N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中心

N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中心 N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中 心 引进与咨询1999年第2期技术开发 N125MW汽轮机高中压转子找隔板洼窝中心 福建省第一电力建设公司王常青 对厂家提供的假轴挠度进行实际测量核对.以便样在工作转速下,转轴便能居于轴 封洼窝的中心.如 在转子找中时?做到正确理解,快速准确.图2一一2所示: 1前言 N125型汽轮机发电机组在国内已安装运行一百 多台.其高中压转子采用整锻式转子,结构紧凑,缩短 机组轴向长度.转子刚性好.叶轮强度较高,能较好地 适应高温的变化.便于快速启动.改进后的N125型 汽轮机额定动率可达135MW.近2001313MW的装机容 量是国内不可或缺的主力机组. 转子找洼窝中心是汽轮机组安装的重要工序.它 的好坏关系到机组是否安全,经济运行.如何考虑找洼 窝的影响因素并正确处理,是安装的关键所在. 2转子找隔板洼窝中心的影响因素及解决方法: 隔板及轴封套找中心的目的是为了使隔板上静叶 片的中心能对正转子动叶片的中tS,,并使隔板汽封及 轴端汽封获的均匀的间隙.为了达到上述目的,必须 使隔板洼窝或轴封套洼窝的中心对转子中心找正.为 准确地找中心必须考虑对其影响的诸多因素. 2.1轴承座垂直方向的热膨胀 N125汽轮机是落地式轴承支承.汽轮机进^运行 状态时,轴承座受到来自汽缸的辐射热和由转子传导 来的热而膨胀,致使转子中心线沿垂直方向升高,转子 轴颈也随之升高.这样,转子中心与汽封轴封洼窝就 会相对位移.使两者中心有一定的偏差值. 22油膜厚度的影响 转予在静止时,其轴颈是与轴瓦乌金表面相接触 的1在工作转逮下,轴颈在轴瓦中就被一层油膜抬高, 并移向一侧,这种袖膜能引起的垂直方向和水平方向 的位移,都会影响到转予的中心位置如图示2一一1 所示.因此轴封洼窝按转子找中t3时.应考虑使沿旋 转方向的问隙(横向与垂直方向的间隙)适当增加,这 图示2对轴封洼窝中心的要求 a—b=0,010ram C一(a十b)/2=o134~o.138mm N125汽轮机转子为顺时针方向旋转,由于油楔的 影响,轴颈在轴瓦内将向左侧移动在轴封洼窝按转子 技术开发引进与咨询1999年第2期21 找中心时,对轴封洼窝中心的要求如下: a—b=0,010ram;c一(a+b)/2=0.04,0 08rnm 2.3隔板本身的影响 隔板找中心时,一般以下半隔板的汽封洼窝为准. 对于刚性较差的隔板.或者由于隔板制造的不精确汽 封洼窝有较大的椭圆度的隔板,则应将上下隔板组合 好进行找中心.并根据椭圆的情况,将中心尽量校正. 即使下或左右偏移最小. 2.4汽缸及转子热变形的影响 汽轮机运行时,往往上半部汽缸的温度比下半部 的高,因此上半部汽缸的横向膨胀就比下半部大.其结 果就舍产生汽缸向上弯曲,使轴端汽封下部间隙减小, 上部间瞰增大.另者转子受热后刚度减小.挠度相应 增加.将使上述间隙的变化加剧.为消除这两种因素 造成的间隙变化,一是要在安装过程中严格遵守工艺 规定特别是作好保温工作,并且在运行中严格遵守运 行规程.从而保证上下汽缸的温差不超过规定.二是在 安装中预备一个适当的值.即放大值使运行时间隙的 误差选到最小. 25汽缸挠度变化的影响 隔板找中心时.往往因为汽缸挠度发生变化而产 生误差.如何消除此项因素引起的谩差将是本文讨论 的重点.并以安装实践来解决这一问题. 上面我们提到.隔板找中心时,往往因为汽缸挠度 发生变化而产生误差.我们在利用拉钢丝找隔板洼窝 中心对,一般是在下半缸状态下进行的,如果汽缸刚性 则在半缸状态时汽缸中部挠度较大,而在扣上缸 不足, 并紧汽缸法兰螺栓后,汽缸挠度减小,所以利用拉钢丝 找中心,在下半实缸状态下不能反映其真实中心,且相 差较大.在这种状况下,必须考虑半缸时与扣上缸并 紧螺栓时的汽缸垂弧差,以便在隔板找中心时进行修 正. 251汽缸垂弧差的测量 测量半缸时与扣上缸并紧螺栓时的汽缸垂弧差有 如下几种方法: 2511用内径千分尺涅I量: 下半实缸l拔态下,一人携带测量工具(内径千分 尺)进入缸内,匕半空缸扣下,在未紧好螺栓进的自由 状态下,逐级涅I量各级的原始数据,再紧1/3螺栓后进 行测量,可测得半缸时与扣上缸并紧螺栓时的汽缸各 级垂弧差.此种方法测量的垂孤差真实,可靠,准确.笔 者在参加华能长兴电厂2×12.SMW机组安装时采用 了此方法.得到了第一手资料. 25.1.2用百分表测量: 利用百分表测量,下半实缸状态下,用数只百分表 点在高中压外缸下部,各种原始数据,触点必须平 整,光滑,无毛刺.再扣上缸并紧1/3螺栓后记录数 据,可求得各点垂弧差,此种方法较简单,但百分表支 架需固定在基础的制作架上,钢性较差.测量数据不够 准确且不能准确地逐级位置进行测量,邵武电厂2× 12.SMW机组安装时采用了此种方法. 2.5.2汽缸挠度变化对隔板找洼窝中心的影响 根据实际测量,汽缸在下半实缸状态与扣上缸紧 113螺栓对的垂弧差是较大的.在离前轴封油挡仅0. 26m的高压后轴封处垂弧差就为010mm;在汽缸中 部的高压前汽封处的径向垂弧差高达031mm: N125MW汽轮机高压后轴封处的汽封径向内隙要求 为O.35--045;各级径向通流内隙要求为15mm;汽 封径向内嗽仅0.50,0.70.可见此垂弧差在这方向的 影响是很大的. 3小结 以上探讨了N125汽轮机高中压转子找隔板,轴 封洼窝中心的诸多影响因素及解决方法,同对对汽缸 垂弧差的测量提供了方法,特别注意的是在拉钢丝找 隔中心时,转子在轴封处的洼窝测量值不能为基准点. 必须考虑缸的垂弧差后才能做为基准点.即轴封址的 基准点应为:C-(a+b)/2+f弧差(参看图2)报据以 上的可以得出: 拉钢丝找隔板(轴封)汽封洼窝中心的为: c=(a+b)/2一fx+f弧差+放大值 式中a,b—一隔板汽封洼窝与钢丝两侧间隙 c一隔板汽封洼窝与钢丝底部间隙 f)r—一钢丝的垂弧值 f弧差=f转子--f汽缸(均为正值) 放大值是考虑油膜厚度等因素的影响而设定.