搭便车行为治理

搭便车行为治理 战略联盟中的搭便车及其治理 2010级市场营销 摘 要:综合考虑在市场竞争日趋激烈，企业战略联盟日益紧密化、规模化的条件下，企业投入的资源多种多样，通过对企业资源的分类，更清晰地显示出企业战略联盟合作过程中出现的搭便车行为。进而应对这些具有一定危害性的进行有效的预防、治理，实现联盟经济健康发展。 关键词:搭便车行为 资源 行为治理 正文: 一、引言 进入二十一世纪，在世界经济发展一体化、全球化、信息化加快等多变背景下，企业与企业之间的竞争日益激烈。在新的急剧变化环境下。很多企业开始了如大规模定制战略、战略联盟、时基竞争战略与信息战略等全新的竞争战略定位，。其中战略联盟最为企业所欢迎。发达国家的大公司有50%以上的业务是通过战略联盟获取利润的(张党国，周生娥，雷雨等，2010)。[1]而企业之间通过建立特殊供应关系、技术合作、合作生产、合资企业、构筑网络或集团联盟等方式进行战略性合作，“合作”成为了战略联盟企业之间关系的主流。但是，联盟并非百利而无一害的灵药，它是一把双刃剑，成熟运用战略联盟方式，联盟各方可以合理控制信息流动，明确各方在联盟中的责、权、利，实现双赢(张党国，周生娥，雷雨等，2010)。[1]相对地，联盟各方往往是怀着各自不同的目的而走向联盟的，这就使得联盟中存在占有联盟资源的搭便车行为。搭便车行为妨碍联盟的自动调节过程，降低了联盟企业的资源配置效率。因此，一个成功的联盟必须能够克服搭便车行为，这是各种意识形态的一个中心问。本文将从战略联盟的基本情况出发，深入挖掘企业战略联盟中的搭便车行为，并针对地阐述对这种行为进行治理的一些措施。 二、战略联盟中的搭便车 在战略联盟中企业往往可以实现建立高价值、稀缺和难以模仿的资源组合。对企业而言，通过战略联盟可以获得其他企业的相似资源或互补资源。相似资源可以为企业带来规模经济的的机会，互补资源则可以为企业利用协同效应扩大经营范围、开发新技术提供灵感、条件。比如施乐公司和富士公司的联盟使施乐公司学到了许多日本企业的管理技巧，而富士公司也学到了如何将其管理技术和制造方法应用于美国环境中的诀窍。可以说，能力上的互补是选择战略联盟盟友的最重要的标准之一(庞海松，王庆喜，2004)。[2]战略联盟具有高度的复杂性，但对联盟内部成员的行为关系进行剖析总结，不难发现联盟的活动出发点都是基于资源的优化配置。故此，联盟之中，资源特别是成员的专用性资源是吸引联盟合作者，促使联盟合作活动进行的关键性因素。 通过对其他学者文献的参阅，可以发现，战略联盟已经成为一种比合并和兼并更有吸引力的获取资源的方法，这是因为联盟一般来说在获取资源方面做得更快、更便宜。基于战略联盟的资源主要可以分成四个基本类别:金融资源、技术资源、物质资源、管理资源(刘益，李垣，杜旖丁等2003)。[3]以上资源都是战略联盟中各企业整合而获得。由于每个公司投入的资源不同，投入资源的相对重要性不同，这就存在某些企业借助联盟的公共资源实现自己的私利的搭便车行to East for the neijiang-Kunming highway bridge across the River, maming Creek Bridge, pond bridge, bridge, rongzhou bridge, and South Bridge. There are two bridges across the minjiang River: minjiang River Bridge on neikun highway bridge. Inner-city transportation: Shu Nan road, binjiang road, North Road, the minjiang River, the Yangtze River Road, lingang 为。以下就基于这四类资源的而产生的搭便车行为作详细解读。 1.金融资源是公司可以获得的资金，包括公司的自有资金和从外部金融市场的融资(刘益，李垣，杜旖丁等2003)。[3]在市场上，作为战略联盟伙伴，特别是上下游企业如制造商与供应商所组成的战略联盟，出于体现对联盟伙伴的重视和信任，上游的企业往往允许下游的企业拖欠一段时间的货款;抑或借助盟友的资金建立自己本身无法开拓的业务。一般情况下，战略联盟中的资金就有一定的关联性，但是，当某个企业借用战略关系占用了盟友的金融资本过多时，就可能限制了盟友包括技术能力、经营范围的发展。因此，这种利用联盟公共金融资源过度的行为，就成了典型的搭便车。 2.技术资源是公司拥有的技术专利、商业秘密和研发能力(刘益，李垣，杜旖丁等2003)。[3]战略联盟很多时候存在的优势就是技术上联盟所带来的优势主要现在战略联盟促进联盟成员在技术上率先实现创新，并通过“技术转移——个联盟成员吸取其他联盟成员已有的技术和经验——个联盟成员通过向其他联盟成员提供产品来积累经验”，以实现创新技术的共享(陈支武，2008)。[4]通过学习，联盟至少在一定程度上能克服其自身资源的局限，扩大其核心能力的应用范围。[2]但是，存在这种知识共享可能会引发其中一企业的搭便车行为，使得联盟企业在没有创新投入情况下通过知识共享也可以进行创新，即能力窃取行为。采用搭便车策略，搭便车企业借助溢出效应不付出也可通过模仿进行创新，从而获得超额利润，使市场缺乏有效的市场竞争。搭便车会阻碍联盟的技术创新机制，因为在搭便车企业的影响下，研发企业不但要付出高昂的研发费用还难以获得期望的收益。 3.物质资源是公司的产品、半成品、生产设备和分销机构等(刘益，李垣，杜旖丁等2003)。[3]现实经济生活中，企业之间的关系多是一物质资源为基础，这样可以达成战略联盟的物质资源的高效利用。在联盟中，各自为一些公共物质资源投入的成本存在一定差别，比如说一些设施的建设，这就容易存在一些企业在这方面投入很少的情况下，充分享受这些公共基础设施，此过程中就很可能影响其他盟友继续使用这些资源。除了公共资源，各个企业之间都会有自己的专用性物质资源，这种资源在一定的情况，可能会成为搭便车的对象。例如，随着互联网的发展，越来越多的消费者选择在线购物，市场中出现了两种渠道的企业，销售同样产品的同盟企业。而网络销售渠道的便捷和低价是传统渠道无法比拟的;另一方面，传统渠道提供的售前服务和对产品直接的感受能够帮助消费者更好的解决对于产品的不确定性，并提升购物的体验。在这样的环境中会有一部分消费者为了使自身的效用最大化，而选择先在传统渠道接受售前服务，然后在网络渠道购买价格较低的产品，这就造成了搭便车行为(张昊昱，2011)。[5] 4.管理资源是公司的高级管理者和他们具有的管理技巧、业务能力和营销技巧等(刘益，李垣，杜旖丁等2003)。[3]关系资本就是管理资源中最为突出的一点。在战略联盟企业中，小企业往往是关系资本薄弱，因此很容易就利用自身跟大企业之间的战略联盟关系基础，在与联盟外的企业签订时，特意突出大企业，为自己争取更大的谈判优势。在一定时候，可能会因为小企业的过度承诺而造成大企业的信誉度也下降。其他的资源，比如管理技巧、业务能力等，搭便车企业都很容易通过联盟关系而实现借用行为。 三、战略联盟中的搭便车行为治理 联盟是一项复杂多变的系统工程，存在联盟体的多重性、成员的多元性、地域上的无国界性和组织上的非永久性等诸多不确定因素(李挚，2010)。[6]这就to East for the neijiang-Kunming highway bridge across the River, maming Creek Bridge, pond bridge, bridge, rongzhou bridge, and South Bridge. There are two bridges across the minjiang River: minjiang River Bridge on neikun highway bridge. Inner-city transportation: Shu Nan road, binjiang road, North Road, the minjiang River, the Yangtze River Road, lingang 造就了战略联盟之中的某些企业采取了搭便车行为。种种搭便车行为，在表面上看很多都是搭便车企业基于联盟关系对联盟中的公用甚至专用的资源滥用。实质上，这种行为不加以限制，会提高联盟的退出壁垒，增加战略联盟的合作风险、绩效风险和市场风险，最后使得联盟成了一个累赘，这严重违反了战略联盟成立的初衷。为了避免因搭便车行为导致的恶劣结果，战略联盟有必要对联盟关系进行管理，治理恶意搭便车行为。 但是，由于战略联盟本身是一个具有动态性与开放性的体系，是一种网络式松散组织，市场与行政双重机制同时存在其内部，因此与一般企业相比较，管理的难度更大。联盟内各企业之间不能用行政体制来解决，客观上要求合作方既要保持相对独立性，又要有一个科学的管理系统发挥联盟效率(李挚，2010)。[6]但是因为作为一个临时的管理机构，联盟组织成员之间没有原则上的从属关系，易发生利益冲突，所以要想管理好联盟内企业的行为使他们达到一致具有一定的难度。但是，联盟合作伙伴都是出于获取更大的市场竞争优势而联合在一起的，以此为出发点，可以制定相应的一些措施，实现对联盟关系的有效管理。具体有以下四点: 1.战略目标与环境相匹配。这就要求战略目标要有一定的柔性，能实现在关键资源合理利用的基础上，目标与环境形成有效的互动。具体来说，战略联盟作为一个开放的系统，要能随时感知环境的变化，并顺应环境，驾驭环境(陈支武，2008)。[4]针对性地，合理、准确的战略目标可以让战略联盟在公共资源使用上有一个量与度的预测范围，为实现对公共资源的合理配置的管理提供了前提条件。 2.战略联盟成员的谨慎选择。对联盟成员进行合理选择，最基本的是要考虑各自的战略目标和资源优势。在战略目标上，要求联盟成员各方的目标能够实现兼容或互补。然而，因为战略联盟中合作各方关系相对比较松散，联盟成员各方仍保持独立，要使其战略目标完全一致几乎是不可能的，因而联盟成员在一些合作上会出现沟通错位，本以为是合理的行为实则损害了其他成员的利益或作不合理的行为抱侥幸心理，这就要求经常组织联盟成员进行接触和沟通，寻求缩短目标距离和降低成员行为出轨的途径，以保证战略联盟关系的有序进行。从资源优势来看，联盟成员必须具有某种专长，且进行优势互补或整合后能够达到“1+1>2”的效果(陈支武，2008)。[4]总之，在选择盟友的标准上，不但要看该目标企业的经营历史和高层管理团队的合作意愿，还要看对方是否具备合作的能力。做好这步工作，不但可以有效地避免联盟中小企业站在大企业的肩膀上谋取利益以至于出现损害大企业形象的情形，更可以避免具有机会主义心态的企业过度利用联盟资源实现私利的行为。最重要的是，由于可以优势互补，联盟中就不会出现由能力窃取、学习竞逐带来创新低效局面，相反的是可以形成一种更好的联盟创新合作氛围。 3.完善联盟管理机构。联盟管理机构在联盟日常关系活动中发挥着至关重要的作用。一个完善的管理机制，体现在它能调控联盟成员之间的关系。这就要从源头做好，在制定利益分配时，联盟管理者应该组织联盟成员充分协商，以确保经可能地对联盟各方的权力、责任和利益分配进行详细规定，在基本都制定结束后，为了作好未来追究违约者责任的根据，必须要求全部成员签下协议。制定合理的利益分配方案要做到以两点:一是采用合理的科学理论作为利益分配方案制定的理论基础:二是由所有联盟成员共同参与利益分配方案制定，在制定分配方案过程中进行协商，以提高合作成员的满意度(李挚，2010)。[6]此外，to East for the neijiang-Kunming highway bridge across the River, maming Creek Bridge, pond bridge, bridge, rongzhou bridge, and South Bridge. There are two bridges across the minjiang River: minjiang River Bridge on neikun highway bridge. Inner-city transportation: Shu Nan road, binjiang road, North Road, the minjiang River, the Yangtze River Road, lingang 管理中还要建立必要完善的联盟成员进入与退出机制，对联盟成员的基本活动进行监督以及及时进行更换和调整。通过一个强而有力的管理机制，可以实现对搭便车企业的行为作出相应的规制，维护联盟关系合作的良好秩序。 4.信息沟通准确到位。组织的实现是通过个体间的有效信息沟通与交流来实现的，信息闭塞的系统是难以表现出组织特性的。在联盟中，往往也是因为信息的流通不畅，信息的不对称而为搭便车企业造就了行为条件。因此，这就要求正式的跨企业间的交流主要靠联盟的高层管理建立起各层次的洽谈峰会以及信息沟通网络，制定一些信息沟通的制度与规则来使联盟体内的信息沟通正式化(杜鹏，2005)。[7] 四、结论 战略联盟是实现企业之间优势互补有效合作的资源组合方式。但是，由于联盟是一项复杂多变的系统工程，联盟体更加具有多重性、成员的多元性、地域上的无国界性和组织上的非永久性等诸多不确定因素，也出于资源的多样性，这就使得联盟成员在经济活动中行为难以标准，出现种种滥用联盟资源的不播种而收获的搭便车行为。搭车者多，市场噪音会过大，这就严重影响了联盟合作的信任关系。有问题自然要治理，对于这种搭便车行为的治理方案，在于从联盟的成立目的出发，完善组织、规则，加强成员之间的沟通，合理规避企业的搭便车行为。 参考文献: [1] 张党国，周生娥，雷雨等《企业战略联盟类型与影响探析》，《知识经济》2010年21期 ，《经济与管理》2004年6月18卷6[2] 庞海松，王庆喜，《战略联盟形成原理与管理探讨》 期. [3]刘益，李垣，杜旖丁等，《基于资源风险的战略联盟结构模式选择》，《.管理科学学报》2003年8月6卷4期 [4] 陈支武，《企业战略联盟的竞争优势及战略联盟管理》， 《财会月刊》(理论版)2008年7期 [5]张昊昱，《搭便车行为影响下双渠道供应链协调机制研究》，合肥工业大学2011年 [6]李挚，《技术创新战略联盟管理风险控制》，《价值工程》2010年29卷35期 [7] 杜鹏，《蜂群管理--战略联盟管理新模式》，《经济论坛》2005年11期 to East for the neijiang-Kunming highway bridge across the River, maming Creek Bridge, pond bridge, bridge, rongzhou bridge, and South Bridge. There are two bridges across the minjiang River: minjiang River Bridge on neikun highway bridge. Inner-city transportation: Shu Nan road, binjiang road, North Road, the minjiang River, the Yangtze River Road, lingang