【doc】 政府支持 费用低廉 低耗油小排量车意大利受宠
政府支持 费用低廉 低耗油小排量车意大
利受宠
80汽车文化轻型汽车技术2005(9)总193
活塞引擎,最大输出微增至30bhp,
极速维持不变.
第三代引擎再加大
1956至1962年Minor进入第
三代,因为市场认为AustinA30引
擎仍然有动力不足的现象,厂方决
定改用一台全新设计的Aseries
948ml引擎及全新的变速箱,最大输
出增至37bhp,极速亦提升至
116km/h.同时,挡风玻璃亦由两扇
平板玻璃改为一扇过度弧形玻璃,
原本在B柱之上的指挥灯亦改到车
头轮罩之上.在1960年时,Minor的
累积产量达到一百万辆.
新一代汽车应该采用单体式车架及独立悬挂系统等等.最后厂方决
定将该次讨论付自1962年开始到停产为止,
诸实行,并委派亚力克?依斯哥尼全权负责Mi.再有改动,引擎容积再
提升到
1951人开始,车头大灯全面由设在鬼面罩旁边改为1098ml,输出增至48bhp,极速亦提高至124km/h,
轮罩上方,外观有了明显的分别.成为性能最强的Minor.不过这台引擎与948ml相
1953年至1956年推出的称为第二代,因为拥比,畅顺度不增反减,而且增加的性能已追不上当
有Morris,MG,Wolseley及Riley的Nufficid车厂与时的同类型汽车,最重要的是,Mini在这时已推出
Austin合并,组成BMC(BritishMotorCorporation),结市场,厂方已对Minor意兴阑珊.到1972年,终于难
果第二代Minor改用AustinA30803ml四汽缸顶置逃停产的命运.
政府支持费用低廉低耗油小排量车意大利受宠
最近,意大利媒体刊登的一则
广告引起了购车者的关注:菲亚特
汽车公司生产的3款排气量为1.2
升的”盼达”,”蓬托”,”伊代亚”
小汽车正在进行夏季热卖.
据称,不少人纷纷打电话或前
来购车点咨询信息,不仅是因为厂
家推出了汽车售后服务的7项承
诺,而且因为它占地小,耗油低,开
支成本少,而且厂家给消费者提供
了如购车优惠贷款的条件,引起了
低收入工薪阶层的极大兴趣.
这是意大利政府最近鼓励家庭
购买低耗油小排气量汽车的措施之
——
o
意大利是人均汽车拥有量最多
的国家之一,居民拥有私人汽车的
比例在欧盟国家中最高.因此,私人
汽车是多数意大利人上,下班的主
要交通工具.记者在当地长期生活
和采访中发现,低油耗,JJ,排气量的
小型汽车是意大利家庭消费的主
流.而且由于意大利多数城市街道
狭窄,停车又难,相比较而言,排气
量小的汽车在这里更受欢迎.记者
在罗马和其他一些城市街头采访时
也经常看到,道路上流动和沿街停
放的多数是排气量JJ,,外型非常JJ,
的汽车.
记者向意大利交通管理局官员
了解到,意大利的汽车发展政策与
排气量的大小没有必然关系,更没
有对排气量小的汽车有特殊的限制
政策,只要是汽车尾气排放符合欧
盟统一的环境保护标准的汽车,不
论产地和型号,不论其排气量大JJ,,
无论是小汽车还是中型面包车,均可在任
何城市内畅行无阻.按照意大利交通管理
局的规定,所有在各地通行的汽车每年必
须接受尾气排放检测,如果不符合标准,则
不允许上路行驶.
按照意大利政府的有关规定,每年家
用汽车所交通行税的多少是依照排气量的
大小采决定,自然排气量小的就可以少交;
与此同时,保险费的确定一是与汽车的销
售价格成正比,二是与汽车的排气量大JJ,
成正比.因此,权起来,意大利人宁愿购
买/J,车.
意大利环境部长马泰奥利认为,解决
城市污染,限制汽车通行量只是”治标不治
本.他呼吁政府在税收政策上采取一定优
惠措施,鼓励居民尽快淘汰污染程度高的
家庭用车,购买”生态型燃料汽车.
(杨爱国)