JS80PY型越野摩托车设计研制总结

JS80PY型越野摩托车设计研制 了目口越野亿jf石;}刳. ;f撅罩J ? 8?(建设科技)20o0年第3期 一 f JS8OPY型越野摩托车设计研制总结 李静"毕e; [摘要]充分发挥CY80型摩托车优良发动机的优势,开发的/SSOPY型越野摩托车 新颖独 了国内无小型越野车的空白成为公司拓展国际市场,出口创特,为国内首创,填补 的重点出 口产品本文简要地介绍了谊车概况,较全面地对设计思想,设计时采取的措施,难 点分析,新 拄术的应用以及存在舶闻题进行了总结 1概述: 近年来,小型越野车用作运动,游玩等现 象在美国,加拿大和东欧等发达国家越来越 普及,且销量逐年上升.其使用对象多为中, 节假日在森林,山地,沙 小学生,主要是周末, 滩等运动,游玩时乘骑.属于非公路用娱乐 型车,所以不受当地交通法规的限制根据 这一市场特点.公司于1997年7月下达了 "JS8OPY型越野车设计任务书". 该车于97年7月开始研制,98年12月 通过重庆市人民政府汽车工业办公室组织的 鉴定该车型为国内首创,填补了国内无小 型越野车的空白.经国家摩托车检测中心全 面的性能测试和可靠性,耐久性试验,结果 明,各项性能指标均达到了设计任务书的要 求,并符合有关标准的规定 2基本情况 21产品特点 (1)该车外观新颖独特,色彩亮丽.整 车小巧玲珑,具有操作简便,乘骑舒适,发动 机动力性好,可靠性高的优点特别适合于 中,小学生运动和游玩时乘骑 (2)该车后减震采用气,液阻尼式中心 减震器,减震效果好,适台于越野车在恶劣路 面的行驶. (3)油箱形状为多面异形小圆角造型, 采用阻然式吹塑成型塑料油箱.抗冲击,摔打 性能好 (4)前,后轮胎均采用菠萝齿形,不易 打滑.适台于越野车在恶劣路面的行驶. (5)车架,后轮叉均为管式框架结构 强度高,刚性好. 2.2主要性能指标 最高车速:55k~h(加限速垫圈后) 爬坡角度:>120" 发动机标定功率:3.26Kw/60(10r/min 发动机最大扭矩:5.34N?m/Sift0r/mln 制动性能:7.0n1(初速30kin/n) 起动性能:15S 最大噪声:8odB(A) 经济车速油耗:1.9L/100km 怠速污染物:co4.5% HC7000ppm 空车质量:61kg 乘载质量:65 3设计思想 设计思想正确与否,关系到产品能否开 发成功,用户能否接受公司可否投入批量生 产,能否取得良好的经济效益的关键同题. JSSOPY型越野车的设计思想为: (1)为公司拓展国际市场,争取出口创汇, JSSOP"(型越野摩托车设计研制总结9? 开发一种适合国外儿童乘骑的小型越野车. (2)发动机采用公司现行生产的CY80 车发动机,是公司多年生产的成熟产品,性能 可靠,其排量,性能指标等完全能够满足 "Js8oPY型越野车设计任务书"的要求. 3)整车造型力求新颖独特,色彩亮 丽,根据我们所掌握的资料对世界各国的越 野车型从外观,参数,结构等方面进行综合分 析,选定一种参考车型进行成车设计. (4)有关强度方面的重要零部件如车 架,后轮叉,前后轮等均完全按照选定样车进 行测绘设计,这样可免去相关零件强度方面 的验证工作,加快开发速度 (5)该车的外观(装饰罩,帖花,整车色 彩搭配等)设计要满足国外儿童的喜好,进行 改进设计. (6)由于该车为非公路用车,不受交通 法规的限制,因此,该车的设计不考虑与交通 法规有关的灯具,仪表,侧反光片,后视镜等 零部件 4设计时采取的主要措施 (1)为保证整车的外观协调,原 CY80发现机的空滤器,消声器需按越野车风 格设计为前置式空滤器和异形组台上置式消 声器因此CY80发动机主体(燃机部分,传 动部分)需与该车空滤器,消声器作性能匹配 试验.. (2)凼JS8OPY越野车的使,{;对象,使 用环境与CY80车完全不同,考虑越野车的使 用性和安全性.因此.将CY8O车的三揩循环 式变档改为JS8[)PY车的三档返回式变档,这 只需将换档凸轮略作改动即可实现该功能 (3)考虑到该车的使用对象为中,小学 生,为了方便初学者乘骑,在气缸体排气口处 设计了一限速垫圈,它可降低车辆速度. 当你驾驶技能提高后,可以拆下限速垫圈. (4)油箱形状设计为多面异形小圆角 造型,采用阻然式吹塑成型塑料油箱,抗冲 击,摔打性能好,且利于成型. (5)前挡泥板,装饰罩采用韧性较好的 改性聚丙烯材料抗冲击性好. (6)由于是小型越野车,为方便中,小 学生停放车,只设置了侧支架,同时也可降低 成本. (7)绘制l:l的总体布置图,以详细的 反映出零部件的装配情况,并作为所有零件 设计的尺寸控制图. (8)编制了"J.SSOPY型越野车研制网络 计划".对整个开发过程进行了统筹安排,获 得了最快的开发速度 (9)编写了"Js8OPY型摩托车研制阶段 产品质量保汪计划".和"JSSOPY型摩托车系 统接口要求".严格按IS(Y)(I)I质量保证体系 进行开发,设计,生产. 5难点分析及新技术应用 5.1外露阻燃式吹塑成型塑料油箱 阻燃式吹塑成型塑料油箱,无论是吹塑 工艺或是满足其阻然,冷冻,抗冲性能等在我 国均是十分成熟的技术,目前国内生产吹塑 油箱的专业生产厂家也很多,但以前各厂家 生产的油箱多为内藏式,而JS80PY越野车的 油箱为外露式,但由于外露式油箱对外观要 求高,因此对吹塑工艺要求较高,制作难度较 大,这对于未生产过外露式油箱的专业厂家 来说确实是一大难点.对此,我们与配套厂 家一起对外露式油箱的吹塑工艺作大量的 j_卜析试验,重点从压力,模温,排气,冷却.脱 填等影响外观的诸多因素进行攻关.并获得 r成功该车销往国外后,油箱的外观受到 外商一致好评. 5.2气,液压组合式中心后减震器 我国目前减震器生产厂家主要是生产弹 簧式减震器和液压阻尼减震器,对气,液压组 合式减震器生产极少,尚属待开发的新技术, 其难点在于气压的密封问题.造成气压密封 不严而漏气的主要因素是密封圈的耐久性达 不到要求和相关零部件的制造精度问题.对 此,我们采用CKI)密封件,同时在制造过程中 提高相关零部件的精度,通过大量的试验,解 决了气压密封的关键问题.目前国产中心减 1O?'建设科技)20oo年第3期 震器这项新技术已成功用于]SSOPY越野车 上,并得到外商认可,于去年5月通过了国产 化鉴定,现已批量生产.仅此一项,单只国产 减震器将为公司节约400元以上. 6存在问慧和解决措施 进入小批量生产的JSSOF'/型越野车在一 万六千公里耐久性试验中,出现后轮叉衬套胶 层损坏的严重问题.这将直接影响该车乘骑 舒适性和安全性.为了提高产品的可靠性,确 保J~0Fi"塑越野车良好的市场形象,对现行 生产的后轮叉村套需进行改进,由于该车采用 摇臂式倾斜减震后悬挂装置,后轮叉在使用中 转动角度大,要求衬套扭转角度大.通过认真 分析,发现引起衬套胶层损坏的因素较多.为 了缩短研制周期,决定应用田口方法进行科学 实验,对衬套进行结构参数的优化,成功解决 该车后轮叉衬套适应大扭转角度的难题.经 整车试验表明,该衬套完全能满足成车使用要 求:舒适安全,且工艺简便,威本低,质量稳定, 经济效益显着. 7结论 该车的设计思想正确,结构新颖可靠,并 有良好的继承性.在较少的工艺,工装投人的 情况下,便形成了批量生产能力,该车采用一 些新结构,新技术已接近国外同类产品的先进 水平.投放国际市场后,深受国外用户的喜 爱,已批量惰往美国,英国,法国,荷兰,比利 时,凄大利亚等于发达国家,寰累计出口量已 近5000辆.瞢遗受到外商好评,用户反映良好. 是目前公司出口最为恬锖的车种之一. (上接7页)n=850哳,1n,Po=286KP.),由于 该车型的D有所增加,n有所增高,可取成功 车型的P0值为该车的P0值,Po=286KP. 3.3t的选取 r丁 由D/t=1+(1.36—1-41)?? 取o,=600N/~ 则t=2.52.6 可取t=2.5 3.4So的选取 由于该环为镀铬环,并且两端面有倒角, 因此Pn因加上校正系数,计算如下: PQ:D?141E106x0? 9 1.2 丽 而Po286KPa,t=2.5mm 可得So=8.5m 3.5活塞环验算 (1)求最大工作应力口一 :如_ 4E— sjt 2= 4 x166(D/t- 1)2.7如一' ×1面8丽.5/2.5:424.7M '2)幂最大套蓑厦力一 E一o.懈 ×18-8. 而5/2.5i=575.3N/l (3)求平均弹力(i~)Po =0.141E面So/tj106×0.9 ×=286.8KPa (4)求活塞环检验力Q2 应加上校正系数 由于是镀铬环, =×o., : 监丝×0.9一 l4.一1P 参考文慧 1.<内螺机设计)插连生中国衰生出版杜198o 2.'摩托车震动机胃f理与设计)鲁先兴,叶?囊,墨 善斌武汉舅苍科技大学出版牡1993