燕山大学长春一汽实习报告

燕山大学实习报告 2012年10月22日到11月中旬,我们断断续续分别在燕大汽车零附件厂,秦皇岛方华艾西姆公司,中信戴卡进行了到厂参观实习。 10月22日,我们在四脚109进行了实习动员大会。钱老师结合ppt为我们普及了一些安全知识,以及在厂应该注意的问题。比如遵守工厂规定的纪律要求和安全注意事项等。老师强调,此次实习最重要的就是参观学习流程和具体工艺的实施。 10月23日到10月25日是在秦皇岛几个公司的实习。 进入厂区,基本都是流水线作业。对于方华公司和附件厂主要是拉完工艺。进门看到的是打好卷的带料,用开卷机和辊压机辊压输送。后续有翻边,压槽,冲铣。然后进行拉弯,拉弯后进行卡装,切断,拉完用检具检验拉弯弧度,之后进行打孔。据老师分析,可能是为了后续加工是定位等用途。方华公司相比于其他单位,设备更为先进一些。传送带流水线取代员工搬运流水线,很多复杂精密的零件是数控操作,直接铣出符合要求的零件,高科技程度相比其他令人咂舌。中信戴卡相比前两家公司生产的东西不太一样,主要是各类汽车的轮毂的生产。我们进入厂区第一步是看到热处理生产线,扑面而来的是一股热潮。继续向前走看到好多大型的连续炉,之后便是模具修理区和低压铸造区。在对低压铸造区参观时,老师要求我们离得距离相对比较远。我们看到一线工人,将炙热的铁水一桶桶倒入机器里。模具修理区,我们观察到是工人师傅将连皮、飞边进行处理打磨等工序,使轮毂成色等更晶亮,光泽显得更为细腻。接下来我们走到了临时废品区。 师傅们告诉我们,那边堆放的都是一些铸造不合格的产品。随着一股呛人的气味,我们走到了一个貌似是上漆的地方,油漆的颜色是乳白色。可是我们看到的成品都是黑色油漆,同学们都非常的惊讶好奇,展开了小范围的讨论,老师看到我们的情,热情的给我们分析讲解,告诉大家,这并不是外用的油漆,而是防止金属氧化生锈的乳化液,避免轮毂的质量受损。毫无疑问的,我们也看到了上真正的油漆的工序。但是因为气味的原因没有走近。看到这么大规模的厂区,回来后我们对中信集团的一些资料进行了查找。中信戴卡是中国中信集团公司于1988年投资组建的大陆第一家铝合金车轮制造企业。从2008到2010年实现了一次次的自我超越,蝉联三年世界第一。中信戴卡公司作为全球唯一一家能够提供铝合金车轮所有表面状态解决方案的制造商,通过铸造、锻造、铸旋这三种成型工艺,充分满足各种汽车的差异化需求和不断创新的追求。中信戴卡公司经过24年的发展,从小到大、从弱到强,现在已经从一年年产不足50万只,销售收入不足几千万元的小企业发展成为年产近3000万只,销售收入破100亿的世界最大的铝合金车轮生产企业。通过这些资料,我个人总结,不懈的努力,精湛的工艺,精益求精的精神是发展的硬道理,毫无疑问,中信集团做到了,比别人也做得更好,所以有了现在成绩。 10月30日,我们坐上了火车。在第二天到了吉林省的省会——长春市!怀着激动的心情来到异地,开始了我们半个月的一汽实习生活。 到了的当天下午,一汽公司负责安全的一位领导对我们进行了一 下一汽公司介绍和安全教育。一汽的介绍:中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”,国有特大型汽车生产企业。总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂。毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建。1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车,1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽经过多年的发展建设,培育了以“争第一,创新意,担责任”核心理念和“学习,创新,抗争,自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地。形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂。形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车和客车多品种,宽系列的产品格局,拥有解放,红旗,奔腾,夏利等自主品牌,和大众,奥迪,丰田,马自达等合资合作品牌。安全知识主要就是个人的安全以及不要因为个人对企业造成损害等。 11月1日我们去了一汽解放公司卡车厂薄板冲压间。看到的第一个是设备大修的说明:生产设备是企业生产能力的基础,通过对设备进行计划大修是使设备经常处于良好的技术状态,是保障产品的质量实现企业资产保值增值的基础。设备大修:是以全面恢复设备工作能力为目标或将设备的全部或大部分部件解体,恢复基准件,更换或修复全部不合格的零件、附件,翻新外观,全面消除修前存在的缺陷,修复设备的规定进度和性能。设备改造:运用技术对原有设备进行技 术改造,以改造或提高设备性能,精度及生产率,减少或消耗污染。设备更新:用新设备替换技术上或经济上不宜大修改造和继续使用的设备。之后,我们对生产J6车型表面件的10线进行了参观。薄板冲压车间1K间自动冲压生产线始建于2001年12月是一条由手工冲压生产线改造成的机器人自动化冲压生产线,全线采用西门子控制系统控制。自动线占地1200平方米,分为模具存放区,生产区和冲压件存在转运区三部分,现有员工28人,包括冲压、天车、起重三个工种。分为甲、乙、丙三个生产班组。自动冲压线连续生产节拍为4--5件每分钟,系统刚度高,负载能力大,协调性好,生产线布局好,作业空间大。整条生产线由俄罗斯引进的5台压力机(一台K704,四点双动2050T和四台K4040四点单动1000T),6台日本纳奇公司机器人,一架美国诺冠公司拆垛上料系统组成,分为六个单元。自动线现有模具178套,主要承担J6重下J5大卡等车型,冲压件68个品种的生产任务,其中大型表面覆盖件27个品种。10线自动冲压生产线组成:进料→清洗→机械手→压力机Ⅰ(四点双动拉深)→机器人Ⅰ→机器人Ⅱ→压力机Ⅱ(四点单动切边)→机器人Ⅲ→压力机Ⅲ(四点单动切边)→机器人Ⅳ→压力机Ⅳ(四点单动翻边)→机器人Ⅴ→压力机Ⅴ(四点单动切断)→机器人Ⅵ(移走成品)。两次切边将环形余边切成散块,便于移除废料,收集运送。切断是将冲压件一分为二。之后又学习了冲压过程。师傅给我们讲解了一些工艺流程,我们自己学习了一些关于冲压件的知识。冲压件的主要缺陷:凹坑、压痕、凸包。冲压件审评缺陷区域:白车身表面分为三个缺陷区域:即一区、 二区、三区。一区:能直接被人发现缺陷的整车表面成为一区。该区的缺陷严重影响整车的外观质量。二区:不能直接被人发现缺陷或需稍加注意才能发现缺陷的整车外面件称为二区。该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。三区:所有被其他零件覆盖住的整车内外表面以及在车辆使用过程中很少或短时间内不易看到的整车内表面成为三区。该区的缺陷对整车的外观质量影响较小。冲压件评审缺陷类别。白车身外表面冲压件,质量缺陷类别主要分为A/B/C三类缺陷。A类缺陷:是指超出规定很大的偏差,没有经验的顾客也能发现缺陷,该缺陷能引起严重的功能障碍(如渗水,整车安全性能等)B类缺陷是指在用油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。C类缺陷:是指在目视难以发现或者手摸也难以确认的情况下,经用油石磨过能看到的缺陷。外覆盖件表面不容许出现A类或严重的B类缺陷。A类缺陷不按区域评定缺陷点数,B、C缺陷按区域评定缺陷点数。冲压件评审方法。①用干净的细纱布擦拭零件表面。②目测评定。以挑剔的顾客的眼光检查零件表面,检查成型缺陷,修边缺陷或翻边缺陷等。③戴手套触摸产品表面,手感判定。④打磨产品表面后,目测评定。 经过了这本个月的实习,我对自己专业有课更深刻的认识,也发现,理论学习必须结合实际才能真正渗透领悟,唯有到一线去学习,才能成就自己。以后,我一定要在学习理论的同时,争取多一些实际的实习机会,不断提高自己,将自己培养成社会需要的人才! 人:王思懿 时间:2012年11月15日 继续阅读