音响系统功放

音响系统功放 在音响系统中，功放是不可缺少的组成部分，家庭音响、汽车音响皆不例外。功放的主要作 用是把微弱的音频信号放大到足以驱动喇叭单元工作，重放出人耳能听到的声音设备。 在汽车音响里，尤其需要一台大功率的放大器，因汽车在行驶当中噪音会随着车速的加快而 不断提高，如何才能令这些噪音在听觉上减少一些或者听不到呢？在心理声学当中有一种掩 蔽效应，当两个声音同时传来，一个较响，一个较轻，前者往往会把后者掩盖起来，让人听 起来好象只有一个声音，比如用一盘空白磁带放在录音机内，开机后会听到“沙沙”声，而当 用同种材料的音乐磁带放唱时，基本上感觉不到噪声，这并不是噪声消失了，而是音乐信号 较强，将它掩盖住了。所以，在汽车里如果想听没有什么噪声的音乐时，必须有一台功率较 大的功放，以提供足够的功率驱动扬声器，使扬声器播放出来声音的音压达到能把噪声掩盖 住的程度。 这也许会让一些车主感到迷惑。那么噪声越大的车辆岂不越需要加装大功率的功放？确实如 此，如果你想听到纯正的音乐，只有这么做！但在现实当中，有很多车主朋友（特别是捷达、 富康的车主）抱有这样的观念：“我的车噪声这么大，没有必要加装功放！”这样一来，就等 于放弃能在自己座驾里欣赏好音乐的机会了。 要想选择一台理想的功放，须从多方面加以考虑：功放的类别、功放的技术指标，功放与扬 声器的搭配等等，由于功放的种类较多，究竟哪一种较适合自己，又可以得到一个比较理想 的性价比，相信每个想改装汽车音响的车主都很想知道，下面就功率放大器的分类进行简单 的介绍。 按所用器材分类 电子管放大器：俗称“胆机”。采用电子管作为放大级，主要优点是：动态范围大，线性好， 音色甜美、悦耳温顺。电子管与晶体管的传输特性不同，两者有一定差异，如因信号过大发 生激励（信号刺激超过承受范围）时，电子管波形变化较和缓，晶体管的则不大平滑，直接 影响音质，又如电子管的放大多激发“偶次谐波”，这些“偶次谐波”与音质无损，而晶体管放 大器多激发“奇次谐波”，会引起听感的不适。 但电子管功放也存在两个问，一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性，二是电 子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于在 汽车里面使用环境较为恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音 响系统中的使用，因此在市场上流通率并不高。 晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做得很高，有良好的瞬态 特性，在声音的节奏感，力度上要比胆机明快、爽朗、有力；二是无需变压器，不仅节省成 本，缩小体积，而且避免了由变压器所引起的失真。晶体管放大器是现时市场上汽车音响功 率放大器的主流产品，品种繁多，档次齐全，是车主选用的主要产品。 最后一种是集成电路放大器，它的最突出优点是可靠性高，外围电路简单，组装方便，不足 之处是电声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器， 主要应用在主机的功放级上。 按电路工作状态分类 甲类放大器，这种功放的工作原理是输出器件（晶体管或电子管）始终工作在传输特性曲线 的线性部分，在输入信号的整个周期内输出器件始终有电流连续流动，这种放大器失真小， 但效率低，约为50%，功率损耗大，一般应用在家庭的高档机较多。 乙类放大器，两只晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，另半个周期内截 止。该机效率较高，约为78%，但缺点是容易产生交越失真（两只晶体管分别导通时发生的失真）。 甲乙类放大器，兼有甲类放大器音质好和乙类放大效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、 汽车音响系统中。 按放大器功能分类 前级放大器，主要作用是对信号源传输过来的节目信号进行必要的处理和电压放大后，再输 出到后级放大器。