高邮市菱公线、横马线养护大中修工程施工方案

高邮市菱公线、横马线养护大中修工程施工方案 高邮市菱公线、横马线养护大中修工程 承包单位 江苏瑞沃建设集团有限公司 号 监理单位 高邮市业成交通咨询监理有限公司 编 号 施工技术方案报审表 A—3 致(总监理工程师代表) 唐德岗(先生) : 现报上 高邮市菱公线、横马线养护大中修工程 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。 附件: 施工技术、工艺方案说明和图表 承包人: 年 月 日 专业监理工程师审查意见: ?同意 ?修改后再报 ?不同意 专业监理工程师: 年 月 日 总监理工程师代表审批意见: ?同意 ?修改后再报 ?不同意 总监理工程师: 年 月 日 本表一式二份，监理组、承包人各一份 高邮市菱公线、横马线养护大中修工程 编制: 审核: 审批: 江苏瑞沃建设集团有限公司 高邮市菱公线、横马线养护大中修工程项目部 二零一六年七月 一、编制依据 高邮市菱公线、横马线养护大中修工程图纸。 二、工程施工执行技术规范、标准 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路养护技术规范》(JTG H10-2009) 3、《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001) 4、《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007) 5、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 6、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 8、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD3-2012) 9、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 10、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006) 11、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 12、《I江苏省普通干线公路路面大中修工程设计指南》 13、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 14、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015) 15、其它现行国家、行业、地方标准、规范 三、工程概况 X206菱公线，位于高邮市送桥镇、菱塘回族乡境内，全长16.296公里，二级公路标准，路面宽12 米，路基宽15 米，设计速度60 公里/小时。 X303横马线，位于高邮市甘垛镇(原横泾镇)、三垛(原司徒镇)、龙虬镇、高邮经济开发区(原马棚镇)境内，全长28.950公里，二级公路标准，路面宽9 米，路基宽12 米，设计速度60 公里/小时。随着时间的推移，交通量的不断增长，这两条县道的路面相继出现了不同程度的裂缝、下沉、坑槽、松散、唧浆、龟裂等病害，大大降低了道路的使用功能，影响了行车安全性和舒适性，导致道路服务水平下降，并且有进一步恶化的趋势，迫切需要对原路面进行维修改造以改善其使用性能。 本次菱公线养护大中修工程的工程范围为:K5+000,K7+000，路段长 2 公里。 对结构强度不足和存在松散、沉陷的路段进行基层补强，翻挖现状路面结构5cm AC-16面层及16m 二灰碎石基层，采用5cmAC-16C 沥青面层+16cm 抗裂性水泥稳定碎石回填，并对底基层提出压实度的控制要求，如不能达到要求，则对底基层采用水稳碎石进行换填。最后对全路段进行统一罩面，罩面材料为4cm SUP-13 沥青混合料。 本次横马线养护大中修工程的工程范围为:K8+000,K11+000、K14+000,K17+000，两路段共长6公里。本段道路现状路面结构强度不足, 采用结构翻挖新建措施，考虑到道路基础已基本趋于稳定，为避免道路大修对路基产生一定扰动，本次大修考虑保留原路底基层，对底基层提出压实度、弯沉的控制要求。不能达到要求的，采用水稳碎石换填处理。同时，翻挖时每侧保留0.75 米的道路边缘未损坏的路面，路面基层翻挖7.5 米宽，路面面层每侧加宽0.25 米，按照8 米宽实施，并在基层与面层之间骑缝铺设一层高性能聚酯玻钎布。在基层和底基层之间铺设一层双向土工格栅，以提高临河路段路基路面的整体性。路面结构层为:5cm AC-16 沥青混合料+0.6cm 热沥青下封层+18cm 4.5%水泥稳定碎石(参考配合比)+一层双向土工格+原石灰土底基层(压实度?95%、弯沉不大于84.30/0.01mm)。 主要工程量统计如下: 1、菱公线: 2、横马线: 四、总体施工工艺，顺序 1、 菱公线:施工准备?封闭施工区域、车辆引导?铣刨老路沥青面层(二 灰碎石基层)?铣刨12%灰土?水稳碎石局部修补?摊铺沥青砼下面层?摊铺沥青砼上面层?标志、标线施工?拆除封闭设施、恢复正常交通。 2、横马线:施工准备?封闭施工区域、车辆引导?铣刨老路沥青面层(二灰碎石基层)?铣刨12%灰土?水稳碎石局部修补?摊铺沥青砼面层?标志、标线施工?拆除封闭设施、恢复正常交通。 菱公线考虑到现场有公交车辆通行，现场采用半封闭施工，在半幅封闭区两头设立施工标志牌，施工范围内用锥形桶进行临时隔离，每5米放置一个锥形桶，两头24小时安排专人疏导交通。半封闭交通后对结构强度不足和存在松散、沉陷的路段进行基层补强，先用铣刨机对老路沥青面层，二灰碎石基层进行铣刨，然后对12%灰进行检测(压实度要求?95%，弯沉不大于84.30/0.01mm)，对不合格部位进行铣刨，采用5cmAC-16C沥青面层+16cm水泥稳定碎石回填。水泥稳定碎石采用集中场拌，拌和场位于菱塘回族乡，距离施工现场8公里，能满足施工要求。最后对全路段进行统一罩面，罩面材料为4cmSUP-13沥青混合料。沥青拌和场位高邮市甸垛镇，距离施工现场60公里。施工时间为2016年7月10日至8月4日。 横马线采用分段全封闭施工，先封闭K8+000,K11+000段，施工完成后，对该段进行放行，再对K14+000,K17+000段进行封闭施工。路面面层每侧保留0.5 米的道路边缘未损坏的路面，采用铣刨机进行铣刨，铣刨宽度为8米，深度为5cm。然后每边向内0.25米，对二灰碎石进行铣刨，铣刨宽度7.5 米，深度18cm。铣刨完成后对12%灰进行检测(压实度要求?95%，弯沉不大于84.30/0.01mm)，对不合格部位进行铣刨，采用5cmAC-16C沥青面层+16cm水泥稳定碎石回填。水泥稳定碎石采用集中场拌，拌和场位于高邮市甸垛镇，距离施工现场20公里以内，能满足施工要求。基层与面层之间骑缝铺设一层高性能聚酯玻钎布。在基层和底基层之间铺设一层双向土工格栅，以提高临河路段路基路面的整体性。沥青拌和场位于高邮市甸垛镇，距离施工现场20公里。施工时间为2016年8月4日至9月9日。 五、路面铣刨施工方案 1、路面铣刨统一采用铣刨机进行铣刨，具体施工顺序如下: 划定铣刨范围?沿范围四周锯缝?铣刨沥青面层及二灰碎石?确定是否需要对12%灰土铣刨?如需要铣刨12%灰土?清除废料?对底基层碾压整平?喷洒 粘层油?回填水泥稳定碎石及沥青混凝土。 2、现场施工控制要点: 1)开槽:道先确定路面破损部分的边界和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与道路中心线(即行车方向)平行或垂直的开槽修补轮廓线(正方形或长方形)，每边至少应进入完好路面300mm(即挖去路面松散、破碎的旧料直至坚实部分)，并沿划好的修补轮廓线进行铣刨，要求成型的坑槽壁面尽可能保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实、最后将洒落的废料清除。 2)设置搭接界面:对于挖位置各结构层间应设置搭接界面，即上一结构层开挖区域边长应比其下层开挖区域边长大50cm,以此逐级向下开挖至破坏层底部。 3)清理及干燥:采用压缩空气或热空气吹的方法进行坑槽清理;同时，可通过红外线辐射加热、微波加热、热空气加热等方式对坑槽进行加热，促进新旧料间的相互嵌挤和融合提高坑槽修补的耐久性，而且利用加热装置对坑槽加热，可使坑槽的修补不受潮湿、低气温的限制，只要不下雨，就行随时进行修补工作。 4)涂粘结层:在坑槽及底部裸露的石料表面涂抹沥青或热改性沥青，以此提高修补材料与原有路面材料的粘结效果。喷洒用量为(0.4-0.6)kg/m2。 五、水泥稳定碎石施工方案 本工程水泥稳定碎石基层施工工艺为:下承层准备?测量放样?混合料拌和?混合料运输?混合料摊铺?混合料碾压?横缝设置?养生 水泥稳定碎石采用集中场拌法施工，菱公线由菱塘拌和场生产水泥稳定碎石，距离现场10公里，能满足施工艺要求。横马线由甸垛拌和场生产水泥稳定碎石，距离现场20公里，能满足施工艺要求。 主要施工工艺如下: 1、下承层准备 12%灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 2、测量放样 进场后，在基层边缘处，直线每隔10m、平曲线每隔5m定基准铁桩，铁桩一端制成尖状;测量好高程后用螺栓将铁制的横梁固定在铁桩上呈水平状;在基 准横梁上架设钢丝绳基准线，按松铺系数1.3控制。 3、原材料检测 在施工前对进场原材进行检测，并报监理工程师检测合格后方可用于施工，具体原材料指标如下: 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28,，针片状含量不大于18%(宜不大于18%，4#料中0.075mm通过率应不大于20%(宜不大于18%)，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于6集料的颗粒组成符合下表的规定。 水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 方孔筛 31.5 26.5 19.5 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 尺寸(mm) 通过质量95, 100 68,86 44,62 27,42 10,30 8,15 0,3.5 百分率(%) 100 2)水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，强度等级要求不低于32.5级;水泥各期龄强度、安定性等应达到相应指标要求;要求水泥初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6小时。 4、水泥稳定碎石混合料的拌和 a.开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。 每天拌和前，应检查场内各处集料的含水率，计算当天的配合比，外加水b. 与天然含水率的总和要比最佳含水率略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.0%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得已提高水泥用量的方式提高路面基层强度。 c.每天开始搅拌之后，出料时要取样抽检是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比和含水率是否变化。早晚与中午的含水率要有区别，要求温度变化及时调整。拌和后的混合料达到拌和均匀，色泽一致。 d.拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆和装载机运输的方法。一定要配合带活门漏斗的料仓，有漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动， 分三次装料，避免混合料离析。 5、水泥稳定碎石混合料的运输 运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢洗干净。运输车的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余;运输时尽快将拌成的混合料运送到现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输途中出现故障是，必须以最短的时间排除，当车厢内的混合料不能在初凝时间内运到现场或碾压完成最终时间超过3小时时，必须报废。 运料运料采用15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。 6、水泥碎石混合料的摊铺 水泥稳定碎石分两层两幅施工，先施工下层左半幅(或右半幅)，要求摊铺宽度超出中心线30cm，保证接缝垂直、整齐，并在接缝断面涂刷水泥浆以增加先后施工两半幅之间的连接，然后施工右半幅(或左半幅)。下层施工完成后，在接缝部位骑缝铺设一层2m宽玻纤格栅(拉力60KN/m)，以防止裂缝反射，然后施工上层。上层施工时，先施工右半幅(或左半幅)，要求摊铺宽度超出中心线30cm，保证接缝垂直、整齐，并在接缝断面涂刷水泥浆以增加先后施工两半幅之间的连接，然后施工左半幅(或右半幅)。上层施工完成并养生后，在摊铺沥青下面层前。在接缝部位骑缝铺设一层2m宽玻纤格栅(拉力60KN/m)，以防止裂缝反射，然后施工沥青下面层。 摊铺前应将底基层晒水湿润，并检查摊铺机的运转情况;调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制好基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足要求;摊铺时连续摊铺，一般摊铺速度在1m/min左右;基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频量一致，两台摊铺机接缝平整;摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，并现场应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”并用新拌混合料填补。 7、水泥碎石混合料的碾压 a.每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和胶轮压路机进行碾压，一次碾压长度一般为100m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界牌。 b.碾压时先稳压(压实度达到90%)后开轻振动碾压，在重振动碾压，最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法侧压实度。 c.压路机碾压时应重叠1/2轮宽;压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头倒档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。 d.压路机碾压时的速度，第1-2遍振动碾压速度1.5-1.7km/h，以后三轮碾压和胶轮碾压的速度为1.8-2.2km/h。 f.压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已压好的路段上，以免破坏基层结构;严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏;碾压在水泥初凝前完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。并且应有一定的超宽来保证基层边缘的强度。 8、横缝设置 摊铺时必须连续作业不中断，如中断时间超过2小时，则应设横缝;每天收工后第二天开工的接头断面也要设置横缝;每当通过桥涵，特别是明涵和明通，在两边设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合，要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。横缝设置的方法:人工将含水率合适的混合料末端横向切齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同，然后将末端混合料压平，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应略高出方木，将混合料按高程碾压密实。重新摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层得末端就位后开始摊铺新的混合料。如果摊铺机中断超过2小时，而又未按上述方法处理横缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。 9、养生 将麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的下基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。养生期间封闭交通，洒水车在另外一侧车道上行驶。养生7天结束后，将覆盖物清除干净，再次施工 上基层。 10、裂缝处理 水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽1.5m的自粘式玻纤格栅。铺设格栅时，要求将缝置于格栅中间。 11、注意事项 1)、施工过程中须及时检测，若有高低不平现象，随时挖补，对于需要填补的部位，需先翻松洒水再加混合料进行人工翻料找平，严禁用薄层粘补法找平。 2)、碾压过程中，应使基层表面始终保持湿润，若表面过干须及时洒水湿润，若局部有松散、起皮、弹簧现象，必须及时挖除换填新的混合料，均匀摊铺、平整、压实。禁止压路机在已完成的或正在碾压的基层上掉头或急刹车，以避免表面损坏。 3)、为防止出现干缩裂缝加强对混合料控制?水泥:为保证水泥稳定碎石基层施工时有足够的时间运输、摊铺和压实，应对水泥的初凝时间有限制，一般需 。剂量控制范围为4.5% 左右。因为水泥剂量太低，强度难以满足要求;要大于3h 而剂量过高时，混合料的收缩系数增大，裂缝增加。故水泥剂量一定要经过试配并结合现场调试合适之后确定;?石料:石料的粗细直接影响水泥稳定碎石基层的强度、平整度和裂缝的产生。水泥稳定碎石的粒料越粗，强度越高，稳定性越好，预防温缩、干缩裂缝的能力越强。但粒料过于粗糙，则粒料间的粘接力不足，一旦车辆上路，表面层极易跑散，使得基层的平整度难以达到验收标准要求。如果粒料偏细，基层强度难以合格。而且石粉含量偏多时，水泥稳定碎石的收缩性增大，裂缝也就增多。所以应控制集料的级配始终在级配范围的中值上，尤其是通过2.36和4.75及0.075这三种筛孔尺寸的集料一定满足要求?含水率:水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。含水率的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含率应控制在比最佳含水率大1% 左右。含水率过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实;含水率过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。所以施工过程中含水率要控制适宜。?水泥稳定碎石基层碾压成型后应及时覆盖洒水养护。 六、沥青面层施工方案 菱公线，横马线沥青施工均由甸垛沥青拌和楼供料，甸垛拌和场距菱公线 60公里，横马线20公里，运输过程中料车采用篷布上加盖一层棉被进行覆盖， 能满足施工工艺要求。 1、主要工程量 菱公线为4cmSUP-13沥青混合料(全线罩面)+5cmAC-16沥青混合料 横马线为5cmAC-16沥青混合料 2、工程主要技术指标 (a)材料 1、沥青:混合料沥青采用70#A级石油沥青，其技术要求见表1。 表1 道路石油沥青技术要求 检 验 项 目 单位 技术要求 针入度(25?，100g，5s) 0.1mm 60,80 延度(5cm/mim，15?) 不小于 cm 100 延度(5cm/mim，10?) 不小于 cm 15 软化点(环球法) 不小于 ? 46 溶解度(三氯乙烯) 不小于 % 99.5 针入度指数PI -1.5 ~ +1.0 质量变化 不大于 , 0.8 薄膜加热试验163?， 针入度比 不小于 , 61 5h 延度(10?) 不小于 cm 6 闪点(COC) 不小于 ? 260 含蜡量(蒸馏法) 不大于 % 2.2 动力粘度(绝对粘度，60?) 不小于 Pa?s 180 2、粗集料:沥青混合料的粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。粗集料的技术 性质应符合表2的规定。 表2 粗集料技术要求 检查项目 技术要求 检测频率 石料压碎值 不大于(,) 20 表观相对密度 不小于 2.60 吸水率 不大于(,) 3.0 对沥青的粘附性 不小于 4级 每1000T检测1次 针片状颗粒含量 不大于(,) 12 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于(,) 1.0 软石含量 不大于(,) 3 洛杉矶磨耗损失 不大于(,) 28 每5000T检测一次 坚固性 不大于(,) 12 3.细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质宜为石灰岩，不能采用山场的下脚料。对进场细集料每500T检测一次，细集料规格见表3。 表3 细集料主要技术指标 检查项目 技术要求 检测频率 表观相对密度 不小于 2.50 坚固性 (>0.3mm部分, 不大于(,) 12 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于(,) 12.5 每500T检测1次 砂当量 不小于(%) 60 亚甲蓝值 不大于(g/kg) 25 棱角性 不小于(s) 30 4、矿粉:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，每100T检测1次，技术性质应符合表4的规定。拌和机生产中回收的粉料不得用于拌制沥青混合料。 表4 面层用矿粉的技术要求 项 目 单位 技术要求 表观相对密度 不小于 2.50 含水量 不大于 % 1.0 <0.6mm % 100 粒度范围 <0.15mm % 90~100 <0.075mm % 75~100 外观 无团粒结块 亲水系数 不大于 1.0 (b)沥青砼的技术标准 该工程所用沥青混凝土为AC-16及SUP-13两种沥青混凝土混合料。 表6 AC-16混合料级配范围表 通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%) 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 92 76 50 36 28 20 16 13 8 下限 100 95 70 56 30 20 16 10 8 6 4 表7 Superpave设计集料级配限制区界限 筛孔尺寸(mm) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 最小 15.5 19.1 25.6 39.1 - 禁区范围(通过 率%) 最大 15.5 25.1 31.6 39.1 - 表8 Superpave设计矿料级配控制点界限 筛孔尺寸(mm) 12.5 9.5 4.75 2.36 0.075 最小 90 - - 28 2 控制点(通过率%) 最大 100 90 - 58 10 表9 Superpave体积性质指标表 沥青混合压实度(%) VMA(%) VFA(%) F/A 料类型 N初始 N设计 N最大 Sup-13 ?89 96 ?98 ?14 65-75 0.6-1.2* 注:当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8-1.6。 表10 Superpave混合料马歇尔指标表 沥青混合料流值 空隙率(%) 稳定度(KN) VFA(%) VMA(%) 类型 (0.01mm) Sup-13 3-5 实测 实测 65-80 ?15 沥青混合料配合比设计 1.沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验组成。 2.沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行: 目标配合比设计阶段 a.确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分。用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表6的范围。本计算应 接近规定级配范围中值线，并应接近一反复进行，使矿质混合料级配曲线基本 条顺滑的曲线。其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值，并注意控制9.5mm的筛孔通过量，在允许误差范围以内。 b.确定沥青混合料的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和以预估的适宜油石比为中值，按0.5,间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OACl。 OACl=(al+a2+a3),3 求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。 OAC2=(OACmax+OACmin),2 如果最佳油石比的初始值OACl在OAC max和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OACl和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合江 苏气候特点论证地取用;如OACl处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。 c(残留稳定度检测。按以上目标配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验必须满足规范的要求。 生产配合比设计阶段 a.确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合表6的规定，并特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配中值，并注意控制9.5mm的筛孔通过量在允许的误差范围以内，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。 b.确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC?0.3,三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合相关的规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比;否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。 c.残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规范的要求。 试拌试铺阶段 用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验，混凝土技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的沥青混合料进行马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。 关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法 1、拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。 2、每组试件个数一律用6个。 3、沥青混合料试件密度试验方法:统一用水中重法。 4、计算沥青混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用表观相对密度 和饱和面干相对密度的平均值。 5、试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。 (c)施工要求 1、施工设备 (1)配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。采用单幅机械化连续摊铺作业，以确保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。 1)拌和楼:1000型沥青混合料拌和楼，性能良好，能满足生产任务的需要。 2)摊铺机:福格勒1600摊铺机1台。 3)压路机:13T双钢轮振动压路机1台、32T胶轮压路机1台、22T振动压路机1台。 4)载重量15T以上的自卸汽车10辆。 )沥青智能沥青洒布车1辆。 5 (2)必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件，实验主要仪器设备如下: (1)针入度仪 1台 (2)延度仪 1台 (3)软化点仪 1台 (4)沥青混合料马歇尔试验仪 1台 (5)马歇尔试件击实仪 1台 (6)试验室用沥青混合料拌和机 1台 (7)脱模器 1台 (8)沥青混合料离心抽提仪 1台 (9)沥青路面用标准筛(方筛孔) 两套 (10)集料压碎值试验仪 1台 (11)烘箱(至少两台) 3台 (12)试模(不少于12只) 15只 (13)恒温水浴 1台 (14)冰箱 1台 (15)路面取芯机 1台 (16)核子密度仪 1台 (17)西安产XLPY-F路面平整度仪 1套 (18)路面平整度仪(三米直尺) 1套 (19)路面弯沉仪 1套 (20)最大理论密度仪 1台 (21)砂当量仪 1台 2、沥青混合料的拌制 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比 沥青温度高10,15?，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过 10?，沥青混合料的施工温度控制范围见表11。 表11 普通沥青混合料的施工温度? 施工工序 70号A级道路石油沥青 沥青加热温度 150(155,165) 矿料加热温度 175,185 80~90 旧沥青混合料加热温度 沥青混合料出料温度 145~155(160,170) 混合料摊铺温度不低于 135(150) 开始碾压温度不低于 130(145) 碾压终了温度 不低于 70(70) 开放交通的路表温度不高于 50(50) 括号内温度是对热拌再生沥青混合料要求的施工温度， 备注 括号外温度是对温拌再生沥青混合料要求的施工温度。 3、沥青混合料的运输 (1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测出厂温度和运到现场温度。插入 深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 300mm。 (2)拌和机向运料车放料时，汽车应前、后、中移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。 (3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 (4)运料车应有良好的篷布加棉被覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。 (5)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10,30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 4、沥青混合料的摊铺 (1)连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施，尤其对沥青上面层。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽 ,3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以度，按1 快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。拌和楼产量为每小时80t,摊铺宽度为6m,厚度为4cm,摊铺速度2.5m/min计算，每小时需要混合料86.4t,拌和楼提前3小时开机，摊铺前现场有4辆料车约160t混合料等待，能够保证连续摊铺。 (2)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 (3)沥青砼面层的摊铺厚度，坑洞修补时走滑靴，以保证与原沥青面层的平整度。沥青罩面时采用非接触式平衡梁以保证面层厚度。 (4)摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 (5)检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 (6)积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。 (7)摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5、沥青混合料的压实成型 (1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。 )压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复(2 压、终压及压路机的类型而别，按表12选用。 表12 压路机碾压速度(km/h) 初 压 复 压 终 压 压路机类型 适 宜 最大 适 宜 最大 适 宜 最大 钢轮式压路机 1.5,2 3 - - 2. 5 ,3.5 5 轮胎压路机 , , 3. 5 ,4.5 8 - - (3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 (4)在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 (5)加强对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使上面层做到既不漏压也不超压。 (6)应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。 (7)压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。 6、沥青施工接缝的处理 (1)横向施工缝。全部采用平接缝。用六米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 (2)纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10,20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5,10cm左右的摊铺层重叠，最后作跨接缝碾压以消缝迹。 半幅摊铺时，采用平接缝，用六米直尺沿横向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青。碾压时用钢筒式压路机进行跨缝压实。 七、交通标线 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、路面边线等构成，用以管制和引导交通的安全设施。它应能充分利用道路空间，与交通标志配合使用，有利于行车安全。标线材料采用热熔反光型标线漆，使具有良好的耐磨性、可见性、防滑性、干燥性、无毒性，方便施工。标线设置情况: 1、本次交通设施根据道路设计车速、道路红线宽度进行渠化和设置。 2、车道边缘线为宽0.15m的白色实线;中心分界线为宽0.15m的黄色实线;车道分界线为宽0.15m的黄虚线;路口导向线为宽0.15m的黄色虚线。 3、人行横道线长为5m，宽40cm，每隔60cm划一条，交叉口停车线距斑马线主路及干路为1.5m;主路车行道分界线时速50km/h段采用2-4虚线，时速60km/h段采用6-9虚线;路口导向线采用2-2虚线。 4、标线项目施工 (1)、标线的材料要求 道路标线涂料采用热熔反光型标线漆。标线涂料应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及《路面标线涂料》(JT/T280)的有关规定。车道的划分详 见平面图，各类标线、导向箭头、路面文字和图案等路面标记的厚度为1.5mm，各类标线的颜色按照国标执行。 (2)、清扫路面 设置标线的路面表面必须清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青油污或其它有害物质。因此，必须认真清扫路面，必要时用鼓风机干燥后再施工，以确保附着效果和标线平整度。 (3)、测量放样 严格根据《道路交通标志和标线》GB5768-2009规定和设计要求，进行标线放样。原则上以原有路面标线为放样依据。纵向标线应与路线线形、路缘石边缘线顺适;车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅;弯道两幅车道分界线应同步。放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。 (4)、划基准线(水线) 严格按放好的线，用机动打线车划基准水线。如有缺陷，重新定点、放线划基准线。 (5)、喷涂下涂剂 喷涂时以水线为基础，用下涂剂喷涂机按基准线喷涂下涂剂，下涂剂比标线宽出1cm。喷涂时下涂剂用量应均匀。干燥时间一般在10分钟左右。干燥后即可进行涂敷施工。 (6)、涂料加热 涂料加热与前述几道工序同时进行。具体操作方法如下:开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌，同时不断投入新料，加大火量并加强搅拌，直到涂料全部熔化;涂料加热过程，温度必须控制在涂料生产商的使用说明规定值中，不得超过最高限制温度。保持在熔融状态的时间不得超过4小时，以避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，防止涂料变色和裂解。 (7)、涂敷施工 涂敷施工是整个施工过程的关键，应把握好以下几个操作环节: ?涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地试验，将设施调整到最佳状态，即符合设计和技术规范要 求。 ?试验段，在驻地监理工程师所指定的地点试划一段，然后根据驻地监理工程师指示制定统一的施工标准。 ?在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也易引起未干下涂剂的燃烧，造成不良后果。 ?涂敷施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大和温度低于10摄氏度时暂停施工。 ?涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物;涂料涂敷于路面温度必须符合涂料生产商的使用说明的要求，以防影响使用寿命;严格按照标准线进行标线涂敷，不得发生跑线，滴漏等现象;划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整;虚线终端粘贴胶带，涂敷后揭掉，以保证标线无毛边;所有标线均应按规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接;导向箭头采用模板涂划。 ?施工过程中，手推标线车中涂料也要经常搅拌，以防沉降分层。 ?玻璃珠随标线涂敷均匀撒布，要求玻璃珠以0.3-0.34kg/?的用量均匀撒布在所有标线上。 ?缺陷修复 对涂敷后有缺陷的标线，必须立即修正，无法修正的均应清除并予以重划。 5、交通标线施工要求 (1)、敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。设计起止点以外的原有标线与本设计的标线要接顺(过渡段50,100m)。 (2)、标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按照图复核无误后才能敷设底漆，进行划线。 八、工期保证措施 1、工期目标:60日历天 根据业主要求，本工程要求工期为60日历天。根据我单位的施工能力，经认真研究合理安排施工，我们计划用60日历天时间来完成该工程，施工工期为2016年7月5日开工，2016年9月4日完工。具体施工进度计划详见施工总体计划表。为保证以上目标的实现，施工过程的保证措施如下: (1)调遣精兵强将，强化施工管理 在接到中标通知后，迅速组成精干的项目领导班子，派遣具有丰富的施工经验、懂管理的领导担任项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任总工程师，配足技术人员进行技术把关，选择具有丰富道路施工经验的队伍施工，以一流的管理、一流的质量、一流的安全，按期完成本标段的施工任务。 (2)狠抓分项工程工期，突出重点、难点，确保总工期 从施工准备抓起，做好基础工作，制定出施工计划及月有、旬计划表，每天有专人检查计划的落实情况。发现问题，及时分析原因并向监理工程师汇报，提出修改方案，调整施工计划，确保各分项工程工期的按时完成。 (3)加强施工机械设备 配备足够多的施工机械设备进场，确保机械设备的施工能力满足工期要求。 (4)坚持管理人员跟班作业 坚持管理人员深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序之间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。为方便施工，在工地设指挥调度中心，采用通讯设备及时了解掌握各工点的施工情况，实施协调、指挥。 (5)各部门齐抓共管，前方施工，后方支援 制定奖惩制度，做到人人关心质量，人人关心工期，调动一切积极因素保工期。施工过程中，如果在人力、财力、物力等方面遇到困难，我们将迅速调集力量，全力支持施工生产。 (6)抓住时机，掀起施工高潮 施工人员进场后，首先做好一切施工准备，抓好开头，适时开展有利于施工生产的劳动竞赛活动，确保各阶段性计划目标的实现。 2、工期保证体系 建立工期保证体系。保证按承诺工期完成本工程，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期保证体系，组建精干高效的管理机构，建立工期保证体系，精心组织，确保优质、高效完成本项目施工。 制定的工期进度计划工序安排合理，部署得当，充分考虑冬雨季对施工的影响，制定冬雨季施工措施。同时制定环境保护、文明施工、防汛、防火、防传播性疾病的具体措施，从各方面保证工期进度目标的兑现。 工程工期保证体系框图 工程工期保证体系 工期目标:60日历天 项目经理 总工程师 对项目所属各单位签订工期包保责任状 财物工技质综 资合 务程术检 设办部备部部部公 部室 1、做好职工思想教育工1、做好工期分割按月下1、物资供应超前计划，做作，加强信守合同工期、达施工计划和计价。 到供应及时。 工程质量的教育。 2、测量控制准确无误。 2、确保施工资金到位。 2、协调搞好当地群众关3、技术指导准确无误。 3、加强工地机械维修能系，排除外界施工干扰。 4、质量检测准确及时。 力，确保机械完好率和出3、加强提高职工施工技5、处理施工技术疑难及勤率。 4、自备应急发电系统到位 术素质教育 时准确。 施 工 队 1、严格按照项目经理部下发的各施工点施工进度计划组织均衡生产。 2、按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各项工程的工期分割计划，并组织实施。 3、按时检查已施工完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划的要求。 4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。 提高工期合理化建议 内 部 验 收 单位工程完成后工期包保责任兑现 九、安全生产、文明施工措施 1、安全保证体系 为了保证工程施工安全，建立以项目经理为第一安全责任人的安全保证体系，各施工队安全员具体负责，以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主干，专项与群体检查相结合。深入开展创建安全标准工地活动，确保本合同段 工程安全、优质、高效建成。安全保证体系框图如下: 项目部安全生产委员会 各级安全领导小组 组队安全员 织体安质部 系 工班安全员 班组安全员 施工现场技术安全监督岗 安安全全保监施工现场安全执勤岗 证督 体系 规章制度 安全目思想政治工作 工标 作保证 安全教育培训 安全检查 2、安全生产目标 (1)无人身重伤及其以上事故; (2)无汽车行车责任重大事故; (3)无等级火警事故。 3、安全生产方针 安全第一，预防为主，综合治理。 4、安全生产保证措施 1、各单位在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项规章制度; 2、编制施工组织设计的同时，要制定相应的安全技术措施; 3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对特殊工种的人员，如电工、电修理、焊接、架工、车辆驾驶等，应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗; 4、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查员; 5、施工现场要调协足够的消防设备; 6、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作; 7、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，炎热季节职工寝室内有必要的降暑设施; 8、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求; 9、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即:同时设计审批、同时施工、同时验收; 10、施工现场临时用工应定期进行检查。防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季度测定一次;固定用电场所每月检查一次;移动式电动设备，潮湿环境和水下电气设备随时检查。对检查不合格的设备要及时维修或更换，严禁带故障运行; 11、施工人员上路施工、测量人员测量放样、质检人员检查质量时必须穿戴好反 光背心和安全帽，确保施工人员、设备、行车及施工构件的安全。 十、质量控制措施 1)、工程质量管理体系 1、建立质量管理领导小组 项目经理为质量管理领导小组组长，质量第一责任人，总工程师为副组长，对本合同段工程质量全面负责。组员为各部部长和施工队队长。实行分层管理和分级负责，保证创优目标的实现。 2、建立质量保证体系 以ISO9001管理模式建立质量保证体系，并形成文件。按照本投标人的《质量手册》和《程序文件》编制《质量计划》，以保证和提高本合同段工程质量为目标。运用业务系统折严格组织和科学，把各部门与各环节的质量职能组织起来，形成一个任务明确、职责具体、相互监督、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。 3、质量保证体系图(如下图) 创优质工程 组织保证 制度保证 措施保证 经济保证 各TQC领导小组 质作量甲项质各创采业公质方目检量级优推用优 队化司量TQC行质质部奖质工四查 质指作奖标优量质惩量程新检标业 监检制责措准技价惩 员奖小 理员制度任施术 组 度 质量管理 各负其责落用经济手段 落实措施 检验攻关 实奖惩措施奖优罚劣 4、工程质量业务系统的构成和组织 质量业务系统分层管理，经理部质量监控工程师及质检部对全合同段工程质量进行总体控制，各施工队专职质量检查员对本单位工程项目在施工过程中实施质量控制，作业层兼职质检员为工序自我控制。 项目经理部 总工程师 重大疑难质量问题处理方案 项目经理部 质检部 疑难质量问题处理方案 疑质量问题反馈 施工作业队 专职质量质检员 质量问题处理方案 质量问题反馈 作业班组 兼职质量质检员 2)、质量保证措施 1、施工准备阶段的质量控制 (1)组织技术人员详细审核设计图纸并进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸中存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成的质量缺陷; (2)组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准; (3)认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计单位提供的测量标志及自行测定的线路控制桩等要加以保护，避免破坏。 2、工艺控制 单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。对于评分分项工程要编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常 进行。 3、技术交底 进行技术交底的目的是把设计对施工的要求。施工方案有及技术措施传达到基层单位一直到每个具体操作者。采取逐级交底制度进行技术交底，确保专业技术人员了解本工程总体计划安排，熟悉图纸及设计意图，施工规范和质量标准、技术要求、施工工艺流程，各操作人员要掌握施工规程、施工方法、技术要求标准，并进行岗位考核，竞争上岗。 4、为保证质量所采取的检测试验手段及措施 (1)检测手段 为本工程配备先进的检测设备，确保检测工作的及时、准确、科学、可靠。具体措施: ?、进货检验及试验 对采购的工程材料和辅助材料(包括构件、半成品)进行检查后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。石灰、钢绞线、沥青、水泥、钢材及其他成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料，现场专人收料，不合格的材料拒收。 ?、施工过程检验和试验 对工程项目，应从巡视、目测及仪器检查等三个方面进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对每道工序都实行施工队自检、经理部中心试验室检查及监理工程师检查的三级检查制度。发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权指出，必要时可提出暂停施工进行整顿的建议。在施工过程中，严格按规范规定的方法和频率进行各种材料、成品、半成品的取样检查和试验。 ?、最终检验及试验 按《公路工程质量检验评定标准》和有关试验规程进行，并真实评定质量等级。对下符合要求的工程应进行返工和返修，返工或返修后重新检验评定其质量。 5、组织质量检查 项目经理部每月组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会。质检员每天进行施工期间的检查及竣工质量检查并评定出质量等级。 6、实行报表制度 各作业队每月向经理部报当月的工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种质量评定材料。 7、施工操作的质量保证 施工操作者是工程质量的直接责任者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应的工种岗位证书和岗位技能。对所有专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，坚持自检、互检、交接检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识，做到操作任务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工”一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。 8、贯彻GB/T19001,2000 idtISO9001:2000 认真贯彻BG/T19001,2000idtISO9001:2000《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》标准，并按质量体系文件规定动作。 9、加强培训 加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理水平。 十一、夏季高温施工保证措施 由于本合同段工程工期较紧，所以我们拟采取一系列措施来确保夏季施工阶段的工程质量和工人的施工安全。 (1)、对施工人员进行防暑降温知识的宣传教育，使其知道中暑症状。 (2)、合理安排作息时间，不得为赶工期随意加班加点，提倡采取“做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止职工中暑。气温在38度以上应停止施工。同时应积极主动、热心关怀施工人员的身体健康，提供足够的食品饮料和发放清凉油、仁丹、风油精等防暑降温物品。 (3)、对高温环境下作业的人员，经常进行身体检查，发现有作业禁忌者，及时调换岗位。 (4)、施工现场严禁赤膊和穿拖鞋上岗，加强对安全防护用品佩戴使用的检查，确保劳动防护措施的真正落实。 (5)、尽量避开高温时段施工。 (6)、在干燥的土上洒水，减少灰尘。 (7)、高温时，尽量少把机械暴露在阳光下，以减少或避免类似“爆胎”事件发生。