KT-3101程序测试

KT-3101开车程序阶段性测试 2008-10-21日开始由仪表车间组织，中油一建、外商配合，我车间生产准备张元化、陈大勇、曾飞鹏参与，对KT-3101启机程序、抽汽投用、停车程序进行测试，发现问题及处理结果如下： 1. 顶轴油泵启动、停止程序中已有，但是逻辑图中没有列出，需要增加（不影响开车）。 2. 透平真空度联锁PXAHH31869A/B/C程序中已有，但是逻辑图中没有列出，需要增加（不影响开车）。 3. 测试中发现润滑油温TI32846低报值为20℃，经外商确认已修改为35℃. 4. 本特利系统通信未到HMI,须外商解决。（不影响开车） 5. 透平轴承粘性保护测试发现HP≥20%,转速小于500RPM,透平跳闸。经外商确认已修改为HP≥30%,转速小于500RPM,透平跳闸。 6. 启机程序是正确和完善的，但逻辑图不完善，需外商重新提供正确、完善的逻辑图。（不影响开车） 7. 测试中发现在启机40秒转速小于250RPM时，PROTECH203发出跳闸信号。逻辑图中没有表述。（不影响开车） 8. IOM 4.5.5中描述HS31824在启机前复位，实际测试中HS31824就是跳闸复位，应在打开XV31801、XV31802前复位使用。外商需修改此复位按钮的使用描述。（不影响开车） 9. IOM 4.5.5中描述当XV31801、XV31802被打开半小时不启机，就必须被关闭。但没有注明是操作员的责任。西门子应增加这种工况下的跳闸程序。（不影响开车） 10.HMI画面MAP CONTROL中NO permissive from DCS-US31802及PFP84815315中US31802的作用、来源不明确，需外商、寰球确认解决。（影响透平抽汽控制，不影响单试） 2008-10-24下午测试到1600转暖机阶段，暖机2小时时由于油泵停运，造成停车联锁。重新启动暖机，暖机到明天再测试下一阶段程序。