苏州新火车站北站房已初显雏形

苏州新火车站北站房已初显雏形 科研开发 , 至 , —'…——…—— } l I …… I I 一 IIII II / I 川 一I-?JI?一Il I 侧移?/mill侧移?/mnl侧移?/mm abC a—MRF:b--KBF;c—EBF 图7滞回曲线 整体受力性能;震设计对策[D].西安:西安建筑科技大学?2003. 2)在较大的水平力作用下,隅撑首先进入塑性E3]BalendraT,LiraEL,LiawCY?Lg.一 sSeismicTi"g 阶段耗散能量,进而破坏,使得结构梁柱免受破坏或;f99K7n,l e- 2 B 3 a ( c 1 e ).1 - Fr 1 am — e l E 9 J . ? …ofs咖."E"i…, 破坏车/J,E4]Aristizabal— och.a,Dari.J.DisposableKneeBracing:Im一 3)在地震水平力作用下,隅撑支撑钢框架具有 pro.iSei.1Desig.fSteelFrames[J].Journal.f 较高的结构承载力和滞回耗能性能,相同条件 下,StrueturalEngineering,1986,112(7):15441552. KBF比其他框架结构形式具有更好的抗震性 能.E5]SamMT,BalendraT,LiawCY?EaqukeResisanSteel FrameswithEnergyDissipatingKneeElements[J].Engineer ingStructures.1995,17(5):334—343. 参考文献E6]孙爱伏 ,董军,周伟.隅撑支撑钢框架的恢复力模型研究[J]. [1]Mdh.kMs,K."".dyDJL.s.ii.Rp.".ofT.一s.一山西建筑 5. ,2OO6,32(24):3— yBuildi"g.ithc.""ri.llyBdslFres[J]?Ca-[7]负航 ,郝际平,潘秀珍,等.加肋板D型偏心支撑钢框架在循环 "di"J.""lofCivilE"gineering,1999,26:497—5.9'荷载作用下的滞回性能分析[J] .钢结构,2008,23(5):33—37. .信l皇.1口, 苏州新火车站北站房已初显雏形 苏州新火车站的设计既现代通透又富江南风格,而菱形图案组成的站房屋顶是其中最为夺目的亮 点之一.记者在新火车站北站房施工现场看到,经过一个月的紧张施工,目前新火车站北站房已经初显雏 形,其屋面钢结构已经完成近半. 据介绍,由于新苏州站站房屋面由菱形钢结构支撑,表层金属面将呈现苏州建筑风格的瓦状效果,展现 出江南风韵,新苏州站设计的站房屋面也被称之为"江南瓦".首榀钢屋盖桁架?一?段在项目部的精心组 织下,已顺利吊装成功,稳稳盖在了新苏州站的北站房房顶.首榀吊装桁架总长为143m,总质量达185t, 共分7段从中间往两端吊装上脚手架平台,并在高空脚手架平台完成焊接拼装,再进行液压机推进滑移施 工.新站房的菱形钢结构屋盖为大跨度桁架结构,体量大,工序多,工艺复杂,吊装难 度大,安全风险高,在国 内没有先例,菱形钢结构屋盖方案共运用了1O多项国内外前沿技术,各项指标要求均远高于国家,其难 度不在"鸟巢"之下. 经过一个月的紧张施工,目前新火车站北站房已经初显雏形,其屋面钢结构已经完成近半.据悉,新火 车站站房屋面的钢结构总质量近9000t,此次采用"高空拼装,累计滑移"的施工方式,北站房区共需滑移7 次,总滑移距离165m.熬 10钢结构2009年第11期第24卷总第126期