怀念舒马赫

怀念舒马赫 F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。-《F1速报》主编叶飞 首先，让我们看一组数据。 世界冠军次数: 7次(1994-1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛: 1991年比利时斯帕 第一次获得积分;1991年意大利蒙扎(第5名) 首次登上领奖台: 1992年墨西哥 (第3名) 首次分站赛冠军: 1992年比利时斯帕赛道 首次杆位: 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数:269 F1大奖赛登台次数: 155 F1大奖赛分站冠军次数: 91次 F1大奖赛杆位次数: 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道并不是杆位) F1大奖赛创最快圈速次数: 77次 F1大奖赛累计积分: 1441分 (F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手) 这是一名F1车手的职业生涯，写满了辉煌，同时也充满了艰辛和汗水。一名传奇从降生那一刻就注定了他的不平凡。1969年1月3日，在德国赫尔姆海姆的一个中 产阶级家庭，一名瓦匠(后来从事卡丁车场的工作)Rolf的妻子伊丽莎白为他生下了一个男孩，Rolf给这个男孩取名MACHAEL，纵观各个领域，不难发现，这个神一 般的名字总是让人顶礼膜拜，篮球飞人迈克尔乔丹，已故流行天王迈克尔杰克逊，著名导演迈克尔贝，物理学家迈克尔法拉第，Dell公司创始人迈克尔戴尔等等，当然少 不了本文的主人公，迈克尔舒马赫。 或许是上天注定，超乎常人的赛车天赋在很早就显现在这个德国男孩的身上，在舒米4岁的时候，他的父亲Rolf借助自己在卡丁车赛车场工作的便利，为他攒了一辆简易卡丁车，母亲伊丽莎白回忆说:当时我们的条件不能给他更好的了。这辆卡丁车成了舒米的宝贝座驾，然而露出笑容的那一刻，他可能不知道他的一生与赛车结下 了不解之缘，而他那经典的笑容也在将全世界绽放。 舒米儿时的梦想是成为一名警察，车手，或者足球运动员。1983年，十几岁的迈克尔开始了自己的职业生涯---德国卡丁车比赛。1984年就取得了德国少年卡丁车赛的冠军，1985年多的德国少年卡丁车赛的冠军，并参加世界少年卡丁车的比赛获得亚军， 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军。这些 青葱岁月满载着荣誉，然而在资料中我们看到了有意思的一段话: ??? 舒米的骄傲来自卡丁车赛道，这里是格拉夫贝格赫冯特瑞普斯弯道。很幸运能找到当时的电视录象。 记者:亲爱的观众，我们在Kerpen报道世界卡丁车锦标赛少年组比赛。 -? 在德国卡丁车队中，有一个身材瘦高、才华出众的车手。他的名字:汉斯哈洛德弗伦岑。 在芬兰队中也能找到一个熟悉的身影，后来他成为迈克尔长期的竞争对手:米卡?哈基宁。 有趣的是，迈克尔?舒马赫代表卢森堡队参赛，他是这支车队唯一的车手。媒体已经开始关注他了。那时他14岁，第一次接受电视采访。 ——Kerpen——? 记者:与其他人不同，他不是为德国队比赛的虽然他来自德国，而且就住在这条赛道旁边他是迈克尔舒马赫。你是卢森堡队的，为什么, 迈克尔?舒马赫:因为在德国我们必须参加资格赛，这需要花钱，而且如果资格赛遇到麻烦就不能参加世界锦标赛了。在卢森堡，我是唯一的选手，不必花任何钱就 能得到参赛资格。 记者:是啊，所以从财政方面考虑，这是更合适的方法。但是我想我们也必须提到其它原因:你在卢森堡已经参加比赛好几年了——因为德国卡丁车赛要求参赛选手 14岁，而在卢森堡10岁就可以，是这样的吗, 必须满 迈克尔?舒马赫:是的。 记者:谁为你支付比赛费用, 迈克尔?舒马赫:我的赞助人。 格特?布兰德斯:他总是想赢得胜利，是的。而且，我从他的妈妈那里知道，由于他总是获胜，所以失利让他非常难以接受——大概只有过两、三次吧，因为规则突 —— 那时他会马上跑去找妈妈，然后在妈妈怀里哭。然改变或者在比赛中被阻挡了 (摘自百度百科) 年轻的舒马赫就表现出了极强的天赋和强烈的求胜欲望，很快就从年轻一代车手中脱颖而出，然而当时舒马赫的性格以及驾驶习惯似乎并不是被所有人所看好，卡尔-汉斯?伊兹尔:他开车时太随便了。他负责换档的手里拿着其他一些东西，而且把左胳膊搭在车门上。法律没禁止这样做，但是驾驶教练肯定不喜欢看到。 1987年，迈克尔?舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二(第一名是前 索伯车队车手米卡?萨洛)和第四名。 1989年舒马赫走上了自己的进阶之路，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔?弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。 1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。在澳门格兰披治赛车比赛之时，舒马赫与哈基宁 的一撞让对手退出了比赛，这一撞也让很多人对这名虎视眈眈的后生产生了些许想法。 1991年是非比寻常的一年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。当然这段历史被乔丹车队津津乐道，从某种意义上讲，他们挖掘了以为世界冠军。 1992年，舒米完成了自己首个完整的F1赛季，并且获得了年度车手总成绩第三名，技惊四座。这一年中舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，共获得了53个积分。纵观F1几十年的历史，能够获得正式车手身份并且在比赛中获得积分的并不多，而初生牛犊的舒马赫能够夺得53个 更是让当时风头正劲的曼塞尔惊出一身冷汗。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。 1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达 蒙?希尔取得了冠军。第二年，九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 1996年，是不同寻常的一年，对于法拉利车队，他们迎来了舒马赫，而对于舒马赫做出这样一个决定也是让当时很多人不能够理解，在那之前法拉利车队的赛车以 不可靠而闻名，离开风头正劲的贝纳通到底是正确还是错误呢,那一年，他却将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 1997年的竞争一波三折，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班 牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔?舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999年对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终 以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000年，法拉利和舒马赫都迎来了非比寻常的一年，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉 利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰?普罗斯特的51次分站冠军，以及胡安?曼纽尔?方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队指令将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖 台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与莱科宁和蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的 车手冠军头衔也增加到了了6个。 2004赛季，迈克尔?舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。前13场比赛车王拿到了120个积分，然而在车迷心中早已给了车王满分。值得一提的是这一年的法国站，马尼库尔赛道， 法拉利用实际行动证明这一年的法拉利是不可战胜的，惊人的策略和无可挑剔的团队配合总是帮助舒马赫化险为夷，大多数车手第三次进站之后，舒马赫重车冷胎，却惊人的刷新着最快圈速，第二名是年轻的西班牙人阿隆索，看着车王的惊人表现，只得望其项背，然而在确立的领先优势之后，前一刻还在闲庭信步的工作人员突然准备好工具设备冲进维修区，车神也在这一刻驶入维修区，在大家还长大了嘴巴吸气的时候，车王再次驶回赛道并保住了自己的领先位置。可以想象当时无线电台里法拉利的欢 呼声和雷诺的唏嘘。 2005年，由于赛车的性能不足，舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛的美国站。获得车手季军。2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，我依然记得那年的意大利 蒙扎，车王对着全世界的期许目光说，这是我最后一次蒙扎大奖赛，年底即将退役。而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这个结局有些让人不能接受，不过已经拥有的头衔足以让车王打破 几乎所有的世界纪录: ?年度车手总冠军: 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔?舒马赫4年) (第二名为胡安?曼纽?方吉奥5次) ?连续夺得年度总冠军次数:5次(2000年至2004年) ?分站冠军次数:91次(第二名为普罗斯特51次) ?杆位次数:69(前纪录埃尔顿?塞纳65次) ?F1生涯总积分:1371分(第二名为普罗斯特798分) ?单赛季最多分站冠军次数:13次(2004赛季) ?单赛季连续获胜场次:7场(2004赛季) ?登上领奖台次数:154(第二名为普罗斯特106次) ?比赛最快圈速次数:76(第二名为普罗斯特41次) ?单赛季个人最多积分:148分(2004赛季) [满分180分] ?在同一条赛道获得分站冠军次数最多:8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道 ?上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军):22次 ?连续在分站赛上得分次数:2001至2003年期间24站比赛连续得分 ?连续在分站赛上登上领奖台次数:2001至2002年期间连续19站 迈克尔?舒马赫?历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手:2002 赛季 ?年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次:2002年领先67分获得冠军(第二名是法拉利车队的队友巴里切罗) ?赛季过程中最早锁定年度总冠军:2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ?迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友:两人曾24次占据领奖台最高的一二位 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安?曼纽尔?范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔?舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是 无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。 2009年之后舒马赫曾经两度付出，虽然由于各种原因没有再取得更好地成绩，我们相信他只是回来找寻赛车的乐趣。而如今，车王也许不会离开赛车场，不过他会 离开F1赛车，不再是那个撞掉对手躲在隔离墙后偷笑的少年，也不再是那个全年提前四个分站拿下冠军的车手，而是我们心中永远的车身，引用《F1速报》主编叶飞的 一句话:F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。