摩托车点火器近角技术原理

容济摩托车点火器 www.longi.com.cn 摩托车与老婆对比的优点 http://www.longi.com.cn/contents/4/251.html 摩托车点火器近角技术原理 众所周知，汽油机是靠电火花来点燃混合气膨胀做功的。而火花塞的点火时刻对汽油机 的动力性、经济性以及排放等都有着重大影响。摩托车点火器研究表明：当燃烧气体压力 P 的最大值 Pmax 泛起在压缩上止点后 10o 一 15o 曲轴转角时，其燃油的热效率最大，发机的 功率和经济性最高，此时，所对应的点火时刻称之为最佳点火时刻。 因为火花塞跳火后，其混合气的着火和燃烧需要经历一段化学反应过程，即需要一定的 时间(约千分之几秒)，所以，为了使混合气能在压缩上止点四周燃烧完毕，火花塞必需在压 缩行程活塞到达上止点之条件前跳火，这一提前点火的时刻，通常用曲轴转角来表示，叫做 点火提前角(用θ表示)，而能得到最佳热效率的点火提前角，称之为最佳点火提前角。然而， 跟着人们对排放的日益正视，其最佳点火提前角不仅要考虑发机的动力性、经济性，还应兼 顾降低排放的需要。其 Pmax 泛起在上止点后的最佳位置就是通过调整点火提前角θ来实现 的。 一、最佳点火提前角的影响因素 影响最佳点火提前角的因素较多，如：发机转速 n、负荷(即节气门开度)的大小、汽油 的分子结构和物理化学机能及辛烷值、压缩比ε、空燃比(A／F)、缸内残余废气系数、点火 能量、缺内气流运动等。其中影响较大且人们已采取了一些补偿措施的是发机转速 n、负荷 及燃油。 1111、转速的影响 从理论上讲，每一转速下都对应一最佳点火提前角。跟着转速的升高，其压缩行程所用 的时间缩短。如果点火后混合气化学反应过程所需的时间不变(实际因缺内热力状态升高而 有所缩短)，若点火时刻仍固定不动，则燃烧气体压力的最大值将迟于上止点后 10°一 15°泛 起，从而导致动力性与经济性下降。 所以点火时刻随转速的升高而应提前，但提前角随转速的变化关系并非线性。这是由于 随转速的增加，其缸内漏气量及散热损失等都相对减少，从而使压缩气体的压力和温度有所 上升，故混合气燃烧速度加快，提前角所需提前量变缓。为了使燃烧最高压力始终泛起在上 止点后 10°～15°的范围内，其点火提前角必需随转速的变化而变，通常汽车及高档摩托车都 人为的装有离心式点火提前装置，或电子提前器等。但对于摩托车无触点电子点火装置的磁 电式触发器，其点火提前角能在一定范围内自动随转速的变化而变化，这是自身的工作原理 所决定的，并非人为。它的提前角变化量一般并不能真正意义上知足实际所需的变化量，只 不外是一种本能的变化。 2222、负荷的影响 发动机在每个排气冲程终了时，总有部门废气残留在气缸内而与进气冲程吸入的新鲜混 合气相混合。当发机转速一定时，跟着负荷的增加(即节气门的开大)，其进入缺内的可燃混 合气增多，这使得残余废气所占的比率减少；同时，因为负荷增大，发机工作温度升高使可 燃气体吸收机体的热量增加；另外，进气量增大，压缩终了时气体的温度和压力都较高。以 上因素都使工作混合气的燃烧速度加快，所以点火提前角应减小。 容济摩托车点火器 www.longi.com.cn 摩托车与老婆对比的优点 http://www.longi.com.cn/contents/4/251.html 反之，随负荷的减少，其点火提前角要加大。为了解决负荷对点火提前角火提前的影响， 其传统的方法是在分电器上加装点火提前真空调节器来实现。 3333、燃料抗爆性的影响 辛烷值高的汽油，抗爆性强，其点火提前角可适当加大；而对于辛烷值低的低牌号汽油， 因抗爆性差，其点火提前角应适当减小。所以，在换用不同牌号的汽油时，可通过分电器处 的辛烷值校正器或磁电机定子盘对点火提前角作适当的调整。对于燃用液化石油气(LpG)及 液化自然气(LNG)的发机，因它们的抗爆性各不相同，其最佳点火提前角也不一样。 4444、压缩比的影响 当压缩比￡增大，其压缩行程终了的缸内压力和温度均进步，这有助于火花塞跳火后独 立火源的生存与发展，同时也有利于火焰传播速度的进步，所以点火提前角可减小但对于详 细的在用车，因压缩比一定，且所给的点火提前角已包含了它的影响，故用户一般不必考虑 这一因素。但摩托车在行驶一定的里程后，会因燃烧室内积炭的增多而使压缩比增大，这时 若不清除积炭，则应考虑将点火提前角适当调小。 二、最佳点火时刻位置的确定 不同型号的发动机，因其结构参数不同，故最佳点火时刻亦不同。多数摩托车上都有校 对点火提前角的标记。如有的车型在外转子式发电机的转了上刻有点火提前角位置及上止点 位置的刻线，通常提前角刻线位置打有字母 F，而上止点位置刻线打有字母 T。当将打有字 母 F 的刻线与曲轴箱上相应的刻线标记对齐时，则表明曲轴与活塞正好处于划定的点火提 前角位置。若调整断电器触点，使其此时火花塞恰好跳火，便为最佳点火时刻。 1111、活塞间隔 对于以活塞距上止点的间隔 h 来表示点火时刻的发机，应首先确定上止点。上止点的确 定有动、静态之分，动态多应用于科研。作为一般点火时刻的调整，通常使用静态法。较精 确的静态法是在缸体顶部固定一百分表(或千分表)，沿曲轴旋转方向慢慢滚动曲轴，使活塞 顶部推动百分表，当百分表读数达到最大值时，在飞轮(或曲轴其它滚动部门)利便的地方做 一记号，同时在曲轴箱的对应位置亦做一记号，记作 T1。 2222、滚动曲轴 为了消除曲柄连杆机构间隙的影响，再以与前相反的方向慢慢滚动曲轴，当百分表再次 达到一最大值时，在飞轮记号所对应的曲轴箱位置上再做一记号，记作 T2；找出 T】与 T2 之间的中央点，并做一记号，记作 To；旋转曲轴使飞轮上的记号与 T0 对齐，该处即为上止 点位置。再用百分表在 T1 位置时所显示的最大值 Hmax 减去已知的点火时刻时活塞距上止 点的间隔 h’(该值一般是出产厂家由机能试验测得)，即为活塞应处点火位置时百分表的显示 值 H。然后按曲轴实际旋转方向慢慢滚动曲轴，当百分表指示值为 H 时，休止滚动曲轴， 调整磁电机定子盘使断电器触点恰好断开，此时即为划定的点火时刻。 3333、提前角的公式 便于以后对点火时刻的调整，此时可在曲轴箱上与飞轮记号相对应的地方也刻一记号， 记作 F’，F’与 T0 之间的夹角即为点火提前角θ，而活塞距上止点的实际间隔应为该夹角下 活塞移动的间隔 h。对于仅知点火提前角θ，但又无提前角标记的发机，可通过公式计算， 将θ转换为活塞距上止点的间隔 h 来完成点火时刻的调整。 容济摩托车点火器 www.longi.com.cn 摩托车与老婆对比的优点 http://www.longi.com.cn/contents/4/251.html 4444、关于间隔法 间隔法不仅操纵起来比较麻烦，且较难达到调整要求。况且一般驾车者根本没有百分表 (甚至游标卡尺)。以老国产 JM250 摩托车为例，该车活塞距上止点间隔 h 与点火提前角臼之 间的关系曲线，可以看出，二者之间并非线性关系。该车划定的点火时刻为活塞跑上止点 3mm。若在该点火时刻四周错量半个毫米，便可使点火提前角差 1-2 度。而在上止点四周既 使错量 0．1mm，都会相差数度。可见用间隔法调整点火时刻既繁又难精确，欲找出正确的 上止点更非易事。 值得一提的是，通常所调的点火提前角，均为基本提前角。发机工作后，各种自动点火 提前装置会在此提前角的基础上随工况的变化而自动改变。对于无自动点火提前角调整功能 的车型而言，其点火提前角为仅适合于某一工况 (一般为最大功率或最大扭矩点)下的提前 角。通常各种车型的点火提前角一般是该车型的统计值，它适合于大部门车，但并不意味着 适合每一辆车。也就是说，既使提前角调整完全符合划定值，也未必是被调车的最佳值。 三、结束语 另外，每一位架车者都有自己的驾车习惯(车速、载重)，车况及常行路况等均不尽相同， 所以点火提前角应根据车主的行驶情况调整，尤其是无自动点火提前调束装置的车型更应如 斯。既然费很大劲调出来的提前角并不一定是该车的最佳值，那么也就不必过于当真，对于 无经验者，其简朴的折中方法是将定子盘紧固螺钉松动，滚动定子盘使可调范围的中间位置 处于紧固螺钉处，然后拧牢牢固螺钉即可(该处基本为所对记号的位置)。 而无触点点火的车型通常只能用此法。对于有经验者，可首先使定子盘处于上述中间位 置，然后根据个人驾车感觉再对定子盘位置进行适当的调整，直至以为合适为止。