【doc】4000万，不是终点是起点——访广东省机场管理集团公司总裁刘子静

【doc】4000万，不是终点是起点——访广东省机场管理集团公司总裁刘子静 4000万，不是终点是起点——访广东省机场 管理集团公司总裁刘子静 新租角 NewPerspectives 伽露不曩黼墨起庶 —— 谴纛鬻桃期喇愀露毖蝴尊 Fortymillionisonlyastart m aninterviewwithPresidentLiuZijingoftheGuangdong AirportManagementGroupCo Provincial 本刊记者/陈爱刚特约通讯员/云轩 在"十一五"的收官之年,广东省机场管理集团公司(以下简称"集团公司")收到一份大 礼—广州白云国际机场(以下简称"白云机场")年旅客吞吐量突破4O00W.h.次大关,白云机场 极有希望进入世界超大型航空枢纽前20名的行列. 白云机场自2004年转场以来,生产运输能力得到了极大的释放,随着"白云启航","白云中 转","白云物流"三大中枢战略的落地,以及对珠三角和周边地区航空市场源源不断的开发,其 虽处于强手环伺的市场激烈竞争下,却仅用了6#-,即攀登了三个高台阶,实现了4O007Y.&.次的历 史性大突破. 站在4O002rA.次的平台上,集团公司和白云机场下一步该如何走?如何再次实现新跨越,新 腾飞?即将出炉的集团公司"十二五"规划以及省属省管体制的确立,如何让集团公 司在未来五年 中,释放更多的"能量",带给集团公司更广阔的发展空间,并提供源源不断的动力? 带着这些问,((民航管理杂志社记者在201o#-12月,采访了集团公司刘子静总裁, 通过与 刘总裁的对话,寻找到一些答案. 质的飞跃 记者:年旅客吞吐量突破4000万人次,是一个非常值得 庆贺的大事件.首先,请您谈一谈,年旅客吞吐量突破4000 万人次对白云机场意味着什么?对集团公司的发展有哪些重 要意义? 刘总:年旅客吞吐量突破4000万人次.是白云机场发展 历程中的一座重要里程碑.这不仅仅意味着旅客数量的快速 增长,更是发展质量的一次飞跃.白云机场顺利登上4000万 人次的新高度,意味着白云机场已昂首跨入世界超大型航空 枢纽的行列. 在迈向4000万人次的过程中,白云机场不断努力完善自 身,对制约发展的"瓶颈"问题,不断地进行升级改造,安 检,行李等系统运行保障能力提升近1倍.同时,白云机场以 世界眼光谋划服务提升工作,世界服务排名由2007年的世界 第97位跃升至现在的第185.2010年,白云机场还以崭新的 姿态圆满完成亚运服务保障任务. 年旅客吞吐量突破4000万人次,不仅使白云机场 在世界机场行业中的地位得到了极大的提升,而且进 一 步提高了广州在世界的影响力.我相信,随着地方 经济的进一步发展,以及广州,珠三角地区同世界各 国经贸往来的日益繁荣,白云机场作为亚太地区枢纽 机场的地位将更加巩固,将吸引更多的航空公司在白 云机场新开和增开航线航班,为旅客提供更多的出行 选择和便捷的服务. 6年翻一番 记者:我们知道.白云机场客运量在达~2000万 人次以前徘徊了很多年,但从2000万人次~4000万人 次,却仅用了六年的时间,请问您,集团公司采取了 哪些行之有效的措施,实现了旅客吞吐量翻一番的好 成绩? 刘总:白云机场能够有今天的好成绩,除了得益 于地方经济的飞速发展之外,靠的是机场人自身的不 懈努力和开拓进取的精神. 在硬件设施方面,拥有两条跑道的新白云机场在 转场当年就释放出了强有力的生产力.转场当年,白 云机场客流就突破了2000万人次,说明机场的搬迁转 场顺应了市场需求.在随后的几年中,白云机场在原 设计格局上从没有停止过改扩建工作,尤其是2010 年春运前夕投入使用的东三,西三指廊,是自转场以 来,白云机场在硬件设施上最大的一次突破,航站楼 面积增加了50%,极大地缓解了机场的运输压力.目 前,集团公司正在加快推进白云机场第三跑道和二号 航站楼的建设工作,可以说,扩建工程使白云机场的 硬件设施发生了质的飞跃. 在方面,近年来,无论是集团公司还 是白云机场股份公司,"建设和完菩白云机场枢纽地 位,加强营销,拓展航线,丰富客货源"的目标,始 终高度一致.通过参加世界航线论坛,举办"泛珠三 角机场合作与发展论坛",贯彻落实《珠三角发展纲 要》,确立珠三角五大机场合作机制,同南航合作开 设"空中快线"等,系列举措,积极吸引了国内外航 空公司前来广州开航或增开航线,尤其是增加欧美, 澳大利亚和中东的优质航线,优化了白云机场的客货 源结构. 在服务方面,白云机场以保障"亚运会"为契 角 视 新 ? 新视j{{ NewPerspectives 机,通过设施改造和服务,使其服务水平大 幅提升,在国际机场协会2010年第三季度公布的全球机场 服务测评中,白云机场排名第18位,比2O10年第一季度前 进了1o-I'-名次,这也是白云机场在此项测评上,获得的历 史上最高排名. 建设迫在眉睫 记者:白云机场在旅客吞吐量持续,快速增长的同 时,是否面临设施设备饱和以及员工素质亟需进一步提高 的现实问题?对此,集团公司有什么打算和措施? 刘总:目前,自云机场面临的矛盾和挑战,主要集中 在机场硬件设施上的"瓶颈"问题.服务流程的"瓶颈" 的确限制了机场一定的发展,提供服务的硬件不改造,不 改善,服务的理念,品质,方式,环境,条件等,会受到 较大的限制. 白云机场原设计年旅客吞吐容量仅有2500万人次,目 前,却承载4000万人次的客运量.随着珠三角区域航空市 场的极大扩展和潜在客户的发展,白云机场建设第三条跑 . 道和二号航站楼势在必行,迫在眉睫 囊:蘩鬻瀚爱嚣哦.一?:搿《戳孵聊嘲避髑盛蛊照耀}税艘赫辍锄虢;髀tg强? 正如我此前所说,尽管从转场之年,我们就没有停 止过对白云机场的改扩建工作,东三,西三指廊的投入使 用,在一定程度上缓和了设施饱和的现状,但从长远来 说,现有的机场硬件设施"瓶颈"问题,并未得到根本 的解决.一条跑道不仅仅是几千米长,用于飞机起降的通 道,更是决定了一个机场空域条件是否宽裕的关键因素. 目前,白云机场两条跑道所带来的空域已达到饱和的极 限,每天所允许的飞机起降架次无法超过1000架次,在很 大程度上抑制了珠三角航空市场增长的需求,制约了白云 机场的进一步发展.第三条跑道一旦建成,至少可使白云 机场具备了扩容空域的条件. 在航站楼的建设上,,虽然我们进行了亚运流程改造, 使航站楼安检通道,办票柜台的数量得到大幅增加,但由 于航站楼原有设计格局的局限性,上述流程的扩容空间已 经十分有限.一旦遇到客流高峰,安检,办票等环节依然 面临着非常大的压力.只有通过建设流程更加合理的二号 航站楼,才有可能从根本上解决旅客"办票难","安检 难"等问题. 在改善机场硬件设施的同时,我们也会通过创建世界 十佳服务机场的战略性契机,进一步改变机场人员的服务 理念,完善机场的服务设施.规范机场的服务流程,使白 .0 新视角 NCVv"Perspectives 云机场服务水准与生产运输业绩一样得到提升,达到世界 级水平. 新的起点要有新的发展 记者:年旅客吞吐量4000万人次并非白云机场的终极 目标.在未来的"十二五"期间,集团公司还将有哪些重 大举措?白云机场的目标,定位是什么?您对集团公司未 来的发展有怎样的期许? 刘总:对于集团公司和白云机场股份公司来说,4000 万人次只是一个新起点.在这个成绩面前,我们会更加努 力去创造更加辉煌的成绩.集团公司"十二五"规划的核 心目标,是进一步完善白云机场亚太地区门户复合型航空 枢纽的功能和地位.按照"十二五"规划,到2O15年,白 云机场的国际航线力争突破120条,年旅客吞吐量将达到 6000万人次,货邮吞吐量将达到2O0万吨左右,客货吞吐 量力争进入世界前10名. 围绕这个核心目标,在未来的五年,集团公司将围 绕民航局建设民航强国发展战略,发展模式在追求量的增 加的同时,更加重视质的飞跃.如在航线拓展方面,在多 }蠢?曩 i 开航线的基础上,更要注重航线的质量,航线结构的完善 等,力争各航空公司在白云机场多开优质航线航班.在完 善白云机场现有的商业布局上,要及早规划好二号航站楼 的商业布局,加快老白云机场商业产业开发,抓好揭阳潮 汕机场商业产业工作;继续提高集团公司资本运作能力, 开展中科白云股权投资基金二期资金募集工作,最终增强 集团公司的盈利能力. 在未来的五年,集团公司还将抓住接管惠州机场的机 遇,加强对所辖机场资源的整合,推动省内机场合理布局 与规划;积极探索和尝试民航与高铁等现代交通工具的融 合与对接,充分整合不同交通运输方式的各自优势,实现 共赢. 域 当前,中国民航正努力向民航强国迈进,珠三角区的发展,已经上升为国家战略,广东建设世界一流物流中 心.广州打造国际商贸和航运中心的宏伟蓝图正在实践. 白云机场正面临新一轮的发展机遇期,以"4000万人次" 为新起点,我们将按照既定的战略目标,继续全力推进航 空枢纽建设;加快推进白云空港综合保税区建设;力争在 2011年成为"世界十佳服务机场".让集团公司和白云机 场成为中国从"民航大国"向"民航强国"跨越过程中的 典范企业. 17 0,."I 甏"氆l堇 ^;基辫 删 豫黝.强戳,,,熟酬,_}_H,,,?