日本东京羽田机场-v1.0-csp-20140115

日本东京羽田机场-v1.0-csp-20140115 一、目介项项项项 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东京国机一般称羽田机，羽田空港,,是一个位于日本京都大田区,以国内航主的机,在日本机的分中属于东东东东东“东”东东东东第一空港。京国 机于东东1952年由美国日本,名称也由以前的京机改东东东东东东东“东东东东东京国机 东”。 东东东东东东东东东东东东东东东东京国机的国航空运会代是HND,而国民航代是东东东东东东东东RJTT。羽田机位于京南部,距离京市中心东东东东东东东东东东东东东东东16 公里,乘坐公共交通20 分东东东东东即可到达,交通极便利。 机于东东1931年8月 25日启用,是全日本最 大模的机。东东东东东东1978年 成田机建成后,东东东东东 成田机接收了东东东东东 京大部分的国航空东东东 交通,羽田机被指东东东 定理京的国东东东东东东 内航空交通。因此,形 成了今天的格局:羽田 机以国内主,东东东东东东东 成田机以国东东东东东东 主。 2010年10月21日第四条跑道落成启用,恢东32年来的国航班服。因羽田机东东东东东东东东东东东东靠近横,很多中国人由羽田机入境前往横。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 羽田机是世界排名第东东东东东东东5,是京最繁忙的机,也是洲最繁忙的机。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 羽田机是日本主要的国机之一,从羽田机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 出,有很多搭乘方便的往日本国内各城市的东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东机航班。利用国航班,如果从羽田机出,机票 价中包含了机使用。但是如果是在东东东东东东东东东东东24小以内离日本的旅东东东东东东东东东客,就不必支付笔机使用了。日本国内的其它机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东无需支付机使用。 羽田机是日本少数可以作东东东东东东东东东24小航班起降的机之一。其他同可作东东东东东东东东东东东东东东东东东24小起降的机包括西国机、中部国机、新千机、新北九州机及那东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东霸机。在于深夜起降的航班,大多是国包机及一些运航班，如由大和东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东运属下的东“”东东东东东东东东东东东超速宅急便等速公司所使用的航班,。 二、体布局和功能分区项项项项项项项项项 航站楼,羽田机的航站楼被人切地称呼东东东东东东东东东东东东东东 “BIGBIRD(大东)”。羽田机共有东东东3座机候机楼:一号航站楼主要供东东东东东东东东东东东东东JAL，日本航空公司,及其子公司使用,二号航站楼供ANA，全日空航空公司,及其子公司使用,国主楼主要用于数量不多的国航班。东东东东东东东东东东东东东东东东东 客运大楼,本来比今的更靠近地,位于在东东东东东东东东东东东东东B跑道南端的附近,3条跑道的亦本以旧有客运大楼主。但自从东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东1964年,海外旅行自由化东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东施以后,使用机的乘客急增,同国及国内机 的羽田客运大楼始付不了急增的航班数目。在东东东东东东东东东东东东东东东1970年代,把最靠近当东客运大楼的旧有A跑道，15R/33L,封,改建成停机坪。东东东东东东东东东东 项运大楼,由两幢一年理东东东50万吨物的、易腐坏食东东东东东东东东东东品及熏蒸施所构成。而整座运大楼的修及东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东运交由以三井物中心的集所。停机坪以 及周道路等的修由以大成建中心的集。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 项运大楼,羽田机有地上高东东东东东7东东东东东东东东东东东的运大楼,附有生活、交通等服施,如停、候机大、旅、局、行东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 等,有官方的税、防疫、安全、通信、气东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 象、警察等机。与京市区有高速路和高速公路东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 相,交通十分方便。东东东东东东东东东 跑道 B跑道新快速脱离道,在主要用于吹南使用的东东东东东B跑道上建新的东东东快速脱离道,着后的航机更快离跑道。，东东东东东东东东东东东东东东东2009年7月启用,。所快东东速脱离道,是了增加起降次数从而使机的理能力东东东东东东东东东东东东东东东东东东 上升的建。它可以航机以东东东东东东东东东东东东东东东东东东东滑行跑道的高速直接东东东东东东东东东东东东东东东东东东入滑行道之上,因个故,快速脱离道会以一个斜的角度从跑道伸延。之前羽田机的东东B跑道平均一小东东东东东只能理32班航机起东及28班航机降落。由于降落航机数目少,东东东东东东东东东东若能使航机早点离跑道,有东东东东东东东东东东东东东东东望在一小内增加至29班航机降落,那一天就可以多加东东东东东东东东14班航班降落。另外,在A和B跑道旁新一些用以接跑道东东东东东东东东东东东旁平行滑行道的新滑行道施。东东东 新跑道，D跑道,,此东东东东东东东东东东东东东东划将会在靠近神奈川的海面上建做人工东东东东东东东东东东东,上将会筑有一条与B跑道几乎平行,东东2500米的新跑道。东东一来,表示机理能力的东东“东”年起降能力将会由28.5万次上升至40.7万次。国土交通省在确保未来国内航的需要后,东东东东东东东东东东东东东将剩余接近一年3万架次的起落东东分配东东东东东东国航班。 因东D跑道将会离有的东东东东东东东东东东东东东东东东控制塔,若跑道建成的,从控制塔将不能目东东东东滑行在D跑道上的航机。所以将会在有东东东东东控制塔的南方,近东东东东东东2号停东东“Bus Pool”的地方,建一座世界第东东东东东东东3高,高度116米的全新控制塔。 国地区项项项项 在A跑道、B跑道及京都道东东东东311号东东东东东东东东东东东状八号的地方,新建一座国用的客运大楼以及停机坪等施。个国地区东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东将会采用PFI，民主东东东东东东东东东东东东东东东融,的方法建,并已于2010年10月21日启用。 国客运大楼,由项项项项项项项5东高的客运大楼,以及6东高分成7段的停，东东东东3,200个泊位,所构成。在客运大楼之内,建有以昔日江街东东东东东东道模建成的商东东东东东东东东东东东东东东东东东东东区,及国内最大模的免税店。接客运大楼的交通方面,除了京羽田一部分的路作出更东东东东东东东东东东东东东东东东东东改,以接近新建的站之外,在地东东东东东东东东东东东东东东东东东东东底运行的京急空港也建新站。而整座客运大楼的修、东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 运由在羽田机客运大楼的日本机建中心的集所。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东三、基本数据 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东京羽田机,又称京国机。位于京市大田 区南端,多东东东东东东东东东东东东东东东东 摩川河口的左岸。面408万平方米。与日本主要城市 — 东东东东东东东东东东东东东东札幌、福、大阪、广、那霸、青森等37个空港有航班往返。 羽田机距离京市中心东东东东东东东东16公里,只需30分东东东东东东东东东东东左右程,乘只需15分。是离京最近的机。东东东东东东东东东东东东 有三条东东东东东东东东东东东青混凝土跑道:两条3000米,东45米,起降方向东160?,340?,一条东2500米,东45米,起降方向东40?,220?。高东东2.5米。有地上高7东东东的运大楼,附有生活、交通等服施,如停、候机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 大、旅、局、行等,有官方的税、防疫、东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 安全、通信、气象、警察等机。与京市区东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 有高速路和高速公路相,交通十分方便。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东 由于航空事迅东东东东东东东东东东东东东速展,旅客人数激增,2010年东12000万人。东东东东足航空运东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东迅猛展和减城市噪声的需要,日本政府已决定出8600东日元加以东东东东东建,并向南迁移。全部工程分三期行。到1993年9月末已完成第一期和第二期东东东东东东东东东东东东东东东年建任每。工程全部完工后,可使16万次起落能力增加到23万次。使航空港的全部施更加东东东东东东东东东东东东东东东东完、舒适,更加代化。2004年,第2航站楼落成,2008年,第四条跑道,新国出大和东东东东东东东东东东东东东东塔台于年末工。 115.7米高的日本京羽田国机新指东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东塔,塔台高度超了87米高的京成田国机指东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东塔,居日本第一,世界第三。 四、管理架构和模式 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东京国机作日本的空中,所以建步重新起立首都京的国机体东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东制成当之急。在形下 通界主要东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东企的作成立机管理公司,运用民东东东东东东东东东东东东东东东东本机候机楼行建和管理。 目前机的东东东东东东东东东东东东东东东东东管理及运用主要是由国土交通省属下的京航空局京机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东事所,而各个旅客大楼 的管理及运用由日本机建东东东东东东东东东东东东东东东东东东东株式会社。日本机建东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东只是一客运航厦的施管理及运用公司,与成田国机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东株式会社、中部国机株式会社及西国机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东株式会社等机构不同,上述公司会同管理及运用整个机的东东东东东东东东东东东东东东东东东东东置及施,是政府指定的特殊公司。 项项项项 京羽田国机- 运行革新。 独特的机运行模东东东东东东式,1952年,美国向日本京机,同年机更名东东东东东东东东东东东东东东“东东东”东东东东东东东东东东东东东东东东东东京国机,定位日本重要航空运机,并通 界主要企东东东东东东东东东东东东东东东东东东东的作成立了日本机大厦株式会社,运用民本机候机楼行建和东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东管理。京羽田机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东海湾,机起降在海湾上空,不入居民区,减少了机东东东东东东东东东东东东东东东 噪音染当地居民的影响。 日本机大东东东东东东东东东东厦株式会社成立于1953年7月20日。公司在京羽田机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东的包括建、运行候机楼,以及候机楼内商、餐东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东等。公司宗旨有三个:一是确保机运行的安全东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,二是基于客至上的理念,运行候机楼要达到方便性、舒适性、功能性的要求,三是做到既要保持正常秩序,又要高效的运行机制。候机楼收入主要来自施东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东管理运行、商品零售、餐3个部分。 候机楼管理分东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东明。日本机大厦株式会社承建并机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东候机楼。候机楼收交付后,公司候机楼内的租、零售、餐东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,并保楼内的供水、供、施运和秩序正常,不及航空运。航空公司涉东东东东东东东东东东东东东东东东东东向机租工作区域及服施,自行候机楼内地东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东面服及登机前安全东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东。机在候机楼内公布合航班信息,各航空公司公布各自航班信息,互不参与、互不影响。候机楼廊东东东东东东以外的跑道、滑行道、停机坪的建与东东东东东东东东东东东东东东东管理以及空中交通管理由民航东东东东东东东东东东东东东东东东东公室，国土交通省下机构,。航空煤油供由原油加工公司,机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东油料公司只建机油管道,向航空公司提供加油服东东东东东东东东东东东东东东东东并收取服。候机楼以外的公路交通、社会治安由当地警察部。东东东东 日本机大东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东厦株式会社及下属安保公司,以安全目,在安保、防灾危机管理等方面做了很多工作:一是建立安保等的东东东东东东东东东东东东东东概念,将候机楼分四区域,即公用区“东”“东”“”“域，大等,、管理区域，公区、域,限制区域以及安保区域”东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,并根据安保等化安保制度,建立起完整的安保体制,二是采取多安保措施,三是提高危机理能力,加东东东东东东东东东东东东东东工急置培,工强行东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东合防灾,四是立防灾中心。由于日本在地震范东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东内,常生地震,当国家气象台到在羽田机震度近5东以 上,机防东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东灾中心会及布地震警告,以减少地震东东东东东东东东东东 旅客和的害。 五、物流及配套服项 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东代化的机已不再是的物交所,而是全球物流东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东上的一个易展的重重要要,日工具强。益成促和加 机物项项项项项项流的需求 大型跨国公司及三东东东东东东东东东东东东东东东东企迫切需要合性全方位的代化服,东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东提供物流策划以及运、、配、包装、分、东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东配送、、、保等多形式的物流服。 此外,跨国公司东东东东东东东东东东东东东东东东东东足多的市需求和生划,降低生和运成本,新市需东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东求的增,机展国物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东流服,推国航空运和中运的增, 国航空物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东流枢早日建成,提供良好的展机遇。 机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东展代物流的另一个重要需求是航空快件运。东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东随着的展,由于商品生的多化、小批量化,品生周东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东期的短,主运速度、的要求越来越高,国航空快的快速增,东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东已成推机物流高速增的东东东东东东东重要因素。 面向东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东代物流展的最新方面,高起点、高准地东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东划展航空物流。建成集物流、信息流、商流于一体的代化航空物东东东东东东东东东东东东东东东东东流中心。建成与太地区 国东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东枢机地位相匹配的具有合物流服功能的国航空物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东流枢,成支撑京代物流展的重要支柱之一。 机航空物东东东东东东东“东”东东运中心的主要功能,如物流的展,不要具机作 堆放、运送和东东东东东东东东东东东东东东东东东存的功能,而且要按照形成太地区国航空物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东流枢的目行划和建,在功能上极拓展航空物的交易功能,信东东东东东东东东东东东东东东东东东东息的理功能等,形成航空物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东流、信息流集散和交易的中心。机国航空物流枢东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东的建,将分两个段行,第一段加快建以东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东合物流服主要功能的航空物流中心,第二东东东东东东东东东东东东东东东东东东东段是在航空物流中心的基上努力拓展网上空运交易、网上运代理、东东东东东东东东东东东东东东东东东东网上、网上信息服等子商东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东功能,空港及周地区已有源的虚整合和高效利用,把机建成国航空物东东东东东东东东东东东东流枢。 东东东东东东东东东东东东东东东东东东运,羽田机的全年运量是全日本第三大的，第1位是成田机,东东而第2位是西国机,。机是属于相的京运东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东站,而运路主要服京市中心。东东东东东东东东东东东东东东 项项项项 京羽田国机- 机交通项项项 东东,东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东路松町站,羽田机站，第一、第二侯机楼,。 巴士,Airport Limousine，机交通东东东东东东巴士,,往返于羽田机和市区主东东东东东要站和东东东东东东东东东东酒店之。 六、盈利模式(收入) 机项项项项 餐 面东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东高端、中端、低端客,引不同的名牌东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东餐公司,依靠品牌降低成本、大市, 既能旅客东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东意,又能确保机餐的合理利。由于不同品牌之的相东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东互争,里的餐价格已大幅度下跌。 广告项项项项项项项项项项项项项 ,利丰厚的一大蛋糕 广告东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东由于毛利率高,机公司的利献大。机广告方式多东东“东东”“东东”“ 东东”,大体有四:一是媒体代理,二是媒体自行,三是媒体代理与自行相“东东”东“东东”东东东东东东东媒合,四是体承包。采用媒体自行或媒体自行东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东与媒体代理相合的模式。商租与广告收入占主的24%左右,主要由商餐租东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东收入、地租收入和广告收入构成,三收入同比增了东东东东东东东东东东14%、24%和4%。 东东东东东东东随着机模的大,广告面东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东也在不断增加,广告的展提供了基。 旅游与物项项 东东东东东东东东东京羽田国机航站楼共5东东,有100家店东东东东东东东东东东东东东东。重江代街景的食东东东东东“东东东东物街受周末除目。某西餐的运公司称:旅客之外游客也很多,售大幅超出原先东东”东东东东东东东东东东东东。航站楼运公司介道,天的旅客数每1.5万至2万人,但平日利用人数东2万至3万人,周末更是高达5万至7万人左右。 七、及项项项项项项项教小 合理的机运行机项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项制可以自我作用,机的社会效益与项项项项项项项效益并。机东东东东东东东东东东东东东东商,如候机楼、站、地勤服等,市化东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东或私有化。通公共服和 商东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东在制度上的有效分离,使社会效益和效益得到相东东东东东东东均衡的展。 东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东京羽田机不了机的高效运行,取得了商东东东东东东东东东东东东东东东东东东东的高效益,可两全其美,得益于机独特的运行模式以及分东东东东东东东东东东东明的候机楼管理。 机的公共服和项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项项商,分体在航空和非航空。东京羽田机以极其的东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东准划分二者,即以候机楼界,候机楼建、东东东东东东东东东东东东东东东东东东东租、商、餐等由日本机大厦株式会社东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,除此之外,跑道、滑行道、停机坪的建与东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东管理、空中交通管制、地面服、供油、配餐等,均由政府、航空公司、公司东东东东东东东东东东东东承担。如此划分,机候机楼运行东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东商市准入不受任何限制,运行商不需要具东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东航空运管理的条件。而允非航空东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东公司投建候机楼,候机楼的商、餐,促使机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东基施建融渠道更广泛,行断被打破后,市东东东东东东东东东东东东东东东争也推管理水平不断提高。 以高效运行解决商项项项项矛盾。日本机大东东东东东东东东东东厦株式会社在日本高度东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东达的商品境下,了日酷的市争东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东化管理,挖掘源,不断提高候机楼运行效率。京羽田机有3座候机楼,东东建筑面63万平方米,2008年旅客东东东东东吐量达到6500万人次以上。在京羽东东东田机候机楼,东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东商面占了大半部分,而且新建的国候机楼内东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东将建一条仿古商街,未来里得会像个百商。 候机楼内采取了化旅客地东东东东东东东东东东东东东东东东东东面运流程置布局:航空公司的票东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东柜台、机柜台分区安置,化登机安程序,合理布置航班东东东东东东东东东东东东东东东东东东工刻作人强示器引,加、巡等措 施,化解了运与安全东东东东东东东东东东东东东东东东东东限制之的矛盾,提高了候机楼内航空运东东东东东东东东东东东东东东东东东东东效率。由此可,通捷的流程、高效运的机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东制来提高机的运行效率,以此解决机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东商占用候机楼源的矛盾,确保航空运的安全、正常、有序。 商项项项项项项项项项项项项项项项项项收益机公共服提供金保。日本机大东东东东东东东东东厦株式会社在京羽田机的不东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东及航空运、安全涉管理等域而是精准定位在候机楼商东东东东东东东东东东东东东东东、餐等高收益,依托自身商东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,不断提高候机楼收益,甚至将商拓展到其他机东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东乃至城市中心,且的商品批、零售东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东、免税品等都占有日本市大份。机商收入的增了地方税收的增加,地方东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东政府加快基建和东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东提高公共服水平提供了充足的金。而机运东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东保障能力得到提高,旅客吐量大幅增人流、物流、东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东金流更加活,又机商展造了更多的商机。京羽田机的公共服与东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东商相独立互不交叉、互相支持,利益共、和东东东东东东东东东东东东东东东东东东展,促了机的健康展。 项“项项”施色机理念。在全球气候东东东东东东东东东东东东东东东东东东暖、能源缺的背景下,以新能源、低能耗、低染基东东东“东东东”东东东东东东东东东东东东东东东东东色机、的科技机成全球点。京羽田机到点东东东“东”东“东”极推低以高能效、低排放碳核心的运,着力展低碳技。 日本机大东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东厦株式会社施安全部和其下属公司日本机Techno株式会社共同制定有东东东东东东东东东东东东东东东东东东,并管理候机楼内的施修管理、清东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东管理以及化。公司的候机楼能推委会制定了东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东保能方案,并确定目数字,制算并予以施。机在能方东东东东东东东东东东东东东东东东东东东面采取多措施: 一是候机楼内空运东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东做到循,引能皮,化启,机东东东东东东东东东东东东东东系采用逆器等。 二是东东东东东东东东东东东东东东东东东东东省照明灯光用,引高性能反射板,安装太阳光感器东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东,分照明系路,引仿制的光管、交定器等。 三是引东LED照明灯光,安装人体感器东东东东东东东东东东东,窗膜，隔膜,等,安装太阳能蓄板东东东。 第十三章:干燥 通本东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东章的学,熟掌握表示湿空气性的参数,正确用空气的H–I东确定空 气的状点东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东及其性参数,熟用物料衡算及量衡算解决干燥东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东程中的算,了解干燥程的平衡系和速率特征及 干燥东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东化的干燥操强算,了作的解干燥器基本的型及 方法。 二、本章思考东 1、工东东东东东东东东东东东东东东上常用的去湿方法有哪几, 东参数, 11、当湿空气的化,东东东东东东东东东湿空气H–I东东东东东东东上的各将如何化? 在t、H相同的条件下,提高力东东东东东东东东东东东干燥操作是否有利? 东东什? 12、作东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东干燥介的湿空气什要先后再送入干燥器, 13、采用一定湿度的空气东东东东东东东东东东东东东东干燥湿物料,被除去的水分是东东东东东东东东东东东东东东合水是非合水,什, 14、干燥东东东东东东东东东东东东东东东东东程分哪几段,它有什特征, 15、什叫东东东东东东东东东东东东东东 界含水量和平衡含水量, 16、干燥东东东东东东东东东东东东东东包括几个部分,怎算, 17、干燥哪一物东东东东东东东东东东东东东东东东东东东东料用部分气循,气的作用是什, 18、影响干燥操作的主要因素是什,东东东东东东东东东东东东东东东东、控制注意哪些, 三、例东 2o例东13-1:已知湿空气的东东东101.3kN/m ,相东东东东湿度50%,干球温度东20 C。用东东I-H 东 求解: (a)水蒸汽分东p, (b)湿度,, (c)东东 ,, (d)露点t , d (e)湿球温度tw , o(f)如将含500kg/h干空气的湿空气东东东至117C,求所需量东东东东 ,。 解 : 2o由已知条件:,,101.3kN/m,Ψ,50%,t=20 C在I-H东上定出湿空气00 的状点东东东东东 ,点。 (a)水蒸汽分东p 东东东东东东东东东 器气所得的量 每小含东东500kg干空气的湿空气通所东东东东东东东东东东 得的量 例东13-2:在一东东东东东东东东东东东东东东东东小理干燥器中湿干燥晶物料每,1000kg,东东东东干燥后 物料的含水量由40%减至5%，均东东东东东东东东东东东东东东东东东东东湿基,,以空气干燥介,初始湿度-1-1H东0.009kg水•kg东东东东东东东东干气,离干燥器湿度H东0.039kg水•kg东干气,假12定干燥东东东东东东东东东东东东程中无物料失,求:-1，1,水分蒸是东东q ，kg水•h,,m,W-1，2,空气消耗q，kg东干气•h,,m,L-1原湿空气消耗量q，kg原空气•h,,m,L’-1，3,干燥东东东品量q，kg•h,。m,G2 解: q=1000kg/h, w=40, w?=5% mG112 H=0.009, H=0.03912 q=q(1-w)=1000(1-0.4)=600kg/hmGCmG11 x=0.4/0.6=0.67, x=5/95=0.05312 ?q=q(x-x)=600(0.67-0.053)=368.6kg/hmwmGC12 ?q(H-H)=qmL21mw q=q(1+H)=12286.7(1+0.009)=12397.3kg/hmL’mL1 ?q=q(1-w)mGCmG22 ? 精品文档