柴油机燃油系故障分析与排除

柴油机燃油系故障分析与排除 {屯眸奸. JournalofMountainAgricultureandBiology 叠懈时1-, 柴油机燃油系故障分析与排除 【]1,lZ罗卫东危骁_—,———— , k牛2 (贵州大学理工学院工程技术系贵阳550025) 摘要车用柴油机在健用中其燃油供给系最易发生故障.对访系统故障的判断与排除对柴油机 的使用影响很走.油路故障主要由管路漏气,漏油,油管老化,输油泵弹簧折断,出油闻体折断,高压 油路阻塞和喷油嘴炭卡等引起;零件故障主要分析了由于健用不洁油料造成的柱塞,出油阀和油嘴 三对精密偶件的异常磨损;调控后的油泵总成如不能正确地向主动机上安装,还套产生新的人为故 障.以上故障经分析判断后可分剐采取清洗,修复,曼换和调整等措施予以排除. 关键词燃油系统油路故障栓洲调整 中围分类号L)464.113U464.172 Br~kdlownanalysisandfixforfuel-|nj~'tionpumpofdieselengine L?WeklongWeiXiao(DepartmeraqfEngineen'ng, ,ofPhy~ioandCJJemistry,Guizhcm.Univ~'r— slty,Guiyang,550025,0) AbslraetTheffeedsystemofdieselengineistroubl~ameinuseItisimportanthowtofindandfi xt breakdovn~,affec硌theuseofdiesdengineInletlinebreakdownsaremainly翻u蛐dbyteakngeandaging oftheoLlpipe,bre~.ingshort0ffeedpump~ringanddeliveryvalve,injCtionpr~ureblock,an dne dogging啦{Ita瑚s由the咐rea娜dplunger,delive~valveandnoz~einpartsbreakdowns;It willmk?nwbr~kdowrmthatfueliIljectionpumpcannothefinedonthew.gineafterausdngpump Thesebre~akdown.scanhefixedbydeanmg,repain,changandu.~tingereafterar~lysis K,ywfll"~fud回,砒e?inletline~aultdetectiona11s劬肌t 1油路故障分析与排除 1.1低压油路供油不畅 图1l一为常见的一种柴油机供给系示意图.图中的柴油箱,输油泵,低压油路,滤清器,喷油 泵,高压油路,喷油器和回油管组成了燃油供给系.该系统中从油箱到高压油泵进油腔之间的 进,回油管路都属于低压油路.当进油管路接头,垫片和油管因损坏,破裂而漏油时,将会使空气 进入油路产生气阻,致使供油不畅.汽车会出现起动困难,加速迟缓,无力等故障.严重时会自动 熄火;当油管固老化,变形和杂质堵塞等使通油截面减小.或因杂质堵塞滤网和柴油滤芯时,将引 起供油量减少而使发动机功率下降和起动困难. 此类故障的检查和排除需就车进行.用手油泵泵油至一定压力,松开放气螺钉如有气施溢 出且始终排气不尽,则说明油路进空气;如没有气泡但柴油流出无力,则明油路堵塞.正常为 松开放气螺钉,立即有燃油以一定压力呈柱状喷出;如手油泵泵油始终无法建立压力.则从油箱 收稿日期:1998—10—13;謦回日期f1998,11—09 山地农业t枷1999照 囤1柴油机供培系 Fig1Thefadfeedsystemofd/esderne 1.油箱2溢油闷3.柴油滤清器4.低压油路5手油泵 6.输油泵7.喷油泵8回油管9.高压油路l0燃烧室 l1.疃油器l2排气管13排气f]14.回油管15.空气滤 清{}{}16进气管 至输油泵进油口之间的油路漏气或堵塞.排除故障的方法是检查,找出损坏或老化的垫子,接头 或油管予以更换.对这类故障的预防是经常检查,清洗滤网和柴油滤芯.检查管路情况.发现有 漏油和油管老化及时解决 1.2输油泵活塞弹簧折断 不能起动.拧松放气螺钉发现油泵低压油腔无油或很少.发动机在工作中慢慢熄火, 用手油 泵泵油至整个低压油路充满燃油,排尽空气重新起动,发动机恢复正常.行驶一段路程后发动机 再次熄火.故障现象同上所述.这种情况多数为输油泵活塞弹簧折断所致,机械泵不能正常供 油.所以当手油泵供的油被耗尽后发动机随即熄火这可就车拧下机械泵螺塞,更换弹簧,故障 即可排除. 1.3输油泵出油阀密封不严 发动机起动后工作正常,但熄火停车一定时间则出现起动困难.松开放气螺钉有气泡溢出, 需排尽空气方能起动,这种故障多数由于输油泵出油阀密封不严所致.检查时拧下输油泵出油 螺钉.泵油使油液充满出油接头油腔,如接头内油面很快下降,则出油阀密封不良.拆下出油阀 检查密封面是否完成,密封座面上是否有颗粒杂质.依具体情况分别采取研磨密封面,更换出油 阀或出油阀弹簧将故障排除.正常时油面在15min以上不出现下降,泵油有油柱从出油接头 有力喷出. 1.4高压油管阻塞 当某缸高压油管因变形,杂质或本身质量问题发生阻塞时,起动柴油机后在油管部位有明显 第3期罗卫东,等:柴油机燃油系故障分析与排除181 敲击声,且由于该缸不能正常工作而出现功率下降.这是由于高压油冲击油管阻塞部位产生振 动而出现敲击声,同时该缸因供油量不足甚至无油供给而出现单缸功率下降甚至不工作.检查 方法是采用"断缸法"找出故障油管,然后予以更换. 1.5出油阀体异常折断 当某一缸出油阀体异常折断时将会导致该缸供油量和供油规律发生变化,从而引起功率下 降和排气冒烟.此故障如不及时处理.周折断和燃油冲刷所产生的金属杂质将导致油嘴和柱塞 卡死,可能引起发动机熄火和"飞车"的严重事故.就车检查时拆下油泵出油接头上的高压油管, 用手油泵泵油,有燃油从接头溢出的可疑为故障缸,再折下出油接头即可确诊.此故障应送专业 人员处理.正确的处理方法是拆卸,清洗,更换及重新在油泵试验台上调整. 1.6喷油嘴偶件卡死 当油嘴针阀卡死在关闭位置时,在缸盖附近出现有规律的敲缸声,这是由于卡死后 高压油泵 供油时的压力波冲击喷油嘴所致.判断方法是逐缸断开接喷油器端的高压油管,如 敲缸声消失, 即可断定此缸油嘴卡死.更换油嘴偶件并重新诃正压力,故障即排脒. 2偶件磨损故障与排除 当柴油机燃油供给系中三对精密偶 件磨损严重时,将引起动力下降,冒烟, 油耗增加和起动困难等故障. 2.1柱塞偶件磨损 柱塞副偶件是喷油泵产生高压油的 精密件.正常的配合间隙是0.0015, 0.0025mm,才能产生足够的压力.当 其磨损较严重时,在油泵试验台上用观 察法检查供油间隔角.缓慢转动凸轮 轴,出油接头油面波动不明显,无力;拆 下柱塞用眼观察,(如图2所示)柱塞供 油位置的斜槽上方有明显的发白磨损, 且此磨损自上而下贯穿整个供油区段. 这种磨损将导致供油压力下降,供油量 囤2柱塞偶件的磨损 Fig2Wearofplunger l柱塞斜槽上方磨损; 2套筒内壁进油孔附近 磨损 囤3出油闽偶件的磨损 Fig.3Wearofdeliveryvalve l密封锥面磨损丑.减压环带磨损; 3.出油阔座锥形面磨损; 4.针阁磨损;5.出油阀座孔内壁磨损 减小,供油时间延迟.它是造成发动机动力下降和起动困难的主要原因之一. 2.2出油阀偶件的磨损 出油阀主要磨损部位是密封锥面,减压环带及出油阎座孔内壁(如图3所示).减压环带 的严重磨损使柱塞供油行程结束时不能及时切断高压油和迅速减压,油管内过高的残余压力 将引起油嘴滴油和漏油.同时,由于减压环带和密封锥面的磨损.出油阎虽落座,但密封不严, 柱塞向下运动时由于上腔压力降低而引起高压油管内的燃油回流.使低速供油量碱小,喷油 时间延迟,发动机功率下降和油耗增加. 2.3喷油嘴偶件的磨损 油嘴主要磨损部位是喷孔,密封锥面和针阀导向柱面及阀座内壁.喷孔磨损变太后,喷油雾化 182山地采土t枷1999拒 使燃烧不完全,造成冒黑烟和积碳;密封锥面因磨损塌陷破坏了密封 不良, 性能,使油嘴滴油,造成冒烟,积碳和出现不规则敲缸声;针阅导向部分磨 损将造成回油增加,供油量减少和供油时间延迟,从而使柴油机起动困难 和动力下降,严重时甚至无法带负荷工作(图4). 2.4故障排除的有效方法 上述三对偶件在使用中出现早期异常磨损,主要是高压燃油的冲刷 和燃油中所含机械杂质的磨削作用所致.所以油料的清洁和净化是减缓 磨损,延长使用寿命的最有效方法. 2.4.1加注的燃油须经72h以上的沉淀,在沉淀过程中大部分的机械杂 质和水分被沉到容器底部而将其清除.这一环节可通过在正规太油库加 油来保证. 2.4.2不能由于低压油路故障而拆除柴油滤清器采用直通方式供油.必 须保证柴油粗,细滤器,油箱及进油螺钉滤网等过滤,净化装置的完好.对 原车无油水分离器的可在油箱至输油泵之间的油路上加装油水分离器或 沉淀杯. 2.4.3使用中应按规定里程清洗或换柴油粗,细滤芯和滤网.油箱内的直 立吸油管要离开油箱底部一定高度,以避免将沉淀到油箱底部的杂质和水 分吸人油路. 3安装调整不当的原因 囤4喷油嘴偶件磨损 Fig.4Wearofnozzle 1针问圆柱导向面磨损; 2.针阀座内壁磨损;3.密 封锥面磨损:4.喷孔磨损 喷油泵经调校后仍需正确地向发动机上安装和调整,以保证供油正 时,反之则会造成新的人为故障. 3.1半圆键安装不到位 对于采用法兰安装的油泵(云南内燃机厂产4100QB系列和成都产490Q系列柴油机),当供油 将导致供油正时失准,发提前角自动调节器和凸轮轴之间的半圆键安装不到位时, 动机起动困难, 冒烟和水温高等故障.如通过法兰上的弧形孔无法调正时,则需拆下重新安装.拆下后可看到半 圆键上有明显的压痕. 3.2供油时间错装180. 对于采用十字形联轴器连接的油泵(玉柴6105,南充6102柴油机)有可能在安装时将被动盘错 装180.,此时将出现不能起动,排气管无排烟的现象.即使发动机在强力起动下着火,也会出现声音 杂乱,排气严重冒烟而无法工作.此时应拆开连接螺钉,将油泵凸轮轴转过半圈再重新连接,然后 通过微调使供油正时. 柴油机燃油系故障是多方面的,只有严格注意油料的清洁和净化;确保各总成部件的技术完 好;正确挥养,调整和安装高压油泵,才能减少故障发生,充分发挥柴油机良好的动力性和经济性. 参考文献 l吴际璋主编.汽车构造北京交通出版社,1994.214,299.