宝马535改装升级ECU

宝马535改装升级ECU 宝马535升级ECU 1.宝马535LI是第六代5系的新成员，正脸看新款5系并没有出现上代的上扬式大灯，使新一代5系的整个前脸就少了一种高傲的“英气”这种性格，但是这样整体显得更稳重、亲和。除了双肾型隔栅的优化，发动机盖上更丰富的立体棱线也是新5系的显著特征。新款更有吸引力的是车身尺寸，依然是比标准版加长140mm，车长比上代增加58mm，但轴距增加了80mm，达到3108mm，已经逼近到7系那个级别了。由于从相机里提取照片时操作不当误删了几张照片，只保存到前脸的图片，大家就凑合着吧。 3.寄N54后的又一个新型产物N55发动机，最大功率同为225kw，但是巧妙应用了双涡管单涡轮的新技术，减少了一颗涡轮，N55也能够在扭矩测试、马力测试上与N54持平，并且输出曲线极为相近，可以说达到了完全相同的外部数据。N55的环保性能符合欧5标准，燃油经济性和排放相比N54有明显的改善。 4.采集完相关信息后，接下来就是我们工作重点了，上图的ECU是我们今天的主角了，由于N55的发动机都采用了最新防调校技术的电脑板，是要拆开ECU来读取数据的。这个电脑板的位置放置有点特别，是藏在进气歧管里面的，要把整个歧管拆出来才可以取出ECU。不同于奔驰车型就赤裸裸地铺在发动机上面。宝马这一精心是一种更为创新的控制单元散热 形式，把控制单元安装在进气歧管上，利用进气低温气流对控制单元降温。 6.DT工程师把ECU拆开，连接好CMD-BOOT设备读取数据，这样的工作对我们工程师来说再熟悉不过了，但他们还是很认真和细心地操作，这种工作态度是值得肯定的。两个小时后，升级顺利完成。原车225KW和400N.M的扭矩,在升级ECU后可以达到265KW,480N.M的扭矩。试车回来感觉动力来的更猛烈，推背感极为强烈，油门响应灵敏。若再让ECU自身学习一段时间，会有更佳的效果。