广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通
广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通 9月i0日,广珠城轨终点站的珠海
北站至拱北客运专线正式开通,解决了 珠海北站往返拱北间的交通换乘,大大 方便了市民出行.
广珠城轨珠海北站往返拱北客运专
线主要在岐关观光巴士线路基础上进行 调整,延伸'而成,客运专线全程约36公 里.拱北往珠海北站方向由华侨宾馆巴 士站始发,两个方向的班车均为每半小 时一班,单程运行时间约1小时,票价
上限为全程1O元,采用无人售票方式. (治家)
珠海船舶交管中心投入运行
9月16日,耗资近5000万元,工期近7年的珠 海船舶交通管理系统工程正式投入运行,对珠江 口航行#管理
#的执行进行有效监督. 据了解,位于珠海行政区东部水域的船舶定 线制水域,是珠江口水域中船舶交通密度最,船 舶转向最频繁,通航环境最复杂,交通危险程度 最高,船舶交通事故多发的水域,管理难度极 大.此前,珠江口水域只有广州,香港,澳门有 船舶交通管理中心,而且对珠江口水域船舶的监 管不能全面覆盖.珠海水域一直是珠江口船舶交 通管理系统的雷达覆盖空白区.因此,广东海事 局在《广东海事局"十二五"发展纲要》中将珠
海船舶交通管理系统的建设划为七大重点建设工 程之一,结合广东海事局在广东沿岸建立的船舶 自动识别系统,电子海图,船舶动态监控系统, 实现珠江口水域的全面覆盖.
珠海船舶交通管理系统,由担杆岛,外伶仃 岛,横琴岛,高栏岛,荷包岛,何山顶和望赤岭 等7座雷达站以及珠海船舶交通管理中心组成,形 成"七站一中心"的格局.工程从立项建设至竣 工验收历时7年,耗资近5000万元,如今正式投入 运行.所建雷达站全部位于海岛,山顶或山坡 上,是海事系统截至目前单体工程量最大,历时 时间最长,建设条件最艰苦,建造环境最复杂的 工程.
珠海船舶交通管理中心的成立填补了珠江口 西岸水域监管的空白,中心的启用基本实现了监 管信号对珠海沿海重点水域和主要港口的无缝隙 覆盖,将构筑全天候,全方位,立体化,现代化 的监管网络,直接改善珠海高栏港等港口水域的 通航环境.(志远)
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