TB 2054-1989 铁路机车漏雨试验方法

TB 中华人民共和国铁道部部 TB 2054—89 铁路机车漏雨试验方法 1989—05—10发布 1989—01—01实施 中华人民共和国铁道部 发布 免费标准网(www.freebz.net) 免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载 铁路机车漏雨试验方法 1. 适用范围 本标准适用于铁路内燃、电力机车的漏雨试验。 2. 试验内容 检查机车车体及车体外部所有开孔(如进风、排风口等)和孔盖(如门、窗、顶盖、砂箱等)的防 雨性能。 3. 试验条件 3.1. 环境条件 试验场所的温度在 0℃以上，风速低于 10m／s。 3.2. 机车条件 3.2.1. 机车试验时所处状态为组装完成后的状态。 3.2.2. 机车所有的门窗及通风口均应关闭，其余的开孔及孔盖，其状态应与雨天运行时的情况一 样。 4. 对试验设备的要求 4.1. 淋雨设备应能同时较均匀地将水淋至机车的端面、侧面及顶部。淋向机车各面的雨量应不低 于 6mm／min。 4.2. 淋雨喷头应能保证从距离不大于 2m处向机车淋雨，淋雨的喷孔直径为 1～2mm(或其它等效的 喷淋型式)。淋雨时喷孔的出水压力应不小于 0.1MPa(1kgf／cm2)。 4.3. 车顶喷头中心线应垂直车顶表面；两侧面及两端面的喷头中心线应与水平面向下成 45°±5° 角，其在水平面上的投影应垂直车体被喷表面。 5. 型式试验 5.1. 车体及开孔的漏雨试验 5.1.1. 试验在开动机车上所有通风机的情况下进行。 5.1.2. 机车各面的淋雨时间应不小于 10min。 5.1.3. 淋雨停止后，立即对机车车体、开孔进行检查。车壁及焊缝各处应无水渗入；开孔处水的 侵入不应对机车上的电气及机械设备正常工作带来有害影响；车上的排水设施应能及时将侵入的水 排出。 5.2. 孔盖的漏雨试验 5.2.1. 车体及开孔的漏雨试验后，紧接着进行孔盖的漏雨试验。 5.2.2. 在不开动通风机条件下，以不小于 0.3MPa(3ksf／cm2)的出水压力向各孔盖淋雨 5min。 1 免费标准网(www.freebz.net) 免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载 5.2.3. 淋雨停止后，立即对各孔盖进行检查，以孔盖内无可见水滴出现为合格。 5.2.4. 为避免在牵引电机中凝结水汽，允许在试验过程中开动电机通风机。 6. 例行试验 例行试验时，车体、开孔及孔盖的漏雨试验一次完成。 6.1. 喷孔出水压力为 0.1MPa(1ksf／cm2)。但遇特殊情况可提高压力直至 0.3MPa(3kgf／cm2)。 6.2. 试验要求、车体及开孔的检查按 5.1进行，但淋雨时间为不小于 5min。 6.3. 孔盖的检查按 5.2.3进行。. 7. 试验项目 a.机车型号； b.试验时间； c.试验结果； d.其它必要事项。 附加说明： 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准由铁道部标准计量研究所起草。 本标准主要起草人吴新启、冯庚斌。 2 免费标准网(www.freebz.net) 免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载 适用范围 试验内容 试验条件 环境条件 机车条件 机车试验时所处状态为组装完成后的状态。 机车所有的门窗及通风口均应关闭，其余的开孔及孔盖，其状态应与雨天运行时的情况一样。 对试验设备的要求 淋雨设备应能同时较均匀地将水淋至机车的端面、侧面及顶部。淋向机车各面的雨量应不低于6mm／m� 淋雨喷头应能保证从距离不大于2m处向机车淋雨，淋雨的喷孔直径为1～2mm\(或其它等效的喷淋型式� 车顶喷头中心线应垂直车顶表面；两侧面及两端面的喷头中心线应与水平面向下成45°±5°角，其在水平面上的投� 型式试验 车体及开孔的漏雨试验 试验在开动机车上所有通风机的情况下进行。 机车各面的淋雨时间应不小于10min。 淋雨停止后，立即对机车车体、开孔进行检查。车壁及焊缝各处应无水渗入；开孔处水的侵入不应对机车上的电气及机械� 孔盖的漏雨试验 车体及开孔的漏雨试验后，紧接着进行孔盖的漏雨试验。 在不开动通风机条件下，以不小于0.3MPa\(3ksf／cm2\)的出水压力向各孔盖淋雨5� 淋雨停止后，立即对各孔盖进行检查，以孔盖内无可见水滴出现为合格。 为避免在牵引电机中凝结水汽，允许在试验过程中开动电机通风机。 例行试验 喷孔出水压力为0.1MPa\(1ksf／cm2\)。但遇特殊情况可提高压力直至0.3MPa\� 试验要求、车体及开孔的检查按5.1进行，但淋雨时间为不小于5min。 孔盖的检查按5.2.3进行。. 试验记录项目