奔驰、雨润等众大佬蜂拥而至 冷链市场或有商机-

奔驰、雨润等众大佬蜂拥而至 冷链市场或有商机- 奔驰、雨润等众大佬蜂拥而至 冷链市场或有商机? 雨润+联想+苏宁+中集+烟台冰轮+汉中精机=, 9月26日，在六朝古都南京的这场研讨会或许可以给你。帘外雨潺潺，但此时场内的氛围却不带丝毫秋雨的凉意。企业代表们依次排开，出席的企业包括:食品巨头雨润集团、集装箱老大中集集团、PC巨头联想集团母公司联想控股、苏宁云商、制冷设备龙头烟台冰轮以及汉中精机等。 无疑，这些企业都是各自行业的龙头，但其所在业务领域似乎并无太大相关性，那么，能让他们“排排座”的吸铁石是什么, 答案便是冷链～ 千亿级的蛋糕, “连奔驰都开始涉足了，你说是不是大有机会,～”谈到此时，雨润农产品集团的高卫平不由得提高了音调。作为公司冷链物流业务总监，高卫平经常在各种场合分享自己对冷链的所思所想，其中自然免不了“插播”一下雨润的图谋。 这不，作为此次研讨会的东道主，雨润又在详解其备受关注的“333”战略规划了:将通过新建、并购、整合等方式在全国有选择的进行布点，力争3,5年内建成覆盖全国30个省会级城市(全球采购中心)、300个地级市(物流配送中心)、3000个县域(农产品生产示范基地)的农副产品物流网络体系――稍稍测算下，总投资额将达千亿级。 当了解雨润这样大规模的网络版图后，原本零星的信息便可化零为整:作为制冷设备龙头的烟台冰轮和汉中精机，其相关性自不必多说;中集集团早在2003年就已开始做冷藏车，而2011年投资50亿元建冷链高新产业园更可窥见其野心;联想控股旗下的增益供应链公司，最初正是应冷链物流之商机而建;今年7月底，苏宁云商旗下的苏宁易购上线 “阳澄湖大闸蟹”，正式涉足生鲜网购。 除去以上名单，中国冷链市场其实早已层云涌动。如把企业物流转型为第三方物流的双汇、三元、光明等;做批发市场、建冷库的中粮;异军突起的“宅配团”天猫、1号店等;还有势必将影响行业格局的国际巨头――澳大利亚最大的冷链物流提供商太古、美国最大的冷库物流运营商之一的普菲斯等也早已纷纷进驻中国市场。 而引发这一系列动作的无疑是各企业对于冷链这块蛋糕的笃定。近两年来，华泰证券机械研究小组一直追踪中国冷链行业的发展，事实上，这次“论道冷链投资时代”的南京研讨会正是他们牵头组织的。通过对城镇化率、人均收入水平等多重因素的对比分析，华泰证券认为，中国已达到发达国家冷链食品爆发的条件，冷链食品将迎来十年以上的黄金增长期，而“电商+冷链宅配”模式正在开启家庭零售市场的快速成长。 “保守估计，2013,2015 年冷链宅配年复合增速将达80%,120%，带来的冷库、冷藏车市场规模将超360 亿元。”在一份题为《宅配崛起，巨头入局，冷链设备不再冷》的研究中，华泰证券这样写道，“随着食品加工厂商加速布局全国批发市场网络，配套的冷链物流也将迅速增长，预计对应设备投资2015 年将达460 亿元，2025 年有望达千亿元。” 戴姆勒-奔驰显然正是嗅到了其中的商机，才有了如下一连串动作:今年3月，正式在中国市场推出“T.C.O.运盈智汇”成本计算器服务，旨在帮助中国物流行业更好地了解其业务的成本构成，其中就包括了冷链物流在内的五类细分市场;6月，向天津品优物流有限公司交付了20辆梅赛德斯-奔驰Actros 2644高端冷链运输卡车(预计随后将增至100辆);7月，镇江奔驰推出国内首款全铝底架轻量化冷藏车…… “名企”、“巨额投资”、“诱人的市场空间”……都是当前冷链行业的标签。然而，看上去很美的冷链，想要成功入局却并不容易。 “我的企业能做什么,” 不久前，《中国机电工业》在与一位企业家探讨当前经济形势时，聊到冷链行业的境况，他脱口而出的竟是:“我的企业能做些什么,” 虽然这位企业家所在的业务领域与冷链毫无关联，但他却问到了一个雨润、中集等身在其中的企业们不断思考的问题:如何将看上去火爆的冷链转化成实实在在的经济效益,其中的制约因素在哪里，如何突围,我的企业又能在哪些环节介入创新, 要理清这些问题，首先得对冷链有个大概的了解。那么，什么是冷链呢,简单来说，冷链就是指产品(药品、工业品、食品等)从生产、储运、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，从而保证其质量的供应链。 “要从供应链的角度看待冷链。”难怪诸多业内人士常常将这句话挂在嘴边，因为只要其中任何一个环节出现问题，其它环节即使做得再好，产品的整体价值也将受到很大的破坏。 这也就是为什么雨润一直是冷链产业坚定不移的推动者。遥想当年，在双汇、春都、金锣三足鼎立生产高温肉制品的年代，雨润正是靠开发国内尚属空白的低温肉制品市场杀出重围;而要保证其低温肉的品质及企业核心优势，“全程冷链”不可或缺。 由己推彼，雨润发现了中国农产品物流领域的发展潜力，于是就有了“333”战略规划。作为该规划的第一步，截止10月底，已有沈阳、西安、石家庄等省会城市为主导的18个全球采购中心正在建设中，其中部分项目的一期已投入运营。如果该规划得以顺利完成，那将是中国农产品物流领域的巨大变革。因为它覆盖了“农户、政府、公司、农业经纪人、农业合作社”等诸多主体，将实现农产品流通的规范化、集约化，大大降低中国历年来居高不下的农产品损耗率。(综合各渠道的数据对比，发达国家农产品物流环节损失率5%，我国为15%;果蔬类发达国家1,5%，我国为20,30%。) 这个过程中就蕴含着诸多协同创新机会。比如，高卫平当前倾注心力颇多的冷库系统化、智能化管理等。 “自动化冷库是未来的趋势，它一方面可以极大的节省劳动力成本，另一方面，由于能够自动化控制开仓次数，在前期设计规划时就可节约制冷设备的投入金额。”然而，令高卫平深感遗憾的是，“目前冷库的自动化水平还有很大提升空间，能实现‘货架配套叉车’这类简单应用的都不到50%。” 对商业嗅觉敏锐的企业来说，落后的行业现状正意味着值得投资的机会。这不，中集集团似乎已不满足于仅仅提供冷藏车，而是寻求介入冷库的建设中。 “人家的叉车能举高18米，国内有哪家仓储物流设备企业能做到呢,～”高卫平兴致勃勃地讲起参观某自动化冷库时的震撼，“未来，自动化冷库就像魔方一样，能够实现全智能化控制。” 难怪数月前，雨润农产品集团要和无锡感知集团签署战略合作呢～