15.KZS／ M-II型集中式轴温报警器说明书(DC600V-DC110V供电).doc

15.KZS／ M-II型集中式轴温报警器说明书(DC600V-DC110V供电).doc KZS,M,II型铁路客车集中式 轴温报警器使用说明书 唐山机车车辆厂 目 录 一、概述 二、技术参数 三、仪器使用说明 四、控制显示器与传感器、通讯线、电源、车体的连接 五、控制显示器安装尺寸 六、出厂说明 , KZS,M,II型铁路客车集中式轴温 报警器使用说明书 一、概述 KZS,M,II型铁路客车集中式轴温报警器是按照铁道部运装客车,1999,287号文,《铁路客车集中式轴温报警器》所规定的技术要求生产的新型集中式轴温报警器。该仪器采用了多年生产集中报警器的所有技术优点～并在数模兼容、数字滤波、抗干扰和可靠性等方面均有新的突破。主要特点如下: , 数字传感器和模拟传感器全自动识别～无须更换模块或切换 开关。仪器可以混接两种类型的传感器～并自动显示各轴位 的传感器类型～实现了真正的数模兼容。 , 显示窗口改为液晶～同时显示9个轴位的温度。 , 本车可循环记录1000次报警数据,不可人为擦除,～记录 的报警数据可查阅。 , 通迅方式:各厂家同型机兼容。 , 全列车配置一台轴温数据记录仪～用于实时监测和记录全列 车的轴温数据。配置大容量IC卡～可循环记录2000组 全列车轴温数据,按20辆车编组计,～另加1000次报警数 据。 二、技术参数: 1. 电源电压:DC77V，DC137.5V 2. 测量温度范围: ,45?，125? 3. 测量精度:?,?,20，90?,;?2?,<20或>90?, 4. 系统测量精度:?2?,20，90?,;?4?,<20或>90?, 5. 温度测定路数:,路轴温～,路环境温度 6. 定点延时:30?2秒 7. 传感器:数、模全兼容 8. 报警温度:a.定点报警90?2?:跟踪报警:环温+40?4? , 9. 报警方式:声光报警～所有控制显示器同时显示车厢顺位 号、轴位号和温度。有多个轴位同时超温报警时循环显示所 有报警点轴温。 10. 车厢数:?20节 11. 控制显示器通迅采用FSK方式～波特率为1200bps 12. 载波频率:FL:133.05Hz; FH131.85Hz;频率精度:0.01% 13. 工作环境温度:,10?，50? 14. 工作相对湿度:不大于93, 15. 消耗功率:不大于4W 三、 仪器使用说明 KZS,M,II型铁路客车集中式轴温报警器由两部分组成,即控制显示器和传感器。仪器的操作在控制显示器上进行。控制 显示器面板如下图: 注意:操作仪器前～必须先用钥匙打开键盘锁～操作完 后～重新上锁～并将钥匙拔出。 1(监测状态: 显示报警轴位的温度、发出报警声、闪烁显示报警指示灯外～ , 其它车厢的控制显示器也响报警声、报警指示灯闪烁～并显示报警车的车厢顺位号～闪烁显示报警轴位的温度。其它车厢控制显示器报警声只鸣叫,,秒～但报警指示灯仍闪烁并显示报警车的数据。只有在超温车厢的控制显示器上按“?”键者能消音～但报警灯仍闪烁。当报警车的报警声消除后～其余车厢的控制显示器恢复监测本车状态。当有多个车厢的轴位报警时～除报警车外的其余控制显示器都循环显示报警车的数据,每车显示,秒,。 2(功能设置状态: 可以通过按键“?”、“?”、“?”来设置车厢顺位号～车种车号、日历时钟和显示传感器类型。注意:在设置状态时如果在10?1秒内没有操作任何键～控制显示器就自动回到监测状态。 2.1 车辆顺位号的显示和设置:在监测状态下按“?”键时～即显示本车的车辆顺位号～此时按“?”键或“?”键可改变其值～此时按一下“?”键～立即退出本设置～进入车种车号的显示和设置状态。注意:此处设置如与其它车厢重号～控制显示器进入正常测温显示后～车厢号闪烁提示。 2(2车种车号的显示和设置:此时按“?”键移动光标～按“?”键改变闪烁位的内容:此时按一下“?”键～立即退出本设置～进入时间的显示和设置状态。 2(3年、月、日、时、分的显示和设置:此时按“?”键移动光标～按“?”键改变闪烁位的内容:此时按一下“?”键～立即退出本设置～进入传感器类型状态。 2.4 自动显示传感器类型:第一行显示的“RETURN”意为退出功能设置状态～回到监测状态,第二行从左至右显示,,,轴位的传感器类型:“,”示此传感器是数字的传感器,“m”表示此传感器是模拟的传感器,此时按一下“?”键～立即退出设置～回到监测状态。注意:在设置状态时～如果在 , 10?1秒内没有操作任何键～控制显示器就自动回到监测状态。 3. 调阅全列车轴温数据: 控制显示器处于本车监测状态时～在任意一台控制显示器上按下“?”键～控制显示器立即显示网络中下一个车厢的轴温数据,当按下“?”键时～控制显示器显示网络中上一个车厢的轴温数据。如果网络中没有其它控制显示器时～则显示不切换。当操作“?”或“?”键后～控制显示器进入定点显示其它车厢的轴温状态。此时～车厢顺序号加“,,”表明表示的是其它车厢轴温。如不操作任何按键～控制显示器在30?,秒内返回本车监测状态。 A恒流源:,对数字传感器的轴报无此项, 4. 测试300μ 同时按下“?”和“?”键～立即进入模拟传感器的恒流源测试状态:此时按“?”键选择传感器轴位。按“?”键～立即返回到监测状态:如果10?1秒内没有操作任何键～控制显示器就自动回到监测状态。 5(调阅报警数据: 同时按下“?”键和“?”键～若本车轴温曾经有过报警～则立即显示最新一次的报警数据,按“?”键查看上一次的报警记录～按“?”键查看下一次的报警记录,最多可记录1000次报警数据～数据记满后自动刷新～先进先出～始终保持最新数据～不能人为擦除。报警期间每一分钟自动记录一次报警数据。报警数据显示的格式为:第一行是报警记录的时间～第二行依次显示:序号、报警的轴位、温度、外温。无报警记录仅显示“No data”。按 “?”键～立即返回到监测状态:如果10?1秒内没有操作任何键～控制显示器就自动回到监测状态。 6(显示电子身份证号:同时按下“?”键和“?”键～显示控制显示器的电子身份证号,即出厂编号,～该编号不可更改～按“?”键～立即返回或10?1秒内自动回到监测状态。 , 四、 控制显示器与传感器、通讯线、电源、车体的连接: 1( 1-8号线分别与8个测轴温的传感器引出线的“+”端相 连。 2(9号线与测环境温度的传感器引出线的“+”端相连。 3(10号线是公共线～与上述传感器引出线的“-”端相连。 4(11、15号线分别接2根专用线或播音线。 5(12、13号线分别接直流110V电源的“+”和“-”端。 (14号线与车体连接。 6 7(上述各线连接应可靠。 五、 控制显示器安装尺寸如下图所示: 出厂说明: , 1.传感器外形区别: 模拟传感器上护套为圆柱形, DSI820数字传感器上护套圆柱形顶部倒有二边型。 DSI820数字传感器上护套圆柱形顶部倒有三边型。 S DSI820数字传感器上护套圆柱形顶部倒有四边型。 B 2.报警器右侧的DB9孔形插座为连接轴温数据记录仪用。报警器右侧离其他电器或墙面保留了100mm左右的空间距离～可方便的对轴温数据记录仪连接线的插拔。 ,