汽车故障诊断技术第4章

nullnull第四章 汽车电器系统的故障诊断 第一节 电源系统的故障诊断 第二节 启动系统的故障诊断 第三节 中央门锁及防盗系统的故障诊断 第四节 汽车其它电器系统的故障诊断 第五节 汽车电器系统故障诊断实例 null第一节 电源系统的故障诊断 　　一、电源系统的常见故障部位 　　汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器及相关线路组成。捷达轿车电源系统的电路如图4-1所示，常见故障部位见图上标注，其中，A—蓄电池故障、B—启动机故障、C—发电机故障、C1—调节器故障、D—点火开关、线路故障。 null二、电源系统的典型故障分析 (一) 蓄电池极板硫化 1．故障原因 (1) 初充电不足或初充电中断。 (2) 放电后长期放置不用。 (3) 长期充电不足或未及时充电。 (4) 经常过量放电。 (5) 电解液密度超标或随意加硫酸液。 (6) 电解液液面过低致使极板上部硫化。 null2．故障排除 (1) 全充电全放电循环往复，使活性物质复原。 (2) 清除极板上的硫酸铅。 (3) 电解液密度不应超过值。 (4) 及时补充电解液至规定的液面高度。 null(二) 蓄电池放电 1．故障原因 (1) 接线柱腐蚀而导致接触不良。 (2) 电线绝缘层破损。 (3) 蓄电池及电气设备内部短路。 null图4-1 捷达轿车电源系统电路 null　　2．故障排除 　　(1) 关闭车上所有用电设备。 　　(2) 断开蓄电池搭铁线，将大量程电流表接在蓄电池负极与接地线之间。 　　(3) 调节电流表量程，读取读数，如读数不超过10 mA，则线路正常。 　　(4) 若电流表读数超过10 mA，则依次拆断熔丝，观察电流表读数，找出故障电路并排除故障。 　　(5) 若在有熔丝的电路未发现故障，则应拆掉无熔丝组件的导线，如发电机、启动机、点火系统、仪表系统等，找出故障电路并排除故障。 null　　(三) 打开点火开关时，发电机报警灯不亮 　　1．故障现象 　　将点火开关打至点火挡，不启动发动机，发电机报警灯不亮。 　　2．故障原因 　　(1) 报警灯被烧坏。 　　(2) 发电机及调节器故障。 　　(3) 继电器盒或线路断路。 　　　null　　3．故障诊断和排除 　　在蓄电池正常，皮带张紧力和接线无误的情况下，按图4-2所示的流程进行故障诊断。 null图4-2 发电机报警灯不亮的故障诊断流程 null　　(四) 发电机报警灯不熄灭 　　1．故障现象 　　发动机运转，发电机报警灯常亮，即使提高发动机转速也不熄灭。 　　2．故障原因 　　(1) 发电机或调节器故障。 　　(2) 线路发生短路。 　　(3) 继电器盒故障。 　　(4) 发电机皮带断裂。 null　　3．故障诊断和排除 　　先检查发电机传动带是否断裂，若皮带良好，调好张紧力后按图4-3所示流程进行故障诊断。 null图4-3 发电机报警灯不熄灭的故障诊断流程 null(五) 其它常见故障表4-1 电源系统常见故障与排除方法 nullnull第二节 启动系统的故障诊断 　　一、启动系统的常见故障部位 　　发动机启动系统由启动机及其控制电路组成，常见故障部位有蓄电池故障、启动机故障、点火开关故障和控制电路故障等。启动系统一旦发生故障就会导致启动机不能带动发动机运转，常见故障现象有启动机不转或运转无力、启动机空转以及启动机异响等。 null二、启动系统的典型故障分析 (一) 启动机不运转 1．故障现象 点火开关转至启动挡，启动机不运转。 null2．故障原因 (1) 蓄电池严重亏电。 (2) 线路接触不良或断路。 (3) 启动机故障。 (4) 电磁开关电路故障。 (5) 点火开关故障。 (6) 自动变速器变速杆不在P或N位置。 null　　3．故障诊断与排除 　　检测之前保证蓄电池已充电，且电磁开关上的导线接头、发动机、车身与蓄电池之间接地线接触良好，无氧化和烧蚀。故障诊断流程见图4-4。 null图4-4 启动机不转的故障诊断流程 null(二) 启动机运转无力 1．故障现象 启动时，启动机转速太低，发动机不能启动。 2．故障原因 (1) 蓄电池亏电。 (2) 线路接触不良或接线柱被氧化。 (3) 启动机故障。 (4) 发动机故障导致转动阻力太大。 null　　3．故障诊断与排除 　　在排除发动机故障导致转动阻力太大的基础上，按图4-5所示流程进行故障诊断。 null图4-5 启动机运转无力的故障诊断流程 null第三节 中央门锁及防盗系统的故障诊断 　　一、中央门锁及防盗系统诊断基础 　　1．中央门锁系统的结构与原理 　　1) 中央门锁系统的功能 　　电控门锁的作用是通过一系列电子控制来打开或锁住车门。电控门锁通常由电子控制部分和执行机构两部分组成，多数自动门锁在车速超过某一预设值时或具备一定条件时，能自动锁住车门。本节以捷达轿车为例，介绍中控门锁的原理和故障诊断方法。 null　　2) 中央控制门锁的结构原理 　　捷达轿车的中控门锁采用的是双向压力泵式中控门锁，它主要由机械部分、空气管路和控制电路三部分组成，其控制电路如图4-6所示。电路部分的核心是中控门锁控制单元，它连同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，用连接器与中控门锁线束连接。当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开车门锁时，由于门锁通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关的开锁触点Ⅰ闭合，中控门锁控制单元收到此信号后，立即控制双向压力泵转动，接通压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入四个车门及行李舱的执行元件内，膜片推动连接杆向上运动将车门打开。相反，当连接杆被压下时，车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中控门锁控制单元控制双向压力泵向另一方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁执行元件进入真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。 null1—蓄电池；2—双向压力泵；3—点火开关； 4—熔断丝；5—中控门锁控制单元； 6—左前门锁开关；7—右前门锁开关 图4-6 捷达中控门锁系统控制电路null　　2．防盗系统的结构与原理 　　1) 防盗系统的功能 　　防盗系统是一种车辆止动系统，其功能是防止某人用未被授权的钥匙启动发动机，开走车辆。本节以捷达轿车为例，介绍防盗系统的原理和故障诊断方法。 null　　2) 防盗系统的组成和工作原理 　　捷达轿车采用的是变换码式防盗装置，该系统由传感器、电控单元和执行元件等组成，如图4-7所示。 null图4-7 防盗系统元件示意图 null　　防盗系统的工作过程为：当把带有送码器的钥匙插入装备有接收和发射天线的锁腔内时，送码器在天线所发射的电磁场中获得能量；送码器的信息由载流频率获得，防盗器控制单元通过调整发射天线的电流来调节电磁场的负荷，从而向送码器传递数据，提出质询；送码器通过内部预置的程序计算出应答值；调整电磁场的负荷，使防盗器控制单元之间进行相互识别。如果带送码器的钥匙与防盗器控制单元能够相互识别，防盗器控制单元再与发动机控制单元进行通信，解除防盗功能，发动机能被启动工作，否则发动机将无法启动。 null　　二、中央门锁系统的故障诊断 　　对捷达轿车来说，在门锁系统失灵时，应先观察是全部门锁失灵还是某个门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源断路、空气管路破裂、控制单元损坏所致；若打开或关闭前门锁时，双向压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在的车门即可查出。 null　　(一) 双向压力泵不工作 　　1．故障现象 　　打开或关闭前门锁时，双向压力泵不工作，其它三个车门的锁扣都不动作。null2．故障原因 (1) 电源熔断丝熔断。 (2) 中控门锁控制单元或双向压力泵损坏。 (3) 前门锁执行元件中的门锁开关损坏。 (4) 线路故障。null图4-8 双向压力泵不工作的故障诊断流程 3．故障诊断 null(二) 中央联锁机构无法联锁 1．故障现象 各车门无法联锁。 2．故障原因 (1) 管路泄漏。 (2) 双向压力泵失效。 null　　3．故障诊断 　　在19号熔断丝工作正常、蓄电池电压符合的情况下，拆掉后座椅，取出双向压力泵绝缘材料，断开中控门锁控制单元6孔插头后，用万用表进行测试。 　　(1) 检查双向压力泵电压供给情况。用万用表测量插头端子1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线路是否断路并排除故障。 null　　(2) 检查点火开关至双向压力泵的供电电压。将点火钥匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头端子6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线束及点火开关的工作情况。 　　(3) 检查点火开关功能。拔下点火钥匙，用万用表测量插头端子6和2之间的电压，应为0 V，否则，说明点火开关损坏。 　　(4) 检查驾驶员一侧车门的开关功能。用万用表测量门锁锁止时端子1和4之间以及门锁开启时端子4和2之间的电压，其值均应为12 V，否则应检查线路及车门开关控制单元。 null　　(5) 检查前排乘员一侧车门的开关功能。用万用表测量门锁锁止时端子1和3之间以及门锁开启时端子3和2之间的电压，其值均应为12 V，否则依电路图查找线路及车门开关单元。 　　(6) 检查泄漏点。若双向压力泵的运行时间超过3 s，最多达7 s，而中控门锁机构还不工作，则说明系统渗漏，并于30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点应从泵开始，然后逐个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最后找出泄漏点。 　　(7) 若无泄漏点且该系统仍不工作，则应更换双向压力泵。 null　　三、防盗系统的故障诊断 　　1．系统自诊断 　　捷达轿车防盗系统防盗器控制单元具有自诊断功能，通过故障指示灯自检功能能识别一些故障。大致有以下几种情况： 　　(1) 当点火钥匙处于开的位置时，驾驶员一侧的防盗警告灯亮3 s后熄灭，表示整个防盗系统工作正常。 　　(2) 若点火开关打开后，指示灯持续亮60 s，表示点火钥匙的匹配过程有误。 null　　(3) 若点火开关打开约2.5 s后，指示灯开始闪烁并持续60 s，表示点火钥匙中无密码芯片或是使用了没有被授权的钥匙。 　　(4) 若点火开关打开后，指示灯立即闪烁并持续60 s，则表示读写线圈出现功能性故障或数据线出现故障。 null　　2．利用故障诊断仪V.A.G1551/1552诊断 　　在电器熔断丝和蓄电池电压正常的前提下，拆下中央电器盒护盖，正确连接V.A.G1551/1552，则显示屏显示： null1) 选择功能 (1) 按1键，进入快速数据传递模式，显示屏显示： null(2) 按2和5键，输入防盗器的地址码25，显示屏显示： (3) 按“Q”键确认，显示屏显示： null　　说明：上屏中，1GD953257为防盗器控制单元零件号；IMMO为电子防盗系统的缩写； VWZ230V1509105为防盗器控制单元14位数编号；V64为防盗器控制单元软件版本号；Coding 09600为编码号；WSC12345为维修站代码。修理防盗器使用V.A.G1551/1552时，必须先输入维修站代码。 null按→键，显示屏显示： 　　防盗系统的可选功能有：01—查询控制单元版本；02—查询故障代码；05—清除故障存储器；06—结束输出；07—控制单元编码；08—读取测量数据块；10—配制钥匙；11—安全登录。 null2) 查询故障代码 (1) 在选择功能界面，按下0和2键，显示屏显示： null　　(2) 按“Q”键确认，存储的故障被依次显示出来，捷达轿车防盗系统的故障代码如表4-2所示。在此界面按“→”键，则返回功能选择界面。 表4-2 捷达轿车防盗系统故障代码表 nullnull(3) 按下0和6键，显示屏显示： (4) 按“Q”键确认，结束输出；关闭点火开关，拆除仪器。 null　　3) 读取测量数据块 　　(1) 在前述仪器选择功能的界面下，输入08使用读取测量数据块功能，显示屏显示： null(2) 输入显示组号22，按“Q”键确认，显示屏显示： 　　1位显示为是否允许启动发动机，若显示代码1则为允许启动，若显示代码0则为不允许启动，可能是钥匙匹配错误或发动机控制单元与防盗器控制单元匹配错误造成的；2位显示是发动机控制单元的回答，1为正确，0为不正确，可能是发动机控制单元或连接线路有故障；3位显示为钥匙状态，1表示钥匙转发正确，0表示钥匙匹配错误，或转发器无效；4位显示为钥匙的实际数量。 null　　4) 配制钥匙 　　捷达轿车防盗系统最多可以记忆8把不同钥匙。钥匙配制操作后，原来储存在防盗器控制单元中的旧钥匙设置将被清除，只有在新配制过程中配制的钥匙有效。配制钥匙的操作过程如下： 　　(1) 在前述仪器选择功能的界面下，输入11使用安全登录功能，显示屏显示： null(2) 键入防盗器控制单元的PIN码，进行安全登录，显示屏显示： (3) 按1和0键并确认，显示屏显示： null(4) 按0和1键，显示屏显示如下，并开始配置程序： 　　(5) 直接输入原有钥匙数，或按3键增加数值，按1键减少数值，显示屏显示： null(6) 按要配置的钥匙数，输入0000×并确认，显示屏显示： (7) 按“Q”键确认，显示屏显示： null　　(8) 按“→”键返回功能选择界面，输入0和6结束输出。 　　此时，指示灯将被接通3 s，第一把钥匙被预置和记忆，同时，60 s的初始化计时器启动，关闭点火开关，拔出钥匙，快速依次插入其余钥匙，分别打开点火开关1 s以上，所有钥匙将被自动记忆。需要注意的是，匹配所有钥匙的操作过程不得超过60 s，只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那么这把钥匙匹配无效。 null　　3．发动机控制单元的更换 　　更换发动机控制单元后，防盗器控制单元必须记忆新的控制单元码，防盗器控制单元中已生效的钥匙无需进行重新匹配。更换发动机控制单元后的匹配过程如下： 　　(1) 在前述仪器选择功能的界面下，输入1和0使用匹配功能，显示屏显示： null(2) 输入00频道号，按“Q”键确认，显示屏显示： (3) 按“Q”键确认，显示屏显示： (4) 按→键，完成匹配程序，发动机控制单元的随机代码即被防盗器控制单元读入并储存起来。 null　　4．防盗器控制单元的更换 　　防盗器控制单元是防盗系统的核心部件，它像其它控制单元一样具有信息采集、信号转换与处理、发出指令、识别并存储故障信息等功能；此外，它还有本身的密码，即前述配制钥匙时用的安全登录码。若更换新的防盗器控制单元，其本身密码会自动被发动机控制单元读入并存储，但需要重新进行一次所有钥匙的匹配程序；若更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元，应先进行一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，再重新进行一次所有钥匙的匹配程序。 null第四节 汽车其它电器系统的故障诊断 　　一、照明系统的故障诊断 　　大众汽车照明系统主要由前照灯、雾灯、倒车灯、室内灯、行李厢照明灯、牌照灯及各控制电路组成，电路图如图4-9、图4-10、图4-11所示，其常见故障诊断及排除方法见表4-3。 null图4-9 捷达轿车前照灯电路图 null图4-10 捷达轿车前后雾灯电路图 null图4-11 捷达轿车室内灯、行李厢灯、牌照灯电路图 null表4-3 照明系统常见故障诊断及排除方法 nullnull　　二、信号系统的故障诊断 　　汽车信号系统可分为灯光信号装置和音响信号装置，主要包括转向信号灯和危险警告信号灯、制动信号灯、倒车信号灯、喇叭等，其电路图如图4-12～图4-15所示，表4-4所示为信号系统常见故障诊断及排除方法。 null图4-12 转向灯开关、危险警告灯开关电路图 null图4-13 转向灯电路图 null图4-14 制动信号灯电路 null图4-15 倒车灯、双音喇叭电路 null表4-4 信号系统常见故障诊断与排除方法 nullnull　　三、仪表报警系统的故障诊断 　　汽车仪表板上多安装组合仪表装置，以及时有效地监测发动机等汽车各系统的运转情况，组合仪表上一般设有燃油表、冷却液温度表、车速里程表等常用仪表、指示灯、报警灯及数字钟表等，图4-16、图4-17、图4-18所示为捷达轿车仪表报警系统电路图，表4-5为仪表报警系统常见故障诊断及排除方法。 null图4-16 捷达轿车仪表报警系统电路图(1) null图4-17 捷达轿车仪表报警系统电路图(2) null图4-18 捷达轿车仪表报警系统电路图(3) null表4-5 捷达仪表报警系统常见故障诊断及排除方法 null第五节 汽车电器系统故障诊断实例 　　实例1：启动机无力，发动机不能启动。 　　故障现象：捷达GiXL轿车启动机运转无力，发动机不能启动。 　　故障诊断与排除：经初步检查，蓄电池电解液液面偏低，极板露出，且表面有一层白霜，说明有硫化现象。用密度计测量电解液密度正常，用V.A.G1498检查，测得蓄电池负载电压为5.5 V，说明蓄电池电量严重不足。 null　　询问车主得知，蓄电池液面降低后，及时补充了电解液，但很快又消耗了，这样反复过多次。由此可见，故障原因可能是由于车主保养不当造成的，电解液的消耗是因为充电时将电解液中的水电解，补充时应加注蒸馏水或专用补充液，补加电解液会造成密度过高，加速蓄电池硫化。蓄电池硫化后，又使电解液过早出现沸腾现象，加快了电解液的消耗，补充电解液后又加速了极板硫化，这样恶性循环使蓄电池损坏。更换蓄电池，故障排除。 null　　实例2：一相电枢绕组烧断导致发电机功率下降。 　　故障现象：捷达GiX轿车发动机启动后，充电指示灯熄灭，但因蓄电池亏电造成启动机转速低，有时发动机不能启动。 　　故障诊断与排除：关闭所有用电器，当发动机怠速或低速运转时，充电指示灯熄灭，测量发电机输出电压最高只有12.5 V。 　null　　由于充电指示灯工作正常，因此充电灯电路和发电机励磁电路没有故障。分解发电机，测量六只整流二极管良好，测量三相电枢绕组发现有一相断路，在只有二相绕组发电的情况下，导致发电机输出功率下降，造成蓄电池亏电。充电指示灯是否点亮，是由蓄电池电压和D+端电压的差值确定的。发电机正常工作时，D+端是发电机六只二极管组成的三相全波整流电路的输出电压。此电压用来提供励磁电流，与发电机输出端电压相等，充电指示灯熄灭。当有一相绕组断路后，发动机怠速及低速运转时，D+端电压也下降，使充电指示灯灯光暗红。当发动机转速提高后，由二相整流输出电路输出的电流刚好能够提供励磁电流时，D+端电压与蓄电池电压相等，此时充电指示灯熄灭。修复断路的电枢绕组(或更换发电机)，故障排除。 null　　实例3：搭铁线不良导致启动机转速低。 　　故障现象：捷达GTX新车因启动机转速低而无法启动车辆，有时出现行驶中加速滞后、排气管放炮等现象，同时出现冷却液温度报警灯和机油压力报警灯闪亮。 　　故障诊断与排除：询问车主，此故障没有规律，有时行驶数十公里不出现，有时行驶几公里便出现多次。一人启动发动机，另一人用万用表测量给启动机供电的各点电压，蓄电池空载电压为12.5 V，启动时电压为12 V。 null　　启动机转速低的原因有：蓄电池电能不足、启动机故障、启动机的电源线或搭铁线接触不良。通过以上测量，说明蓄电池无故障，由于是新车，启动机损坏的可能性也不大；而报警灯同时报警，其反映的应不是真实情况，只有当搭铁线接触不良或发电机有整流管击穿故障时才会发生，所以应检查接触不良的原因。当检查蓄电池负极电缆接至发动机后端的搭铁线时，发现紧固螺栓松动，把此螺栓拧紧，故障不再出现。 null　　实例4：捷达王CT轿车发动机启动困难。 　　故障现象：一辆捷达王CT轿车，发动机不容易启动。启动时，启动机发出“啪啪”的吸合声，似乎运转有力，但带不动发动机，需要启动好多次才能着车。 　　故障诊断与排除：根据故障现象，检查有关线路及蓄电池，均无故障，分析故障原因可能出在启动机上。拆下启动机进行检查，直接将启动机通电，启动机运转有力，无任何故障。 再次检查有关线路及蓄电池，均正常。询问车主，得知此车不久前更换过飞轮，判断故障可能是飞轮不符合质量要求而致。检查飞轮及其齿圈，发现少一个飞轮定位销，导致启动时飞轮旋转不同心，造成启动困难。重新安装定位销，试车，启动正常，故障排除。 null　　实例5：中控门锁不工作。 　　故障现象：捷达GTX轿车四个电控门锁均不工作。 　　故障诊断与排除：该车四个电控门锁均不工作，表明其控制电路有故障，可能的故障原因有：供电熔丝熔断、中控门锁控制器损坏、电源线或负极搭铁线有断路处。检查发现供电线路在车门铰链处有断路的地方，其它各元件正常。重新连接好断路处，中控门锁工作正常。 null　　实例6：防盗器搭铁线松动导致不着车。 　　故障现象：捷达GiX轿车有时发动机不能发动，录音机、四门电动玻璃、中控门锁不工作，同时防盗器指示灯虚闪。 　　故障诊断与排除：如果电气设备的搭铁线接触不良，就会造成电气设备工作紊乱。经检查此车换过点火开关，拆过防盗器，用V.A.G1551检测发动机控制单元，查询无故障，检测防盗器控制单元不能进入，查阅电路图发现玻璃升降机、中控门锁和防盗器共用一条连接在继电器盒旁车身处搭铁线，检查发现该搭铁线螺栓松动。紧固搭铁线，防盗器控制单元能够进入，故障排除。 　null　　实例7：打开前小灯，前照灯近光同时亮。 　　故障现象：捷达CT轿车在打开前小灯的同时，前照灯近光点亮。 　　故障诊断与排除：首先检测前照灯开关，开关无故障；拆下继电器盒，目视观察无异常，将继电器盒重新装上，测量前照灯线电压，发现在打开前小灯后，前照灯线有电压，前照灯开关线束完好，故障点应在继电器盒内。更换继电器盒，故障排除。 null　　实例8：所有转向灯不亮。 　　故障现象：捷达GiX轿车所有转向灯均不亮。 　　故障诊断与排除：打开点火开关，向左或向右拨动转向灯开关，车外转向灯不亮，更换闪光继电器，故障依旧。捷达闪光继电器有三个端子，即12 V电源端、搭铁端和信号输出端，拔下闪光继电器，用万用表测量其插座的供电端4/49插孔，发现电压为0 V，说明电源电路有断路之处，包括17号熔丝、紧急警告灯开关、继电器盒及其线路。经检查，断路点在紧急警告灯开关内。更换警告灯开关，故障排除。 　null　　实例9：转发器损坏导致防盗器锁止。 　　故障现象：一辆宝来1.8MT轿车，启动车1 s后自动熄火，防盗器报警灯亮。 　　故障诊断与排除：用V.A.G1551进入地址码01，查询发动机控制单元有一个故障码17978，即发动机控制单元锁止，这说明防盗系统因某种原因被触发，将发动机控制单元锁止。再进入地址码17，查询防盗系统控制单元也有一个故障码01176，即钥匙信号太弱。从故障代码分析，可能是该钥匙的转发器有问题。 null　　使用备用钥匙重新启动发动机，发动机正常启动，且防盗报警灯也熄灭了。故而用仪器对原来那一把钥匙进行重新匹配，但不能完成，说明该钥匙内部的脉冲转发器确实损坏了，需要重新配制钥匙。 null　　实例10：捷达GiX轿车的喇叭不响。 　　故障现象：一辆捷达GiX轿车，按下喇叭按钮，喇叭不响。 　　故障诊断与排除：喇叭不响，可能是喇叭控制电路断路。首先检查喇叭电源熔丝，没有熔断；将喇叭的“－”接线柱直接搭铁，喇叭发出声响，说明喇叭主电路的10 A熔丝及喇叭正常。用一只汽车灯泡作试灯，灯的一端引线搭铁，另一端引线作为探头检查线路的断路故障。将试灯的探头搭接在喇叭继电器的电池接线柱上，试灯发光，说明继电器线圈供电电源正常；再将喇叭继电器的线圈接线柱搭铁，听到继电器内有吸合的声响，说明喇叭继电器线圈也正常； null　　把继电器线圈接线柱与搭铁断开，按住喇叭按钮，继电器内发出“咔嗒”声，继电器能正常吸合，判断喇叭继电器线圈控制电路正常。检查喇叭继电器常开触点，发现当继电器线圈吸合时，电路仍断路，说明继电器的常开触点严重烧蚀，接触不良。更换喇叭继电器，按动喇叭开关，喇叭正常发响，故障排除。