中华骏捷FRV改装CD机头[整理版]

中华骏捷FRV改装CD机头[整理版] 中华骏捷FRV改装CD机头 一直都在坛子里潜水，看到广大车友很多都换了TDA7850，也有加了10000uF滤波电容的，都叫着音质飞跃什么的。本人历时1个月的改装，实验，调整，现在来给大家送上终极原车机头改装~ 注:本人车型10款1.5手豪 废话不说，上图先: 先上个正品Nichicon电容的照片，看看这个块头和印字，以前车友改装里面所用的那些个印着ELNA啦，Nichicon啦那些几块钱买到的电解全是假的。正品的ELNA和Nichicon这个规格的For Audio电容，单价都在20块左右。 (此处痛恨一下小日本，元器件的确不错，我希望有朝一日我们买鬼子的元件，做成产品卖给鬼子。) WIMA电容，0.1uF和1.0uF两种规格，等下大家就知道有啥用了 我改好的电路部分，看看是不是很不一样,有兴趣玩找碴的TX找找看，呵呵 先介绍一下这一坨都是些啥玩意吧: 1. TDA7850 (咋换我就不废话了，重申:只换TDA7850效果不大，心理作用大而已) 2. nichicon 2200uF的小滤波电容(注意:这里的电容不是容量越大越好哦，还有下文滴) 3. ELNA 4.7uF耦合电解，其实本来想上WIMA的可是WIMA的体积太大，实在摆不下。有人可能觉得电解耦合不好，我想这么告诉大家:田忌赛马的故事估计没人不知道吧，在这里 非常说明问题 这边圈里的几个电容是非常关键的，给SC7313调节高低音外接的RC滤波以及补偿部分，也就是说，这里的电容都是处理音频模拟信号的，把这里的电容都换上“补品”，效果才能立竿见影~～ 这两只WIMA电容是CD/MP3的音频耦合，因为我平时只听CD/MP3，所以收音机和外接音源的耦合没动，收音机那声音品质再怎么补也就那样。 这里有个细节:CD那部分电路的音频输出电容也要换掉，要保证源头出好声，后级才能更好还原。 这里换上2只鬼子ELNA 4.7uF音频专用电容: 我的“大水塘”安装:前部涂胶，后部用扎带扣在PCB上，PCB上找2个没线路的地方打孔穿线和扎带 从背面看好像有电路被孔打断了，其实，那根线是废弃的，空置没用 小滤波上要并联0.1uF的WIMA电容，高频去耦用。看出来了吧，小滤波的容量不一定要大，但是必须要靠近功放IC，低内阻，且要高速电容，这样的话中频特性才能好，人声清晰。大水塘可以稍远，但是连线要粗，改善低频。 TX们瞪大眼睛啊，关键部分到了: 取下侧壳: 真的是“裸机”哎: 对散热器所在的那一侧多打一些进气孔，在这里严重BS一下华晨的机构部门，中控台的音响安装槽把散热孔堵的严严实实，CD根本没有散热通道。这有什么后果呢,我相信有的同学已经发现:换了TDA7850后，大热天听音乐如果音量稍大，CD有时会莫名奇妙的自动关机，一会又自动开机，为什么呢,很简单，因为整机的电源模块也和TDA7850公用一个散热片，一旦过热，电源模块热保护，音响内部的控制器什么的全断电，就自动关机了，关 机后一会温度又降下来，就又通电了。长此以往的话，等着给音响收尸好啦~ 多打了一堆孔，弄断我2根钻头~～所以孔打的有大有小，反正看不见，无所谓啦~ 神器杀到~～2只小风扇以及风扇控制器，控制板是从坏的TT500W电源上拆下来的，这个控制器还是“手自一体”的呢~。在这里一直切换到自动控制模式，热敏电阻温度到大约60度的时候风扇起转.想必大家猜到了，没错，热敏电阻测TDA7850温度，温度高起来后强制 风冷~～喜欢爆棚的TX们，不加散热措施的话，TDA7850估计扛不了多久哦~ 整个电路板现在只有收音机部分比较有空，所以把控制板加塑料柱安装在收音电路这边: 热敏电阻固定在TDA7850的上面，电阻头和散热器之间填充含银硅脂，外部涂强力胶巩固一下: 电路部分安装完毕~～看看整体效果:凌空搭棚焊接的器件都用强力胶固定，防震动。 最关键部分终于浮出水面了: 风扇加装的位置在侧壳的后上方，因为这里方便出风，中控台机位的这个位置都有空间，稍微加工一下塑料壳就可以露出出风口。 风扇两边各一个: 从外面看看，右侧的:(孔打的实在不怎么地，不过好出风就行，装好也看不见，就表太在 意了) 左侧的: 还有一点要给大家说明一下: 机头改装完毕后，安装时需要将中控台机位内部的那个塑料壳子用美工刀稍微切一下，露出整个出风口，塑料壳很软，非常好切。因为下去安装的时候没有带相机，这里就不上图了。 最后说一下喇叭: 我前后门全换银笛的羊毛盆6.5寸，四只，不加分频器，高音头也都换 银笛的汽车高音头4只，原位打胶安装，串联一个WIMA的4.7uF大块头电容,效果非常好，高音清晰纤细，一点刺耳的感觉都没有～～ 看看这些电容有多大: 改装的比较骨灰，可能非专业TX看不懂，欢迎交流。下面奉上音频处理部分电路上改装的 位置: