高速动平衡运行时突然停车---王珊

高速动平衡运行时突然停车---王珊 高速动平衡运行时突然停车 作者:王珊 部门:基建装备处 岗位:电气技术员 高速动平衡运行时停车一般可分为自由停车和紧急停车两大类。自由停车意味着变频系统已被切断电源，驱动轴系在无制动的惯性作用下自由停车，假设从3000转/分开始自由停车，根据转子惯量的不同，一般需要2-3小时;紧急停车指的是在紧急情况下，变频器主系统未有故障，而外围发生严重故障需要将系统在最快时间内停车，这种情况对于变频器来说其实是正常停车，只是对整个操作来说也算一种突然停车。 根据图1动平衡自由停车逻辑控制图可知，综合来说有以下六大因素可导致高速动平衡在运行时自由停车: 1、 驱动综合急停。一般来说，正常工作他情况下不会有急停触发，但遇突 发状况，人为触发位于不同区域的6个急停按钮或者当安全继电器失灵， 认为“急停”状态时，变频器就会在无制动的情况下自由停车。 2、 电机温度故障。不论是1#电机温度出现问题或者2#电机温度故障，都会 触发电机温度故障这个信号，从而导致并联运行的两台变频器均跳高压 开关柜，导致断电而自由停车。 3、 电机漏水故障。和电机温度故障一样，由于两台电机均为水冷，当产生 漏水现象时，必须断开电源，从而变频器也降断电自由停车。 4、 变频器故障信号。当无论哪台变频器内部发生故障(如高温、过流、接 地等)致使不能正常进行驱动时，变频器将直接发出“跳闸”信号，使 得故障变频器自由停车，未故障变频器由于受到通讯联络致使一起自由 停车。这是变频器突然自由停车的主要原因，具体故障报警号将显示在 变频器面板上，可事后查相应手册得到具体原因和解决方法。 5、 制动电阻故障信号。制动电阻共八个分为两组，一组四个，当任意一组 出现三个制动电阻高温报警时即触发“制动电阻故障信号”，一般来时这 时不宜使用制动电阻进行制动，因此将导致变频器断电自由停车。 6、 高压开关柜故障信号。当高压开关柜产生故障时，即不能保证正常的电 能供应，因此必将导致变频器断电自由停车。 综上可知，一般来说当驱动系统主线:高压开关柜->变频器->电机->制动电 1 / 4 阻任意一处发生故障时才会导致变频器的自由停车，当然，出现人身危险等重大安全事故时，也通过急停开关可以及时断电，进行自由停车。虽然自由停车可以快速切断电源，但停车时间非常长，对生产不利，因此一般外围故障在不影响驱动系统主线的情况下，紧急停车比较适用。 测控系统急停 I 13.5 数据采集柜急停 I 0.0 远程控制柜急停 I 16.0 OR盘车电机柜急停驱动综合急停 I 22.5DB20.DBX60.0 变频器1急停 I 23.0 变频器2急停 I 23.1 安全继电器正常GM150_1自由停车I 16.1(1#开关柜跳开) DB5.DBX1.1 1#电机温度高 DB10.DBX1.4OR电机温度故障GM150_2自由停车M121.52#电机温度高(2#开关柜跳开)DB10.DBX1.5DB6.DBX1.1 AND 1#电机漏水GM150_1控制使能撤销I 23.6OR电机漏水故障(M1单独工作制和双电M121.62#电机漏水机模式下)DB5.DBX1.4I 23.7 GM150_2控制使能撤销1#变频器故障(M1单独(M2单独工作制和双电工作制和双电机模式下)OR变频器故障信号机模式下)DB6.DBX1.4M121.72#变频器故障(M2单独 工作制和双电机模式下) GM150_1制动电阻温度高 DB10.DBX1.1OR制动电阻故障信号 M122.0GM150_2制动电机温度高 DB10.DBX1.3 1#高压柜故障(M1单独 工作制和双电机模式下)OR高压开关柜故障信号 M122.22#高压柜故障(M2单独 工作制和双电机模式下) 2 / 4 图1 动平衡自由停车逻辑控制图 紧急停车是对整个动平衡系统而言的，而对驱动系统主线来说，其实只是正 常制动停车，其逻辑控制图如图2所示。因此，当外围发生紧急情况而驱动系统 测控系统急停I 13.5 1#电机工作制选择 数据采集柜急停DB10.DBX5.0或双电机模I 0.0式选择DB10.DBX5.2远程控制柜急停I 16.0 OR盘车电机柜急停驱动综合急停I 22.5DB20.DBX60.0 变频器1急停I 23.0 变频器2急停I 23.1 电机停止按钮AND安全继电器正常GM150_1 可控停车DB10.DBX0.4I 16.1DB5.DBX1.0 真空润滑油压故障信号真空润滑油故障屏蔽M6.2M120.2 齿轮箱油压故障信号齿轮箱油压故障屏蔽M6.3M120.3 摆架润滑油压故障信号摆架润滑油压故障屏蔽M6.4M120.4 高位油箱油位故障信号高位油箱油位故障屏蔽M6.5M120.5 低位油箱油位低故障信号低位油箱油位低故障屏蔽M6.6M120.6OR主机禁止启动连锁信号DB10.DBX0.2主齿轮箱温度故障信号主齿轮箱温度故障屏蔽M6.7M120.7 辅助齿轮箱温度故障信号辅助齿轮箱温度故障屏蔽M7.0M121.0 中间轴温度高故障信号中间轴温度高故障屏蔽M7.1M121.1 摆架温度高故障信号摆架温度高故障屏蔽M7.2M121.2 真空舱门故障信号真空舱门故障屏蔽M7.3M121.3 电机冷却水故障信号电机冷却水故障屏蔽M7.4M121.4 电机温度故障信号M121.5 电机漏水故障信号M121.6 变频器故障信号M121.7 制动电阻故障信号M122.0 制动电阻冷却风扇故障信制动电阻冷却风扇故障屏蔽M8.0号 M122.1 高压开关柜故障信号M122.2 3 / 4 图2 动平衡可控停车(紧急停车)逻辑控制图 主线没有故障时，最好的控制方式即尽可能快得停车以消除外部故障。这时，需要人为进行紧急制动停车，其停车方式为手动模式，需要操作者控制，可以理解为这些外围故障仅允许发生一次，当再次启动动平衡系统时，如果该外部故障仍未消除，只能暂时进行故障屏蔽，不然整个驱动系统将满足不了启动条件而无法启动。 一般操作中，这种外围故障引起的紧急停车由于需要人为干涉，因此一般不属于突然停车的内容，此处只是为区分两种类型的停车而进行阐述，不再展开。 4 / 4