公爵轿车空调压缩机不工作故障排除

公爵轿车空调压缩机不工作故障排除 警誊0? 定子绕组接线错误造成起动机特殊故障 中图分类号:U464.337.1文献标识码:B文章编号:1003—8639(2006)08—0051—01 故障现象一辆解放六平柴载货汽车,发动机 为大柴6ll0,使用的是QDJ275A型减速起动机,因起 动时间过长造成起动机烫-T-,起动无力,拆下检修. 故障检查与排除经检查发现定子绕组烧毁, 电刷烧损,转子过热但尚可使用,其他部分完好. 经询问驾驶员,单向离合器没有打滑现象,于是清 洗各部件,添加润滑脂,更换了电刷和定子绕组. 装车后起动车辆,发现起动机空转,判断是单向离 合器打滑,认为驾驶员反映的情况不准确.于是又 将起动机拆下来,更换了一只原厂的单向离合器, 装车后故障现象依旧,修理工作一时陷入僵局,是 原厂配件品质问吗?还是装配有误?经仔细检查 也没有发现问题,正在一筹莫展之际,突然想到, 是不是起动机反转呢?给起动机通电观察,发现果 真是反转,这样当然会发生打滑现象了.可是究竟 是什么原因使起动机反转呢?这次修理只更换了电 刷和定子绕组,难道会是定子绕组接线错误吗?这 时忽然想起在更换定子绕组的时候就发现定子绕组 的引出线位置看起来很别扭,因为定子绕组是原厂 件,也就没有多加考虑就装上了.想到这里又分解 起动机取下定子绕组,和换下来的那一个相比较, 结果发现真的是绕组接线错误,这样就导致了定子 绕组产生的磁场方向与原来的磁场方向相反,最终 使转子反转,才会产生这个奇怪的故障.故障原因 真相大白了,又换上1个接线正确的定子绕组,装 复后试车,一切正常,故障排除. 经验教训在维修工作中,一定要认真仔细, 不能放过任何疑点,本次修理中就发现了定子绕组 有问题,但没有仔细检查原因,导致了后来的麻烦 出现.因此,即便是更换原厂配件,也应该仔细检 查,以避免不必要的返工,望广大同行引起注意. 牟宗华 (黑龙江省建三江分局七星农场宗华电器修理, 156300) 公爵轿车空调压缩机不工作故障排除 中图分类号:U463.85l文献标识码:B文章编号:l003—8639(2006)08-005l一02 故障现象一辆1993fI~生产的日产公爵轿车, 装用VIP3.0型发动机,已行驶68万km.该车在接通 鼓风机开关和空调开关时,发动机怠速无变化,空 调压缩机不工作,仪表台上的出风口吹出热风. 故障检查与排除笔者先根据故障现象进行初 步检查,起动发动机,接通鼓风机开关和空调开 关,发现仪表台上出风口正常吹风,这说明鼓风机 工作正常.笔者分析:空调压缩机不工作可能是其 电磁离合器没有吸合;发动机怠速没有提高可能是 因为怠速提高真空电磁阀没有动作.造成上述故障 的原因有:?制冷系统中无制冷剂或制冷剂过少; ?空调压缩机电磁离合器损坏;?怠速提高真空电 磁阀损坏;?温度控制放大器及其外围元件损坏; ?空调控制继电器损坏;?空调开关损坏及线路 故障等. 根据分析故障可能的原因,首先把压力表组的 低,高压软管与制冷系统中的对应检测阀连接好, 此时压力表组的低压表和高压表均指示0.6MPa.此 值为正常静态压力值范围.起动发动机,接通鼓风 机开关和空调开关,并选择内循环模式.从蓄电池 的正极柱引电源线给空调压缩机电磁离合器线圈通 电后,其压盘吸合,与此同时发动机的转速也提高 到1100r/min.空调系统也进入正常工作状态,仪 表台上的出风口也吹出冷风.此时观察压力表组的 低压表指示为0.12MPa,高压表指示为1.4MPa,两 表指示均为正常值范围.再观察干燥罐上的液镜内 无气泡,说明了制冷系统中的制冷剂充足,同时也 证实空调压缩机电磁离合器和怠速提高真空电磁阀 没有损坏. 通过检查,初步判断空调压缩机不工作是由空 调控制电路故障而造成的.该车装备有出租车模式 (FDRTAxIM0DEL)空调控制电路,如图1所示, 图1公爵轿车空调系统控制电路图 空 调 控 制 继 电 器 空 调 压 缩 机 ?专为个体设计的小小型,壁挂式蓄电池用7K设备详见插3广告?'汽车电器 >20o6年第8期逮 其中心元件是温度控制放大器.该放大器正常工作 的条件是:在发动机运转的情况下,接通鼓风机开 关和空调开关,在制冷系统中制冷剂充足(即压力 开关闭合)条件下,放大器检测到蒸发器出风侧需 制冷的温度信号后,通过空调控制继电器接通压缩 机电磁离合器和怠速提高真空电磁阀电路,制冷系 统进入正常工作. 根据空调系统控制电路原理,首先检查空调控 制继电器.检查中发现在接通鼓风机开关和空调开 关时,该继电器不吸合,拆下继电器用万用表检查 该继电器性能完好.再用直流电压表测试其插座, 其中端子1对搭铁电压为12.5V,此电压是工作电 压,用导线连接端子1和端子3,则空调压缩机电磁 离合器吸合.再测试端子2对搭铁电压为12.5V,此 电压是控制电压,但端子4和搭铁不通,所以该继 电器无法吸合.从电路图中得知该继电器端子4搭 铁电路是受温度控制放大器控制的. 在蒸发器处找到温度控制放大器,脱开它和线 束之间的3个端子连接器,将其解体检查,其电路 控制如图2所示.经测试发现其输出三极管D1922 (25V0.8A0.9WNPN),已损坏,因该元件无货, 选用三极管D325(50V2A60WNPN)来代替,把 代换的三极管焊接到放大器的印刷电路板上,然后 将所有拆下的零,部件都复位装到车上. 温度控制放大器 图2公爵轿车空调温度控制放大器电路原理图 起动发动机,接通鼓风机开关和空调开关,并 选择内循环模式后,发动机怠速明显提高,空调压 缩机也吸合工作了,仪表台上的出风口也吹出冷 风.通过上述的检查和修理,该车的空调制冷系统 恢复正常工作,故障排除. 罗新闻 (河北省邢台市军需学院汽车系,054035) 捷达GiX轿车空调不制冷故障 中图分类号:U463.851文献标识码:B文章编号:1003—8639(2006)08—0052—02 一 辆捷达GiX轿车,因空调不制冷到本修理所 处报修.接车后检查发现,打开空调开关,空调不 凉,出风口吹出自然风.查看压缩机电磁离合器不 工作,反复试了几次,结果都一样.接上空调系统 压力表,检测系统内的静态压力为470kPa.打开空 调开关,测量空调压缩机离合器线圈处无12V电 压,拔下离合器插头,用跨接线单独给压缩机离合 器线圈送电,离合器吸合运转.此时,空调出风口 能吹出凉风,证明该空调制冷系统工作正常,故障 原因是由于压缩机的控制线路有问题,导致压缩机 离合器线圈得不到12V电压不能工作所致.接下来 检查压缩机的控制线路.该车型空调系统采用 R134a制冷剂,变排量压缩机,取消了常规压缩机 空调系统用的恒温开关,正常情况开空调后,压缩 机应一直工作不停.捷达CiX(2V电喷)空调电路 与化油器式捷达和捷达王(5V电喷)都不相同, 对照其电路图1对压缩机的控制线路进行检查分析 如下. 1线路原理 接通空调开关E35,12V电压从卸荷线X一熔断 丝S空调开关E35一空调继电器J线圈一31号线搭 舞露'汽车电器>2o06年第8期 图1捷达CIX空调电路原理图(手工绘制仅供参考) 铁,空调继电器工作,内部2个触点吸合.来自蓄 电池正极B+的电流经空调继电器的1组触点一环境 温度开关F一组合压力开关F2一发动机电控单元 ECU的28脚,作为空调请求信号.ECU接到该信号 后,先检测节气门体的位置,如果怠速开关闭合, ECU将给一个140m8的延时,在此时间内提高发动 机转速,然后控制其76号脚搭铁.空调控制器T4脚 ?能够延长蓄电池使用寿命的制水设备详见插3广鲁?