节气门位置传感器原理与检测教案

节气门位置传感器原理与检测 公开课教案 《汽车电控发动机检修》 节气门位置传感器的工作原理与检测 教 研 组: 机电教研室 任课老师:肉孜买买提库尔班 授课地点:南校区实验楼 课 题 节气门位置传感器的工作原理与检测 1、掌握节气门位置传感器的作用与工作原理 2、掌握节气门位置传感器检测方法 教学目标 3、学会进行节气门位置传感器的检修及故障判断 4、锻炼学生的相互协作精神和养成良好的工作习惯 课 型 一体化 教学时数 重点 节气门位置传感器类型与工作原理 教材分析 难点 节气门位置传感器检测方法 教具 桑塔纳2000时代超人发动机、节气门位置传感器、万用表。 教学方法 任务驱动法、项目教学法、讲授法、案例法 板书设计 1、完成实训 课外作业 2、查找资料:如何用示波器对节气门位置传感器进行检测? 教学后记 年 月 日 教学过程及教学方教 学 内 容 时间分配 法 一、教学准一、教学准备 备(5分钟) 1、多媒体教学设备、、节气门位置传感器(TPS)、桑塔纳2000 时代超人发动机。 2、清点学生人数、填教学日志、注意学生仪表仪容。 二、复习提二、复习及提出问题 问 空气供给系统哪几部份组成的, (5分钟) 三、教学引入 三、教学引故障现象:一台桑塔纳2000电控发动机故障指示灯点亮，发动机能正常 入(5分钟) 着车，但怠速不稳，同时发动机在大负荷时加速无力。 请同学们调码并查阅故障码表，故障点在哪里, 任务 故障点为:节气门位置传感器信号不良。 驱 动 1、节气门位置传感器的安装位置:节气门体上。 2、TPS作用:检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制 四、新课讲燃油喷射及其他辅助控制。 解 3、TPS结构:由一个电位计和一个怠速触点组成。 (30分钟) 4、线性输出型TPS原理 实物 讲解 2) TPS特性:节气门开度与输出电压成正比。 TPS调整方法:节气门关闭时，VTA输出电压=0.5V，节气门全开时， VTA输出电压>4.5V，节气门关闭时IDL电压0V，节气门开度0.4mm或 ?3?，IDL电压0V。节气门开度0.8mm时，或>3?IDL 电压12V。 5、TPS检测方法: TPS万用表电阻测量 节气门全关 节气门全关 VTA与E2 VC与E2 IDL与E2 TPS线路电压测量 图 片 节气门全关 节气门全关 视频 VTA与E2 演示 VC与E2 IDL与E2 1()桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测 桑塔纳2000 651型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器 1电源电压(5V);2一信号输出端子;3搭铁端子 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准 项目 教学 2(桑塔纳2000时代超人轿车线性输出型节气门位置传感器的检测 桑塔纳2000时代超人轿车节气门控制组件 (1)节气门控制组件的组成和作用: ?节气门电位计(G69)和节气门定位电位计G88，这两个部件起着 节气门位置传感器的作用。 ?节气门定位器(V60)起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节 气门，所以本机没有怠速控制阀。 ?怠速开关(F60)用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关 闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 (2)节气门控制组件与发动机ECU的匹配:发动机ECU具有基本设 定功能，它能点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。 如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障，都 必须重新进行基本设定，即:完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工 作。 这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。下列情况 会使节气门控制组件基本设定产生问题:?节气门转动不灵活，如因油泥 沉积;?节气门拉索调整不当;?蓄电池电压过低;?节气门控制组件线 束或插接器不良。 (3)测量供电电压:测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门 定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如图8-52所示。打开 点火开关，测量节气门控制组件插头，端子4和7间电压应约为5V(用 20V量程档)。 6、常见故障 节气门位置传感器的常见故障主要是怠速触点接触不良、传感器可变电阻 阻值变化无规律。这种故障会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机 怠速不稳或无怠速，加速性变差或加速性时好时坏等现象。 学生分组7，学生分组操作 操作(35 分钟) 五、总结 五、总结 通过这堂课的学习，我们要掌握节气门位置传感器的安装位置、结构和工(5分钟) 作原理。学会如何对节气门位置传感器进行检测和故障的判断。同时，同 学在相互协作中，合作意识和安全意识得到提高。 六、布置作六、布置作业、整理场室 业、整理场作业1、完成实训报告 室 2、查找资料:电子节气门 (5分钟)