拉萨-尼泊尔

中尼骑行(S307省道-G318国道，拉萨-樟木-尼泊尔) 中国部分     基本路线：拉萨—曲水—浪卡子—江孜—日喀则—拉孜—新定日白朗—扎西宗—珠峰大本营—老定日岗噶—门布乡—樟木 D1：拉萨—曲水（63公里）     沿途路况：从布达拉宫前，向西沿318国道骑行离开拉萨。大概10多公里处有一个向左的路口，去往羊八井方向，这里不拐弯直行。路过一座大桥，忘记叫什么了……路渐渐向西南，一路平直。路况近似米拉山到拉萨，有些修补的柏油路，总体路况不错。     有攻略说离开拉萨约21公里处可以看见路边得聂塘大佛，但是我没看到……     从这里继续向前30多公里到达曲水县。一路都是平路，路况不错。     简单介绍下聂塘大佛：位于拉萨市西南20公里左右的聂塘山北麓，东临拉萨河，在中尼公路旁边，是西藏最大的一尊摩崖造像。造像为释迦牟尼佛在菩提树下降魔成道德坐像，通高9.83米，宽7.9米，座高1.3米，手长1.4米，脚长1.9米，系高浮雕，气势恢宏，被誉为西藏石刻之最。关于这座石像有个传说：相传700多年前元朝帝师八思巴从元大都（北京）返回萨迦寺途中，随身所带的释迦牟尼雕像突然开口说要留着这里，于是有了这尊佛像。     食宿：曲水县城内有很多小旅馆，食宿均可提供。县城内有小网吧可以上网，5元/小时。 今天基本3个多小时就可以到达，建议下午再出发，曲水很小，没有什么逛头。也可以选择杀到曲水大桥，桥前有小旅馆可以住宿，但是价格略高。 因为后面有岗巴拉山，任务艰巨，还要拍照，所以不建议一天杀到浪卡子。今天好好休息，为第二天做准备。 D2：曲水—浪卡子（105公里）     沿途路况：今天一路都是非常好的柏油路。顺着着318国道出曲水，不远处路左侧上曲水大桥，脱离G318国道，走上传统的去往羊湖的老路S307省道。过了曲水大桥，路过一个村庄，然后渐渐开始缓上坡。缓上坡维持8公里左右，开始大幅度的Z字型大幅度的爬升。不过这一段路都是路况良好的柏油路。上坡大约20多公里，可以看到收费处，不要进去继续沿着省道走到达岗巴拉山垭口。可以看到蔚蓝的羊湖和远处的雪山。拍拍照休整下，下山大约10公里左右陡下坡，然后就变成起伏路，一直持续到浪卡子。下午一般都会起大风，基本下了山就一路逆风了。     最近几年羊湖大旱，有一条近路在白地乡到叶色村的路上，很明显的大车压出来的土路，可以绕过叶色村，节省大约20公里的路程，可以选择走近路或继续走省道。     羊卓雍错简介：羊卓雍错，也称羊卓雍湖（当地人通常简称为“羊湖”），因为藏语“错”就是“湖”的意思。从地理上划分属于山南地区的浪卡子县。羊卓雍错，藏语意为“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，湖面海拔4441米，东西长130千米，南北宽70千米，湖岸线总长250千米，总面积638平方千米，湖水均深20-40米，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖。羊湖汊口较多，像珊瑚枝一样，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。     食宿：浪卡子有多家小旅馆可住宿，条件大多一般。也可以选择住在一下岗巴拉山，湖旁边的藏民帐篷里，这样可以看到日出，但是也会增加第二天的路程。 D3：浪卡子—江孜（97公里）。     沿途路况：今天一路都是非常好的柏油路。从浪卡子县城出来就开始缓上，基本上会遇到逆风，而且路上车很少，一直在几座雪山中间骑行。一路缓上大约20公里左右，开始陡上翻今天的第一座山---卡若拉山，就是很有名的卡若拉冰川那座山。陡上不到10公里，就可以看到垭口，还有著名的卡若拉冰川，当地人说当年冰舌都可以伸到公路上，但是现在只能在半山腰看到了……     过了垭口是一路的大下坡，持续大约20公里左右，到达热龙乡后开始起伏路。一直到今天要翻的第二座山---斯米拉山，很短的陡上，大约半小时就可以到垭口。然后同样很短的下坡，继续起伏路到江孜。     江孜简介，藏语意为“胜利顶峰，法王府顶”。因年楚河流经这里，历史上人们又称江孜地区为“年”。江孜古堡：江孜宗山遗址矗立在江孜古城中央的悬崖峭壁上，海拔4020米，相对高度125米，在年楚河平原中央显得非常雄峻。白居寺：宗山面白居寺方向是大面绝壁。沿绝壁右侧的山脊往北，山势陡缓，但绝少植物，山岩皆裸露，呈麻纹，形似马背脊般光溜。往北约六百余米左右，山脊分东西两支，较长的西支山脊的环抱处即白居寺。而白居寺老城就散落在宗山的周围。     食宿：午饭吃干粮，晚饭在江孜吃。江孜是一个比较发达的县城，有小旅馆住宿，也有网吧。 D4：江孜—日喀则（96公里）     沿途路况：今天也是上好的柏油路。出江孜上S204国道，可以看到倒记的路碑。一路的田园风光，基本都是平路。特别提醒这条路上车很多，路较窄，注意来往车辆。     日喀则简介，西藏第二大城市，自然风光秀丽，人文景观丰富：以珠穆朗玛峰为首的冰峰雪山，风景秀丽的原始森林带，交相辉映的神山、圣湖、草原，充满神秘、传奇色彩的名寺古刹，独具特色的后藏人文风习……让旅游者从中解读西藏社会发展的历史痕迹。扎什伦布寺则是日喀则的象征，寺院依山而筑，壮观 雄伟，可与布达拉宫比美，是历代班禅的驻锡地。     食宿：日喀则是个大城市，可以和八一媲美。考虑在日喀则修正一天，洗洗车晒晒太阳逛逛扎什伦布寺。 D5：日喀则—拉孜（156公里）     沿途路况：路况都是上好柏油路。沿G318出日喀则，一路向西，基本都是起伏路和平路。有段路运气好的话可以看到野山羊，应该是野山羊……有路牌提示---此处有野生动物出没。     今天要遇上G318国道的5000KM路碑，有个大理石纪念碑，过了这个路碑大约5公里处开始缓上，持续10公里左右开始陡上翻山，不过坡度不是太陡。陡坡很短，很快可以看到垭口。然后是一段陡下坡，不时出现打补丁或被冲毁的石头路，注意安全。下到坡底，继续20多公里的起伏路田园风光到拉孜。     食宿：午饭吃干粮。晚饭在拉孜吃。拉孜也是个较繁华的小镇，镇上有很多的小饭馆和小旅馆。 D6：拉孜—白朗（新定日）（73公里）     沿途路况：今天路况很好，都是上好柏油路。但是中途要翻越海拔5220米的嘉措拉山口，非常辛苦。从拉孜出发约出发5公里处有一个岔路，往西北方向是新藏公路G219国道，东南方向是中尼公路G318国道。沿G318国道继续前进，开始上坡。从这里距离嘉措拉山口有25公里，海拔上升约1200米，坡度很大，在山间层层递增着走，似乎总也不到头。而且容易遇上变天，逆风下雪下冰雹都有可能。嘉措拉山口的标志是飘扬的经幡，在垭口可以看到对面的山头基本都有积雪。     下山路段偶有被冲断的打补丁柏油路，注意安全。很长一段路下到谷底，开始很明显的起伏路。大约有40公里左右，抵达白朗，白朗可以说是个交通路段上的小镇子，新定日协嘎尔县城还要往里骑行10公里左右，路很差，不建议进去。     如果明天要去珠峰大本营，需要在白朗镇买票，售票点有明显的牌子，180元每人。 食宿：白朗有很多小旅馆可以住宿和吃饭，如果不想骑也可以找几个人在这里包车上珠峰，但是就要掏环保费了，一个车轮100…… D7：白朗—扎西宗（74公里）     沿途路况：从白朗出来有一段比较好的柏油路，前行一段后遇到检查边防证或者护照的边检站。继续前行，根据路牌指示拐进一个去往珠峰的岔口，柏油路就到此为止了，剩下的全部都是碎石路，可以看到珠峰路的路牌。继续前行到了珠峰检票口，需出示门票。过了检票口海拔开始上升，进入翻海拔5200米的加乌拉山的过程。海拔上升幅度较大，大幅度的Z字型坡度，加之碎石路会骑的很慢，大约20公里左右的爬坡阶段，就可以看到垭口。天气变化无常，可能会遇上逆风下雨下冰雹之类的恶劣天气。     垭口处有很多经幡，如果天气晴好可以在山顶看到远处的珠峰。山顶的一个藏民帐篷里可以选择休息喝酥油茶等。     过了垭口下坡依然是破烂搓板路，看着令人头晕的Z字形陡坡，一定注意安全，控制车速。下坡大概有28公里左右，下完坡之后有一小段起伏路，然后就抵达扎西宗了。     食宿：中午吃干粮，晚饭抵达扎西宗吃。扎西宗是拉萨去往珠峰的必经之地，有多家小旅馆可以选择食宿。如果到的时间尚早，可以选择继续往前10公里，住在巴松村，但是巴松村要比扎西宗小很多，食宿选择较少。 D8：扎西宗—珠峰大本营（50公里）     沿途路况：今天继续碎石路和搓板路。从扎西宗出10十公里平路，抵达巴松村。从这里开始，缓上和起伏路交替进行。过了边境检查站后有一段缓上坡，拐弯进山后开始大幅度的起伏路，路况非常差，轮胎容易打滑，下坡时注意控制车速。     抵达绒布寺后如果天气好，就可以看到珠峰了。继续前行大概7、8公里起伏路抵达珠峰大本营。大本营有很多藏民的帐篷旅馆。可以选择一家住宿。旅馆的食物卖的是天价，建议自己多带些食品。 大本营天气好的时候都有手机信号（基站是太阳能，所以只能在有太阳时候有信号）。还有一个小邮政屋，可以盖邮戳和寄明信片，不收取额外费用。大本营珠峰方向还可以前进4公里，有一个检查站，如果还想继续往里走就要办登山证了。     食宿：藏民家帐篷旅馆，吃的较贵建议自带干粮，绒布寺食宿更贵。卖的东西假货很多，注意辨别。 D9：珠峰大本营—岗噶（老定日）（73KM）     沿途路况：可以考虑从珠峰大本营搭车返回白朗，然后在新白朗休整，不过车很难找到。 也可以选择顺着从大本营的老路杀去岗噶。去岗噶的老路在珠峰路碑大约79公里处，是一条越野车压出来的土路，可以看到对面通向一个村子，绕过村子就是去岗噶的路，较为明显。路况奇差，要有心理准备，都是车子多了压出来的碎石路或土路，还可能有河流冲断，需要推车过河。天气变化无常，可能有冰雹或逆风大雨等。路上没有明显标志，可能有藏民帐篷，小心狗。     出了土路尽头就是岗噶镇，也就是老定日。     食宿：岗噶很大，很多家旅馆可供食宿。 D10：岗噶—门布乡（65公里）     沿途路况：从岗噶出来继续沿着318国道前行，一路都是上好柏油路。 一路基本是平路，45公里处有个古错的小村，过了古错村开始出现起伏路，但是较缓。然后抵达门布乡。今天路程很容易遇上强逆风，由于没有植被，所以会刮起很大的沙尘，需注意来往车辆。     食宿：门布乡食宿选择较少，可以算个比较小的镇子。 D11：门布乡—樟木（121公里）     沿途路况：一路均是上好柏油路。今天路程较远，要翻越海拔4990米的拉龙拉山口和与之紧邻的海拔5050米的亚汝雄拉山口，并且翻过亚汝雄拉以后就到达了喜马拉雅山南麓，会遇上非常强的逆风，当地人说下午5点过后风才会小，所以虽然下坡较多，但是也会很难骑。建议尽早出发。     出了门布乡后就一路缓上，路过一个岔路，是去希夏邦马雪山的路。过了岔路开始陡上，如果天气好可以看到希夏邦马。陡坡大约24公里左右，抵达拉龙拉山垭口。没有标识，只是挂着很多经幡和很多玛尼堆。 继续前行是一段很陡的下坡，垂直下降高度60米，下到山谷后会看到一个救助站，可以提供食宿。过了救助站后又开始爬升，大约12公里的陡坡，然后就到达了318线的最后一个山口---海拔5050米的亚汝雄拉山口。风很大，注意保暖。     这样我们就已经算正式从喜马拉雅山脉的北麓到达南麓，在后面不间断的海拔下降过程中可以体验到非常典型的植物垂直分带：高寒荒漠—高寒草甸—灌木带—森林。 过了垭口就是盼望已久的超级大下坡啦，注意车速！一边下一边就会感觉到风越来越大，下坡越来越慢……一直下到亚来乡，开始出现起伏路，总体还是下坡多，但是在强逆风下会感觉到强度很大。多人骑行时最好轮番换人破风，以节省体力。这样一路强逆风起伏路到聂拉木县城。聂拉木县城很大，如果体力不支或犯懒也可以考虑在聂拉木休整。     从聂拉木到樟木总共32公里，全部是陡下坡！沿着波曲河灰常爽的一路下到樟木。坡陡弯急，注意控制车速！     食宿： 樟木县城是个典型的山城，沿盘山公路而建，一直向下有个青年旅馆，可以考虑住宿。同时也有很多家饭馆。     注意：如想去尼泊尔，建议在樟木休整一天，换钱和买转换插头与相关物品等。口岸在樟木县城下面10公里处。 尼泊尔部分 樟木镇——Dolalghat（多拉嘉）70 KM——Kathmandu（加德滿都）64 KM——Daman（达曼）74KM——Sauhara（索哈拉）157KM——Butwal（巴特瓦尔）143KM——Lumbini（蓝毗尼）58KM——Tansen（丹森）82KM——Pokhara（博克拉）130 KM——Manakamana（玛纳卡玛纳）98 KM——Kathmandu（加德满都）113 kM 第一天，樟木镇——Dolalghat（多拉嘉），骑行70公里， 途经地地名：科达里（卡达利）; Barabise（巴勒比斯）; Dolalghat（多拉嘉）。 我和赵成军早上九点出发，下了10公里的坡再次来到友谊桥。樟木口岸是早上10点才开门的，此时桥上已经站满了等待过关的人群和车辆。 中国海关对于出境的中国人检查得并不太严，简单的看了下就让过了。过了友谊桥，尼泊尔这边基本不看你行李的，随便你进。往前走一小段，左侧这个简陋的小房子就是尼泊尔海关了，我们必须进去办理入境手续。 工作人员在办理入境手续的时候，翻阅你的护照到时候，看到你是中国人，他就会用流利的中文对你说：“！二百卢比“其实是在向你索要小费，你要是。交了这个钱，就不需要填写一个入境登记表，直接可以办理好手续而我不交，因为之前网上攻略都有看过的，不交他也拿你没办法我就跟他说。： “这是什么钱收费？我不需要支付这！你能告诉我任何规则或法规？ ！只要给我一表“译：“这个钱是干嘛用的，我根本不需要付它你丫的不然给我看看相关规定少废话快给我一张表格：“那几个工作！？！人员看到超人说得一口流利的英语，态度强硬，面露凶光，自己也理亏，不敢多说什么，乖乖的递上两张表格给我， 刚进入尼泊尔境内，对一切都很好奇，见什么拍什么首先感受到跟国内不同的是这里是左侧通行的，千万记得要靠左骑行尼泊尔的交通很乱，汽车是不让自行车的，遇到汽车要避让，否则不管三七二十一直接把你挤到公路外。尼泊尔大部分地区都是山区，像这样建在山坡上的房子随处可见。刚入境的地方叫科达里，城里到处是破旧的小木屋，一辆辆卡车呼啸而过，将中国货物运抵南亚次大陆。从科达里往前走约3.5公里就到了Tatopani温泉，如果有时间来泡泡也是不错的选择咯〜从加德满都到科达里的山路跟聂拉木至樟木的山路段很相似，都是沿着胡特可西河而下，差别是尼泊尔这边的路况比较差，三不五时会有段土路。沿路的哨卡会检查汽车上面游客的证件，但是骑车的他们不管。我过了哨卡便在桥上等人。中国的主干道上每公里都会有块公里牌，而尼泊尔的公里牌是很久很远才有一块的，而且上面经常都是用尼泊尔文写的，啥都看不懂。下图这个应该是今天第一块公里牌吧〜此处距离加德满都（加德满都）还有105公里照说今天一天从樟木到加德满都的问题本来不大的-。从樟木一直到Dolalghat都是下坡为主，大概有70公里，所以速度会比较快。我点了份水牛肉鸡蛋炒饭和蘑菇汤估计许多人同我一样是肉食动物，在此详细地向大家介绍下尼泊尔常见的肉类：分为四种：1）鸡（鸡肉），2）巴夫（水牛肉），3）羊肉（山羊肉），4）猪肉（猪肉），其中最常见的是鸡肉和水牛肉。羊肉偶尔有，味道不错;猪肉大部分地方没有，因为这里信伊斯兰教的人很多，而美味的牛肉（黄牛肉）在尼泊尔是不可能看到的，餐厅里所谓的steak（牛排）都是用水牛肉做的，纤维很粗，不好吃！此地就是Barabise-尼泊尔是个全国没路牌的国家，尼泊尔房屋都很矮，3层以上的就算高楼了，这是因为尼泊尔是世界上最贫穷的国家之一，大部分人的月薪都只有500人民币左右，要建高楼房是很困难的事情。你们知道吗，像我刚才那样的午饭对当地人来说已经算是饕餮大餐了，他们平时很少能吃得上肉的，大多是土豆+米饭+扁豆汤为主食。Barabise是到Kathmandu加德满都前最繁华的镇子了，很多攻略上都介绍大家第一天在这里休息。现在时间尚早，待在这里没啥事做，我于是继续骑行，打算多走一段路，晚上住到Dolalghat去，明天就可以早一点到加德满都玩了〜从Barabise出来的路都是起伏山路，以下坡为主，骑起来挺轻松，边骑边欣赏沿途美丽的风景很是惬意，就是天气比樟木热了不少。爬了个短坡，坡顶是个三岔口，我停下来等赵成军，穿过这个门（白色石门）便是前往加德满都的路了。过了那个门，就又是一段爽爽的下坡喽〜坡底便是今天的目的地-Dolalghat〜Dolalghat是一个比Barabise更小的镇子，镇子里头只有几家商店，餐厅和旅舍。再教教大家，找住宿的地方，冲着Hotel，Guest House，Resort去就行了，我住进了这家Hotel Bishal，开了个双人间，300卢比。尼泊尔人的服务意识很好，不仅很热情的跟我打招呼，还帮我把单车给扛到房间，搞得我都有点不好意思了。 第二天．Dolalghat（多拉嘉）——Kathmandu（加德滿都），骑行64公里 我把时间给调整为尼泊尔时间，这样看起来比较方便，尼泊尔时间跟北京时间有2小时15分钟的时差。Dolalghat是一个低点，早上一出发，便都是以上坡为主的路。加德满都是个山谷，所以不管从哪个方向进入，都必须先爬一段坡才能到达。走遍尼泊尔除了首都加德满都Kathmandu和博克拉Pokhara这样的大城市物质丰富些，沿途能买的到的东西也就只有这些了。提醒大家，在尼泊尔千万不能随便喝自来水，因为尼泊尔没有像样的净水设施，所以大部分的水是不卫生的; 常喝的饮料的价格：1L庄矿泉水（Mineral Water）20卢比；200ML玻璃瓶可乐20卢比；600ML塑料瓶可乐50卢比（这个价格为最低价，在不同地区购买价格有差异，仅供参考） 。水是这一路上最经常买到的东西，如果要省钱喝矿泉水最划算，要是都喝可乐，一天下来也是要喝个几百卢比的。在到达Banepa之前，要爬一段连续10km的长坡，到达了今天第一个比较繁华的小镇，名叫Banepa，从Dolalghat到此处共骑行27km。 接下来的路都是起伏路了。离Kathmandu越近，镇子就越繁华，前往Kathmandu的路上都在修路，只能用脏、乱、差来形容了！整个Kathmandu里竟然没有一块路牌！原本我以为鼎鼎有名的Thamel区应该是照着路牌就可以走得到了，结果还是一路靠着问路问了进去！路在嘴上，不怕咯~要寻找经济和中档旅店，Thamel区是首选，来自世界各地的游客都聚集在此。这里贩卖各式手工艺品，旅游纪念品，廓尔克军刀，喀什米尔丝绸等等，应有尽有~Thamel还有密集的各式餐厅：有西式、中式、日式、韩式、泰式餐厅，也有不少面包烘焙坊和咖啡厅，可以让你大饱口福。作为背包客的聚集区，自然也少不了户外装备店、户外向导服务店和按摩中心。对于游客来说这是个很方便休整居住的地方，只是环境还是太过嘈杂。骑行在路上经常遇见当地人很热情的介绍到他的旅馆住，价格都很便宜——基本上尼泊尔人开的旅馆只要300卢比左右就能搞定，而且条件服务都不错。不过我还是打算住到QQ他们介绍的Hotel Pyramid（凤凰宾馆），因为到时候往国内托运东西方便、搭车回樟木也方便。 Hotel Pyramid在小巷深处，不是太好找，住宿费是单人间500卢比/天，包早餐，虽有淋浴，有风扇，但条件还是很一般，服务较差。大堂有电话可打国际长途回国内，价格是3卢比一分钟，便宜得很~在这里要建议一下各位，来到尼泊尔，如果你的英语水平过得去的话，尽量选择当地人的宾馆，因为华人开的总是最贵的服务又最差的，完全没有性价比，唯一的好处就是所有服务员都懂中文。 第三天Kathmandu（加德滿都）休整 途径：Patan Durbar Square（帕坦杜巴廣場）；Swayambhu（猴廟） 今天将相当轻松惬意地待在Kathmandu休整一天，逛逛一些著名景点。说到景点，纽瓦丽人的建筑杰作——Patan Durbar Square是不得不去的，Durbar是宫殿的意思，Durbar Square就是王宫广场的意思。在Kathmandu山谷有三个Durbar Square，分为Kathmandu（加德满都），Bhaktapur（巴克塔普尔）和Patan（帕坦）三处，其中以Patan的历史最为​​悠久，广场上的寺庙和建筑物更为密集，名气也最大。我在尼泊尔的时间有限，必然是挑最经典的光顾。一大早在Thamel打了个的（200卢比）到达Patan，开始了我的宗教与艺术之旅~我从广场的北门下车，步行穿梭于纵横交错的庭院与小巷之中，通过众多的庭院，水槽和水井，你可以更加深入了解这里的公众生活方式以及纽瓦丽村庄的传统结构——几百年来纽瓦丽人在喜马拉雅山区创造了无与伦比的城市文明，加德满都山谷的城镇就是一个紧缩的网络——广场，庭院，弯曲的小巷，池塘和寺庙纵横交错，所有的一切通常以主广场为中心。跟随着当地人的脚步，我来到了Patan的中心——Durbar Square，这里集中了数目众多的寺庙。纽瓦丽人的艺术天赋在这些建筑中展露无遗，它们将使你体验到最为豪华的视觉盛宴。接下来让我细细的为大家介绍广场上这一座座神庙的由来吧~ Vishwanath（湿婆神）神庙是一座两重屋顶的神庙，建于1627年，装饰精巧，两尊巨大的石象守卫在前门的两侧。神庙的支柱极为华丽。湿婆神的坐骑公牛位于神庙的另一侧，据说神庙内有一根巨大的Lingam（林迦）。所谓Lingam，即是男性生殖器，这是印度教信徒深重的生殖崇拜的对象。 Krishna Mandir（克利须那庙）是马拉国王希迪纳拉希哈在1637年修建的。这座石庙在显然很大程度上受到了穆斯林的影响，建筑形态与附近那些多重屋顶、砖木结构的纽瓦丽建筑截然不同。神庙的第一层和第二层由三个一排的微型亭子组成，亭子的顶端高耸着印度风格的尖顶。楼上经常传出悠扬的音乐声。克利须那是毗瑟拿的一个化身，因此它的坐骑半人半鸟的迦卢荼手臂交叉于胸前，跪在正对神庙的圆柱顶端。Krishna Mandir一层柱子上方的横梁上刻有《摩柯婆罗多》的，二层则演绎了《罗摩衍那》中的场景。这些雕刻精美的檐壁都配有纽瓦丽语的说明文字，以解释图案众所描绘的场景。可惜的是非印度教教徒不许入内。 Bhimsen庙供奉的是贸易和商业之神，这或许可以解释为什么这座神庙被管理的很好，而且看上去香火兴旺。 Bhimsen是《摩柯婆罗多》中描述的一位英雄，据说跟我一样强壮。碗、勺和杯子作为祭品被钉在神庙的檐柱上。在神庙前面的一根柱子上立着一尊狮子雕塑，整座建筑是砖砌而成的，表面贴着人造大理石，一层的正面相当气派。 我又再逛了一遍Durbar Square，遇到了一个叫Sundy的学生导游，他要价比一般导游低，利用课余时间出来兼职的，只要300卢比就可以带我游Patan。Sundy先带我去广场售票处购买了一张200卢比的门票——原来这广场是向游客开放的，我进来的时候不知道要买票，而这里查票查得不严，逃票并不难，不过也会有些志愿者会监督。 漂亮的八角形Krishna Temple（克利须那神庙）也被称为Chyasim Deval。通往神殿的阶梯面对着王宫的Sundari庭院，阶梯前守护着两尊石狮雕像。这座神庙建于1723年，与克利须那庙一样，它的造型与常见的纽瓦丽佛塔式寺庙完全不同。 我们走进了王宫三座主要庭院中最大最古老的Mul Chowk。庭院的檐柱、门庭上布满了各种印度教神灵的雕像。这个庭院也是主要的祭祀地点，每当祭祀的时候，这里常会因为宰杀了许多水牛作为祭品而血流成河。 我们继续往北走，来到Kwa Bahal，英语就称为Golden Temple（金庙），这个名字好记。传说这座佛教寺庙建于12世纪，但关于它存在的最早只能追溯到1409年。我们在Patan逛的最后一个寺庙是Kumbeshwar Temple（坎贝士瓦寺），此寺香火鼎盛， Momo属藏餐系，其实就跟煎水饺一样，不同的是这里的食物多少都带点咖喱味。 Chiken Biryani，属印度菜系，就是加了鸡肉，咖喱，椰子的蒸饭，不错。 猴庙的名字叫Swayambhunath，译音大概就是斯瓦严布那什，其实只要叫Monkey Temple，当地人都听的懂的~这座雄伟壮观的佛教寺庙猴庙位于加德满都以西的一座小山顶上，是尼泊尔最受欢迎，也是最容易辨认的标志之一。Swayambhu旁有个自然历史博物馆，对中国人售票有优惠，仅需50卢比， 晚饭后回宾馆洗澡，却遭遇停电——尼泊尔一天要停十几个小时的电，连首都这个国家心脏都不例外！房间里只有一个灯是可以亮的，接的是宾馆的备用电源。只好摸黑在浴室里洗澡了~不过也好，因为加都的自来水是黄色的，眼不见为净。要是拿这水刷个牙，估计牙齿都要变黄了，加都的卫生条件啊~~~~杯具。 定制一把尼泊尔廓尔喀军刀Gurkha Knife，需要一天的时间。可以在刀身上刻字。KHUKURI HOUSE是尼泊尔最好的廓尔喀军刀的制造商和经销商。 第四天骑行74km 途经地地名：Kalanki（卡兰琪）；Naubise（堖必斯）；Palung（帕朗）；Daman（达曼） 我对此行的规划比较全面，把尼泊尔中部的主要景点都给包括了，具体路线如下：Kathmandu（加德满都）——Daman（达曼）——Sauraha（索拉哈）——Butwal（巴特瓦尔）——Lumbini（蓝毗尼）——Tansen（丹森）——Pokhara（博克拉）——Mugling（穆格林）——Kathmandu（加德满都）从Kathmandu到Daman的这条骑行路线在Lonely Planet里头也有介绍的，我认为这条路线蛮经典的，风景变化很大，值得一游。不过LP上面的介绍未能详尽，且存在些许错误，所以想骑行尼泊尔的请以我这篇为主吧，准没错！ Kathmandu里没有路牌，为避免瞎找路，我早上一出门直接搭了辆的士到Kalanki。 Kathmandu的喧闹与灰尘实在让人心烦，还是直接搭车离开这座城市比较省事。 Kalanki是从首都Kathmandu到第二大城市Pokhara的必经之路，所以相当热闹，路边满是到Pokhara的客车、货车。要离开Kathmandu山谷，先要爬一段9km的上坡，然后是13km的连续下坡到达Naubise，这条道路担任着两座主要城市的交通运输任务，异常繁忙。到达Naubise，这里是通往Hetauda（黑道达）的拉帕公路和通往Pokhara的普里特维公路的交叉处。单车前方难得一见的路​​牌指明了接下来骑行的方向，跟着它走就对了。上了拉帕公路以后，就是完全爬坡的路段了，第一段坡是32km连续上坡到达海拔2030米的Tistung山口。 说说拉帕公路吧，这是第一条将Kathmandu和世界相连的公路，到达Hetauda后，离印度只有几十千米的距离了。但是因为其山路险峻陡峭，绝大部分的车辆反而绕行更远的位于西边的Mugling一线，尽管长一些，但是路况更好，速度反而快些。因此拉帕公路上的交通并不繁忙，大部分时候只有我一个人在骑行，独处的时间很适合思考人生~离Palung仅剩十三公里了，第一个垭口Tistung快到啦〜终于看见了海拔2030米的Tistung垭口处飞扬的风马旗〜我满心欢喜的以为已经结束了今天的爬坡，毕竟在酷热天气下的32公里连续爬坡也是挺累人的，可惜这仅仅是第一个垭口而已，从这儿下到了Palung以后还要爬坡到达曼Daman呢，接下来是连续的9公里下坡到达Palung山谷。来到Palung，由于这里没路牌，还以为是达曼Daman到了，问路的话最好是问警察，因为警察受教育程度较高，沟通方便，且对当地比较熟悉。询问了路边的一位警察后才知道原来我只是到了Palung，到达曼还要有一十一公里的连续爬坡呢！尽管Palung也有旅舍可供住宿，但我还是决定坚持一下骑行到达曼，因为看LP上面介绍在达曼有可能看到喜马拉雅全景。刚进入达曼的时候依然没找着路牌，要不是看到路边的酒店达曼Hotel Daman，我还不知道已经到了呢，还以为这只是个很普通的小村庄。到处转了一下，就到这家珠穆朗玛峰酒店及旅馆Everest Hotel&Lodge入住，达曼Daman的海拔是2322米，是个很小的村庄。但是也因为它的高海拔，能够清楚的远眺东，西，北三个方向，因而成为全尼泊尔欣赏喜马拉雅山脉的最佳地点。 今天的骑行强度还是比较大的，白天出加德满都Kathmandu山谷爬坡9公里，到Tistung山口爬坡32公里，到达曼Daman爬坡11公里，光这三段坡加起来就有52公里的爬坡了，且坡度都不小呢。看了下唱片的介绍，明天将有一段60公里的下坡，不知道是不是真的，应该会很刺激的吧〜达曼Daman的海拔比较高，气温也比较低，傍晚可能只有20度左右吧，休息一会儿热气一散就会觉得有一点点冷，但相较起闷热肮脏的加德满都Kathmandu，这里的气候真是好〜 第五天，骑行151公里，搭车7公里 途径地地名：Daman（达曼）; Hetauda（黑道达）; Tadi（塔迪）; Sauhara（索哈拉） 今天的安排比较紧凑-唱片攻略的作者是用2天的时间骑行大约150公里的行程到达Sauhara，但是老外没我牛咯-。我打算只用一天直接到达Sauhara，节省点时间比起在西藏，现在在低海拔地区一天内骑行150多公里真太轻松了！ 我得先骑行短短的4公里爬坡到海拔2488米的Simbhanjyang垭口，轻松到达Simbhuanjyang，这里是尼泊尔中部的公路最高点。从Simbhuanjyang开始一直到Bhainse Bridge的下坡路，一共43公里长，坡陡弯急，要注意减速！这么长的连续下坡可不多见呢！且海拔下降大概2400米！接下来是10公里的起伏下坡到达Hetauda，清晰看见“中国水电“四个多么亲切的方块字。这个国家的大部分水电站都是中国援建的。沿着拉帕公路一直走，到这个圆盘也就到达Hetauda了。热闹的Hetauda是平坦的马亨德拉公路与陡峭壮观的拉帕公路的交界处，从圆盘右拐是马亨德拉公路。我在Hetauda享用了一下午餐，短暂停留后又继续上路了。下午还要赶到Sauraha，有将近100公里的路要走呢，Narayangarh（纳拉扬嘉）位于玛格林公路和马亨德拉公路的交会，大部分从加德满Kathmandu都到奇旺国家公园Chitwan National Park的游客都是绕远路走加德满Kathmandu -Mugling-Narayangarh-Sauraha路线，因为相较于我所骑行的加德满都Kathmandu -达曼Daman -Hetauda-Sauraha全部是盘山路的拉帕公路，这条路线好走得多。在特赖平原上行进的速度很快，没一会儿功夫，我距离Narayangarh就只有56公里了，Sauhara就在到达Narayangarh之前的塔底Tadi市场附近。在这里要跟大家提一下，尼泊尔的地图是相当不准确滴，我所购买的Himalayan MapHouse发行的地图是错误的，上面把Sauraha标到了巴拉普尔Bharatpur附近。巴拉普尔Bharatpur距离Hetauda约76公里，当我到达时问路边的警察，他说Sauraha已经超过了，必须调头回去8公里到一个叫塔底Tadi的小镇再问路进去。因为都没有路牌，要找塔底Tadi就对着码表，从Hetauda出发骑行68公里即可到达。塔底Tadi，我遇到了Crocodile Safari Camp老板Crisno，他是个很热情的人，介绍我去他的旅馆住，免费搭车进去。5月是旅游淡季，在Sauraha经营旅馆的老板经常要到外头来拉客才能维持生计。前往Sauraha大概是7公里的路程，考虑到尼泊尔没路牌，为了避免再走错路，还是搭车算了。Crisno的车还要等坐满了人才去Sauraha。来到Crocodile Safari Camp，安排好住宿，就开始筹划明天的行程了。墙壁上便是奇Chitwan National Park（奇特旺国家公园）的地图。奇特旺国家公园拥有广阔而美丽的自然保护区方圆932平方公里，其中有婆罗双树森林，沼泽和连绵的草场。公园也是濒危动物独角印度犀牛最后的栖息家园之一，还生活着为数众多的虎，豹，鳄鱼和珍稀的恒河豚。我预订了比较经典的两个项目：Jungle Walk（丛林漫步）和Elephant Hire（骑象），再加上进入国家公园的门票，共需花费2000卢比。傍晚我跟Crisno骑车去Elephant Breeding Center（大象繁殖中心）看大象，我们在Sauhara的乡间小道上骑行。大象繁育中心，门票50卢比，陈列的这是大象头骨。Sauhara到了晚上就停电了，大概要到12点才会有电， Crocodile Safari Camp是家经济型的旅馆，该有的基本设施都有，尽管普通了点，但是完全不辜负150卢比/天的价格，绝具性价比， 第六天Sauhara休整 尼泊尔人基本上是不吃早餐的，有的话也就一杯红茶就打发了。我的早餐是昨晚找大厨预定的，主食是燕麦+牛奶+香蕉，外加两个鸡蛋，俩西红柿，芒果，清淡得很〜在野生动物园鳄鱼训练营Crocodile Safari Camp，你可以完全按照自己的口味订制所需要的食物，也可以自己动手〜〜Sauraha的物价比外面其他地方贵，玻璃樽可乐卖到40卢比一瓶，物价是别处的1.5-2倍。想节省的，来到Sauraha可要悠着点了。今天早上的活动项目是丛林漫步 - 。其实就是两个带着木棍的向导，一前一后引着深入丛林中，去找寻野生动物的足迹，近距离的观察它们我在向导的带领下，走进奇旺国家公园。在公园里，通常我们可以看到的动物有Elephant（大象），Rhino（犀牛），Tiger（老虎）Deer（鹿），Monkey（猴子）。开始进入丛林啦〜长衣长裤是必须的，因为丛林里很脏，各种虫子，蜘蛛丝啥的一大堆，把自己封得严严实实准没错。到了丛林深处，不能随意大声喧哗，一是会引来野生大象，二是会吓走其他野生动物;三是影响自己的听觉，无法听清野生动物活动所造成的声响。回到旅馆，离午饭开饭还有一段时间，大厨就带着我到Riverside Hotel附近的河边看Elephant Bathing（大象洗澡）。中午是大象洗澡的时间，游客只需支付200卢比小费即可近距离的接触大象，为大象洗澡。下午的項目是最經典的騎象漫遊，這是公園獨有的特色旅遊項目。回到Riverside Hotel看河邊日落，這可是一個絕佳的觀日落的地方。明天我就要離開Sauraha啦~到Butwal還有大概150km的路要趕， 第七天 騎行90km，搭車53km 途经地名：Sauraha（索哈拉）; Narayangarh（纳拉扬嘉）; Butwal（巴特瓦尔） 早上七点就准备离开Sauraha啦〜今天到Butwal的路程还是比较远的，依据地图估算有150公里左右。今天全程的路都是平的，因为是特赖平原嘛〜骑行一小段到达Narayangarh，这么没有新意创意诗意的风景，实在没有再骑行的必要，在骑行了87公里之后，在路边村庄搭上了到Butwal的车。尼泊尔的客车上面都有货架，单车随便往上搁就行了，很方便。Butwal是个这样的小镇：炎热，平坦，尘土飞扬，拥挤不堪它地处一个非常重要的交通要道，是马亨德拉公路和悉达多公路的交汇处。Butwal很繁华，这是我出了加德满都之后第一个看到有超市的镇子，找了家比较大的星级宾馆住，条件很差，没电没水，可还要400卢比。旅馆到晚上11点半才供电， 第八天 骑行58公里 途经地地名：Butwal（巴特瓦尔）; Bhairawa（派勒瓦）; Lumbini（蓝毗尼） 昨儿打听了一下今天的路况，到蓝毗尼只有大概40公里，相当轻松的说〜即便如此，还是早点出发为妙-特赖平原的气温太高了，昨天中午都有45度了，肯定更蓝毗尼热！从Butwal出发骑行20公里就到了Bhairawa，从下图这个三岔路口右拐，是通往蓝毗尼的方向。如果直走的话，则是通往尼印边界Sunauli（苏诺里）的路，此处离印度大概只有5公里左右的距离而已。从Bhairawa往Lumbini骑行大概18公里左右有个三岔口，从这里左拐是发展区，直走才是主道。根据LP的介绍，高级宾馆都在主道上，发展区内的都是廉价旅馆。所以我继续直走。远远的就望见白色的World Peace Pagoda（世界和平塔），于是先过来参观比较讽刺的是。世界和平塔是由最不热爱和平的日本鬼子修建的，耗资100万美元塔基附近有一个日本和尚的墓，他是在修建该塔时被反佛教极端分子杀害的。塔附近的湿地作为Lumbini Crane Sanctuary（蓝毗尼鹤保护区）的一部分而受到保护，塔的旁边有一座蓝毗尼Hokke酒店是专供日本朝圣者住宿的。在尼泊尔只要是进入佛教的寺庙内部，或者是佛塔，都记得要脱鞋。塔的旁边有一座Lumbini Hokke Hotel 70美元/晚，是专供日本朝圣者住宿的。在尼泊尔只要是进入佛教的寺庙内部，或者是佛塔，都记得要脱鞋。作为佛祖乔达摩。悉达多的诞生地，Lumbini是全世界最重要的宗教圣地之一。他于公元前563年5月诞生于蓝毗尼一棵婆罗双树下，然后七步生莲〜〜〜〜佛祖最终在菩提树下求得的正果使世界上多了一种热爱和平与思索的哲学。Lumbini的中心是Maya Devi Temple（摩耶夫人祠）。迦毗罗卫王国的摩耶王后就是在此生下了乔达摩。悉达多。夫人庙周围是圣园，里面有阿育王石柱和十几个古代佛塔的遗迹。自行车是不允许进入Secret Garden（圣园）的，我把车寄放了，步行进来。路过了朝圣者市场，购买了几串檀香佛珠，又路过这座来自尼泊尔木斯塘的朝圣者修建Dhama Swami Maharaj佛寺。随后就到达了圣园的中心地带，这是作为佛祖诞生地的蓝毗尼世界文化遗址的石碑。我身后的像烟囱一般的石柱就是传说中的Ashokan Pillar（阿育王石柱）了。印度的阿育王曾于公元前249年访问过蓝毗尼，并留下了一个纪念这一盛事的铭文砂岩石柱。佛祖乔达摩悉达多是迦毗罗卫国国王Suddhodana（净饭王）和王后摩耶夫人-。也是邻国Devdaha的公主-之子传说中记载，怀有身孕的摩耶夫人在两国之间。旅行时经过一个非常美丽的湖泊，湖四周环绕这婆罗双树。在冷水中沐浴之后，她忽然感到阵痛，刚走了25步，抓住了一棵婆罗双树的树枝，就生下了婴儿。这一年是公元前563年，这个地点被正式命名为蓝毗尼。出了圣园，骑上卡哒洽，我绕着圣园外围的湖畔骑行，下一站-。Lumbini Development Zone（蓝毗尼发展区）发展区的正中央就是The Eternal Peace Flame（长明火）。自从1978年建立蓝毗尼发展区之后，全世界的佛教国家都在佛祖诞生地周边建造了豪华的寺院。每一座都独具特色，因此它们组成了全世界各种佛教流派的大荟萃。佛祖无处不在。长明火的右侧是刻有藏文的Ceremonial Bell（庆典钟）。寺院区以长明火为中轴，分为东寺院区和西寺院区。东寺院区是小乘佛教寺院，而西寺院区是大乘佛教寺院。寺院区很大，最好是骑单车游览较为方便。因为下午5点过后，寺院大多关闭了，而且我不太感兴趣，就没有进去详细探访，只在门口拍拍照而已。Myanmar Golden Stupa & Monastery（缅甸金佛寺），International Nuns’ Temple（国际寺），Srilankan Monastery（斯里兰卡寺），Chinese Monastery（中华寺）。 第九天 骑行82公里 途经地地名：Lumbini（蓝毗尼）; Butwal（巴特瓦尔）; Bartung（巴唐）; Tansen（丹森） 原先是打算从蓝毗尼搭车到Butwal的，因为这段路骑过了一次，再骑也没啥意思。尽管今天到Tansen有不少爬坡，但坡长不长，时间很充裕，还是骑过去算了，消磨点时间。又回到了Butwal，到了圆盘继续直走，沿着悉达多公路往Tansen方向走。从圆盘出来大概3公里左右到达这个门就开始爬坡了，门上写的Palpa（帕尔帕）是Tansen的别称。从门这边到Tansen的坡，总坡长39公里，前面的29公里坡度都不大，偶尔还会有一小段下坡，就只有最后的10公里坡陡些，对比起从Naubise到达曼Daman的坡轻松多了。接下来的这块路牌标出了接下来的两个主要目的地的。博克拉Pokhara和Bartung。博卡拉Pokhara是明天的目的地，尼泊尔第二大城市; Bartung是途径的一个小镇，镇上有一个三岔路口，一条通往Tansen，一条通往博卡拉。嘿嘿〜还有很长的坡要爬哦〜 山景看多了也腻，接下去到博卡拉的100多公里的山路基本都长这样。在距离Butwal大概20公里左右的地方有个村庄，很多司机停车在这儿吃饭，80卢比一份尼泊尔餐，任意添菜添饭，这里的咖喱土豆是我这辈子吃过最好吃的，看到这个门就到了Bartung，就位于镇中心的三岔口处，虽然看不懂上面的文字，但是从图案上觉得这儿政治气氛还是比较浓的。从这个门骑过去再爬4公里坡就到Tansen了，当然也可以住这儿，明天直接从Bartung出发骑行到博卡拉。时间多，当然是要上到Tansen逛逛才过瘾咯〜山城Tansen，作为玛迦人的Tanahum王国故都，是一个中世纪浪漫氛围下的山村，位于Butwal和博卡拉之间的公路边，高高地俯视着卡利甘达基河。经过车站，沿着公路上来就到了Tansen，直接就入住在最显眼的Bajra酒店，200卢比/天，卫生条件差，有冷水洗澡，哎，凑合着将就吧〜经过车站，沿着公路上来就到了Tansen，直接就入住在最显眼的Hotel The Bajra，200卢比/天，卫生条件差，有冷水洗澡，哎，凑合着将就吧〜介绍下Tansen的历史吧〜沙阿王朝兴起之前，Tanahun是尼泊尔最强大的王国之一。16世纪时，在Mukunda Sen国王的率领下，来自Palpa的军队甚至占领了加德满都。玛迦王国与18世纪逐渐式微，而Tansen却以印度和中国西藏之间的贸易路线上的纽瓦丽贸易站的姿态，重新焕发了生机。金属制品，达卡（纺织品，用于制作传统尼泊尔外套）和topis（布帽）在当地产业中仍占重要地位。Tansen地处于通往博卡拉和加德满都的交通要道旁，尽管同样是地处山区，却比达曼Daman热闹得多。晚上有电，可以好好的写日记咯。Tansen山区夜晚气温才20多度，比蓝毗尼低了10来度，好凉爽啊〜睡个甜美的好觉，明天到博卡拉就可以好好的腐败一番啦！ 第十天 骑行130公里 途经地地名：Tansen（丹森）; Bartung（巴唐）; Ramdi（然迪）; Pokhara（博克拉） 今天到博卡拉的路程较远，有130公里左右。Tansen的海拔有2000多，而博卡拉只有800多，原本以为会很容易的，毕竟海拔高度总体下降，应该不会难。但是真正骑行起来却不轻松，一路都是在不断的起伏中渡过的，爬坡超级多！早上7点出发，自Tansen下坡4公里至Bartung的三岔路口左拐往博卡拉方向走。从Bartung开始有12.5公里的起伏上坡，然后是一十四点五公里的连续下坡一直到路牌上写的Ramdi的大桥处。此时还处于爬坡阶段。从Bartung开始有12.5公里的起伏上坡，然后是14.5公里的连续下坡一直到路牌上写的Ramdi的大桥处。此时还处于爬坡阶段。从Ramdi到博卡拉Pokhara共有93公里的起伏山路，其中大概有50公里左右的爬坡，总体来说是比较辛苦滴。本人今天一整天有124公里是在山路上骑行的！总爬坡公里数大概是62公里，不过坡度都不大这是后话总之，就这点看来还是比加德满都 -达曼Daman轻松的，从这个门（石门红顶白柱）过去就是以下坡为主一直到博卡拉了。听当地人说，大概是10公里的路程，其实真正的下坡大概就是7公里左右。总之今天从Ramdi到博卡拉一路都是起伏的山路，没有很长的10公里以上的连续上坡或下坡，所以我也没记得太清楚了，埋头骑就对了咯〜到了博卡拉Pokhara一直直走，首先看到一个圆盘，从此处左拐，再到下一个十字路口再左拐沿着那条路就会经过Dam Side（大坝区），一直来到Lake Side（湖滨区），大多数的旅馆都集中在Dam Side和Lake Side，Dam Side较便宜，较安静，适合发呆。Lake Side相对贵些，大部分商店，餐厅，酒吧，旅行社都在这里，相当的热闹〜冲着餐厅，我肯定是住Lake Side去的咯〜博卡拉西侧的Phewa Tal（费瓦湖）是尼泊尔第二大湖，美丽，端庄。沿着Lake Side的街道缓行，寻找住的地方。这儿有不少日本韩国的旅馆，不想住，省得又被误会国籍。最后在个路口停留的时候一个友善的尼泊尔人介绍我住进在离街道很近的巷子里的Hotel Travel-inn，我挑了个最便宜的5美元的很小的单人房，那里头把单车放下基本就满了。不过因为这家旅馆也有高级客房，所以有备用电源，在停电的时候，不仅灯可以亮，风扇也可以转，这样我就不用等到电来了才能睡觉了，这点才是最重要的！来到QQ号介绍的Chinese Town Restaurant，这是一家印度籍华人开的餐厅，晚饭很丰盛，点了梅菜扣肉，炸排骨，炒苦瓜，西红柿蛋汤，一阵风卷残云〜终于吃了顿饱的！真满足啊〜回到Hotel Traval-inn，预订了下明后天要玩的项目：Horse Riding（骑马）和Paragliding（滑翔伞） 第十一天 骑行18公里 途经地地名：Devi’s Falls（魔鬼瀑布），世界和平塔（世界和平塔）; Phewa塔尔（费瓦湖） 这是昨天住的5美元的房间，尽管小，但设施齐全，不断电这一点最强悍〜我对Hotel Travel-inn相当满意，下次如果到博卡拉Pokhara的话肯定还住这儿，这里的电话号码是：061462631。 今天早上预定的项目是骑马游World Peace Pagoda，虽然大部分游客都选择徒步上去，但我骑了这么久的车，还是想换骑马玩玩〜跟马夫约定的时间是早上8点半，骑马游世界和平塔的费用是2000卢比。在这之前还有点空隙时间，先去给家里打电话，通知他们给阎老板的女儿卡上汇钱。在博卡拉Pokhara往中国打电话的费用是30卢比/分钟。回到旅馆等了会儿，马夫就牵着一匹白色的骏马过来了，他的英语不大好，不过基本的简单交流没问题。我们从乡间小道往南走，绕过大坝区，来到位于世界和平塔脚下的黛维的瀑布，门票20卢比。Devi’s Falls瀑布又名Patale Chhango，Pardi Khola河在此转入地下。我们从瀑布附近的田野里一条狭窄但很显眼的小路上山，山路很陡峭。到山顶，对面的Sarangkot（萨郎科）和费瓦湖一览无余，只可惜这个季节云比较多，位于萨郎科后面的安纳布尔纳峰基本上都被云层遮住了，一点都看不到。山上休息吃午餐，接下来沿着湖回酒店。博卡拉的商店大多集中在湖滨区，所以逛街很方便，一出门便是。这里的东西跟泰美尔Thamel的基本上大同小异， 第十二天骑行6公里 途经地地名：Sarangkot（萨郎科） 介绍下这项来博卡拉强烈推荐的必玩项目-Paragliding（滑翔伞）从Sarangkot山顶乘滑翔伞俯冲而下绝对是喜马拉雅地区最刺激的运动考虑到设备的安全系数和教练的服务，我选择了比较老牌的滑翔运动公司-Sunrise Paragliding，当然价格会稍微贵些，30分钟85美元湖滨区的夜晚非常热闹，大多数游客晚上都聚集在酒吧里，虽然我没兴趣进去看，但是。可以听见里面驻唱的音乐声。夜晚路边还会有人问你要不要抽烟，其实就是吸大麻，这个可千万别去哦〜沿着湖边往南骑，来到Basundhara Park，这里貌似可以坐船游费瓦湖，再来到Dam Side Park，其实里面很小的，就这么屁大点地方，没啥逛的，Pardi Dam〜很小嘛 第十三天 骑行98公里 途经地地名：Pokhara（博克拉）; Dumre（杜摩）; Mugling（玛格林）; Manakamana（玛纳卡玛纳） 从这里到Kathmandu的200公里左右的路我分两天走，反正不赶时间，中途在Mugling逛逛之前Kama介绍的很血腥的Manakamana寺庙。要走上到加德满都的普里特