厦门号帆船成功穿越西风带绕过合恩角

厦门号帆船成功穿越西风带绕过合恩角 “厦门号”帆船成功穿越西风带绕过合恩角稿 北京时间2012年3月16日0835分中国“厦门”号帆船成功穿越西风带绕过地球大陆的最南端—合恩角。“厦门号”帆船于2月14日17时离开新西兰惠灵顿港进入南太平洋西风带经过三十天的艰苦航行抵达本次航行的半程点—智利的威廉姆斯港。 这是令中国帆船航海爱好者激动的时刻尽管我们迟到了好几个世纪。 在这三十天五千海里的不间断航行中“厦门号”帆船仅有四个有太阳的晴天绝大部分的时间都在阴雨天度过厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜唪ぜ把虾笔募嘶肪持芯茏×烁叽镂迨诜缢俚目穹绾褪赘呔蘩思傲远窳犹炱目佳橥瓿闪宋夜 状未?侥咸窖笪鞣绱腿乒隙鹘鞘樾戳酥泄胶,沸碌钠隆?通过合恩角的GPS记录 航海界称之为“魔鬼角”的合恩角它位于智利是世界大陆的最南端南半球西风带受智利大陆的挤压使得这里的气象条件极端恶劣数百年来有五百余艘船在这里沉没有两万余人在这里遇难。 3月15日晚22时“厦门”号帆船进入合恩角海面气温低至7度整个晚上海面的天气在不停地变化狂风来袭时风速高达45节“厦门”号仅用五分之一大的前帆船速就达到了十四节。暴雨袭来时伸手不见五指“厦门”号帆船左右摇摆达60度十六米长的“厦门”号帆船在爬上浪峰时如同站立起来一样一会船首高高的竖起一会又笔直向下扎进浪谷涌浪与海流使得帆船极难控制船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏终于顺利通过了合恩角。 GPS位置 南54?55’ 西67?36’ 智利时间2012-3-17 18:30“厦门”号帆船终于抵达地球最南端的城市---智利威廉姆斯港的锚地。 1 厦门号通过合恩角时缩小的前帆 智利时间2012-3-18 16:30厦门号完成在威廉姆斯港的通关手续正式停靠Micalvi游艇会码头。厦门号预计在威廉姆斯港逗留一个星期期间将清洗调整维修补给并会乘渡轮去一趟Punta Arenas取厦门寄过来的自动舵配件顺便参观这座位于麦哲伦海峡最著名的城市。经过这一次航行穿越与挑战虽然大伙们已经身心疲乏但我们大家仍然充满乐观的精神和坚强的信念家在心中一路向东 2因为大海的缘故我们相互惦记 2011年11月3日“厦门号”帆船在厦门举行了环球航海的启航仪式启航仪式上众多的中国帆船航海爱好者聚集在一起为魏军船长和“厦门号”帆船送行2003年环海南岛国际帆船拉力赛那短短的几天我们经历了大海的无常深知在大海上人类的渺小一面帆凝聚了我们这帮帆船航海爱好者的深厚感情奇妙的帆船航海让人与人的关系变得简单而直接“同舟共济”就是一句简单而精辟的概括“因为大海的缘故我们相互惦记”。 北京郑和与海洋文化研究会海军郑明将军在启航仪式向魏军赠送提词 32011年11月4日“厦门号”帆船启航次日我向著名侨领菲律宾华人领袖蔡金钟先生发出电邮告诉他“厦门号”帆船驶向马尼拉 “今天我刚从厦门回来昨天在厦门经历了“厦门”号帆船环球航海的启航仪式中国人再次回到海上去是经济发展和文化观念的进步也会鼓舞海外华侨华人的民族精神提高福建的知名度。值得高兴的是他们停靠的第一站是马尼拉这里有许多福建乡亲。 他们的航海计划是一个前人也有很高难度的航线11月3日下午“厦门”号的船长魏军率厦门7位帆船航海好手驾驶“厦门号”帆船从五缘湾帆船港启航开始为期8个月的帆船环球航行之旅。本次“厦门号”帆船选择通过合恩角与好望角的航线航行是厦门首次环球航行之旅。 船长魏军具有14年航行经验他说他们将从厦门五缘湾出发途经菲律宾、澳大利亚、新西兰、智利、阿根廷、斯里兰卡、南非、新加坡等地全程26000海里。行程中他们将访问厦门的国际友好城市拜访厦门大学承建的孔子学院—惠灵顿维多利亚大学孔子学院、南非斯坦陵布什大学并通过网站和微博与公众互动。 船长魏军说一个 真正意义上的环球航行必须满足以下条件:同一地点开始和结束如厦门始终保持同一航向如自西向东起点到终点的最短计算距离至少21600海里40000公里即不小于赤道长度本次距离约26000海里至少通过赤道上的两个点纬度不高于63?不跨越大陆跨所有经度线等。此次航行具备这些要素。 帆船运动是聪明人的运动帆船航行靠的是风力驾驶帆船环绕地球航海者除需具有良好的身体素质还要全面掌握天文、气象、海况、地理知识接触不同地区的人文及历史尤其太平洋岛国有着非常多的人类早期文化和发展故事。因此帆船环球是一项了解地球、了解人类发展、展示人类精神的系统工程。 由于事先他们并不知道他们要去的澳洲是需要事先办理签证的为数不多的几个国家之一通常是船只到港前通过电信申报进入码头后清关因此他们需要在菲律宾停留期间向澳洲大使馆申请签证我想请您的太阳旅行社帮助他们办理签证费用由他们自己承担。他们将在11月8日左右抵菲。 11月7日一位中国船舶历史研究学者许路将出现联合国科教文组织在马尼拉的一个学术论坛他是福建人他也希望拜访您同时他将在菲律宾停留多些时间以便多了解闽籍华侨华人的历史拜访华裔历史博物馆等文化活动请您抽空接见他吧。” 4 “厦门”号帆船船员在马尼拉Aloha酒店门前与蔡金钟先生和影魏军向蔡先生赠送船旗 厦门号的船员在博客写到“整夜都在顶风海上的黑云一片片的压过来带来一阵阵的大雨我们选择了曲线顶风行驶航速很慢只有三节这样的天气一只持续到今天早上在接近马尼拉湾的时候天空变得非常晴朗很蓝很蓝白云一朵朵的漂浮在葱绿的山顶景色非常美让人感到很轻松。又是15时我们登上了马尼拉游艇会的码头中国华商联合会的秘书长在码头上等候我们还有一个菲律宾的警察培训班的高级警官也过来热情的和我们交谈并指导我们怎样穿过菲律宾的岛屿。晚上华商联合会举行了盛大的欢迎仪式他们为我们华人的这种精神感动晚会开的热烈而庄严。未来两天我们将在菲律宾整理船接待华人参观及与华人的两次活动。我们深深的感到这次航行我们只是在海上更多的人在岸上帮助着我们走遍世界都是一样我们不会孤独因为我们代表厦门代表着中华民族。” 历时5天5夜来自中国福建省的“厦门号”帆船11月8日下午在东南亚群岛国家菲律宾首都马尼拉靠岸抵达它本次环球远洋的第一站。 一到马尼拉“厦门号”上的8名船员就受到中国驻菲大使馆官员和当地华侨华人热烈欢迎并应邀在菲华商联总会举行新闻发布会介绍航行情况。 船长魏军说过去5天来“厦门号”行驶大约800海里途中出现过导航设备故障的情况。不过由于他们事先准备了3套导航设备故障并未给航行造成障碍。 魏军代表全体船员感谢使馆和华侨华人热情迎接。他说虽然船员们先前的航行经历有限最远航程也仅是从海南到大连但有了在菲律宾这个环球远洋首站的鼓励船员们“完全有决心有信心去迎接下一站更多的风风雨雨”。 魏军说早在古代许多中国人乘坐帆船下南洋艰苦创业现如今“厦门号”扬帆环球远洋显示出中华民族的勇气8名船员为此感到荣幸。“中国人到了该远航的时候了”他说。 5 厦门号船员与菲律宾海军司令、厦门泉州商会秘书长、马尼拉游艇俱乐部会长等人在俱乐部会所内合影。 马尼拉游艇俱乐部会长向魏军船长赠送其游艇会会旗 6 菲律宾中国商会总会在世界日报发表对厦门号帆船的欢迎和对帆船环球的祝愿。菲律宾中国商会施会长及会员于今晚宴请厦门号船员。 7 中国菲律宾华商总会欢迎厦门号抵达马尼拉 8 菲律宾中国商会接待“厦门”号帆船船员的合影 2011年11月11日晚中国驻菲使馆沈自成总领事在名门设宴为魏军船长庆生日 9 祝福船长生日快乐签名卡片 离开菲律宾向东南行驶前往下一站帕劳Palau 2011年11月13日上午10时中国驻菲使馆沈自成总领事、陈美銮领 事与菲华商联总会等侨界代表一早就来码头拉起横幅欢送厦门号继续踏上征途。 102011年11月13日清晨6时接到船长短信船员今天是马尼拉的跑步日菲律宾移民局官员7时就要到码头对“厦门”号帆船办理验放手续。船员们马上起床赶了过去船长正整装拉着行李穿过马路到对面的马尼拉游艇会码头。 马尼拉至帕劳航段船员6名船长魏军水手徐毅、王铁男、李晋城、连全俊、刘祖扬。 驻菲使馆沈参赞在“厦门”号帆船驶离马尼拉湾后再发出电邮“在路上如需要我帮助请告诉我。我们与各驻外使领馆联系方便。代问魏船长及各位好” 我们由衷感谢沈参赞并请厦门陆上基地转达给魏军船长。 2011年11月15日11:19 “厦门”号抵达著名的san bernardino海峡经度12.24.9 纬度123.58.4 这里流速非常湍急最高接近8节顶流时帆船根本无法前进“厦门”号要进入太平洋每天顶流时间长达16个小时。 而最接近的顺流时间预计是明天的凌晨2点“厦门”号只好在附近找一个避风的地方等待顺流的到来。 “2011-11-19 14:24 航行太平洋最让人印象深刻的是那些形状巍峨如古希腊众神般耸立天边的云配合上浓墨重彩的晨光与暮色美得令人瞠目结舌。 昨天我们收获了本次环球的第二条鱼品目依旧不明比上次肥了很多。除了小连不吃生肉小李略有克制外其余众人终于尝试了一次把生鱼片当面包吃饱的快意。”------厦门号环球 抵达帕劳 北京时间11月23日10点10分帕劳时间11点10分历时10天10夜整 “厦门”号帆船从马尼拉出发后经过十天十夜的艰辛航行于上午安全抵达第二站帕劳。中午12时办完入境手续具当地官员说我们是中国来帕劳的第一艘帆船。办理入境登岸手续比较顺利“厦门”号停泊在帕劳皇家游艇会。 11“厦门”号6名船员下榻的一家台胞黄先生经营的旅馆名叫DW。预计在这里停留4天了解热带岛屿的海洋状况及当地的风土人情然后出发前往南太平洋。 “厦门”号船员与帕劳皇家游艇会帆船俱乐部经理交换会旗。 下一站------巴布亚新几内亚 2011年11月28日“厦门”号休整完毕离开帕劳皇家游艇会继续一路南下前往第三站巴布亚新几内亚。 12进入无风带 2011年11月4日天气晴好“厦门”号行进中风平浪静魏军船长组织大家处理船上的垃圾“厦门”号上次在帕劳因为经验不足违章处理垃圾被罚款200美元赤道在“厦门”号的航线上只剩下100多海里。 北京时间2011年12月5日12点18分“厦门”号在东经145?41988从北半球跨越到了南半球经历了本次环球航行的第一次跨赤道。 “厦门”号计划12月9日下午能到巴布亚新几内亚新爱尔兰省的卡维恩。 为了迎接这个经典时刻的到来船长组织大家包饺子把赤道当年过了。 13 在过赤道瞬间每个人各写了个纸牌合影留念。。。 “厦门”号出现故障 2011-12-7 11:27早上“厦门”号的机器出了故障经过两个小时的维修终于搞定。“厦门”号刚过赤道船只开始出现问这条船毕竟有点年份了。“厦门”号原名“情怀”号。1997年在台湾制造。暴风前支索的钢缆已经基本断裂同时左舷的一个支索也开始出现断裂。因为我们这一路下去一直到新西兰都是左舷受风所以左舷支索出问题是相当严重的有可能导致桅杆的折断。 “厦门”号通过互联网的博客和微博向大家请求帮助。魏军来电说看能否通过香港和台湾的朋友谋取解决的办法于是我再次发动香港的朋友各自想方设法但是结果还是令人灰心丧气如不上岸无法解决 14“厦门”号并没有灰心他们回复“非常谢谢大学的关心和关注我们将在巴布亚新几内亚新爱尔兰省的卡维恩进行靠港补给并对损坏处进行紧急处理如果当地有可能进行维修我们就会在当地进行处理如果不行我们将坚持航行到澳州进行维修。” “谢谢大家不停的在为我们转发我们也收到了很多非常好的建议和处理.我们现在正在安排紧急处理. 我们会尽快吧处理的方案发到上面与大家一起分享的.我们是一艘承载着梦 想的船我们一定会不畏困难完成这次航行的.谢谢大家的支持.” “大家给的解决方案魏军船长逐一看过了很感动有这么多人关注着我们的状况。他表示很感谢大家帮忙出谋划策卡扣和编扣的方案由于我们的钢索单股直径约2毫米执行起来有难度以绳索加滑轮代替的方案在紧急的时候可以采用。” 船艇资料 原船名 Yacht Name 情怀号/OFeeling 船籍 Nationality 中国香港 小船编号 Vessel No C-2008 帆号 Sail Number HKG2008 制造年度 Build Year 1997 制造地点Build Place 台湾/Taiwan 船种Type 单桅杆帆船Sloop 船型 Model Kaufman 50 船体Hull 塑钢 /FRP 船身颜色Hull Color 白色 /White 规格 Specification 甲板长 L.O.A15.5公尺 /M 排水重 Displacement17.5吨/Ton 船舷宽 Beam4.34公尺 /M 吃水深 Draft2.5公尺 /M 允许运载人数 12人 “厦门”号的相关资料 北京时间12月8日 6:20海上是阳光普照了“厦门”号的船员已经看到了巴布亚新几内亚新爱尔兰省的陆地离锚地也只剩下60海里左右他们打算在锚地把损坏的左后支索与右前支索互换因为前往澳大利亚的航段基本都是左舷受风到了澳大利亚再做彻底的维修更换。 18:30当地时间20:30 “厦门”号到达巴布亚新几内亚新爱尔兰省卡维恩港锚地。在锚地过夜等待第二天早上卫生检疫部门检查后靠岸补给。 15 有一群海豚与厦门号结伴同行抵巴布亚新几内亚北部港口下锚。 2011年12月13日“厦门”号处于南 8?22 东 154?32的位置 理论上它已经在南半球飓风期11月中旬-4月驶入了南半球飓风区南纬5?-30?边缘这个航段也是魏军船长一直以来最担心的“厦门”号必须比以往任何时候更关注气象的变化。 2011年12月17日船员想家了“厦门”号的微博“明天就是我们离开厦门45天的日子了在海上的日子真的很寂寞不过也好像一眨眼就过去了不知道朋友们都好吗 ” 162011年12月20日离圣诞节越来越近了“南22?43’ 东153?19’ 刚刚过了大堡礁风浪似乎也小了点儿。 ×早上聊到这个即将到来的圣诞会有点儿特别我一时没领会过来。 夏天的圣诞节哦呵呵不知道圣诞老人是不是穿泳装的。。。” “厦门”号位于南25?03’ 东153?48’ “厦门”号的微博“早上起来发现天气异常的舒服才发觉原来是到了和北半球的厦门接近的纬度区域难怪阳光和海风都如此的亲切和温馨。 只有离开才会想念恒古不变。厦门我们一直在回去的路上。。。” 北京时间早上7点38分“厦门号”抵达澳洲布里斯班海域预计下午靠港由于帆船进入澳洲需要提前办理签证魏军他们在菲律宾停留期间原以为可以向澳洲大使馆申请签证但是被回应“你们出来时应该在中国办理签证” 澳洲大使馆没有为他们办理签证之前与魏军通电话时曾经告诉他必要时根据国际海事公约以帆船出现故障要求紧急停靠。希望他们的靠港手续一切顺利 在海上朋友可以是一生一世12月29日有朋友在“厦门号”微博群发帖“马铃薯有人在布里斯班帮你做了一整套帆具两面球帆一面主帆一面前帆。正安排给你邮寄过去请注意查收有好友方便传达一下谢了” 2011年12月31日14:00布里斯班时间“10天的陆地生活大家已经呆得有点烦了终于又可以起航。呼。。 祝大家新年快乐我们会比中国早两个小时到2012年。” “厦门号”离开Rivergate Marina的码头前往悉尼。 预计于2012年1月4日抵达悉尼港“厦门号”的水上希望在悉尼办理新西兰签证而后前往奥克兰。 17 “在位于南 32?48 东 152?33“厦门号”被上百的海豚包围与调戏也不止一次了所以昨天一开始也没太在意仅仅是感叹于塔斯曼海海豚的个头硕大。 直到我的舵上开始感觉到轻微的碰撞才不禁哑然失笑这里的海豚居然是如此的机灵与顽皮乃至懂得用身体碰触舵板来与人类互动与嬉戏。” 18 厦门号位于南 33?51 东 151?14 悉尼时间2012年1月4日520抵达悉尼锚地等待8点进入Cruising Yacht Club of Austrialia. 2012年1月17日悉尼华人报纸??澳洲新报??头版刊登了厦门号的报道 19 厦门号驶过悉尼大桥海面看悉尼歌剧院 2012年1月13日由于新西兰签证未能办成因此厦门号决定不停新西兰了将原计划在新西兰对船进行全面检查改在悉尼做厦门号船员只等智利签证一到直航合恩角全航程约6000海里时间约50天。 2012年1月24日周二 13:20 “厦门”号启航直航合恩角。最新的坐标.Lat: S 36 23 31 Long: E 152 58 46 20船长受伤 2012年1月24日“厦门”号刚离开悉尼就不断出现状况。先是由于舱底水阀没有关好导致舱底进水以至于淹没了脚踝。处理进水的过程中船员们由于在陆地太久不适应除了船长魏军和小连纷纷出现不同程度的晕船状况。中午正在准备做饭的魏军船长在大浪中被掀翻在船舱里肋骨撞到了楼梯当时就喘不上气了。 后来整个晚上都不能有太大的动作睡觉都睡不好。“厦门”号的船员在想如果状况没有改观将不得不请求援助到新西兰的医院让船长接受检查。 厦门号来电给我谈到魏军受伤我心里真的很难受担心魏军啊这些年一路走来艰难困苦谁人可知立我即向厦门的连洁和许路和有关的朋友们发出电邮“厦门号刚刚来电现在距离新西兰的惠灵顿约500海里船上的淡水和食物可以维持抵达大约在30号前后厦门号可以抵达惠灵顿。现在需要与新西兰海岸防卫队取得联系理由是船出现状况及有伤员需要根据海上人命公约及人道理由进入新西兰。老魏伤痛夜不能眠。请厦门俱乐部及后援设法与新西兰方面联系海上信号不好恐延误。” 2012年01月27日19:15 星期五 TONY LU鲁启东 广州帆船协会“老谢你好 这是新西兰帆船协会的JOHN帮助联系到的新西兰海事救助中心的回复信息如下对方希望能确认该船的实时位置通信联络手段船只完整信息是否需要马上撤离人员目前的距离尚为很远等等详见如下。并且需要一个能够与其直接联系上的方式。” 我再与许路联系后获取“厦门”号的海事卫星电话号码后即转给鲁启东其回电邮 2012年01月27日21:22“老谢你好 已经发给新西兰海事了。他们会联系上的。他们的响应很快同时他们讲目前我们提供的船只经纬度尚在澳洲水域他们也会联系悉尼的澳洲海事获得船只信息和情况。同时关心船上有否406MHz EPIRB无线电求救定位信标。老魏的伤看来不轻。要把他送上岸才行。” 2012年01月27日22:47鲁启东回电邮“老谢你好NZL海事搜救中心Geoff Lunt 已经通过卫星电话联系到了XIAMEN号。转发来了相关信息目前他们在 39 54.841S 163 04.060E 这个方位向90度以6节速度航行海上南风15节浪高3m 发电机已经修好目前不需其它救助老魏肋骨受伤表示可以待在船上到惠灵顿上岸检查。但是船上的无线电不好用Geoff建议他们每天用卫星电话跟搜救中心联系1-2次通报一下情况。 看来船上是没有406MHz EPIRB 单边带SSB也不行。请跟老魏他们保持好联络吧。 关于上岸事宜应该简单。但是老魏肋骨受伤在海里颠簸痛苦应该不少。固定好才行。不知同行人中懂急救医学的人员是否有只要顺利到达惠灵顿即可救助中心本身也在惠灵顿。“ 2012年01月28日10:02回复鲁启东“谢谢你的帮助。厦门号上没有医生估计老魏可以坚持抵达惠灵顿痛苦少不了。他们此行太仓促了后援也不足我们多操点心吧也许这就是航海。” 2012年01月28日12:29 星期六发件人谢柏毅 收件人culturechinaembassy.org.nz 中国驻新西兰大使馆文化处并转徐建国大使 使馆文化处 21敬启者你好。值此龙年之际谨向大家致以诚挚的节日问候并向文化处汇报关于“厦门”号帆船由于环球航海经停澳大利亚堪培拉进行船舶检修后出发往巴西。1月24日“厦门”号帆船因船体进水发电机失灵期间突遇大风浪船长被掀翻在船舱肋骨撞到了楼梯受伤需要停靠治疗。目前“厦门”号帆船正在驶往新西兰惠灵顿。经与新西兰海事搜救中心联络。该中心Geoff Lunt已经通过卫星电话联系到了XIAMEN号新西兰海事搜救中心将协助“厦门”号帆船进入惠灵顿并做相应的安排。 “厦门”号帆船此次环球航海是中国国力提升后人民走向深蓝沿途与经停国进行航海文化海洋文化交流的民间交往的实践势必对华侨华人有更大的影响也是国家航海文化产业振兴和发展繁荣的有益尝试。 在此提请使馆文化处及徐建国大使给予关注和必要的帮助。谢谢 北京郑和与海洋文化研究会研究员 谢柏毅 相关资讯请见 ://weibo.com/sailingglobal 厦门号海事电话0087-077-312.