广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通

广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通 广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通 9月i0日,广珠城轨终点站的珠海 北站至拱北客运专线正式开通,解决了 珠海北站往返拱北间的交通换乘,大大 方便了市民出行. 广珠城轨珠海北站往返拱北客运专 线主要在岐关观光巴士线路基础上进行 调整,延伸'而成,客运专线全程约36公 里.拱北往珠海北站方向由华侨宾馆巴 士站始发,两个方向的班车均为每半小 时一班,单程运行时间约1小时,票价 上限为全程1O元,采用无人售票方式. (治家) 珠海船舶交管中心投入运行 9月16日,耗资近5000万元,工期近7年的珠 海船舶交通管理系统正式投入运行,对珠江 口航行的执行进行有效监督. 据了解,位于珠海行政区东部水域的船舶定 线制水域,是珠江口水域中船舶交通密度最,船 舶转向最频繁,通航环境最复杂,交通危险程度 最高,船舶交通事故多发的水域,管理难度极 大.此前,珠江口水域只有广州,香港,澳门有 船舶交通管理中心,而且对珠江口水域船舶的监 管不能全面覆盖.珠海水域一直是珠江口船舶交 通管理系统的雷达覆盖空白区.因此,广东海事 局在《广东海事局"十二五"发展纲要》中将珠 海船舶交通管理系统的建设划为七大重点建设工 程之一,结合广东海事局在广东沿岸建立的船舶 自动识别系统,电子海图,船舶动态监控系统, 实现珠江口水域的全面覆盖. 珠海船舶交通管理系统,由担杆岛,外伶仃 岛,横琴岛,高栏岛,荷包岛,何山顶和望赤岭 等7座雷达站以及珠海船舶交通管理中心组成,形 成"七站一中心"的格局.工程从立项建设至竣 工验收历时7年,耗资近5000万元,如今正式投入 运行.所建雷达站全部位于海岛,山顶或山坡 上,是海事系统截至目前单体工程量最大,历时 时间最长,建设条件最艰苦,建造环境最复杂的 工程. 珠海船舶交通管理中心的成立填补了珠江口 西岸水域监管的空白,中心的启用基本实现了监 管信号对珠海沿海重点水域和主要港口的无缝隙 覆盖,将构筑全天候,全方位,立体化,现代化 的监管网络,直接改善珠海高栏港等港口水域的 通航环境.(志远) 29