【doc】 政府支持 费用低廉 低耗油小排量车意大利受宠

【doc】 政府支持 费用低廉 低耗油小排量车意大利受宠 政府支持 费用低廉 低耗油小排量车意大 利受宠 80汽车文化轻型汽车技术2005(9)总193 活塞引擎,最大输出微增至30bhp, 极速维持不变. 第三代引擎再加大 1956至1962年Minor进入第 三代,因为市场认为AustinA30引 擎仍然有动力不足的现象,厂方决 定改用一台全新设计的Aseries 948ml引擎及全新的变速箱,最大输 出增至37bhp,极速亦提升至 116km/h.同时,挡风玻璃亦由两扇 平板玻璃改为一扇过度弧形玻璃, 原本在B柱之上的指挥灯亦改到车 头轮罩之上.在1960年时,Minor的 累积产量达到一百万辆. 新一代汽车应该采用单体式车架及独立悬挂系统等等.最后厂方决 定将该次讨论付自1962年开始到停产为止, 诸实行,并委派亚力克?依斯哥尼全权负责Mi.再有改动,引擎容积再 提升到 1951人开始,车头大灯全面由设在鬼面罩旁边改为1098ml,输出增至48bhp,极速亦提高至124km/h, 轮罩上方,外观有了明显的分别.成为性能最强的Minor.不过这台引擎与948ml相 1953年至1956年推出的称为第二代,因为拥比,畅顺度不增反减,而且增加的性能已追不上当 有Morris,MG,Wolseley及Riley的Nufficid车厂与时的同类型汽车,最重要的是,Mini在这时已推出 Austin合并,组成BMC(BritishMotorCorporation),结市场,厂方已对Minor意兴阑珊.到1972年,终于难 果第二代Minor改用AustinA30803ml四汽缸顶置逃停产的命运. 政府支持费用低廉低耗油小排量车意大利受宠 最近,意大利媒体刊登的一则 广告引起了购车者的关注:菲亚特 汽车公司生产的3款排气量为1.2 升的”盼达”,”蓬托”,”伊代亚” 小汽车正在进行夏季热卖. 据称,不少人纷纷打电话或前 来购车点咨询信息,不仅是因为厂 家推出了汽车售后服务的7项承 诺,而且因为它占地小,耗油低,开 支成本少,而且厂家给消费者提供 了如购车优惠贷款的条件,引起了 低收入工薪阶层的极大兴趣. 这是意大利政府最近鼓励家庭 购买低耗油小排气量汽车的措施之 —— o 意大利是人均汽车拥有量最多 的国家之一,居民拥有私人汽车的 比例在欧盟国家中最高.因此,私人 汽车是多数意大利人上,下班的主 要交通工具.记者在当地长期生活 和采访中发现,低油耗,JJ,排气量的 小型汽车是意大利家庭消费的主 流.而且由于意大利多数城市街道 狭窄,停车又难,相比较而言,排气 量小的汽车在这里更受欢迎.记者 在罗马和其他一些城市街头采访时 也经常看到,道路上流动和沿街停 放的多数是排气量JJ,,外型非常JJ, 的汽车. 记者向意大利交通管理局官员 了解到,意大利的汽车发展政策与 排气量的大小没有必然关系,更没 有对排气量小的汽车有特殊的限制 政策,只要是汽车尾气排放符合欧 盟统一的环境保护的汽车,不 论产地和型号,不论其排气量大JJ,, 无论是小汽车还是中型面包车,均可在任 何城市内畅行无阻.按照意大利交通管理 局的规定,所有在各地通行的汽车每年必 须接受尾气排放检测,如果不符合标准,则 不允许上路行驶. 按照意大利政府的有关规定,每年家 用汽车所交通行税的多少是依照排气量的 大小采决定,自然排气量小的就可以少交; 与此同时,保险费的确定一是与汽车的销 售价格成正比,二是与汽车的排气量大JJ, 成正比.因此,权起来,意大利人宁愿购 买/J,车. 意大利环境部长马泰奥利认为,解决 城市污染,限制汽车通行量只是”治标不治 本.他呼吁政府在税收政策上采取一定优 惠措施,鼓励居民尽快淘汰污染程度高的 家庭用车,购买”生态型燃料汽车. (杨爱国)