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王岩峰 武广 玉
有时覆盖积雪 路面附着
一定的困难 。 驾驶员如稍有疏忽
给汽车行驶带来 了
就可能会发生行车
事故 。 因此 , 驾驶员必须要注意掌握以下行车要点 。
起步 。 在冰雪路面上起步时 ,离合器应在半联动
状态下稍多加停 留 , 油门要注意配合适 中 , 以免起步
时汽车猛烈前冲或牵引力过大而使车轮空转或出现
横滑 。 如果车轮空转难以起步 , 可在驱动轮下铺垫沙
土 、木板 , 以改变车轮与路面的附着力 , 保证汽车平顺
起步 。 起步后 , 不要立即驶人快行线 , 以免影响后车正
常行驶 。
行驶 。 在冰雪路面上行车时应根据道路的情况 ,
车辆技术状况和自己 的技术熟练程度掌握好车速 , 合
理使用变速档位 。 上坡时 , 应根据坡度使用稍低一级
的档位 。 需要减档时 , 时间应较平时稍提前一些 ,避免
发生脱档的现象 , 以保证有足够的动力不使汽车向后
滑溜 !下坡时 , 要依靠发动机牵阻作用控制车速 , 避免
使用脚制动 。 必须使用制动时 , 只能间歇轻踏 。
转弯。 汽车转弯时 , 必须提前减速慢行 ,并尽量增
大转弯半径 , 方向盘不能急转猛 回或滑行制动 , 防止
汽车溜滑甩尾而刮碰车辆和行人 。
会车 。在冰雪路面上会车 , 要注意选择积雪少 、路
面宽的地段 , 最好两车不要在行驶过程中会车会车
时 , 应一车靠边停住 , 另一车低速通过 。 会车时若对路
面无把握 ,应下车观察 , 确认路面安全后 , 才可靠边慢
行交会车辆 。
超车 。 冰雪路面原则上不允许超车 , 如需超车 , 必
须选择宽阔路面 , 待前者让路让速后方可超越 。 切忌
高速强超 , 以防不测 。
制动 。 冰雪路面行车中如遇紧急情况 , 可强行减
档 , 快摘准挂 , 采用间歇制动和一拉一松手制动的方
法减速停车 , 避免使用紧急制动 , 防止车辆的侧滑 、翻
车等事故 。 若因制动引起的侧滑 , 应立即松开制动∀使
车轮保持滚动# , 稳住或稍收油 门 , 把前轮转向侧滑方
向 , 待车尾恢复直线时 , 再 把方 向回正 , 并控制好 车
速 , 使汽车驶人正常路线 。
停车。 冰雪路面行车途 中应尽量少停车∀特别是
在高速公路上行驶时更要注意 #, 以防撞车 、滑溜和冻
结 。 如需停车 , 应提前换人低速档 ,选择好安全地点 ,
减速 、靠边 、慢拉手制动停车 。 若汽车是在上雪坡道路
时打滑 , 不要马上停车 , 应稳住油门∀让车轮在雪地上
刨坑# , 然后再停车 。
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实用汽车技术
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冬季里来话轮胎
李秋 菊
冬季胎对于驾驶员朋友来说并不陌生 , 它是通过
特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力 , 其优点在于
提高了冰雪路面的通过性和安全性 ,但价格较 四季胎
略贵 。
早期的冬季胎出现在本世纪初 , 那时冬季胎的胎
面上有大量的胎钉 , 用来增加与冰雪路面的摩擦力 。
它的噪声很大 , 速度也不快 , 而且对路面会造成一定
程度的破坏 。 后来随着技术的发展 , 现代意义上的冬
季胎成型于# ∃年代末期 。
与四季胎相 比 , 冬季胎胎 面的材质更软 , 精心配
制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得
更紧密 , 从而产生比 四季胎 大得多的摩擦力 , 因此 , 汽
车在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高 。 冬季胎
的关键技术在于轮胎表面材料的配方和表面夹缝技
术 。 当温度低于 %∃ 摄氏度 以后 , 冬季胎的表面变得更
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软 , 从而获得更好的抓地力 。 四季胎正好相反 ,越冷越
硬 。 冬季胎的标识为 “ )∗ + ” ,意为泥浆和雪地− 。
在我 国东北地区 , 冬季较长 , 温度低 , 经常遇到冰
雪覆盖的路面 。 四季胎在冰雪路面上行驶的危险性很
大 , 即使速度很慢 ,也要加倍小心 , 因此配备冬季胎很
有必要 。 常跑冰雪路的车主应该准备一套防滑链 以应
付极端恶劣的天气条件。
防滑链一般是 由钢链或铁链制成 , 它的原理简
单 , 易于安装 , 实用性很强 。 在一些寒冷地 区 , 有些车
主 自制防滑链 , 这样虽然可以解决 问
, 但不值得推
广 。 按照结构可以把防滑链分为两种 . 一种是已经接
成罩状的防滑链 /另一种是交叉安装的几根单独的防
滑链 ,它 比较简单便宜 ,但安装不如前者方便 。
在防滑链的使用中要注意以下几个方面 . 首先 ,
最好在出行之前安好防滑链 , 而不要在遇到冰雪路面
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之后再安装 , 因为临时停车安装防滑链比提前安装麻 三 、注意安装过程 。 在安装过程中 , 不能只安装一
烦 , 也不利于安全 。 其次 , 防滑链不要安得太紧 , 它必 条或一对冬季胎 , 必须#条胎全部更换 。 因为部分更换
须能够在轮胎上移动 ,其 目的是防止刹车时防滑链刮 在使用 中会引起与地面附着力不均匀 , 从而造成危
伤轮胎 。 一般情况下 , 防滑链和胎面之间能把手掌平 险 。
伸进去 , 松紧就 比较合适 。 在冬季胎的使用中要注意 四 、注意使用寿命 。 所有轮胎都会随着时间的推
以下几点 . 移而老化 ,对冬季胎来讲 。 使用寿命为#个至多不超过
一 、注意胎压 。随时保持冬季胎的
气压 ,对于 >个冬天 。 虽然此时的轮胎花纹还在 , 但由于橡胶老
冬季胎的正常工作具有重要 的意义 。 由于冬天温差很 化 , 胎面硬度加大 , 造成附着力下降 。 同时 , 花纹的深
大 , 轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大 , 气压 比较容易 度必须在#毫米以上才能确保安全 。
改变 。 五 、冬季过后及时换下冬季胎 。 由于它的胎面材
二 、注意尺寸型号匹配 。一般来讲 , 冬季胎与四季 料配方是专为低温天气下的泥泞或冰雪路面而制 ,对
胎尺寸最好相同 , 这样可以使汽车保持正常的行驶性 温度的适应范围较窄 ,不能当四季轮胎使用 。
能 。
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提个醒 仗用低伍扁 功欣立汪息的儿个月趁
薛福连
柴油机低温启动液具有易挥发 、 燃点低等特点 ,
多用于严寒低温下各类柴油机的启动 , 目的是缩短发
动机启动时间 。
,% −不要滥用。 启动液是冬季发动机启动困难时
喷人气缸帮助启动的 , 不要把低温下 的难启动与常温
下 的难启动 当成一码事 。 若常温难启动 ,这时发动机
或 电启动装置已有故障− ,盲 目使用启动液后 , 可能会
掩盖故障隐患 , 造成严重故障。
, −不要过分依赖 。 低温启动液虽有助于冷发动
机启动 , 但不要偷懒而不对发动机进行预热预润滑 ,
否则可能造成拉缸或烧瓦故障 。 因此 , 启动前还必须
与常规一样 , 先向冷却系内加热水预热 , 再关闭油门
摇转曲轴数十圈 , 使机油送达各摩擦副工作表面预润
滑 , 并降低启动阻力 。
,Β− 不要轰油门 。 将启动液 喷人空气滤清器进气
口 内 ,启动发动机后 , 应让发动机怠速动转升温 , 不要
轰油门 , 并注意机油压力指示 , 以防因低温下机油流
动不畅 、轴瓦润滑不 良而拉伤或烧蚀 。
,# −不要掺兑汽油 。 有人见罐内启动液不多就向
启动液 中掺兑汽油 /或见启动效果不佳 , 就直接 向进
气管或气缸内灌注启动液 。 这样做都可能会发生爆燃
或爆炸 ,应绝对禁止 。
,∀− 注意防火防毒 。 启动液的主要成分乙醚是易
挥发 、易爆 、易燃物质 , 使用中不得靠近火源或直接用
明火加热 / 乙醚还是一种麻醉剂 ,严禁吸人人体 , 以 防
中毒 。
,> −注意选购和保存 。 启动液可根据使用期 的长
短选购不同的容量 。 新购的启动液在按下容器按钮
后 ,应有雾状物高速喷出 , 不得有滴洒现象 。 使用和保
存启动液时 , 应避免损坏按钮和堵塞喷孔 /不可使其
与燃油混存 , 也不可用于灌注打火机 /保存时应注意
远离火源 , 并防高温 、防阳光曝晒 。
,上接Χ ≅ %∃−
当然也有不少 国家除了采用 国际通用的路标之
外 , 还根据本国具体情况 , 制定了各种各样富有地方
特色的路标 。 如在法 国 、匈牙利 、波兰的乡村公路上 ,
竖立着绘有鸡鸭或飞鸟标志的路标 , 以保护家禽和野
生动物 。 为了保护被称作农作物卫士的青蛙 , 防止车
辆压死它们 , 捷克和瑞士在市郊和乡村公路上 , 都设
置了青蛙路标 。 在德国的卡塞尔市 , 凡是车辆禁止通
行的街道人 口处 , 都立有一块脚印路标 , 路标上画着
两 只赤足的印迹 , 人们一见这样 的路标就知道 , 这条
街是步行街 , 不准车辆驶人 。 美国有一种路标 , 画面上
是一张英俊的脸 , 受伤后满脸伤疤 , 十分丑陋 , 下面还
写着 “每个酒后开车的人都会死的” 。 美国的高速公路
上 , 诙谐幽默的路标比比皆是 . “你的妻 −2 ;等你平安回
家= ” 、 “你的妻子付得起丧葬费吗 Δ ”有的路边还别 出
心裁地筑起高台 , 台上放着一辆因肇事而摔扁的汽
车 , 标牌上写着 “这里 已摔死了四个人 , 你想做第五个
吗尹 ,待续−
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