外埠大年夜货车无进京证禁止驶进六环

外埠大年夜货车无进京证禁止驶进六环 外地大货车无进京证禁止驶入六环 2013年12月28日 10:25:35来源: 北京晨报 分享到:0 一辆大货车冲上隔离带的资料照片。 12月27日，记者从北京市交管局获悉，交管部门已将大货车管控区域扩大到了六环路，也就是说，今后无通行证的外地大货将禁止进入六环(不含)路内。近一段时期，大货车违法行为和事故高发，超载、闯禁行、闯红灯、不悬挂或污损号牌、路面遗撒等交通违法行为有所抬头。 措施 设层层管控岗 实时监控路面 交管部门称，近一段时期，大货车的违法和事故高发，引起了广大群众的强烈反应，很多百姓纷纷通过122报警电话和网络微博反映大货车的违法行为，呼吁对其严肃整治，不可姑息。 昨天，记者从交管部门获悉，即日起，在路面执法中，交管部门将依托六环路周边或外延联络线、放射线和进出京主要道路，全天候24小时强化对货车不悬挂或污损号牌、超载、闯禁行等各类突出违法的执法处罚力度。同时引导外埠车辆经六环路绕行，有效消减市区管理压力。 众所周知，本市此前规定，无进京货运通行证的外省、区、市载货汽车全天禁止在五环路(含)以内道路行驶，途经北京时，应绕行六环。但很多大货车司机都是外地人，对本市道路比较陌生或是明知故犯，将大货车违法开上五环路，甚至开进五环内的道路行驶。交管 部门称，除了将管控措施扩展至六环路外，还会在三、四、五环沿线设立层层管控岗，利用科技监控系统实时监控路面情况。 清河一位民警告诉北京晨报记者，以前他们查京藏高速大货闯限时一般会在五环路的上清桥北侧布控，外延时候很少，下一步管控范围扩大，可能更多会去六环路的百葛桥北侧布控。 加强管控，还要落实逢车必查措施。特别是对货车及渣土运输车遗撒、未苫盖、涉牌、客车载货等严重违法，交管部门示要本着“从重从严、高限处罚”的原则，坚决落实处罚、劝返、扣车等措施。 声音 市民:大货来了 心惊胆战 直打哆嗦 市民王先生有3年驾龄了，开车上路，最怕的就是碰见大货车。“这些大货车个头大，好几十吨，给人的压迫感太强，甭说跟着它们了，就是老远听见有大货车的动静，都直打哆嗦。”他说自己开车时间久了，看到了太多大货车引发的事故，“太可怕了，现在开车路上遇见大货车，就远远跟着，或者找机会一脚油门超过去。” 市民李女士也坦言，自己看见大货车也是心惊胆战。“我家住在市中心，有时夜里出去和朋友玩回来，三环四环上这帮大货车开起来跟飞似的，瞧着就吓人。” 大货司机:超速源于按点送货压力 前天，记者在G7京新高速北京段(G110国道新线)进京方向碰到了一位大货司机，他的车趴窝在路边匝道上，山区很冷，司机穿的不多，正在拿着扳手修理轴承。眼看货车怎么也动不了，司机急出了一脑门子汗。 大货司机姓李，是个拉煤司机，走这条线已经两年多了，经验丰富。司机李师傅称，像这种在高速上趴窝的情况已是家常便饭，学会自己动手修理是大货司机生存的基本技能。 “这货车出门一跑就是几百公里，没有短程的，路上难免出现各种状况，老说我们大货司机开车猛，开得快，其实我们也没办法，大家都是给别人干活的，货不能按点送到，老板怪罪下来，到最后损失的还是我们自己。”李师傅说，“这一路上，货车趴窝、各种处罚、货物坠落等等，什么情况都有可能发生，老板不会管你到底为什么没按点送到货，只看结果，耽误的时间就只能开快点找补回来。” 李师傅称，自己没啥文化，混口饭吃实在不容易。“只要一出活，货车就是家，吃饭睡觉全在驾驶室里，高速路上为了赶时间，我们也很少进休息站，累了就只能在车里靠会儿。”李师傅说，“货车司机之间竞争也很激烈，你还别嫌苦嫌累，老板不会因为你不干了，就耽误送货，你今儿不干了，明儿立马就有人顶你，想干的人多着呢。” 李师傅的货车上共有3人，轮班开车。另外一位不愿透露姓名的司机称，货物装多少并不是自己说了算，每次因超载被罚后，只要按点送到货老板就满意，就能拿着罚单找老板报销罚款。 “这一趟活下来，我们也就赚几百块钱，罚的多的时候能罚五百多块，少也得两三百块。”该司机说，“每次跑活被罚是一定的，货车能挑出的毛病太多了，一罚就是耽误工夫的事，所以交警拦我们，我们从不问为什么，反正也能报销，说罚多少给多少，不耽误工夫最好，都是按趟拿钱，一个月下来，跑的趟数越多挣的自然多，要是不能快速把货运到，老板那边就不给报销罚单，自己又累还赚不到钱，有时候管不了那么多，超限、超速都是被逼出来的。”