意犹未尽!试驾体验小改保时捷911卡雷拉[17P]

意犹未尽!试驾体验小改保时捷911卡雷拉[17P] 一阵阵来自路面的震动，让嘴巴不自地碎念，市区那令人摇头的道路质 量，犹如恶灵鬼魅般地，骚扰着保时捷911Carrera与座舱内的我。这款 宝蓝色的保时捷911，在爽朗的艳阳下，掩藏不住小改款精进的耀眼光 芒，贪婪地想更行探索品尝时，市区紧凑车流与习以为常的路见不平， 犹如两道紧箍咒，让保时捷911 Carrera 短暂的半天相遇，成为一段意犹未尽之旅。 漂亮LED灯组，精典演绎更传神 经典元素的拿捏准头，对全球各个名声显赫的车厂而言，一向是不传的 精髓，素有好评的经典元素固然要完整保留，却又不能局限于传统窠臼 而无新意，两相取舍，是设计功力也是品牌魅力的极致展现。就这一点 而言，德国保时捷车厂无异是个中好手。 承袭自一代汽车大师Ferdinand 保时捷开创的大众Beetle老金龟车传奇，到保时捷品牌创始人Ferry 保时捷的356开山巨作，最终交由Alexander Ferdinand保时捷催生的911车系，保时捷家族三代积累超过 70年设计渊源，最终可说是萃炼于911身上。然而，保时捷911如何能成为“活的”经典，我觉得奥妙之处就在保时捷精准掌握“异中求同，同中求异”的诀窍！ 一如人类代代遗传的DNA因子，保时捷911紧紧扣住醒目有神的蛙眼头灯、圆润却不累赘的车身曲线、流线大斜背车尾与散热栅孔，搭配独 特的后置发动机设计(356为中置发动机)等等家族设计元素，让人不管何时何地看到911，都能轻易判别，这是一辆正统的保时捷跑车。然而， 固守传统仍不足以在品味更替的大潮流中屹立不摇，同中求新求变，也 是911骨子流窜的因子。 一如人类代代遗传的DNA因子，圆润却不累赘的车身曲线、流线大斜 背车尾与散热栅孔，搭配独特的后置发动机设计等家族元素，让人不管 何时何地看到911，都能轻易判别，这是一辆正统的保时捷跑车。。 身为997世代的小改款作品，这款宝蓝色涂装的911 Carrera，外观并没有太多变动，仅在外观细节处加以着墨。不过，对于眼尖的保时捷车迷 来说，呼啸而过911 Carrera小改款，仍然是清晰可辨，其中奥妙就在保 时捷设计师导入的LED照明技术，让闪耀的LED光芒成为最早掳获路人目光法宝。 呼应车头的LED灯组，911 Carrera的五边菱形尾灯也植入LED技术。 启动车子后，中央的液晶仪会提醒车头保杆上的日间行驶灯已启动， 左右各一组的白光高亮度LED灯组，照明度确实了得，不仅白天在车 外就看到闪亮的LED灯照明效果，行驶在市区时，只要接近前车，就 能看到前车车身板金，左右两道逐渐增强的反射白光时，就知道这套 LED灯效果真的”漂亮”！ 试驾这辆911 Carrera使用内外双辐式铝合金运动轮毂，标配轮胎规格为 前235/40ZR18和后265/40ZR18，这辆车选装了更大尺寸的235/35ZR19和295/30ZR19的普利斯通 Potenza RE050A跑车轮胎。 科技座舱接口，与时俱进 不同于一般小改款时，仅仅是座舱细部花絮的微幅调整，保时捷原厂为 911车系带来的改款幅度，远超过一般认定的小改款。其中的最大关键 就在传动与多媒体中控系统的显著升级，当然，在强调豪华性能跑车的 产品定位，这两项变革也是车主进入911 Carrera座舱后，自然而然会被吸引的设计焦点。 一屁股坐进低沉的驾驶座，再将镶嵌跃马厂徽的钥匙，插入独特的左钥 匙孔启动后，身后3.6升水平对置6缸发动机随即发出一声沉稳低鸣， 这一切的氛围酝酿，完全符合一款豪华跑车该有的情调－热情与质感。 一屁股坐进低沉的驾驶座，再将镶嵌跃马厂徽的钥匙，插入独特的左钥 匙孔启动后，身后3.6升水平对置6缸发动机随即发出一声沉稳低鸣， 这一切的氛围酝酿，完全符合一款豪华跑车该有的情调－热情与质感。 即使是保时捷911车系的入门产品，但是保时捷对座舱质感一贯的细腻 标准，依旧呈现在这款911 Carrera身上，运用高质感的皮革、塑料与金 属饰板材质，搭配成熟的设计美学与扎实组装手法后，让人不管是在大 处欣赏座舱设计感，还是实地操作接口与触摸板件收边的细部动作。由 一双眼珠子与指尖传递回来的讯号，都是车主花了大把钞票后，该有的 高级车回馈与尊重，这点，保时捷911 Carrera显然已称职地掌握到。 接着，再回到911小改款的方向盘与换档杆设计，无疑是此次改款的内 容所在。911 Carrera全新设计的换档杆，采皮革混搭铝合金的设计，皮 革确实的抓握摩擦力与金属冰冷的触感，都算是搭配的恰到好处，而银 雾金属压印的PDK字样，更是代表7速PDK双离合器变速箱导入911车系的新里程碑。 操作的另一项变革，则来自新样式的方向盘，缩小中央幅辏的三幅方向 盘，两侧则依照人体工学设计，分别加入音响通讯的控制键与滚轮，更 外侧则是铝合金的PDK换档滑动开关，这项全新的方向盘换档设计， 在人体工学的表现相当优异，顺着大拇指与食指能在方向盘的移动位 置，分别让拇指与食指负责升档前压与降档后扣的档位变换动作。 在先前的海外试驾行程中，小改款911 Carrera所搭载的新一代PCM保时捷通讯管理系统(保时捷 Communication Management)，包含升级6.5吋屏幕、新增屏幕触控操作功能、缩减按键总数并放大按键面积后，对 于座舱通讯管理系统更形简化的操作流程，已经有完整的介绍与正面的 好评。但是比较可惜的一点，原厂尚未能支持中文化系统接口与国内地区的导航图资，让911车主无缘感受新一代PCM的完整功能。 虽然少了国内导航图资，但整体来看，新一代PCM保时捷通讯管理系统，透过触控屏幕与方向盘按键的简化操作后，再加上内建40GB硬盘、蓝牙无线通讯、DVD音响系统以及中央扶手支持的USB/AUX IN/IPOD传输孔等，整体功能已经相当齐全与新颖。至于小改款911 Carrera的双后座，仅能算是聊备一格的设计，受到流线车体缩减的局促空间，并不 适合体型略壮硕的成人长途乘坐，不过，以911的跑车风格设定，相信 后座乘坐的表现并不会是车主的评选重点。 列入Sport Chrono跑车计时套件的模拟与数字计数功能。 PDK双离合器变速箱，911犀利兵器 市区道路质量的不稳定，虽然一定程度地影响车内乘坐的舒适性，但是， 不管是市区走停起步，还是把握一小段的车流空档，催促油门的直线加 速动作，这辆宝蓝色保时捷911 Carrera仍是有让人暂时忘却路面扰人颠簸的甜美滋味！ 这股甜头是打哪来的?正是来自PDK犀利敏锐的换档节奏，以及车尾加入DFI燃油直喷技术的那颗水平对置发动机，让每段起步与趁隙超车， 只要踩下油门后，都能随不同油门幅度，享有活泼跃动的充沛加速力道。 若由机械运作原理来看，七速PDK双离合器变速箱，由内外层主齿轮轴分别固定奇数与偶数档位，内外轴各由一个离合器独立负责啮合，随 驾驶的油门深浅幅度与发动机转速条件，经变速箱计算机在判读后，会 将下一个档位预先咬合，换档仅需切换接合的离合器，就能达到大幅缩 短换档时间的效果。 911 Carrera S标配的PASM保时捷主动式悬挂调整系统，也没有出现在 这台911 Carrera身上，徒留Sport Plus按键空荡的PASM主动悬吊切换 预留键。 不过，在这里实在该把冰冷的机械原理先搁在一旁，这辆小改款911 Carrera当天以市区行驶为主，即便一小段高架路程，也受到车流过多影 响，没有机会好好体验高速动态，但是穿梭车阵时，即使维持D档标准模式，911 Carrera那种见缝插针，一派轻松的中低速域冲刺实力，仍是 带给驾驶游走都会丛林内的猎杀乐趣。如果稍嫌不过瘾，这款911 Carrera选配的Sport Chrono 跑车计时升级套件，提供驾驶按压中控台 下方的Sport运动与Sport Plus竞技模式的选项，实际使用时，在Sport切换运动模式后的反应落差相当明显，不仅发动机转速会立即上跳500转，油门反应与换档的节奏又往上升一级，PDK换档反应是更犀利紧凑， 却也兼顾舒适度，而不是一味狂野接合的狂暴加速反应。 后置后驱强烈的转向过度特性，已经被保时捷设计师细腻地收敛起来， 在日常操控下呈现，更易于掌握的偏中性弯道转向特质。 不过可惜地，在没有适当的安全宽阔场地与厂家人员叮咛下，当天没有 机会好好体验Sport Plus竞技模式，以及先前海外试驾时，我们试车人 员有特别尝试的launch control起步控制系统，另外，911 Carrera S标配的PASM保时捷主动式悬挂调整系统，也没有出现在这台911 Carrera身上，徒留Sport Plus按键空荡的PASM主动悬吊切换预留键。 对于大动力的跑车，在拿掉需要驾驶多费心思与手脚协调的手排变速箱 后，在辅以一道道保持车身动态稳定的主动安全系统后，交到你手上的 911 Carrera，绝对不是传统认知的，一般人初接触时，会感到难以驾驭 与操控低容错率的后置后驱狂野跑车！我觉得，现在的911 Carrera除非是在保时捷驾训营或者是艺高人胆大的道路激烈鏖战，再加上适时解除 稳定性统后，不然，后置后驱强烈的转向过度特性，已经被保时捷设计 师细腻地收敛起来，在日常操控下呈现，更易于掌握的偏中性弯道转向 特质，驾驶只要好好掌握油门与煞车，方向盘精准的车头指向性，以及 PDK聪明的档位逻辑与犀利换档节奏，会带给你无可挑惕的移动惬意。 加上电子辅助系统的感觉，彷佛这头911 Carrera黑马那狂傲不羁的一 半，被阿拉丁神灯暂时封印起来，想要呼召这头原汁地道的911猛兽，那也行，PSM时捷车身动态稳定系统能够支持PSM Off功能，但驾驶得先思考一下，操控实力与路况条件，够不够成为帅气的阿拉丁！ 意犹未尽，择期再战！ 短短的几小时试车时间，又遇到车流密集与道路质量不稳定的恼人市 区，让这半天匆忙结束的小改款911 Carrera试车，留有不少意犹未尽的缺憾，不过，陪同的厂家人员透露，明年将在国内再度推出保时捷 World Roadshow保时捷驾训营，此时，准备还车的我，心里已开始盘算择期 再好好跟911 Carrera一同出战！