上海大众途观车EA888系列发动机结构特点和检修要点（一）

上海大众途观车EA888系列发动机结构特点和检修要点（一） 上海大众途观车EA888系列发动机结构特 点和检修要点(一) 上海大众途观车 EA888系列发动机结构特点和检修要点(一) 南京市交通高级技工学校(210049)黄斌 上海大众途观(Tiguan)车装备的EA888系列发动机 有1.8TSI和2.0TSI2款汽油直喷发动机,其发动机代号分 别为CEA和CGM.EA888系列发动机的性能参数见1 所列. 1EA888系列发动机技术特点 EA888系列发动机采用4气门技术,灰铸铁气缸体,内 置双平衡轴的发动机气缸体,链条驱动机油泵,连续可调进 气门正时系统,可调的进气歧管,多点高压喷射单元,带有废 气涡轮增压器的排气歧管,增压压力控制,内置电控旁通阀 (废气通道)的涡轮增压器,均质进气模式,汽油分层燃烧喷 射(FuelStratified[njection,即FSI). 1.1气缸体和气缸盖 图1所示为EA888系列发动机气缸体,该气缸体具有 如下特点:平衡轴位于曲轴箱内,并且直接装在曲轴的上面; 冷却液泵没有装在曲轴箱内;控制链条装于曲轴箱的侧面; 9 8 7 cj 爱 6 5.0Q一5.6Q(20.C) : : ;/ 墨 /E… /X/ /圆口参考值 __ 一 400408Ol2O 温度,C 图23线性电磁阀(SLCl,SLC2,SLC3,SLB1, SLT,SLU)电阻和温度之间的关系 (续完)(收稿日期:201o-07—20) 表1EA888系列发动机的性能参数 排,11.7981.984 功率,kW118147 转?l,?11125()280 气缸疽径,rlln382.582.5 活塞行.mm84.1928 jK缩比9.69.6 喷射装,点火装lIFSI 点火顺序l—3—4—2l一3—4—2 爆;捌仃 涡轮增压装置有有 废t{循:九无 可变进气管有有 1轮轴州节装有仃 二次空气喷射系统无无 使刖汽}}Ii怀}97/9397 图1EA888系列发动机气缸体 汽车维护与修理2010?969 趋测诠断 连接机油过滤器的通道在发动机的上方;在进气侧装有一个 用于分离油中大颗粒的油颗粒分离器.EA888系列发动机气缸 盖的罩盖用铝合金浇铸而成,进气门和排气门都由滚子凸轮随 动件驱动. 1.2曲轴和连杆 如图2所示,EA888系列发动机曲轴采用5道钢质主轴支 撑,具有8块平衡块配重.目前市场上传统发动机每个轴瓦上 有2根螺栓,实现轴瓦在气缸体上垂直方向的固定,EA888系 列发动机在此基础上又多加了6根螺栓,增加了轴瓦在气缸体 上水平方向的固定.这种结构设计不仅减小了轴瓦的径向窜 动,而且增加了发动机的刚性,从而减小了其振动.连扦采用分 裂式梯形连杆形式. 图2曲轴和连杆 1.3曲轴箱通风系统 将曲轴箱通风系统的管道引入曲轴箱内部是EA888系列 发动机的一大创新.这种结构(图3)取代了老式的奥迪车的外 置管路结构.曲轴箱中的窜气通过粗油分离器在曲轴箱外壁实 现油气分离,随后气体进入气缸盖上方的精细油气分离器.这 种结构避免了在极度寒冷天气下曲轴箱通风管结冰现象,并使 图3曲轴箱通风系统 70汽车维护与修理2010?9 tl:【Iq阀 得发动机结构更加紧凑.如果进气歧管有真空,则气体进 入进气歧管;如进气歧管压力大,则止回阀关闭,气体进 入增压前管路. 1.4凸轮轴轴承支架 如图4所示,EA888系列发动机采用一个轴承支架 支撑凸轮轴,该轴承支架还负责向2个凸轮轴轴承和凸 轮轴调节器提供加压机油.同时,该轴承支架上还安装有 进气凸轮轴正时调节阀(N205). 轴承支架 图4支撑凸轮轴的轴承支架 1-5进气凸轮轴正时调节(VVT)系统 EA888系列发动机采用进气凸轮轴正时调节(VVT) 系统,该系统采用机油压力调节方式进行进气凸轮轴正 时的调节.其系统构成如图5所示.图6所示为进气凸轮 轴正时调节器,其内转子与凸轮轴刚性连在一起,外转子 与链轮刚性连在一起,差动销用于机械锁止.进气轮轴 正时调节系统工作时的油路走向如图7所示. 1.6链条驱动系统 EA888系列发动机链条驱动系统如图8所示,主 要包括正时链条,平衡轴链条和机油泵链条3根链条, 3个张紧器,6个导向装置.EA888系列发动机在曲轴 t质 流量传 转速传 霍尔传 冷却液温度传感器 图5EA888系列发动机进气凸轮轴正时调节系统的构成 图6进气凸轮轴正时调节器的结构 箱内安装有2根平衡轴,2根平衡轴的旋转方向相反,这样, 平衡轴的交互运动可以消除发动机的纵向惯性.如图9所 示,进气侧平衡轴后端的齿形轮还用于通过齿形带驱动冷 却液泵工作. 1.7冷却系统 EA888系列发动机冷却系统的构成和冷却液流向如 植测诠断 图10所示,其气缸体采用横流冷却方式,并在冷却系统中装 有机油冷却器,用于冷却液再循环的电动泵(V51).根据 发动机控制单元内部的特性曲线图,在发动机熄火后冷却 系统可工作0,10min.如图11所示,冷却液泵由进气侧 的平衡轴通过齿形带驱动装置来驱动,冷却液泵的传动轴 上使用了1个直径较大的驱动齿轮,冷却液泵的传动轴上 还有一个和传动轴焊接在一起的翼形齿轮,能给齿形带装 置引入空气以冷却齿形带装置.由2个传动齿轮产生的变 速比使得冷却液泵的转速与曲轴大致相同.冷却液泵中集 成有节温器,冷却液温度传感器(G62),节温器,G62和冷 却液泵皮带侧罩壳可单独更换. (a)延时调节时(b)提前调节时环散热器 图7进气凸轮轴正时调节系统油路 图8EA888系列发动机链条驱动系统 冷却液泵 图9平衡轴链条 图10EA888系列发动机冷却系统的构成和冷却液流向 1.7进气系统 图12所示为EA888系列发动机进气系统的总体构 成.如图13所示,进气门翻板由一个真空调节装置来调节, 进气门翻板调节只有打开和关闭2个位置.当发动机转速 在3000r/min以上时,进气门翻板完全打开,进气通道完 1器 右{=【ljlJ衡轴 \ 图1l冷却液泵和节温器总成 汽车维护与修理2010?971 楂测诠断 1一节气门控制单元;2一进气温度传感器(G42);3一活性炭罐(N80);4一进气歧管 风门 转换装置中的真空罐;5一高压油管端口(油泵);6一高压油管端口(高压燃油分配 器); 7一活性炭罐系统阀门;8一高压燃油分配器;9一高压燃油传感器;1O一进气门翻 板; 11一进气门翻板电位iJ-(G336) 图12EA888系列发动机进气系统的总体构成 全打开;在静止状态时,进气门翻板关闭,来自曲轴箱和活 性炭灌的气体直接进入节气门下方.在进气门翻板轴的一 端安装有进气门翻板电位计(G336),用于向发动机控制单 元反馈进气门翻板的位置. 1.8燃油系统 EA888系列发动机燃油系统的构成如图14所示.接通 点火开关后,高压燃油泵预工作2s,3S,燃油泵控制单元 fJ538)装在后座椅右侧下方的燃油箱上.需要注意的是,高压 来自 的脉 蔫三一节 气 门 图13进气歧管风门翻板的工作状态 燃油泵有2种,1.8TSI发动机上配备的是第2代高压燃油泵, 2.0TSI发动机上配备的是第3代高压燃油泵.高压燃油泵由 排气凸轮轴末端的四边形凸轮驱动,利用滚柱推杆来驱动 泵的活塞,这样的构造使得发动机的运转平稳,噪声小,油耗 低.经高压燃油泵进入高压油管的燃油压力可达到4MPa~ 19MPa(2.OTSI),燃油压力传感器(G247)用于向控制单元反 馈燃油高压分配器管道的压力.喷油器如图15所示,燃烧室 密封环和O形环在喷油器拆卸后重新更换时必须更换. 滚柱摊杆.j誓_I箱蒋盘276) 1 pU边形 的^轮 接线柱3O 接线杞3l燃油制单兀(J538j 图l4EA888系列发动机燃油系统的构成 , \箨墓曩‰, 喷油器 l一燃烧室密封环(特氟隆密封环,在安装时不得给环上油或用其他的润滑剂进行 处理);2一喷油嘴;3,径向补偿件(损坏时更换);4一支撑环(燃油分配器通过该支 撑环施加将喷油器固定在气缸盖内的力);5一隔离环(损坏时更换);0形环(在 安装时稍稍用干净的发动机机油浸润) 图15喷油器 I待续) (收稿日期:2010-07—12) 72汽车维护与修理2010?9 压道 高管 油配 燃