一个也不能放

一个也不能放 毋庸置疑，质量问是一个概率问题，我们不能杜绝质量问题发生的可能，但我们可以最大化降低质量问题出现的概率。这需要我们具有敏感的质量意识与积极负责的心态，作为一名基层员工，对这点深有体会。 一位新来的工艺员到制造服务中心顶盖班参观大小六轴车的制造，细心的他被交车工序顶盖上的所有绝缘子座所困惑。 “请问，你们为什么把顶盖所有的绝缘子座的螺孔用螺栓屏蔽起来，难道这其中有什么奥妙不成,”好奇的他，不停地问道。 哈哈，这其中文章可大着呢，我们现在是让绝缘子座“闭嘴”，不是说“祸从口出吗”所以我们让“多嘴”的绝缘子座沉默。一位同事津津地乐道。 啊!是吗，那“祸”又从何而来, 另一位同事赶紧回答，这你就有所不知了，我们班组以前就因为这“多嘴”的绝缘子座引发了一次质量问题。 去年冬天，班长谢贤已躺在床上入睡，突然手机响了，接到的是组装反馈信息，组装车间同时有两台9600KW机车顶盖上的绝缘子座螺孔出现异常，导致不能顺利组装。顶盖班马上返工。班长急忙看了看手，晚上11点多了，外面寒风冷冽，很想再继续睡下去，但想到组装车间员工一定在等着继续组装，心想不能耽误了组装车间落车进度。所以赶紧联系上班组里几位熟练工，冒着寒风，马不停蹄的跑到组装车间。由于发生在绝缘子座这类质量问题还是首次，大家 通过对问题的根本进行了分析，得出的结论是:由于在焊接过程中，焊瘤不慎掉入螺孔内导致螺孔失效。或者是顶盖在打沙的过程中，沙粒粘附螺孔中导致螺孔失效。到质量问题解决，已凌晨2点多。天气严寒，大家却都出了一身的汗。 班长谢贤，急忙回到家，被绝缘子座这一质量问题搅得没有了一点睡意。他想，就这么一个小小的螺孔就耗费了4个小时，就耽误了组装落车的进度。实在是不应该啊，要是当初在焊接前或者打沙前就把螺孔屏蔽那不就解决了吗, 第二天天一亮，班长就跑到班组，把自己的思路写下来，等工艺员一来，就把想法与工艺员交流。工艺员马上赞同了这个想法。在班前会上，班组郑重地把绝缘子座的质量问题公布了。他说，有的质量问题，真是从平时我们不经意开始，便种下了种子。所以今后顶盖班要树立起敏感的质量意识。一个螺孔也不能放过，在焊接与打沙前进行屏蔽，也就成了顶盖班独有的文化。正因为有了这种文化，顶盖交车合格率才有了根本性的保障。 这位新来的工艺员听完这个绝缘子座螺孔屏蔽的故事后，把大拇指直朝向我们，连赞道:这屏蔽的螺孔里果真有大文章～ 制造服务中心 宋旭 联系电话: