福克斯常见故障及解决一览

福克斯常见故障及解决一览 福克斯常见故障及解决一览(申精) 福克斯常见故障及解决一览:office: 福克斯常见故障及解决一览 故障概述——启动时点火不正常 故障描述——今天下午启动时点火点了七、八次才点燃(不是冷车)，不知什么原因(其他情况都正常的),这个情况正常吗, 故障解决情况——1、先把打火开关扭至II，等行车电脑自检完毕，发出“嘟”一声后再打火。2、清理节气门。 故障概述——空档行驶转速晃动 故障描述——前段时间,Focus在行驶途中挂空档行驶时.突然发现转速表从500-1200转速之间晃动,当转速晃动到500的时候,发动机声音异常. 故障解决情况——去4S店,清洗了节气门,问题解决,清晰节气门花费60RMB,其实也是20分钟解决问题。 类似情形: 1.8MT , 9500KM , 97# 今天, 2档行驶中踩离合后未松开, 发现转速一直降到200-400转, 怠速不稳上下波动, 伴有发动机灯亮等熄火先兆... 注: 最近一箱油在不熟的加油站加的. 去4S检查过程: 空滤干净, 节气门脏, 火花塞变黑. 结论是油有问题! 洗节气门 (RMB 50+20) , 清理火花塞! 然后试车, 问题消失! 师傅建议: 不要在晚上加油, 因为大部分油站的油罐车都是在晚上卸油的. 故障概述——轻微爆震 车型——1.8AMT 行驶里程——16000KM 油品——93、97 驾驶风格——换档转数1800转 故障描述——1.8AMT已经16000KM.也不记得什么时候开始爆震的.但自己觉得不严重.所以在F坛从没说过.一直用93号油. 上个月偶然加了97的油(当时加93的人太多.懒的排队).感觉爆震确实比93的轻多了.所以之后一直加97的了.从青岛回北京的时候到德州该加油了.一问居然没97的.而且再往前也没97的.没办法加了93的.到北京后又加了箱93的.直到昨天突然发现怎么93的也不爆震了.今天特意留意声音.果然在1800转时没有哗愣哗愣的声音了爆震没没鸟 故障解决情况——93号换97号，跑高速自清洗了喷嘴、油路、气门。 故障概述——底盘锈了吗 故障描述——买车2个月,近日偶然发现底盘上有根生了锈的横杆.位置在发动机护板的后面一点.(底盘其他位置未见锈迹).这是一根与轮轴平行的杆子.随后找到我所在小区的另一辆FKS.趴下来看.居然跟我车,是一样的情况,那根杆也是锈的. 故障解决情况——半轴都会生锈滴，正常。不是故障。 故障概述——风扇的问题 故障描述——大家熄火后，风扇一般会继续转多久。 我的车只有5-6秒就停了，正常不, 故障解决情况——正常。不是故障。 故障概述——侧滑信号和加热灯亮了 故障描述——这两天开车忽然发现FKS的侧滑信号和加热灯亮了 暗暗的，没其他信号灯亮 在最右面的表盘内右侧位置 上没列明 刚才经过4S店，发现店里还有人就把车停下来咨询 里面的JS说这两个是侧滑信号和加热信号 应该不起作用的 但亮起来不正常 故障解决情况——厂家检测后发现是仪表盘问题 由于是首次发现这个问题 厂家也比较重视 决定从原厂调配一个新的仪表盘回来 故障概述——1.8手动的起步容易熄火 车型——1.8手动 行驶里程——2万公里 故障描述——路上确实用了很多半离合。到了最烂的一个地方，上坡路，路面稀的，我只能很慢的速度，半离合挂一档走。走到一半的时候，就发现有股焦糊的味道传到车内。 故障解决情况——开到一家稍微大点的修理厂检查。师傅一闻，就告诉我，离合片烧了。必须就地换。开回成都修，肯定车要滩在路上。只有电话咨询4S，基本证实了这边的消息。这里肯定没有FKS的离合片，只能叫LD在成都给我买了后，发到红原。价格是951，如果包括压盘的话，就得两千多。后来开压箱检查离合片被烧得漆黑，幸好压盘是好的，就只要了离合片。(离合片不在保修范围)。换了新离合片后，我发现起步不容易熄火了(只是感觉，我将进一步观察)。 故障概述——水泵有异响 故障描述——依照去4S以前征集到的需要特定检查的项目，与本月22日上午9时将车开进4S，售后接待员看鸟看里程，问偶准备做啥，答曰:二保，他居然说，还早，在跑4000公里再来，偶说，不行、很多螺丝松鸟，需要详细检查，况且有异响,于是开进作业位，按正常程序进行(省略)一切检查、更换机油等完毕，点火，那技师听鸟一会，说嫩的水泵有问题，偶仔细一听，夹杂着皮带的咝咝声，有一种频率更低的间断的“咔啦”声，说是早期的车子使用的水泵的轴有问题 故障解决情况——CAF给予免费更换。弄好以后那个杂音木有鸟。 另一例: 故障概述——更换水泵 车型——1.8AMT 行驶里程——1900 油品——, 驾驶风格——, 故障描述—— 9月14日，听到车头附近有异想，大概是gelenggegeleng的声音，类似于滚珠轴承里面有‎‎破碎的滚珠而发出的声响，遂到4S店检查，被告知有可能是水泵故障。当时已晚上5:30左右了，4S告知需要第二天再作渐查，如果确实水泵故障，需要更换，一夜无语，第二天赶至4S店，被告知确实水泵，需要更换，运气不错，有备货 故障解决情况—— 首先拆掉右灯，下护板，放掉防冻液，将发动机一角的固定螺丝拧开，用东西在车下面顶住发动机，让发动机自然下沉，即可将水泵卸下，换上新的着车，一切OK了，顺便加了4个橡胶的东西在减震上，由于在1500公里时，二次打火不着，告知4S工作人员，他们认为是节气门比较脏，(我们这里环境非常恶劣)，遂请了一下空滤，后清洗了节气门。 故障概述——油表失灵 故障描述——昨天作了首保～回来时发现一个问题～以前没有过的～～去首保的路上在中石化的油站加满了油，行驶5KM到4S店，首保一出来发现油表指针下降了2/1格，当时没在 意。开了3KM左右之后，油表指针又上来了，在满刻度附近。昨天停车一晚，今天早上开车出门又是这样，好象反应很慢似的。而且我仔细试了一下，如果是热车好象反应就快点，冷车反应就很慢。今晚实在忍不住了，又跑到油站加油加到跳枪，一打火，油表指针还是差半格，开了3KM左右之后，指针回到了满刻度～妈的，是不是我的黑福变傻了,～～～ 故障解决情况——最后消息,上午实在忍不住了,去了4S店!最后师傅说是燃油传感器坏了,具体点就是油浮子坏了。但是传感器和油浮子是一个整体,也就是燃油传感器总成,俗称油泵!于是就索赔了一个燃油传感器总成.据说自己买要1000多!! 三个师傅花了三个多小时换了一个.师傅说这个东西不能修，而且传感器和油泵是一个总成，要坏了只能一起换。如果出了保修自己出钱的话要1000多，所以大家注意一下自己的车车，如果有问题快点换掉啊。其实这是个很小的手术～我特意问了师傅，说是这东西一般很难坏的。要坏也是那种跑了好几万公里的。师傅判断是在厂里装配的时候工人把那个油浮子搞坏了～～～ 故障概述——变速箱的锁止机构可能故障 故障描述——刚刚在路上，轮胎有响动，拉手刹，挂p挡，下车察看确定没问题，上车挂挡。。。。。。 晕怎么不动，挡位锁住～～～～～ 打救援电话，告诉我按释放钮 按钮，挂档ok了 到目的地，办完事 上车回家，没问题顺利挂挡 到家，停车 也没问题 刚刚又要出去 挂挡有不行了晕啊 按释放扭还是不行 打救援电话 故障解决情况——刚刚师傅来了 是刹车那里一个开关坏了 故障概述——496km就换变速箱 车型——1.8at 行驶里程——496km 驾驶风格——磨合期间严格遵守相关规定，轻起步、慢刹车，每次换档控制发动机的转速不会超过2500转，最快的一瞬间也就开过80km/h 故障描述——2006年7月5日下午5.00停止了…那天行驶在一条比较宽敞的马路上，不可思议的事情出现了。和往常一样，启动、挂档(D档)、松手刹、轻起步，就在1档升2档的时候，突然感觉感觉换档顿挫很大(后来询问专业人士才知道这种顿挫应该叫“闯”)，立感不爽，慢慢给油门，2档换3档的时候也是这样，马上行车电脑显示屏显示了2行英文字母，而 旁边说意思是“变速箱”，不会吧，这且屏幕左下角橙色灯亮起。英文字母不懂，幸好ld在 可是新车，心里咣当一下。 故障解决情况——打电话给4s(一时着急忘记了ford提供的24小时救援服务)，接电话的师傅询问详细情况后，告诉我别着急，应该没啥大事，原地等候，尽快赶到。然后就剩等着了………..一个小时过去了4s的维修技师来了(说实话够快的，在吃饭前的时间堵车很严重，这么快就到了说明他们很重视，在此向该技师表示感谢，可是对我来说就是度时如年呀)，又详细询问情况，检查机油、变速箱油尺，小开了一圈，说没有专业电脑无法检测这种情况开到4s应该没问题。无奈只能转天到4s检测。到了4s又找到该技师说了质疑路上的详细情况(由于态度很好就不想找别人了，感觉好像还是个头)，上架子看看底盘，没有漏油的情况，上电脑检测，电脑检测出3个故障: 1、变速箱故障(不用检测也知道) 2、风扇异常 3、想不起来了 4s也说新车变速箱不会出现什么问题，有可能实现头虚了，昏了这和线头有关系…….. 没办法只能按照他们的，他们说只能用排除法，查验每个线头插销是否接实，查验完毕，试车，不行，继续查。找不到原因，最后他们自己的试驾车停在旁边，把大大小小、有粗有细的电线一条一条的拆，拆下来一条就装在我的车上，替下我的相应线路，再试车，不行就再换，再试…………….我看不下去了，我的新车呀，就这样一次一次的换零件……..看不下去了，索性不看了，走之 晚上吃完饭，放心不下，4s那边应该下班了，只是想看看我的车被拆成什么样子了，到了4s一看车间里的灯还是亮的，进门一看三个工作人员还在那里拆拆装装，进去询问还是没找到毛病，虽然很气愤但是被他们这么晚还在工作的精神感动的减少了很多，这是一看表已经是21.00了。在那带着只会碍事，还是走吧。到家后这一夜辗转反侧睡不着….. 转天早上收到了4s的电话说昨天晚上干到了凌晨2.00确定是变速箱的故障(—,%#?,……—骂街骂街再骂街)，新车，这可是刚开了496km的新车呀，除去提车时的26km我才开了470km，怎么会这样(?#,—*,骂街)。 4s那位技师告诉我解决是换变速箱，，从长安ford调一台新的变速箱，但是需要等一段时间，他们会尽快安排尽快解决，无奈、无奈、能怎么办，只能这样了，再看他们工作得很晚，只能这样了(骂................我都没力气骂街了) 回到公司后，给800打了一个电话算是备个案………………….. 然后 然后就是等待了…………… 最后更换了全新变速箱。 故障概述——变速箱渗油 车型——focus 1.8 AMT 行驶里程——800公里左右 故障描述——在发动机与变速箱结合部，有粉红色油滴出现，颜色澄清，半透明，无异味。经4s店师傅确认为变速箱油。tx们可以自己拔出变速箱油尺检查，变速箱油确为粉红色。变速箱工况良好。刚发现时，每晚只有几滴，到5.14日后开始增多，之后维持在一个稳定的水平，每天早上可以看到地上有一直径5厘米左右的油渍。之所以说他是渗，而不是漏，是 因为我每天都检查，变速箱油一直不缺，而且变速箱一直工作良好，无论自动还是手动模式。大家检查变速箱油位时注意，要热车检查，发动机温度过60，这是4s告诉我的，好像车主手册上也有讲道。 故障解决情况——4s店认为 油封损坏。现在已更换。 如何检查您的爱车是否有类似问题:趴在地上 或将车升起，观察发动机与变速箱结合部，那里有一方形小孔，看是否有粉红色油滴存在，如有，擦干，最好再用风枪吹一下，第二天再检查一次，看是否有油滴。 故障概述——驾驶座靠背鼓包 车型——2.0s 故障描述——我今天开着小福上超市买东西,平时我媳妇都是坐副驾驶的位置上的，今天不知道少走了两步就坐在驾驶座的后坐上了,快到地方的时候,媳妇说驾驶座靠背怎么鼓出来 ,回不了位置,顶了出来,不坐人看不出来,一坐人一靠上,就鼓出了。里头好象是一段机构烂了 来一块,就是小FOCUS号称可调节腰垫那个地方 故障解决情况——维修组长表示,无能为力,只能更换新的.服务专员同意,但要向CAF总部反应,他用手机照相以备CAF 故障概述——手动档起步易灭车 故障描述——长期地速行驶、短距行使、堵车，都会造成节气门的较快脏污，使发动机的怠速控制能力下降，遇到负荷变化(起步时)，不能及时调整发动机的进气量而补充带速转速，形成灭车。 脏污后会在节气门体内部形成一层油灰膜，影响节气门打开后的通气量，在电脑控制节气们相同开度的情况下，进气量不够，当节气门的开度超出电脑的承受值，就会形成怠速控制能力下降。 通过踩油门的方法起步，虽然可以解决起步灭车的问题，但离合器片的加快磨损也是避免不了的。 进气系统的沉积物(积碳)多少，将会影响节气门脏污的快慢。 故障解决情况——及时清洗节气门～ 故障概述——冷起动异响 故障描述——冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带:由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。 故障解决情况——不是故障。故障概述——福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响 故障描述——福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响 故障解决情况——绝大部分是电子转向助力泵声音。由于上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压(油泵高转速)，一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。这是正常的。 故障概述——冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有 故障描述——我们发现是有两个原因造成:1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳(指由于阻力大，每次工作循环转速变化大)，造成发动机输出转速的抖动(正常的)，传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了(不是没有了)。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。 故障解决情况——平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 故障概述——福克斯AT车型在减速时的喘动现象 车型——AT 故障描述——每当车子从二档以上减速至快要停车时(7公里时速)，仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象，有时还会伴随底盘“喀啦”的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙(正 常配合间隙)在车辆运动过程中的受力特点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在14公里时速，感觉更大。 故障解决情况——是正常现象 故障概述——长时间缓慢跟车发动机突然剧烈抖动 车型——2.0s 行驶里程——5000KM 故障描述—— 第一次,在通过乡村集市时(小福也在这个集市破处,被魔托挂擦),以极慢的车速跟着人流~~发动机突然剧烈抖动,车身横向左右摆动,大惊!一看发动机灯亮\液晶屏显示为发动机故障\红灯亮!关闭发动机10S后重新打火,一切正常!后到4S,JS用电脑检测,未见异常!! 第二次\第三次均在市区内跟车时出现~~ 偶总结了下:当长时间缓慢跟车时,尤其在上坡路段,可能会出现上述故障~~~ 故障解决情况——, 故障概述——后车身下部异响 车型——2。0自动 行驶里程——1000公里 故障描述—— 车在行驶过程中遇到上、下坡，不平路面，转弯，慢行等一切使车身剧烈或者轻度摇晃的路况时，车身后部会听到“嘎吱、嘎吱”的声音，就象有的TX说的象在竹床上翻身的声音～上下车的时候也会发生～ 故障解决情况——车子上架，P档，不要拉手刹，抓住后平衡杆往前斜上方和后斜下方拉动，就会听到声音，千万不要垂直拉～这是因为车在行进中在路况不好是不但有上下的力，还有前牵引力，所以只有斜拉才能模仿出有声音的环境～经过4次，N个小时的检查，出现问的地方如下:后两侧减震胶皮、后两侧平衡杆胶套、后两侧上下斜拉臂胶皮垫，总而言之就是后部所有的胶皮制品～问题原因: 干燥、刷车进水、脏了，谁都避免不了，就是目前彻底解决，也不知道什么时候会再发生～ 把所有的问题部分都拆下来，抹上黄油再装回去～记住一定要拆下来，抹黄油～很多的时候 修理工为了省事都是喷点清洁剂就把你打发了～整个过程比较麻烦，大概需要3个多小时～特别是新车～ 故障概述——福克斯左前方异响 车型——FKS1.8AT 行驶里程——6800 故障描述——我的FKS1.8AT,现在行驶公里6800了.我记的一两千公里时,车速提到100后发现左前方出现异响(关闭音响,仔细听)，过140就又不响了,就是像 “嗒嗒”的声音，频率就像发报机发报是的频率一样(像卡友木头唱歌说的那样)，比较有节奏.开始没在意,但时候长了也怪烦的,就去4S做了检查 故障解决情况——第一次说是发动机护板上有小石子,行驶时震动引起的,就清理石子了事(当然还得感谢4S的维修人员,不厌其烦的检查,找原因.)结果,嘿嘿,变成一行驶80以上就响了,晕。第二次维修,遇到一个有经验的维修人员,估计以前遇到过同样的问题,就把左前轮的防尘隔音垫给拆了,以后我没在场,但事后问维修人员,他说是因为防尘隔音垫后面有一些线路,由于固定的原因,当车行驶到一定速度时,会引起振动,产生异响加固一下就行了. 故障概述——福克斯的汽油泵存在问题 里程——3500 车型——1.8MT 故障描述——直接现象就是会导致油表不准，起伏较大。现象具体描述如下:当你加满一箱油，，注意是满满的一箱，你才跑了几十公里油表突然下了一个格，而你的平均油耗才7-8个;又或是，你才加了满满一箱油，就马上回家了，放了一晚第二天早上一启动发现油少了一格。相信不少DX有这个问题吧。不要苦恼了。就是你的油泵出了问题。至少在唐山的佳浩4S已经是个普遍问题了。他们已向厂家反映了，正在等待回复。我从唐山到玉田走高速单 程66公里，出唐山加了一满箱油，高速速度压在90-120平均油耗6.8L，可到家又下了一格。这55L的油表分4格，每格是13.45L，电脑计算再怎麽不准，也不能差一倍吧～ 故障解决情况——更换新的汽油泵。 故障概述——点火不正常、加减速时熄火 故障描述——曲轴传感器断线，引起点火不正常、加减速时熄火 故障解决情况——熄火问题解决了～～下午去4S路上一路熄火过去，最终解决了这个问题。根据万国修复过程、自己现场看到情况，具体如下:一路曲轴传感器线路(2根，一红白、一红棕色)断了一根为红白的，确切讲是“似断非断"。因此线路管曲轴转过规定周数后向电脑发出点火信号，所以当车子减速或急加速时发动机在机舱里会有抖动从而拉开那根断线，就熄火了，但是因为车速较快带动发动机又重新点火，这也解释了我的转速表为什么时不时会归零车子却会照常行驶的原因。 事后回想应该是前两天一次急刹车(ABS都动作了)把它搞坏的，按万国的说法:CAF装配时此线富余量没留足。BS一下CAF。所以，如有TX在加速、踩刹车减速时熄火的，应该注意一下这方面的原因。 这故障出的真有点荒唐，万国说已修过2辆类似的车了。 故障概述——福克斯2000转加油无力，偶有顿错 故障描述——试车～到了一条比较宽阔和少人的道路，叫师傅按照我说的情况来开，在1800转的时候开始加油，明显的感觉到顿错，加油好像加不了，还要停了一下再往前走。 故障解决情况——回到车间，我立马要求换他们的技术主管来。主管过来，试了一下加油之后，说换燃油泵;换了之后还是不行;然后又拆了喷油嘴、火花塞来看，最后把油箱里面的剩油全部倒出来，什么都检查了，还是不行。 第二天早上一早过去，还是没有找到问题，不过就是说我加的油很差，油箱底很多杂质，油滤也很脏了，喷油嘴也很多胶质的东西。到了11点多的时候，技术主管说，拆了进气管，看看气缸内部怎么样，然后清洗积炭。拆了进气管，一看气缸，果然很脏了，黑黑的东西很多，马上开始清理积炭。搞了2个多小时，终于都清理好了，节气们也清理了。试车，加油， ok，再也没有感觉到顿错。主管说，他开始看到车只是跑了2600公里，绝对没有想到有那么严重的积炭，判定我前两次加的油太多杂质了。 总结:有可能我是上一次加油的时候，刚好加油站的油罐刚好加了油进去，把灌底的哪些油渣都搞起来了，加到了我的小福里面，造成了严重的积炭，导致加油没反应，燃烧不充分，也导致了油耗的增高。个人感觉，小福对燃油的要求确实很高，稍微质量有点差的油都会导致小福出问题，但就整个中国的燃油质量来说，似乎大部分都不怎么样，标号是一回事，但是那么多的油渣和杂质就怎么也说不过去了～也提醒各位福友，定期要清洗节气们和气缸的积炭，否则会伤害小福的～ 故障概述——右后座下类似皮带转动异音 故障描述——我的1.8自动，才600多公里，前段时间发贴求助异响问题，以前一直以为是螺丝什么的松，今天去4S，来了两个师父，都只听了一下就说是油泵，换，很爽快，但到仓库一查，没货，说要9月才有，叫我先开者，说短时间没事，晕。长安的质量确实有问题。响声是来自右后座下，类似皮带转动声，沙沙响，很烦人，大家要着车后，关上门窗和音像就听到，注意不是前面发动机部分，是后座下。 故障解决情况——9月14日到货换,换才1个多小时。检查重装油箱后是否漏油,所以要等差不多3小时。师傅说FKS汽油泵异响较普遍,主要是因为其油泵电线外胶质量不好,长期泡在油里导致的,加上中国油不好,因此电线外胶损耗更快,现在厂家已发现问题,正在改进电线的外胶. 故障概述——离合器传感器脱落造成收油顿错 故障描述——车的表现是 正常行驶 一收油车就像给脚杀车一样 前后逛荡2-3次!非常明显! 故障解决情况——我前天去的北方福瑞~我早上9点去的~弄到下午5点才完^足足在4S店泡了一天啊!检查的时候他们说第一次遇到 弄了好久也没找出毛病!什么节气门喷油嘴什么的都清洗了还是没用! 最后找出原因:查出来是离合器上方有个什么传感器脱落了,那传感器掉了后电脑会一直认为车是在待速状态!导致正常行驶是收油一连串的东东速度不匹配! 故障概述——1.8AMT行车电脑不显示档位 故障描述——偶的1.8AMT开起来正常，但现在不显示档位，哪位出现过此症状,如何解决,可以肯定是4S店用PDS设置后出的问题。但4S现在恢复不了。 有几处显示信息也发生变化: 信息内容 原本显示 现在显示 可行驶里程 RANGE DISTANCE TO EMPTY 后备箱打开 BOOT OPEN LUGGAGE COMP OPEN 原版欧版的FOCUS有一个大屏幕显示档位，不会在下面一小条显示档位。是不是用错了车型设置或者诊断软件版本, 故障解决情况 ——搞掂，中汽南方的石师傅把行车电脑的软件用正常的程序又刷了一遍，一切OK。不知道是不是中国6万福克斯车主中唯一的一个有此经历的车主。 故障概述——发动机爆震 车型——1.8AMT 故障描述——偶尔听到细碎的喀喇声，不很响，车身也没有震动感，一般是加速无力的时候才听到。 故障解决——我已经换了2个多星期了。我的车是去年10月第一批的车子，去年11月底开始感觉有爆震的。一直到今年的7月底，厂商一直说在调程序，要耐心等待。 这个PCM是厂商才能换或者刷的，4S没有这个技术权限。我的是厂商寄了一个新的PCM模块直接换的。还有就是4S店的技术经理说换回原来的PCM也可以的。 换了以后出现了加油不上的情况，就是油门在60,90时速之间踩不下去，4S店立马换一个新的油泵，马上好了。可能新的PCM和老的油泵控制上不协调。 现在说一下换了以后使用的感觉，爆震当然没了，是完全，没了，真的没了。 加速:有所减弱，但不明显。唯一变化比较大的是油门的阻力，现在的油门有些沉，不像以前的油门轻盈，很难说哪个更好，但不象以前那样容易在起步的时候不小心踩过3000转了， 基本上在2300以上转速会顿一下，要上3000要在加一脚才行。 油耗，最关键的油耗，我的统计是变化很小，我跑基本上城区，平均时速13-15，油耗12-13L/100KM，现在仍然是这样。高速的油耗观察了下，跟以前一样是7L左右。这是个比较好的结论。不过有待更长期的观察。我原来的油耗比较高，如果原来经常跑高速度的平均时速高油耗会比较低，影响结果会怎样也没把握。 原作者(chigo)的看法: 1、首先，出现爆震是厂商的事，必须给解决。虽然跟油品很有关系，消费者也要理直气壮的提出要求。厂商在这件事情上应该再主动，研制新的PCM程序需要外方工程师进行，的确需要时间，但要主动跟消费者说明，原来厂商说的新的PCM7月到8月研制并试验出来，还基本实现了承诺。 2、最初从5月开始就有工程师到各地试验新的PCM，估计那时的版本和现在的不一样。如果谁去换PCM可以让4S用电脑看一下版本，就象电脑硬件刷BIOS一样，要用最新的版本给消费者，对原来做试验的用户要主动通知更新，这才是负责任的行为。 3、全面召回也不是很有道理的，因为有些地区很少爆震，原因是用乙醇汽油或者油品很好，但对有爆震的应该主动提出解决措施。 4、换新的PCM前最好能清洗节气门，积炭严重的要清洗喷油嘴和气缸，注意尽量用免拆的清洗，而且坚持要免费的。我就免费清洗了节气门。换后要注意加油门时的感觉，有明显阻力的，很可能需要换油泵。保修期内是免费的，自己换要1700呢。 5、最后建议对起步急加速不敏感的人可以试着换PCM，毕竟少了爆震。不适应的话再换回来。不要相信什么不能换回的话，不让换回来，你就说我去投诉。咱花钱买个车，怎么说也是理直气壮的。不过要有理有节，既要施加压力，又不要胡搅蛮缠，毕竟售后服务还要靠厂商的。 故障概述——空调管漏水使车内积水 故障描述——十一回老家，儿子坐在副驾驶位置，发现脚下有水，一开始没注意，我还以为前几天谁用我的车把水撒车上了。后来停车他指给我看，左侧沿地胶向脚下流水，我才觉得 有问题，这水有点热乎，但无色无味，估计是空调流出的水，经与4s电话联系，也认为是这样。 故障解决情况——今天一早去了4s，快7点了才返回，一整天也没有弄利索，还扎我100块，不给钱不给弄。还说可能空调管堵了造成的，但不属于质量问题，4s无法从厂家拿到补贴，所以要我出血。 把座椅、扶手箱等取下，再取下地棉。副驾驶及副驾驶后排下边的隔音棉全部湿透，钢板内凹槽有积水，底板密封很好，所以不拆掉不可能自己变干。 中午2点拆完，放在院子里晒，用电吹风吹，到5点多也没弄干，因为要用车凑合着装上了，里面还是很潮，等等看吧。希望将来不要发霉。 故障概述——踩下刹车，再松开刹车后，车子失去速度(类似手动档的熄火)，转速表快速下降(接近0)，此时脚刹车又无法踩下。 1)在国庆期间，高速公路行驶过程中，在下高速的匝道过弯时，为了减速故障描述——( (时速大约80公里)，踩下刹车。但松开刹车后，车子突然失去速度(类似手动档的熄火)，转速表快速下降接近0，而且，脚刹车居然此时无法踩下。紧急拉手刹后，车子停在匝道上，重新打火后，脚刹才能慢慢踩到底。车子又可以正常行驶了。后来一路上没有发生这样的问题。当时行驶里程约800公里。 (2) 星期六(10月14日)，在上海南北高架上行驶时，速度约40,60公里之间。突然再次发生类似情况:踩下刹车，再松开刹车后，车子失去速度(类似手动档的熄火)，转速表快速下降(接近0)，此时脚刹车又无法踩下。因当时南北高架上车辆较多，不敢立刻拉手刹。只好让车子以惯性滑行了一段，打双跳灯，然后慢慢停下，拉手刹。此时，重新打火，居然无法点火，重复3,4次后，才打着火。重新点火后，脚刹才能慢慢踩到底。 (3)行驶大约500米左右距离后，同样情况再次发生，不过，这次是停稳后，重新打火就打着了 故障解决情况——下面将今天刚才在4S店的检查结果如下:(1) 我的问题和油泵无关。开始的时候，大家(包括4S店)都以为是油泵问题，结果发生了非常搞笑的结果。今天换 了油泵以后，试驾了一段路，4公里熄火8次。先是显示“Power Steering System Failure”(动力转向系统故障)，后来干脆就显示“Engine System Failure”(引擎故障)，而且发动机故障灯长亮。当时心里一凉啊，我的天，这可是才开了1700公里的新车呐～～～ (2)当时看了这情况，4S店的大侠也感觉问题严重了。车子开回去，把检测电脑抬出来，读取故障数据，扫描各个模块，分析究竟是那个模块的问题(说实话，当时我也估计，应该是“电脑车”的哪个模块或者传感器有问题，要说新车发动机就有什么严重问题，我相信CAF还不至于烂到那个程度)。折腾了半天(当中略去，省得浪费大‎‎家时间)，最后，终于确定问题所在，一个传感器线束中的一根线松了，这应该是一个装配的问题吧(新车呐～～)。在拆开了半辆车以后，终于把线重新上好了。然后，试驾一段路，问题没有了。一直开到刚才，回到公司上网，都没有再出现问题。 结论:装配问题。 故障概述——与油品无关～与积碳无关～厂家给出的所有方法都试过了，拆进气歧管、查积碳、换喷油嘴总成、换火花塞，爆震传感器，甚至拔下传感器试车(爆震传感器根本没屁用)都不行，换pcm也不行......故障描述——再次去4S用两台(一台dell,另一台笔记本型调试电脑)分别仔细检查。没有发现任何问题～油路也没问题，火花塞也取出来看过了，空气格、进气口等也检查过了。4S答复点火提前角他们无法改动，在电脑屏幕上看到火花提前这一项只能+、—无法改动设置。同时再次声明轻微的爆震是目前为止福克斯的特性，无法解决～他们已经将一些此类现象反馈给了长安福特(同声任何问题他们都回反馈的，这是4S的职责和厂方的要求)。厂家已经给了他们明确回复，就是“此问题在合理范围”。 故障解决情况—— 1、“福克斯爆震传感器根本就不起作用“---------连厂家给4S做培训时，牛气的长安技术讲课老师都这么鄙视。在实际的测试中，证明了这个问题确实存在。 2、厂家说了，爆震是积碳所至，口气牛x到了天上，实际发动机开缸检查，干净得很，厂家的牛人立马不敢再提解体发动机清除积碳的话了。。。跑了快2万，还挺干净的，内窥镜的片子我就没法拍了，燃烧室非常干净。。。 3、也曾换过新版的pcm，但不怎么起作用，使用“不怎么”这样的字眼，是因为换过后确实感觉爆震声音小了，但长时间行车后还是有，所以无法说彻底有效或彻底无效 4、气门正式校准的标尺校准时，发现存在细微的误差，重新校准，真的很紧，使了蛮力(当然也有巧力)才弄松对准。其实厂家给出的所有方法都试过了，拆进气歧管、查积碳、换喷油嘴总成、换火花塞，爆震传感器，甚至拔下传感器试车(爆震传感器根本没屁用)都不行，未果，第二天换pcm，未果。之后回家。。。。。。过几天4S打电话来说厂家经过讨论非常确信是节气门阀体的问题，甚至未经测试就直接让4S订购了一支阀体，换上去后，爆震依然，最后维修部主任抱着试试看的心理说会否是正式装配的误差问题，厂家给与最坚决的否定，我当时心理也已经摩得快到底线了，该拆的都拆了，该换的都换了，我只能任命，最后负责的4S坚持再试试，说已近这样了，最后再试试吧，实在不行我就任命了，是否换发动机还不知道，我心里也是已经在盘算怎么威权换发动机总成了，我不同意在没有积碳问题的情况下完全解体发动机，虽然我自己也知道，要想索赔发动机，就得先同意彻底解体发动机，真的很矛盾。 没想到打开顶盖，经过校准发现真的存在误差，但当时都认为少量误差不足以产生爆震，校准过后，试车。。。。已经听不出来了，心理上已经不觉得爆震消除了，直到在安静的试车路线下，才发现无论怎样驾驶，再也没有一声爆震了。。。 故障概述——1.8amt变速箱手\自模式切换无效，无法加减档 故障描述——一直以来从N挡挂到D挡车老是抖一下，感觉很明显，去4S查了好几次查不出来，前一阵子出新状况了，从N挡挂入手动模式居然还是显示D，而且也是自动模式，加减挡不管用～ 故障解决情况——上星期六去4S又检查，终于碰见高手了～小师傅打开机盖，调了据说是变速器线的角度，只一点点，可能也就是几度，用个什么东西拧了一下，居然好了～连以前车抖的毛病都没了～小师傅说这是装配工的水平问题，装的时候不细心，角度没调好～严重鄙视长安福特的装配质量～ 故障概述——起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题 故障描述——说来倒霉透顶，新车提车第一天，半路熄火，点火启动，车身剧烈摆动，关闭发动机，再点火，一切正常，行车电脑未有任何不正常提示。 新车行使2000公里时突然发现起步换二档后当发动机转速到1800左右时急加速过程中发现车身摆动问题，急加速过程中当发动机转速到1800左右时开始出现车身摆动(明显的左右晃)，当转速再高症状消失，3档低转速的时候轻微的晃动。这时候以为我换档转速太低了，逐渐改到2500-2800左右换档，如此行使了4800公里做了第一次保养，当行使到12000公里时突然发现在时速75公里到85公里这个区间的时候车身摆动(很明显，可以用剧烈来形容的左右摆动，和前面的摆动是一样的摆动，症状更强烈)。当时速再高超过85的时候，症状渐渐消失。 故障解决情况——终于下定决心，彻底解决问题 去格林威离家最近的4S 第一次，检查发动机和底盘无异样，检查了动平衡，未能解决问题。说和福特沟通一下，先回。 第二次，拆了发动机护板了，检查轮胎动平衡，做四轮定位检测侧倾角，未能解决问题。先回 技术员直摇头纳闷，第一次遇到如此问题，一般车身摆动不是动平衡就是四轮定位问题，一资深技术员海口称再问题的车到他手上都问题解决，看到我的车也开始糊涂了。 第三次，换点火线圈，换火花塞，未能解决问题先回 第四此，换发动机支架，未能解决问题。 第五次，准备换大件了，换半轴，换油泵。这一次解决问题了。 故障原因——半轴的问题。(行驶里程15000) 故障概述——左前有异响 故障描述——本人银福1.8mt，左前有异响,去亚之杰，师付听后都没试车就说是轮衬松了 故障解决情况——进车间紧了一下，大约十分钟后出来，再试车异响消失 故障概述——高速时前挡风玻璃左侧下部传来噼里啪啦的声音 里程——12000公里 车型——2。0自动 故障描述——发生状况:我的车是在100~120公里之间发生共震 发生部位:车左前侧，听起来象在发动机仓内，自检找不到问题 发生症状:不到一定车速是听不到的，由于车和车不同，发生的速度也不同。听起来象铁皮振动，或者象罗丝松动 实际原因:以上情况一般发生在行驶10000公里以上的车子，发生的原因是司机侧(也就是左前侧)前叶子板松动所导致，主要是因为司机上下车比较频繁～叶子板变形～ 故障解决情况——在4S让工人在前叶子板的夹层内填充泡沫即可(我的是免费的，大家应该也行)，注意大概1~2公分厚就行了，别撑变形了。由于是叶子板变形所导致，这个症状光紧镙丝是没用的～ 故障概述——加速时发动机存在敲缸的情况 0自动 车型——2。 故障描述——加速时发动机存在敲缸的情况 故障解决情况——连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。检查点火系统相关线路，未见异常。当拔下涡流翼板控制阀插头后，试车故障消失，由此可以判定故障出在与之相关的线路上。因线路图与实车不同，所以只能根据线色来对照线路走向，发现所有线路均通向EGR阀。因检查线路未见异常，笔者怀疑EGR阀内部搭铁。如果EGR阀出现问题长期工作，会导致发动机混合气偏稀，发动机冷却液温度过高，点火提前，产生爆震。 在更换EGR阀后，异响消失，发动机加速正常。 故障概述——2.0AMT换挡模式失效 车型——2.0amt 里程——1200公里 故障描述——今天北京很冷啊,小福断断续续的跑了一天,晚上5点多开车送朋友回家,着车后从马甸桥走八达岭高速上五环.平时也常走这条路,结果今天上五环后感觉车子有些别扭,应 80,平时车速稳定在80后,转速应该在2000转为没出磨合期我在高速和环线上速度最多就是 左右,结果今天,转速竟然达到了2800左右,再给一点油就会过3000,感觉好像应该再升一挡但没有升......怎么松油门怎么给油就是不升挡,一直是这样直到下了五环路进普通公路,开始堵堵停停,这时发现另外一个问题,当把档位从N档挂到D挡时候会感觉车猛烈的闯动一下,我说的是猛烈的闯动,而不是平时那种只是感觉脚底下一震的感觉,因为感觉腰部的护腰器像是变成了电动按摩器直撞腰!!!然后就是起步后到到2200转应该是一挡换2挡的时候又是一下猛烈的闯动,好像手动挡那种转速拉的太高后,换档的感觉,但再往后2--3---4就像平时一样了,不过好像没有4,应为回去的路上我发现还是一到80的速度,转速就接近3000转了,自动挡变速器好像傻了一样就是不会再升这最后一挡了,后来我突然像到咱这不是手自一体变速器吗,自动挡傻了,咱就手动,结果我把挡把切换到手动模式后发现......电脑显示还是D,而没有变成平时应该出现的当前档位显示,并且我握着挡把一通上下折腾,TMD手动模式完全无效!!!!!!!别忘了我一直保持在80的速度啊,就是说手动模式完全失效了,而车子还是在D挡模式下以缺一挡的方式行车......心里这个郁闷啊!!!!!!好容易折腾到加油站,加完油,着车再走发现一切又正常了,N挡---D挡又回复成原来的那种轻轻的一颤,1挡-2挡-3挡-4挡(自动模式)换档平缓......60的速度切到手动模式直接显示4......靠,全程没有任何错误信息,就重新着了下车就又正常了,问题是这种正常让我觉得很不安全.... 故障解决情况——今天上午办事,开了几段短程,没有了昨天的毛病,中午接到福特800的电话同样要求去4S店,并提出如果4S店解决不了他们将全程跟进.我给北方长福4S店打了电话后,上高速向4S店开去,上高速后突然发现故障重现了,并且此时发动机灯亮了,于是一路战战兢兢开到4S店,4S店的一位师父陪我试了车他也对故障认可并表示没有见过这种手动模式失 效自动模式加不上挡的情况.经过将近两个小时的等待后,客服人员出来说可以了,但对我说没有找到问题所在,引擎灯亮是由于燃油泵引起的,但此车燃油泵已经换过,而且没有其它的错误代码,他们用电脑对行车电脑清了零,现在故障消失.让我只能开开看,我说了鲨鱼兄提供的链接,并且和他们的工程师在网上看了这段资料,他们表示那个是不现实的,如果是装配问题应该在一提车的时候就会发生,但是工程师还是将帖子里提到的部分调整了一下,然后我就开车上路了.在开了没十分钟后故障重现了,我很气愤,一边掉头一边给800打了电话.800那边的一位王小姐,一边劝我不要生气一边让我回4S,并表示她会接洽福特的技术部和4S店人员一起解决,并要求4S店提供故障报告.我回到4S时是下午5点左右,那位修车的师傅又试了试车开回工位,接上电脑一边检察一边思考,其他几位维修的师父也过来帮忙分析,过了一会这位师傅好像是去接了电话,回来后开始填一张单子(应该是故障报告了吧),另外一位师父开始过来给我解释,应该是挡把下的一个传感器模块出了故障,造成发动机电脑接受不到正确的信号,从而发动机启动了保护程序,进入保护模式,在此模式下,手动模式失效,自动模式1.2.4挡失效,只有3挡可以运行,保证车主可以将车开回维修站 今天下午3点接4S店电话,说车修好了,可以去提车了,兴冲冲赶到4S店,接待员说修好了,更换了换挡操纵杆总成.我接车后高高兴兴上高速回家,结果和昨天一样上高速没5分钟故障重现,正好到达下一个出口,当时就觉得血往上涌,崩溃!!!一边给福特800打电话一边掉头回4S,回到4s后,估计4S已经接了福特800的电话,一位技师出来看了故障状态然后让我息掉火,重新启动然后上车看我看,我们在院子里绕了几圈但故障没有重现.他说刚才已经看到了故障现象,然后将车开回车间,让我等待.等待了将近一个小时后,他出来对我说感觉我的火花塞什么的比较脏,又说才1200公里的车不应该啊,然后又说是不是加了有问题的油.(我从提车以来一直在北师大加油站加93号)他说清理完后看看.又等了很长时间,我看我的车从机修车间出去后一直没回来,我知道他们在试车.又过了半个小时,这个技师出来对我说他们试了7,8圈了,没有 问题,但考虑到我一动车就出问题,所以还是陪我试车后再开走,于是我们两个上车,我在大院子里绕了一大圈,没有出现故障,同时他说我开车没问题(我驾照六年实际驾龄5年了),我说还是出去试一下吧,他同意,出院子后他说再附路上就可以了,我说还是算了,5块前高速费,我们还是上高速吧,上高速后,车速稳定在80,转速在2000转,正当我们认为好了的时候,转速突然跳到2800,故障重现!!!他也处于半崩溃中了......没办法开回4S进机修车间,路上哥们一直对我解释,从来没遇到这种情况,说昨天长安福特的技术部门也只说碰到过1,2例更换过换挡杆总成后就好了,但该总成已经更换过了,完全无效.好在确定了一件事情,就是在4挡行车一定时间后该故障会出现,导致发动机进入保护模式,档位直接降到3挡,造成转速上升,幸亏我一直是到80,如果招呼到120以上,恐怕转速表就直接达到红线挡了.回到4S店,我已经无话可说了,他们经理也让我到办公室喝喝茶抽抽烟,透过玻璃看着一堆技师围着我的车在折腾,过了一会他们经理说去看看吧,我们一起去看,他们又更换了氧传感器,结果测试还是有数据不对,然后又查了油压,一些数据还是不正常,已经是晚上快6点了,他们经理将一辆替换车嘉年华的钥匙放到我手中......看着发动机保护盖被拿下,插满管线的小福,心里很是不痛快.真的很不痛快,1200公里的新车,时速还没超过80公里,转速没上过2500,结果这次倒是痛快直接2800接近3000转,当然这是我看见的,没看见的就不知道了,换挡操纵杆总成更换,氧传感器更换......不知道接下来该怎么办了 今天去了,4S店的经理说已经修好了,请那位技师出来解释,那位技师说根据他们判断还是氧传感器故障,虽然不明显,然后更换了氧传感器.他们的人开着偶的小福高速上跑了几圈,故障没有重现.现在能做的就是这样了,昨天本来认为是氧传感器故障,但更换完后没有上路而是直接接电脑发现还是有些数据不正常,所以又排除了氧传感器,今天告诉我说昨天最后还是更换了氧传感器,然后上路跑了跑发现故障没有重现,4S店认为故障排除,但技术经理也说得很诚恳,说福特技术部打电话说的他们碰上过两例更换完换挡杆总成后就好了,没想到这次更换 完氧传感器好了,如果确认是氧传感器的问题,将作为一个维修案例4S店普及,作为4S店他们认为现在故障排除了,但不能保证该故障不会再出现,只能让我先跑着,如果故障重现了,该经理将开代步车到我制定的地方将我的车换回4S店继续研究......我提了车后一路高速回到家里,故障确实没有重现 故障概述——感觉就是刹不住 车型——1.8mt 里程——42000km 故障描述——至今不能释怀的惊险经历:前天傍晚，我驾车来到南京，一路顺利，最高时速160km，进入市区在一个路口看到红灯(此时我排在首位)遂松油门并踩刹车，此时突感刹车脚下抖动，其感觉象过减速带或者急刹时的ABS反应，但车竟然没有在预想的距离内停下而是多滑了1~2米，当时的感觉就是刹不住的感觉，由于在主干道不能下车，加上车内没有任何警示灯亮，我以为是路面造成(该处在修路)，转绿灯后再起步一切正常，其后的N次刹车均无异常，以为是虚惊了。。 然而昨晚的一出车祸，让我再也不能平静开车了:还是在一个红灯的路口，还是同样的刹车异常，所不同的是我不是在第一辆，戏剧性的是排在我前面的是一辆浙江的白色同款FKS，我没有任何其他动作，眼睁睁看着两车越来越近，一声闷响。。。。(我的车牌扣碎了一个，他的车后杠凹陷一块) 一夜心情不好，脑中N次想过高速上出现此种情况的后果。。。。 今天上午到南京4S店(福联)检查，听完我的介绍就将车送了进去，感觉挺重视，技师来后车内一番检查，然后询问了我平时的启动车的习惯，最后结论如下:世界上所有带ABS的车子，如果点火时没有完成自检(仪表灯灭)则有可能因为ABS没有通过自检而发生在刹车时它正在自检而出现刹车失灵～此类情况他们在MDO，JNH上均有发生～据说这种回答是福特公司的正式回答～ 解决办法有二:1.点火后等待自检通过，这是最安全的方法 2.如果不等自检，那么点火时只踩离合踏板，不能踩刹车踏板。 2.0S换档离合异响 故障概述——福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响 故障描述——[龙柳]我的FKS2.0S，在换挡时离合放的快点，有"咔嗒"的响声。行车中踩离合快点也有"咔嗒"的响声。倒车时踩离合(无论快慢)有“嗒”的响声(车外的人听的清楚)。[风之感] 最近我换档后也老有一声空嗵声，也许是以前就有，只不过没注意。刚开始我以为是离合抬快了，就试试放慢离合等完全结合，可还是有空通声。注:不是抬离合到结合点发出的那一声卡声(这好象所有FKS手档都有) [TZ.GUO]踩下离合器或松掉油门后 发动机或变速箱有“咯咚”一声 只有一声，反复“踩油门、松油门” 声音会越来越大，非常明显，4S店的师傅说是变速箱齿轮失去动力后的撞击声，说是正常的 ， 就不理会了不正。我个人认为常 因为声音很大。试过朋友的1.8MT的车后，发现他的车没有。 我的车是2。0MT。 北方福瑞4S的答复情况——问题的现象可能是传动系统的间隙造成的。一般来说传动系统必须有正常的间隙，而在行驶过程中由于加速和减速的工作状态会使齿轮的受力面变化，随之而来会有声音。另外车辆的悬架也是弹性连接于车身的，反复加油和减速也会感到声音和震动。这些间隙的来源是:离合器片/压盘/飞轮减震器的间隙、变速器输入轴与离合器片配合间隙、齿轮的正常配合间隙、差速器的间隙、传动轴花键轴间隙、球笼的间隙等。 2.0的变速器与1.8的变速器结构不同。我们见过由于改装重新安装过前悬胶顶，使固定螺栓溢扣而出现异响。有些是使用一段时间后的正常现象。一般变速器内的配合间隙调整就非常复杂，需要对变速器解体测量。 正常更换除变速器内的零件一般不需要调整间隙，由零件的加工精度保证。 有些驾驶习惯会导致部分零件的磨损加快，所以不要刻意地去找这些工况点。 对于那个更换曲轴的原因，是由于该发动机曲轴的前后窜动量超差，是个个案