20101009绿色物流

20101009绿色物流 (高等教育自学考试) 本科生毕业(论文)任务书 继续教育学院 办学点 物流管理 专 业 脱产 班 设计(论文)题目:我国发展绿色物流的对策研究 完成期限: 自 2010年 7月 4日 至 2010 年 10月 20 日 止 指 导 教 师 白彦壮 办学点负责人 靳永铭 批 准 日 期 2010.7.5 学 生 吴立培 接受任务日期 2010.7.5 注:1. 本任务书一式两份，一份院或系留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。 2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写，其余各项均要求打印。 一、设计(论文)原始依据(资料) 最近一些年政府一直在呼吁人们保护环境，在保护环境的基础上发展经济，物流被人们称为是第三利润源泉，所以它是我国发展经济的最有效手段之一。因此，物流的发展也要在符合环境保护的前提下，为此，绿色物流的出现引起了很多人的关注。 供应链作为决定企业能否正常运转的核心链条，一直受到企业的高度重视。特别是二十世纪末以来，随着经济全球化趋势的发展，企业间的竞争程度不断加剧，企业之间的竞争已经演变为供应链与供应链之间的竞争。为了应对入世后的挑战，近几年我国政府、企业和学术界对供应链展开了多层次、多角度的深入研究，其中最引人注目的是对物流的研究，“物流热”成为当前我国经济领域的一个重要现象，许多地方政府把对物流的研究已经上升到产业的高度，甚至有些地方都提出了建设区域性乃至全国性“物流中心”的口号;很多企业也希望通过改善物流来降低企业运行成本、获得新的竞争优势。但是，上述对物流的研究绝大多数是以单纯的经济利益为导向的，我们可以称之为“经济物流”。但是随着社会的不断进步，人们更加关注环境保护、资源节约等偏重社会效益方面的问题，这些问题仅仅依靠“经济物流”体系是很难解决的，于是社会就呼唤一种能够达到社会效益与经济效益“双赢”的物流体系——“绿色物流”。 随着经济的发展，环境恶化程度日益加深，作为经济活动的一部分，现代物流活动同样面临着环境问题。为保证社会实现协调可持续的发展，需要我们从环境的角度对物流体系进行分析，探讨物流活动的发展路径，形成绿色物流管理系统。 二、设计(论文)内容和要求:(说明书、专题、绘图、试验结果等) (一)论文内容 绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。本文主要分五个部分介绍了绿色物流，第一部介绍绿色物流的概述，第二部分主要说明我国绿色物流的必要性及动因，第三部分介绍了我国绿色物流发展现状和影响因素分析，最后两部分分别介绍绿色物流的内涵分析、管理并用一些案例加以分析。 (二)写作要求 1.数据可靠、推理严谨、理论正确; 2.论述简明扼要、重点突出; 3.层次清晰，语言流畅，符合科技文写作规范; 4.杜绝错别字，字数符合要求。 附: 设 计 进 度 计 划 表 检查日期 序 实 际 完 成 情 起止日期 计 划 完 成 内 容 检查人签号 况 名 1 2010.7.5~2010.7.20 收集资料，研究分析 2 2010.7.21~2010.8.1 确定选题，开题报告 拟定论文提纲，提纲的3 2010.8.2~2010.8.10 修改 4 2010.8.11~2010.9.21 撰写论文 2010.9.22~2010.10.5 论文的修改和整理 9 2010.10.11~2010.10.6 论文答辩，装订成册 20 7 8 指导教师批准，并签名: 年 月 日 天津大学高等教育自学考试本科生毕业设计(论文)开题报告 课题名称 我国发展绿色物流的对策研究 学院名称 继续教育学院 专业名称 物流管理 学生姓名 吴立培 指导教师 白彦壮 (内容包括:课题的来源及意义，国内外发展状况，本课题的研究目标、研究内容、研究方法、研究手段和进度安排，实验方案的可行性分析和已具备的实验条件以及主要参考文献等。) 一、课题来源及意义: 绿色物流不仅对环境保护和社会经济的可持续发展具有重要意义，也会给企业发展带来巨大的经济效益，越来越多的企业认识到绿色物流的重要性。实践证明，绿色物流对社会、对企业是有价值的。 第一，绿色物流有利于社会经济可持续发展。绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。 第二，绿色物流有利于增强企业的社会责任感和竞争力。企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。 第三，绿色物流有利于降低企业经营成本。据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10%，几乎90%的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。当前我国的物流基本还是“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调的是“低投入大物流”。显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极大地降低生产成本。 二、我国绿色物流的发展现状: 我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状如下:(1)物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。(2)绿色物流发展中环境的不完善。 三、研究目标: 绿色物流是生态文明的内在要求，生态文明的建设离不开绿色物流的发展，绿色物流是手段，生态文明是结果。我国在发展绿色物流时，物流运作主体忽视 生态文明建设的内在要求，缺乏对生态文明建设与绿色物流产业发展间制约关系的明确认识，所以需从政府和企业两个层面构建基于生态文明视角的绿色物流发展策略。只有完善的绿色物流发展策略，才能保证我国生态文明建设的持续快速发展。因此，本文的研究目标就是在可持续发展的前提下发展绿色物流。 参考文献: [1] 薛威，物流企业管理，北京:机械工业出版社,2003 [2] 崔介何，企业物流，北京:中国物资出版社，2002 [3] 宋华，现代物流与供应链管理，北京:经济管理出版社，2000 [4] 曾剑，物流基础. 北京:机械工业出版社,2003 [5] 洪水坤，物流运作案例，北京:中国物资出版社，2002 [6] 王槐林，刘明菲，物流管理学，武汉:武汉大学出版社，2002 [7] 郝渊晓，现代物流管理学，广州:中山大学出版社，2001 [8] 王自勤，现代物流管理，北京:电子工业出版社，2003 [9] 季辉，现代物流管理，成都:四川科学技术出版社，2003 [10] 翁心刚，物流管理基础，北京:中国物资出版社，2002 [11] 杨长春，国际物流，北京:首都经济贸易大学出版社，2003 摘 要 摘 要 物流活动对环境造成的负面影响随着经济的快速发展而加剧，从而对社会经济的可持续发展产生消极的影响。因此，物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，是21世纪新的物流管理趋势。本文阐述了我国绿色物流发展现状及存在问题，并从政府和企业的角度出发提出实施绿色物流管理的对策建议。文章从适应国际绿色革命浪潮的角度出发,探析绿色物流系统的内涵,阐述了构建绿色物流系统的紧迫性和必要性。在探讨绿色物流的经济效益和社会效益基础上,分析了构建绿色物流体系的现实和理论意义。 关键词:绿色物流 环境 发展问题 对策 I ABSTRACT ABSTRACT Logistics activities, the negative impact on the environment with rapid economic development and intensified, and thus the sustainable development of social economy have a negative impact. Therefore, to improve the logistics system, the formation of green logistics management system, is the 21st century and the new trends in logistics management. This paper describes the development of green logistics situation and existing problems, and from the perspective of government and enterprise put forth suggestions of green logistics management. Articles from the green revolution to meet the international point of view, the meaning of green logistics, green logistics of building the system described the urgency and necessity. To explore the economic and social benefits of green logistics, based on analysis of the reality of building green logistics system and theoretical significance Keywords:Green Logistics Environment Development Strategy II 目 录 目 录 第一章 绿色物流概述 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.1 绿色物流的概念 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.2 绿色物流的含义及其构成???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 1.3 绿色物流的理论基础 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 1.3.1 可持续发展理论 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 1.3.2 生态经济学理论 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2 1.3.3 生态伦理学理论 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因???????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.1 绿色物流的起因分析 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.1.1 人类环境保护意识的觉醒 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.1.2 各国政府和国际组织的倡导 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.1.3 经济全球化潮流的推动 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 4 2.1.4 现代物流业可持续发展的需要 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 5 2.2 我国发展绿色物流的必要性 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 5 2.2.1 绿色物流是可持续发展的需要 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 5 2.2.2 绿色物流有利于企业取得新的竞争优势 ?????????????????????????????????????????????????????????? 5 2.2.3 绿色物流是全球经济一体化的需要 ????????????????????????????????????????????????????????????????? 5 2.3 我国发展绿色物流的动因???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 6 第三章 我国绿色物流发展现状和影响因素分析 ??????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 3.1 我国绿色物流的现状 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 3.1.1 基础设施的绿化水平低、信息技术落后 ?????????????????????????????????????????????????????????? 8 3.1.2 环境不完善 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 3.2 绿色物流在国外的发展 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 8 3.2.1 美国绿色物流的发展 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 9 3.2.2 欧洲绿色物流的发展 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 9 3.2.3 日本绿色物流的发展 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 10 3.3 绿色物流对我国经济发展的影响 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 10 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????12 I 目 录 4.1 绿色物流的内涵分析 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 12 4.1.1 集约资源 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 12 4.1.2 绿色运输 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 12 4.1.3 绿色仓储 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 13 4.1.4 绿色包装 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 13 4.1.5 逆向物流 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 14 4.2 绿色物流管理方案 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 15 4.2.1 绿色包装管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 15 4.2.2 绿色运输管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 15 4.2.3 绿色流通加工管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 16 4.2.4 绿色仓储管理 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 16 4.3 绿色物流实施策略 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 17 4.3.1 树立绿色物流观念 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 17 4.3.2 推行绿色物流经营 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 17 4.3.3 开发绿色物流技术 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 18 4.3.4 制定绿色物流法规 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 18 第五章 绿色物流案例分析 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????19 索爱逆向物流 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 19 5.1 手机物流的特点 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 19 5.2 索爱公司的问题 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 20 5.3 双管齐下的战略 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 20 5.4 不太容易的部分 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 21 5.5 将来的规划 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 22 5.6 对我国企业的影响和启示?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 23 参考文献 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????24 致谢 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????25 II 第一章 绿色物流概述 第一章 绿色物流概述 1.1绿色物流的概念 绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。但是在国际上，绿色物流已作为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由“绿色(Green)”和“物流(Logistics)”组合在一起的“绿色物流(green logistics)”一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。 中华人民共和国国家《物流术语(GB/T18354-2001)》中规定，绿色物流(Environmental Logistics)指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 1.2绿色物流的含义及其构成 将可持续发展思想应用于物流，就产生了绿色物流的概念。所谓绿色物流指的是连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进，形成了环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统是建立在维护地球环境和可持续发展的基础上的。 绿色物流是与经济物流相对而言的。经济物流指的是经济发展与物流、消费生活与物流之间是单向的作用关系，是以单纯的经济效益为导向的，物流与环境之间的关系是直线型的。经济物流会对环境造成损害。而绿色物流是一种社会效益与经济效益“双赢”的物流体系，它采取与环境和谐相处的态度和全新理念，目的是设计和建立一个环型的循环的物流系统，从而抑制传统直线型的物流对环境造成的危害。 绿色物流主要由绿色运输、绿色包装以及绿色流通加工三个子范畴组成。运输是物流过程中最为主要、最基本的活动。货运车辆燃气排放是商品流通作业造成环境污染的主要途径。因此，以节约能源、减少废气排放为特征的绿色运输便构成绿色物流的一项重要内容。绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以有较大作为的领域。绿色流通加工的途径主要分两个方面:一方面是变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染;另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情， 1 第一章 绿色物流概述 而且还必须从政府规制的角度，对现有的物流体制强化管理，并构筑绿色物流建立与发展的框架。 1.3绿色物流的理论基础 1.3.1可持续发展理论 可持续发展理论的内容包括以下方面: 第一，生态持续。生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，保持生物多样化，保护人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地、森林等自然资源不受污染和肆意侵害，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。 第二，经济持续。经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式，改善质量，优化配置，节约能源，降低消耗，增加效益，实行清洁生产和文明消费，减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。 第三，社会持续。社会持续要求以提高人类生活质量为目的，积极促进社会向文明、公正、安全、健康的方向发展。为此，必须控制人口数量、提高人口质量;合理调节社会分配关系，消除贫富不均和两极分化;大力发展教育、文化、卫生事业，提高全体人民的科学文化素质和健康水平;建立和完善社会保障体系，保持社会政治稳定。 由此可见，可持续发展既不是单指经济发展或社会发展，也不是单指生态持续，而是生态—经济—社会三维复合系统的可持续。在这个可持续经济、可持续生态和可持续社会组成的三维复合系统中，是以生态可持续为基础、经济可持续为主导、社会可持续为根本的可持续发展。可持续发展应用于现代物流活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了“绿色物流”这一全新的概念。 1.3.2生态经济学理论 所谓生态经济学理论，是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量循环和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起经济效益和生态环境效益之间彼此联系的桥梁。经济效益涉及目前和局部的更密切相关的利益，而环境效益则关系更宏观和长远的利益。经济效益和环境效益是对立统一的。后者是前者的自然基础和物质源泉，而前者是后者的经济表现形式。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物 2 第一章 绿色物流概述 流中的经济行为、经济关系及规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与经济的最佳结合以及协调发展。 1.3.3生态伦理学理论 人类所面临的生态危机，迫使人们不得不反思自己的行为，不得不忍受人类对于生态环境的道德责任。这就促使了生态伦理学的产生和发展。生态伦理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。生态伦理迫使人们对物流中的环境问题进行深刻反思，从而产生了一种强烈的责任心和义务感。为了子孙后代的切身利益，为了人类更健康和安全地生存与发展，人类应当维护生态平衡。 3 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因 2.1绿色物流的起因分析 2.1.1人类环境保护意识的觉醒 随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。具体表现是:能源危机，资源枯竭，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。 2.1.2各国政府和国际组织的倡导 绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在:一是追加投入以促进环保事业的发展;二是组织力量监督环保工作的开展;三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。 环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。1992年，第27届联大决议通过把每年的6月5日作为世界环境日，每年的世界环境日都规定有专门的活动主题，以推动世界环境保护工作的发展。联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。 2.1.3经济全球化潮流的推动 随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。尤其是我国加入WTO后，将逐渐取消大部分外国股权限制，外国物流业将进入我国市 4 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因 场，势必给国内物流业带来巨大冲击，也意味着未来的物流业会有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。 2.1.4现代物流业可持续发展的需要 绿色物流是现代物流可持续发展的必然。物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。 2.2我国发展绿色物流的必要性 构建绿色物流投资体系对于促进循环经济发展，实现人与自然和谐社会战略目标有着重大的现实意义。 2.2.1绿色物流是可持续发展的需要 可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。 2.2.2绿色物流有利于物流企业取得新的竞争优势 日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业必须积极建立完善绿色物流体系，绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环境保护等等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。 2.2.3绿色物流是全球经济一体化的需要 随着全球经济一体化的发展，ISOl4000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISOl4000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使 5 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因 其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。 2.3我国发展绿色物流的动因 当今，科学发展观已深入人心，企业也逐渐认识到统筹企业发展和环境保护的重要性，因而以可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论为理论基础的绿色物流悄然发展起来。本文首先介绍了绿色物流的基本概念，分析了企业发展绿色物流的动因，最后提出了发展绿色物流的措施。 国外对于绿色物流的研究产生于20世纪70年代的美国，而较大规模的研究则开始于20世纪90年代。1996年密歇根州立大学进行的“环境负责制造模式”研究中，首次提出“绿色供应链”概念，包括绿色设计、绿色材料、绿色生产、绿色包装运输、绿色营销和绿色回收等模块，其中绿色包装运输和绿色回收就是绿色物流的重要组成部分，而绿色设计、绿色材料、绿色生产和绿色营销则构成了绿色物流重要外部条件。 国内对绿色物流的研究是近几年才出现的，有关绿色物流的定义见于2001年出版的《物流术语》(GB/T18354-2001)，是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用，但也有不同的学者提出不同的定义。结合各种观点，本文认为绿色物流是:在综合考虑环境容载率和资源量的基础上，通过运用新的物流的管理方法和技术，以提高物流的绿色化水平，达到保护环境、资源优化和企业效益的和谐统一。我国发展绿色物流的动因表现在以下几个方面: 1.绿色贸易壁垒的限制 随着经济全球化进程的加快，传统的贸易壁垒越来多得受到质疑，许多发达国家为了保护自己的民族工业，更多地采用绿色贸易壁垒，ISO14000成为企业进入国际市场的新的通行证。有些发达国家强制执行绿色标准，对我国商品的出口带来了很大影响。因此，提高绿色物流管理和技术水平，发展绿色物流，是我国企业参与国际竞争的必经之路。 2.政策和法律的约束 在科学发展观的指导下，构建社会主义和谐社会是我国当前社会经济建设的总体目标。物流产业作为我国社会经济的重要组成部分，在能源和环境问题日益突出的今天，必须为自己找寻一条出路。我国政府出台了大量的关于环境保护方面的法律法规，以限制企业的污染行为，鼓励企业在运作过程中采用节能环保的生产方式，而对于那些违规操作的企业，要处以重罚或强制关闭。物流活动要想生存发展，就必须以这些法律法规为准绳。 3.“绿色”物流市场需求强烈 随着可持续发展观念不断地深入人心，消费者的环保意识也越来越强，人们从来没 6 第二章 我国发展绿色物流的必要性及动因 有像今天这样关注能源和环境问题，人们也越来越多的关注企业的环境声誉和产品或服务的绿色性。随着物流业的快速发展，物流方面带来的环境问题不可能再被忽视。实施绿色物流管理是一项有利于社会经济长远发展的重大举措，同时也是企业满足市场需求的客观要求。发展绿色物流是大势所趋。 4.企业提升竞争力的需要 绿色物流的核心思想在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，进而实现企业的可持续发展。企业以市场为导向，以全新的管理理念实施绿色物流管理，能够在激烈的市场竞争中获得竞争优势。首先，绿色物流强调的是低投入、高产出的物流方式。企业通过合理设计物流流程，使得运输和仓储的布局规划更加科学，将大大降低物流成本。另外，企业更多地考虑顾客的绿色化物流要求，可以通过向消费者提供差异化服务进一步细分市场，扩大市场占有率。最终提升企业竞争力。 5.有利于企业价值的长远提升。 如果一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号。发展绿色物流使企业将产品的开发设计阶段、生产阶段到营销阶段都纳入对环境因素的考虑，将改进企业形象，提高消费者忠诚度，给企业带来明显的社会价值，包括承担社会责任、赢得消费者的信任、提高企业声誉、增加品牌价值和寿命、延长产品生命周期，从而有利于企业价值的长远提升。 6.构成绿色物流，协同效应，企业伦理 实施绿色物流策略，不仅可以直接提高自身的物流效率，而且还与供应链上的其他相关者，例如供应商、分销商等协同起来，从整个供应链的角度优化与组织物流，最终在整个经济社会建立起包括绿色供应、绿色制造、绿色分销和绿色消费在内的绿色物流循环系统，形成协同效应，又反馈给企业自身。 企业伦理就是超越了法律法规的要求，从更高层面上解决企业与环境、能源的关系。一个社会责任感强的企业会认识到，积极投身环保不只是企业经营需要，而且也是企业作为社会成员必须履行的社会责任。企业经营目标和管理方式，不只是为获得和维持竞争优势，而且也是为了整个人类社会可持续发展，为我们的子孙留下美好的未来。 总之，在环境问题日益严重的状况下，实施绿色物流管理将是企业取得经济效益的重大举措。实施绿色物流管理有利于树立企业形象和提升企业的竞争力，可以顺应当前提高绿色GDP的发展要求，改变我国企业长期以来只重经济增长而忽略环境效益的粗放经营模式。实施绿色物流管理可以最大限度地使资源得到优化，提高资源利用效率，减少资源的消耗。对于我国社会经济的发展，有着长远的经济效益和社会效益。 7 第三章 我国绿色物流的现状和影响 第三章 我国绿色物流的现状和影响 3.1我国绿色物流的现状 我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题表现在如下几个方面。 3.1.1基础设施的绿化水平低，信息技术落后 目前我国物流行业还是一个比较稚嫩的行业，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低，主要表现在:运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。水运、民航运输的潜在优势没有充分发挥，运输系统缺乏周密科学的设计，对环境的重要影响因子没有引起足够的重视。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费。机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率。如在使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占到70,以上，而可视叉车等现代化的搬运工具却很少，技术水平和信息化水平不高。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重复利用，必须有先进的技术，可是目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬。高信息化水平是绿色物流发展的必备条件，可是我国一些物流企业开发的软件，性能比较低，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不相容，许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。 3.1.2环境的不完善 首先，管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，目前还没有形成专门的物流部门来规划物流发展，造成物流资源的分散和浪费。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象，环境教育的力度不强。其次，消费者对绿色物流没有深刻的了解，表现在大多消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道--物流环节不够关心。最后，企业缺乏复合型人才。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。目前许多企业还没有既具有环境知识又具有物流知识的复合型人才，绿色物流的研究理论与应用实践脱节。 3.2绿色物流在国外的发展 8 第三章 我国绿色物流的现状和影响 随着日益严峻的环境问题的出现，20世纪90年代中期，在国外一些发达地区出现了“绿色物流”的概念。 绿色物流是指物流过程中在抑制物流活动对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。从这个定义来看，绿色物流，顾名思义就是融入了与环境友好共生、可持续发展理念的物流活动。作为具有环保特色的物流，它是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标的，通过先进技术对物流的运输、仓储、包装、装卸、流通等各个环节进行有效管理，从而提高资源利用率，最大限度地降低物流活动对环境的影响。 在当前绿色物流在我国方兴未艾之时，有些国家已先行一步对绿色物流进行了研究和实践，并取得了较大的成果。 3.2.1美国绿色物流的发展 美国是世界上最早发展物流业的国家之一。在物流高度发达的社会环境下，美国政府不断通过宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。美国在《国家运输科技发展战略》中，规定交通科技进步的总目标是“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。”在这一发展目标的引导下，一般企业在实际物流活动中，在物流运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支撑和保障。 3.2.2欧洲绿色物流的发展 欧洲是较早引进“物流”概念的地区之一，而且也是较早将现代技术应用于物流管理的先锋。如在20世纪80年代，欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现消费者和供应商之间物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。 最近，欧洲又提出一项整体运输安全，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变化情况和海水状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故;或者是在事故发生之后，能够及时采用应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。 欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织也很重视绿色物流的发展，对运输、装卸、管理过程制定出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念 (重点在于规划和兴建物流设施时，应该与保护环境结合起来;限制危害人类生态最严重的公路运输的发展，大力推进铁路电气 9 第三章 我国绿色物流的现状和影响 化运输)来开展物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发绿色包装材料等。 3.2.3日本绿色物流的发展 日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题加以研究。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间等，以此来降低物流对环境造成的负荷。 1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3~6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。1992年，日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车。1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。 另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换 (由汽车转向对环境负荷较小的铁路和海上运输)和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及提倡节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济的良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。 3.3绿色物流对我国经济发展的影响 发展绿色物流有利于促进我国经济环境的改善。“绿色物流”强调将环境管理融入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工和废旧物资回收等各个部门的环境管理和监督，并配合政府相关政策和法规，来有效的遏止物流发展造成的污染和能源浪费问题。 生态环境与物流系统之间存在着密切的联系，完善的绿色物流系统能够避免或减轻由于物流效率低下、物流管理水平和技术水平落后所引起的环境污染问题，另外绿色物流系统能够有效地处理垃圾，改善生态环境。 总之，进入21世纪，物流业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立信息流与物质流循环化的绿色物流系统。目前，世界各国都在尽力把推广绿色物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的开发和应用，进行回收物流的理论研究和实践，并积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力 10 第三章 我国绿色物流的现状和影响 为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。 11 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 4.1绿色物流内涵分析 4.1.1集约资源 这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。这正是可持续发展所提倡的。 4.1.2绿色运输 毫无疑问，运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。绿色运输还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。具体做法体现在以下三个方面: 1.合理规划城市物流系统。 现阶段城市物流中出现的货物迂回运输、重复运输及对流运输等不合理现象，在相当程度上是由于城市物流网络布局的不合理而引起的，特别是物流结点布局的不合理最为关键。为解决城市交通环境恶化和运输效率低等方面的问题，应合理地规划物流中心的结点布局。根据国内外的成功经验，物流结点的规划布局应同城市规划与城市建设紧密联系起来。当物流设施布局距离城市公路网与铁路车站都比较近时，该物流设施就具有良好的货物集散作用和转运功能。因此，在具体的物流设施选址时，应尽量以此作为设置与布局的具体标准。考虑到物流节点布局设计问题的广泛性和复杂性，实际运作中，应借助于现代化技术与运筹学方法来建立物流网络中心的设施选址模型并求得最佳的物流节点布局。 2.通过多式联运以降低汽车运输量的比例。 考虑到汽车运输本身所具有的利弊特点，实践中，更多地利用污染少的铁路运输与水土运输，应是现阶段缓解环境污染的有效且重要的途径之一。实践中为了实践多式联运的无缝连接，还需要有高效率的转运技术和联运组织方式来与之配合，尤其是在联运的组织建设上，应大力发展可跨越多种运输方式的货运代理业并积极简化中间环节。同时，也应重视各运输部门相互之间的横向联系，具体方法是通过建立长期的协作关系、战略伙伴关系以及资本间的相互渗透策略，真正实现各种运输方式之间的有机结合。 3.大力推进和实现物流管理的智能化。 考虑到物流信息在合理配置物流资源、改善环境污染等方面所具有的重要影响，因 12 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 而实践中应重视应用信息技术，实现物流管理的智能化。为了真正发挥信息与智能化管理在现代物流建设中的重要作用，现阶段建立并完善基于Internet的物流信息系统十分必要。因为这种信息系统在不改变和不影响原有各企业的计算机应用系统的情况下，能够合理地安排运输、仓储、货物跟踪与查询等业务，并最终提高物流各个环节的工作效率。除此之外，将GIS和GPS技术应用于配送系统中，不仅能帮助配送企业优化车辆配置和人员调度，最合理地安排人、财、物资源，而且还可在缩短配车计划编制时间、提高车辆利用率的基础上，合理安排配送区域与配送线路并最终实现配送服务的最优化。 4.1.3绿色仓储 绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗;布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。 4.1.4绿色包装 包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。 基于绿色物流的绿色包装策略有以下四点: 1.强化绿色包装意识。 目前不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上，而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗，降低成本，减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提高产品的国际竞争力。 2.充分利用可回收容器。 物流包装中应广泛采用可回收容器。可回收容器一直是物流系统的一部分，大多数可再利用的包装品为钢质或塑料包装等。不过，有一种趋势是，对于许多小物品及零件，如调料，也使用可回收保障材料运输于各厂之间以及仓库和零售商店之间。可回收包装的使用越来越普遍，它们均有一个共同点:均有一个完整的标记系统以控制容器的流传。在可回收包装系统中，各方必须明确地使用这种标记以达到容器的最大化使用。否则，容器会丢失、误放或被遗忘。 13 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 3.工业物流成组化。 工业包装，通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来成组化以提高操作管理的效率。这些容器用来使零散商品成组化，组成MCS，当MCS成组为更大的单元时，就称作集装化或成组化。成组化基本方法包括刚性容器形成单位载荷的成组化方法和承载工具的成组化方法。集装化包括了从将两个MCS捆在一起的成组化到式。所有类型的集装化都有一个基本目的，那就是提高材料搬运的效率，并能节省包装能源、防止产品泄露和污染环境，从而达到绿色包装的目的。 4.加强绿色包装的设计研究。 从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理和外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对国际市场上的绿色包装要求，必须大力推进包装科技的开发。我国纸的成本高于塑料，使包装的环保要求与企业利益发生矛盾，环境保护与经济增长之间产含量，改进技术，降低成本。目前我国料一直在降价，而再生企业回收利用技术落后，加之收集运输费用居高不下，使成本越来越高。因此，应致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，开发研制绿色包装材料，以便更有力地占领市场。 4.1.5逆向物流 逆向物流是指产品退回、资源回收、废弃物处理、物品替代、物品再循环、再利用、维修和再制造等物流活动。根据不同产业形态，逆向物流又被分为投诉退货、维修返回、商品返回、包装返回、终端使用返回、生产报废与衍生副产品六种类型。逆向物流是供应逆向物流过程的难度相比于正向物流要大。目前，一般的物流管理信息系统很少有对逆向物流的处理与管理功能方面的内容。随着政府立法的完善，产品更新换代速度的加快，逆向物流管理的重要地位已经毋庸置疑，它能促进企业质量管理体系的不断完善;降低成本，增加企业效益;改善与增强供应链中企业合作伙伴关系;提高顾客满意度，增强企业竞争能力;保护环境，塑造良好的企业形象。 在商品流通领域中，最常见的逆向物流主要有两类:产品的召回与退货。产品召回分为两种情形。一种是自愿召回，也称为主动召回。是指制造商经自行判断认为其生产的产品存在缺陷而自愿地采取产品召回措施。另一种是强制召回，也称为指令召回。是指主管部门发现并认定某种产品存在危险性，经过一定的程序，向制造商发布命令，要求制造商必须采取召回措施。退货的物流方向相同，所以召回与退货之间存在着某些联系和相似点，表现在以下三个方面。第一，召回和退货的目的是相同的，都是为解决产品的质量问题，维护消费者的权益。第二，产品召回中存在着退货，而同一产品退货原因、数量出现某种规律和达到一定程度时，就可能引起产品召回，两者之间存在着一定的共生关系。第三，产品回流到制造商后的处理过程类似。同时，产品召回与退货之间在事件性质、处理的法律依据、处理对象、处理范围和事件解决方式等方面存在着区别。 14 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 在整个召回和退货过程中，制造商对逆向物流的处理是关键的过程，这个过程必须公开化、透明化。制造商首先要对召回和退货的回流产品进行检验分类，然后再进行处理。对于一些整体状态好的回流产品，通过再加工后可以返还给顾客或进行再次销售。如回流产品经过再加工后无法正常销售的，则可将其转化为投入二手市场出售的产品。对于无法进行再加工的回流产品，可分解成零部件，部分状态良好的零部件循环再利用。而那些没有办法处理的回流产品，制造商就必须进行报废处置。另外，在废弃物处理过程中，危险品和普通产品要分开处理。对于回流产品的处理，总的原则就是循环再利用，加强回流产品的综合利用，物尽其用，变废为宝。 4.2绿色物流管理方案 4.2.1绿色包装管理 绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。包装的途径主要有:生产过程中采用简化的、可降解材料制成的包装，流通过程中实施包装的合理化与现代化。 1.包装模数化。 确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。模数化包装利于小包装的集合，而包装的大型化和集装化有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货品、集装箱、托盘等标准化物流设施的作业，利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。 2.采用通用包装、周转包装、梯级利用。 即包装多次、反复使用，不用专门安排回返使用，如饮料、啤酒瓶等;一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。 3.开发新的包装材料和包装器具。 即包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。 4.2.2绿色运输管理 绿色运输指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，是绿色物流的一项重要内容。 1.开展共同配送。 共同配送(Joint Distribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求，而采取共同配送。送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来看，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理 15 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多，独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物等问题通过信息网络提高车辆使用率均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 2.多式联合运输方式。 是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。它要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。其优势还表现在:一方面，它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面，从物流渠道上看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。 3.发展第三方物流。 第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应从节约资源、减少污染的角度考虑，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力。 4.2.3绿色流通加工管理 流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在:分散进行的加工利用率低，产生的边角余料、废气物等污染周边环境，甚至形成二次污染。针对这些问题，绿色流通加工也是对环境保护有较大作为的环节。绿色流通加工主要包括两个方面措施。一是专业化集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调对空气造成的污染。二是流通加工废料集中处理，与废气物物流顺畅对接，降低废气物污染及废气物物流过程的污染。如流通部门对蔬菜进行集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。 4.2.4绿色仓储管理 仓储本身对周围环境产生影响。如保管、操作不当引起货品损坏、变质、泄漏等;另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。所谓绿色仓储管理就是要求仓库布局合理，减少运输里程，节约运输成本。 1.仓库布局要合理。 16 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 过于密集，会增加能源消耗，增加污染物排放;过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。 2.仓库建设前应当进行相应的环境影响评价。 充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响，对于易燃、易爆商品不应放置在居民区，有害物资仓库不应安置在重要水源地附近等。 4.3绿色物流的实施策略 4.3.1树立绿色物流观念 观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。人们开始意识到:一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。许多专家认为，21世纪是绿色世纪。据世界经济合作与发展组织统计，2000年世界绿色消费总量已达到3000亿美元，以后还会大幅度增长。循环经济或绿色经济要求物流企业，在经营决策的时时刻刻，综合考虑人们的近期需求和长远利益、企业利益和社会利益、有形利益和无形利益。并以此观念，策划绿色物流活动。因此，企业经营者必须尽快提高认识和转变观念、决不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。 4.3.2推行绿色物流经营 物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。 (1)选择绿色运输。 通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率;改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输;使用绿色工具，降低废气排放量，等等。 (2)提倡绿色包装。 包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)。 17 第四章 绿色物流的内涵及管理方案 (3)开展绿色流通加工。 由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染;集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，等等。 (4)搜集和管理绿色信息。 物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色物流要求搜集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用于物流中，促进物流的进一步绿色化。 4.3.3开发绿色物流技术 绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地;同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。 4.3.4制定绿色物流法规 绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在:运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。尽管我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。 18 第五章 案例分析 第五章 案例分析 发展绿色物流，要求物流产业从环境出发，尽可能地实现经济、社会、生态效益的最大化。绿色物流发展完善体系还有相当漫长的一段路途，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础，符合当今社会可持续发展战略思想。发展绿色物流责任重大，对社会影响深远，它需要我们大家共同参与，找到物流发展的新起点。本论文已经对绿色物流进行了基本的说明，上面介绍了绿色物流的概述、绿色物流的问题及发展方案还有绿色物流的影响，为了是本文更加充实，也为了使读者更容易理解，下面就用一个案例进行说明绿色物流的发展。 索爱逆向物流 要想在手机行业取得成功必须具备强大的创造性和灵活机动性，也许还要有点自虐的精神。没有哪个行业变化得如此之快，变动如此之大。手机的功能不再局限于通话，可以是照相机、通讯设备、个人数字助理以及视频和音乐播放器。最热销的机型在几个月后就成为昨日黄花，对手机行业而言，时间就是金钱。要使所生产的手机以最快的速度到达消费者手中必须依赖高效的物流系统;要想提供满意的客户服务，同样要依赖高效的物流系统。 5.1手机物流的特点 手机具有体积小、重量轻、价值高的特点，因此，在输送的过程中对包装技术要求很高。 手机物流中技术要求最高的是在信息系统方面，其核心在于手机串号的管理。手机串号是正牌手机制造商为每一台手机所设定的唯一识别号，与每一台手机是一一对应关系。对于制造商了解和控制整条供应链具有重要的作用。 手机物流的风险管理是非常重要的一个方面。由于80%以上总量的手机成品是通过航空干线进行调拨，从提货出厂到物流中心分拨，到交货航空公司，到目的港提货，到信息系统进出仓处理，到配送至零售终端店面，所涉及的环节和人手众多，加上成品手机本身体积小、重量轻，很容易失窃，安全性一直是从不同程度困扰物流服务商、零售商和保险公司的问题。 手机物流对时效性的要求也很高。现行的交易模式是手机制造商提供一定的保价措施，以保障销售商或代理商的利益。假设一个销售商或代理商有一批手机在系统中已经执行了出库，在出库时保价期内，由于物流承运商的失误或能力不足，在途中转停留时间过长，到达店面时该批手机已经大幅降价，那么就会给销售商或代理商带来巨大损失。 19 第五章 案例分析 这对手机物流的时效提出了苛刻要求，除去本身的产品设计、质量特质，时效已经成为制造商、销售商占领市场的法宝。 结合手机物流的特点，作为手机物流服务的提供商必须具备以下基本条件:首先强大的运输能力和配送网络。在保证货物安全度的前提下，保证提供最高的运送实效。其次一流的信息管理系统。该信息系统不仅能够提供类似快件服务的查询功能，还要具备串号管理功能。最后良好的风险管理体系。手机成品价值高，丢失风险非常大。不仅需要有良好的风险管理体系降低物流公司本身的风险，而且还要通过风险管理来保障客户的利益，一旦破损失窃，要尽快赔付给客户，维护好客户关系。 5.2索爱公司的问题 索尼爱立信(简称索爱)公司是日本索尼公司和瑞典爱立信AB公司共同成立的合资公司，索爱公司自成立起，已经历过五年半的沉浮。在紧跟消费者需求的战斗中，不仅需要面对诺基亚、摩托罗拉这样的强劲对手，同时，还要面对不断缩短的产品生命周期。它一直寻找在手机市场的竞争优势，其解决方案是:对退货和维修处理的重整。缺陷手机的退货、处置、维修和置换都会给逆向供应链产生巨大的影响。 事实上，由于业务的快速增长以及对现状的不满已使得公司的南美单元——索尼爱立信移动通信公司对于处理这部分服务的方式重新进行了一番审视，索爱公司在美国和加拿大所建立的逆向物流已不能满足消费者的需要。索爱公司需要一个快速、可靠、灵活的系统，这个系统能够管理生命周期为九个月的手机。同时，它也需要降低其成本结构，而且随着手机价格下降到100美元以下，降低管理费用的压力也在增加。 原来，索爱公司一直依赖一家单独的电子生产服务商。此服务商不仅处理手机的制造，而且还处理手机的维修，手机的正向和逆向物流。他们一直鼓吹通过一个合作伙伴就能提供全套服务的便利性。从概念上说，这种观点很好，可是对于索爱公司却不起作用。由于没有物流方面的专家，这家电子生产服务商将运输和经纪业务部分转包，这使得索爱公司和关键的物流操作部分又隔了一层。这促使索爱公司想寻找一个更为直接的服务关系。 手机维修方面同样存在许多问题，同时手机变得越来越复杂，这些都促使索爱公司决定找专家来做这项工作。更为复杂的情况是索爱公司坚持将维修定在墨西哥来处理，这样做的原因是省钱，但同时这又产生了另外的复杂性，索爱公司如何从顾客处接受退货，把他们送过南边的边境来修理，并在几天的时间里把修理过的手机取回到美国? 5.3双管齐下的战略 索爱公司最后的决定是:将分为两部分，一部分是维修，一部分是物流。在每一部分，索爱公司雇了一位专家。 20 第五章 案例分析 维修商的选择是相当明了的，位于印第安纳州布鲁明的PTS电子公司是一个独立的服务公司，有着30多年的维修经验，所修产品包括高清晰电视，有线电视转换器，手机等。 物流商的选择需要慎重考虑，所要求的物流服务不仅要处理每日的越境运输，并且还要有效处理两国边境的海关事宜。事实证明，选择对象就在手边。几个月前，索爱公司就开始利用UPS的供应链解决方案来处理巴西的物流服务部分。在巴西的物流服务主要是在售后部分提高服务质量、减少费用。为了达到以上目的，索爱公司选择将整个售后运作外包给了UPS，包括:海关经纪、检测和维修、售后、运入和运出运输等。UPS负责在巴西的140多个零售中心的备件的物流支持。通过合作，索爱公司对零部件的库存有了更大的可见度，更精确的检测和维修，以及维修产品的确保交付，索爱公司得以提高他在巴西的市场份额。 虽然墨西哥的情况和巴西的情况是不同的，但索爱公司需要利用UPS公司已展示过的物流技能。UPS是少数几个能够给无线行业提供全球逆向物流服务的服务商之一，并且UPS有能够使项目迅速运转起来的能力。 整个物流过程如下:首先，在得克萨斯州的埃尔帕索(就在索爱所选择的维修地点——墨西哥的华雷斯市的边境边上)，索爱公司收到从达拉斯配送中心发过来的手机成品，缺陷手机、替换零件和附件。然后，再将这些物品运到华雷斯市进行处理和修理，要经过越库和海关经纪。运输方式包括包裹交付和拼箱。 在每天的基础上，索爱的客户退回的手机产品在埃尔帕索进行收集和处理。UPS在这些产品运到前就会收到电子通告，同时，他和维修商随时保持通讯联系，在维修商处没有库存。在埃尔帕索收到运入的产品后，在将这些产品通过越库设备前，UPS会检验数量和起源地点，然后直接运到墨西哥，在24小时内到达维修中心。 5.4不太容易的部分 在华雷斯市，这些手机会被修理、废弃或作为不可修理归还(如:损坏是用户造成的)。然后，UPS再次介入，将维修中心处理过的产品打包并配备所必需的海关文书通过边境运回。下一步，确认手机串号，型号，所有手机的处置。根据收到的订单，进行拣选、包装、运送到适当的目的地。 在多数情况下，消费者会很快拿到新的手机，缺陷手机一旦修好，会再销售。尽管如此，维修设备的替换周期为48到72小时。 当此合作项目刚开始的时候，索爱就做好了要处理美国和墨西哥越境问题的准备。而事实证明，这完全不是问题。 21 第五章 案例分析 这次交易不仅证明了将维修服务外包给墨西哥的明智决定，而且使索爱公司提供了更好的客户服务，并且使供应链中所有节点持有更少的库存。有了PTS公司在这个闭环中，公司能确保提供又快又彻底的维修。 此项协议自2005年2月开始实施，到5月服务全面展开，在9月份到达高峰。再后来，一直保持相对稳定的状况。 在实施过程中有些障碍要克服。一是要将UPS关于移动通信行业的知识转移应用到南部边境，另外，要建立一个内部系统来处理流经这个输送系统的产品。 当越境运输发生时，安全一直是个引人关注的问题。通过UPS的资本运行部门的研究，提出了一个能降低风险的保险策略，这个策略能够保护托运人免于货物被盗或损失(这种事情很少发生)。运送的货物能够顺畅通过UPS平稳运行并保护多年的良好的越境网络。同时，运输者采取通常的保护措施，例如:强制的装载模式，这种装载模式使得从拖车上移动贵重物品非常困难。而且，埃尔帕索和华雷斯市之间的距离也很近，不到20英里。路况良好。 UPS随时向索爱公司通告系统运行状态。索爱公司能得到每日报告，报告给出每比交易的可见性，这些信息能完全整合到索爱公司内部的企业资源计划中(ERP)。在这个过程中，UPS成为索爱的服务网络的一个“虚拟仓库”。 自从采用UPS的供应链解决方案和墨西哥的维修项目后，索爱公司的客户满意水平提高了一倍，库存控制能力提高，并提高了供应链的可见度和整个过程的管理。 5.5将来的规划 双方都希望扩大合作的范围和服务的种类。利用其固定成本结构，UPS公司希望能很快给索爱提供技术筛选和全天候的手机修理，修好手机单元的再包装和再打包以及信贷回报的处理。吸取与索爱在巴西和墨西哥合作的经验，UPS打算建立一个能够服务遍及亚太地区(不包括中国)主要节点的中心。而在欧洲，也有很多提供相似服务的机会。另外还可能包括加勒比海和拉美其他的地区。 对索爱来说，他也许可以将墨西哥作为邻近国家地区的维修中心，这样能够发挥已运营设备的最大效用。索爱公司一直在寻找能够提高全球范围服务的方法，而此次美国,墨西哥项目(服务质量加倍与成本降低)是公司的第一次尝试。他相信这个模式能够在各地适用，打破了维修在接近顾客的当地市场上进行的模式。 在手机这个产业中，逆向物流是非常依赖相互合作的。索爱和UPS的合作不仅是专业的，商业的合作，更结成了合作伙伴关系。在整个手机行业处于下滑的情况下，最近的财政结果显示:索爱的资产处于上升。在2005年发送5120万个手机单元，而在2004年为4230万。销售从78亿美元上升到87亿美元，净收益从37930万美元到42740万美元。索爱公司继续寻找能让消费者满意的方法。 22 第五章 案例分析 5.6对我国企业的影响和启示 此案例对我国企业的影响: 1.建立强大的运输体系和营销网络。 2.建立风险体系，维持好与客户的关系。 3慎重的选择供应商，发展合作伙伴关系。 4.加快企业产品的周转速度并且提高服务质量。 本案例通过对索爱公司的分析给我国企业和人员极大的启示，根据索爱公司处理事 情的方法和态度，我们可以以此来解决我国企业中存在的类似问题。 23 参考文献 参考文献 [1] 丁立言，物流基础，北京:清华大学出版社，2000 [2] 薛威，物流企业管理，北京:机械工业出版社，2003 [3] 崔介何，企业物流，北京:中国物资出版社，2002 [4] 张择，物流配送，北京:清华大学出版社，2002 [5] 曾剑，物流基础. 北京:机械工业出版社，2003 [6] 洪水坤，物流运作案例，北京，中国物资出版社，2002 [7] 吴淸一，物流管理，北京:中国物资出版社，2003 [8] 郝渊晓，现代物流管理学，广州:中山大学出版社，2001 [9] 王自勤，现代物流管理，北京:电子工业出版社，2002 [10] 季辉，现代物流管理，成都:四川科学技术出版社，2003 [11] 刘志，现代物流手册，北京:中国物资出版社，2003 [12] 崔介何，电子商务与物流，北京:中国物资出版社，2003 [13] 周全申，现代物流技术与装备实务，北京:中国物资出版社，2002 [14] 夏春玉，流通概念，北京:中国广播电视大学出版社，2002 [15] 张成海，供应链管理技术与方法北京:清华大学出版社，2002 [16] 王之泰，现代物流学，北京:中国物资出版社，1995 [17] 丁俊，中国物流，北京:中国物资出版社，2002 [18] 金真，现代物流，北京:中国物资出版社，2002 [19] 郝聚民，第三方物流，成都:四川人民出版社，2002 [20] 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