紧 113螺栓对的垂弧差是较大的.在离前轴封油挡仅0. 26m的高压后轴封处垂弧差就为010mm;在汽缸中 部的高压前汽封处的径向垂弧差高达031mm: N125MW汽轮机高压后轴封处的汽封径向内隙要求 为O.35--045;各级径向通流内隙要求为15mm;汽 封径向内嗽仅0.50,0.70.可见此垂弧差在这方向的 影响是很大的.
3小结
以上探讨了N125汽轮机高中压转子找隔板,轴 封洼窝中心的诸多影响因素及解决方法,同对对汽缸 垂弧差的测量提供了方法,特别注意的是在拉钢丝找 隔中心时,转子在轴封处的洼窝测量值不能为基准点. 必须考虑缸的垂弧差后才能做为基准点.即轴封址的 基准点应为:C-(a+b)/2+f弧差(参看图2)报据以 上的分析可以得出:
拉钢丝找隔板(轴封)汽封洼窝中心的公式为:
c=(a+b)/2一fx+f弧差+放大值
式中a,b—一隔板汽封洼窝与钢丝两侧间隙 c一隔板汽封洼窝与钢丝底部间隙
f)r—一钢丝的垂弧值
f弧差=f转子--f汽缸(均为正值)
放大值是考虑油膜厚度等因素的影响而设定.