公路工程施工标准化技术指南：第七分册 交通工程及安全设施

齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施(试行)齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月齐鲁交通发展集团有限公司施工标准化指南系列高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施（试行）齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月《高速公路施工标准化技术指南》编审委员会主任：周勇副主任：毕京建、左志武委员：高雪池、龙厚胜、胡艳秋、徐志成、许尚江杜荣杰、刘立刚、李剑峰、周磊生、韩冰卢瑜、朱颖、祝少纯、张艳、齐辉陈鲁川、孙辉编写人员主编：高雪池、龙厚胜、胡艳秋副主编：陈成勇、高立勇、杨秀生成员：刘兆新、常法岗、胡超、朱世超、张田涛郑广顺、夏建平、王明法、李力、程俊伟王鹏程、杨志勇、陈元培、吴国敬、邢兰景王兆永、刘祖光、张继明、吕龙、张朋张福勇、甄倩倩、王永康前言为加快推行齐鲁交通发展集团有限公司（以下简称集团公司）高速公路标准化工程管理，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，根据实际情况编制《施工标准化指南系列第七分册（交通工程及安全设施）》，以下简称《指南》。本《指南》编制依据是国家、交通运输部、山东省交通运输厅、集团公司等发布的与公路施工标准化相关的法律、法规、文件、标准、规范、规程和行业内采取的成熟和先进的施工工艺工法和管理办法。本《指南》针对常规通用交通工程及安全设施，在现行交通工程及安全设施、验收等相关标准、规范基础上，着重从工序、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，加强源头管理和过程管理，促进交通工程及安全设施施工工厂化、机械化、集约化，实现交通工程及安全设施工程施工标准化，提高施工效率，提升管理实效和实体工程质量；通过专项施工技术评审制、班前例会制等制度，加强技术把关和交底，确保施工安全。本《指南》中，用“应”字要求的，必须严格落实，用“宜”字要求的，根据情况优先采用，用“可”字要求的，根据工程实际情况确定。本施工标准化指南系列文件作为施工的附件，是施工合同的组成部分。鉴于编者水平有限，书中不当之处敬请广大同仁批评指正。齐鲁交通发展集团有限公司二○一七年八月1目录1总则........................................................................................................................................12施工准备................................................................................................................................32.1一般规定........................................................................................................................32.2技术准备........................................................................................................................32.3材料准备........................................................................................................................42.4安全施工准备................................................................................................................53通用技术................................................................................................................................73.1道路交通标志................................................................................................................73.2路面标线......................................................................................................................123.3护栏..............................................................................................................................133.4突起路标.....................................................................................................................193.4视线诱导设施..............................................................................................................203.5防眩设施......................................................................................................................233.7隔离栅和防落网...........................................................................................................263.8声屏障...........................................................................................................................314交安工程安全及环保措施..................................................................................................344.1安全措施......................................................................................................................344.2环保措施......................................................................................................................354.3节能减排.......................................................................................................................361总则11总则1.0.1为规范集团公司高速公路工地建设管理，贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，结合目前高速公路建设情况，编制本指南。1.0.2本《指南》主要依据国家、交通运输部、山东省交通运输厅等工程建设主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工工艺和管理办法编制。1.0.3本《指南》是对相关施工技术规范的细化、补充，在使用过程中未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。1.0.4交通工程及安全设施工程施工前应按照“连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性”的原则编制实施性施工组织设计。对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工方案。1.0.5交通工程及安全设施工程施工前应根据实际情况进行施工安全风险评估，以提高施工现场安全预控的有效性。1.0.6本着节约能源、降低材料消耗，提高综合经济效益，发展绿色公路的原则,交通工程及安全设施工程施工应积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，积极总结各项成熟和先进的施工工艺和工法，提高交通工程及安全设施施工管理水平和技术水平。1.0.7在使用和执行本《指南》过程中，应严格执行公路工程相关设计、施高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施2工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定；本《指南》未涉及内容应按相关技术规范执行。1.0.8本指南是对相关施工技术规范的细化、补充，在使用过程中未涉及的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。若与设计图纸或相关技术标准、规范不一致处，应按照技术标准较高的执行。2施工准备32.施工准备2.1一般规定2.1.1施工单位应按招标文件的要求配齐人员、机械设备和试验检测仪器，建立相应的施工管理机构，制定现场管理的各项规章制度，落实管理措施。人员和机械设备如需更换，应按合同约定的办法和程序办理。2.1.2施工单位进场后，应及时将人员的联系信息报送监理工程师和建设单位，主动与项目建设管理单位、监理工程师及其他相关部门进行沟通联系，熟悉项目管理的基本程序，明确工作分工、工作节点的时限要求、现场存在的问等重要信息。2.1.3每道施工工序必须严格实行质量检验制度，检验合格且资料签证完整后方能进入下一道工序施工。隐蔽工程必须留有影像资料，并建立台账。2.1.4实行“模板准入制度”,监理工程师对进场混凝土护栏模板的厚度、刚度、平整度、几何尺寸、拼接后的间隙等指标进行检测验收，符合设计及规范要求后方能投入使用。2.1.5对小型部件（螺栓、防阻块、反光膜等）实行“一次性入库制度”，经多方见证封存取样检测合格后方可使用。2.2技术准备2.2.1在开工前，应组织经验丰富的技术人员熟悉设计文件、领会设计意图，并进行图纸复核和现场核对（特别注意坐标、高程的复核），及时上报设计中存在的问题。高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施42.2.2施工单位应在签订合同协议书后的56天内，根据合同明确的总体工期和关键节点工期的控制要求，完成实施性施工组织设计的文件编制。施工组织设计一般包括：工程概况、编制说明、组织机构、施工平面布置图、人员设备材料计划、进度计划及进度图、施工工艺、重难点工程施工、质量管理、安全环保等。2.2.3施工单位根据施工内容分类编制技术交底和安全交底（三级交底），分层级组织进行培训学习，签字和影像资料齐全并存档。交底内容必须有针对性，保证一线工人可以顺利的贯彻执行。现场应设置技术和安全交底的二维码展板，以方便工人随时查看。2.2.4项目经理部应建立班前会制度，每天上班前应向作业人员明确当日作业的相关技术、安全要求。2.2.5施工单位应建立“一人一档”制度；应以班组为单位对一线操作人员进行岗前培训、上岗考试等教育培训，并经监理工程师考核通过认可后才能安排组织生产施工，对于连续两次未考核通过班组，实行清退班组措施。特殊工种作业人员必须具备安监部门颁发的特种作业许可证。2.2.6交通安全工程施工前，必须执行首件样板工程制度，将首件样板总结报告报监理工程师批准。交通安全设施首件样板工程包括：标志（典型路段不小于1km）、标线（不小于200m）、波形梁钢护栏（不小于500m）、隔离栅（不小于500m）、防眩设施（不小于100m）。2.3材料准备2.3.1承包人进场后应对施工中涉及的工程材料进行现场调查，并应结合工程规模和施工现场安排确定仓储数量，选择好的供应商和生产商。2.3.2编制材料采购计划，型号、质量符合设计文件要求，并经监理工程师2施工准备5认可。2.3.3承包人应及时建立工程材料管理台账，记录材料的生产厂家、出厂日期、进场日期、数量、规格、批号及使用部位，还应记录送检日期、代表数量、检测单位、检测结果、报告日期以及不合格材料的处理情况等内容，落实好材料管理“源头把关，过程控制”的各个环节。2.3.4交通工程及安全设施工程所使用的重要管理材料应实行备案制度，并应加强进场质量检验，其质量证明书和试验检验报告与工程交（竣）工资料一起存档备查，作为对工程质量终身负责的证据。2.3.5材料验收合格后，应根据材料性能和用途合理选择存放场所，规范码放，并应考虑材料的防火、防盗、防潮湿及运输、装卸、加工等因素，避免二次倒运。2.4安全施工准备2.4.1施工单位在编制交通工程及安全设施工程的施工组织设计和施工技术方案时，应根据工程特点同时编制保证施工安全的技术方案和组织方案。危险性较大的应编制安全专项方案。2.4.2施工单位应按照相关法律法规的要求建立健全安全生产，保证安全生产条件所需资金的投入，设置安全管理职能部门，配备相应的专职安全管理人员，明确管理职责和安全责任。2.4.3施工作业前，应由项目技术负责人或方案编制人向管理人员和作业人员进行安全技术交底。分部分项工程作业前，应由项目工程师或分管技术员向全体作业人员进行安全技术交底。工班长每天班前会布置生产任务时，应对易发生的安全事故进行提醒、警示。高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施62.4.4施工单位应提前为技术、管理和生产作业人员配齐安全防护用品，并应保证防护用品的质量满足国家或行业标准的规定。进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品，安全监察人员应佩戴袖标（牌）。2.4.5施工作业所使用的机械、设备和工具应符合国家有关标准的规定，施工单位应定期检查和检验，特种设备应符合其安拆、维护、使用和检验等管理制度的规定；各种机电设备操作和各种危险作业，施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示，其内容应包括操作要点、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。2.4.6施工单位应按照国家有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志。2.4.7施工单位应做好施工作业人员的安全教育培训。2.4.8施工单位应组织制定安全生产应急救援预案，建立应急救援组织机构，配足应急救援人员、机具、物资、器材，并定期组织开展有针对性的演练。3通用技术73通用技术3.1道路交通标志3.1.1—般规定1）现场复核标志的设置位置，考虑标志的易识别性。2）研究道路的几何线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线设施等对标志设置位置的影响。3）交通标志的形状、图案、颜色应严格按照国家标准及设计图的规定执行。4）施工单位和监理单位共同考察标志标牌加工厂的工作环境，保证其工艺满足质量要求，且贴膜作业必须防尘，并满足温度、湿度控制要求。5）对标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限，结合项目特点，为提高夜间视认效果，宜采用微棱镜结构二级反光膜底及二级反光膜字（微棱镜结构反光膜目前国内没有生产厂家，需进口国外产品）。标志反光膜必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴，为保证颜色的一致性，同一块标志牌采用同一卷反光膜；如反光膜有方向性，粘贴时应注意横、竖的方向性；字符笔画不允许拼接；反光膜的粘贴应注意防雨、防尘，粘贴时应由下而上粘贴，即粘贴口始终向下，中间不得存有气泡、杂质等，同时加强项目质保书的审验。6）标志板、滑动槽钢及三角钢均采用5A02型铝合金制作。7）凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》的规定。8）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。9）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。10）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。3.1.2施工工序1）测量放样、基础开挖高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施8施工前，先由测量人员按照交通标志的设计桩号定出具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。最后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进入下一工序。2）基础浇筑交通标志基础现场浇筑，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）进行施工。(1）浇筑前应对模板、钢筋和预埋件等进行检查，模板内的杂物、积水及钢筋上的污物应清理干净。模板如有缝隙或孔洞时，应堵塞严密且不漏浆。还应对混凝土的均匀性和坍落度等性能进行检测。(2）自高处向模板内倾泻混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾泻时，其自由倾落高度不宜超过2m,超过2m时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。(3）严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理，并在混凝土浇筑过程中安装预埋件。(4）模板安装要稳固，避免在混凝土浇筑中发生跑模现象。(5）混凝土严格按施工配合比进行配料，搅拌要均匀、充分。(6）混凝土分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以下20cm左右，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇筑剩余部分混凝土。混凝土振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。(7）在环境相对湿度较小、风速较大的条件下浇筑混凝土时，应采取适当措施防止混凝土表面过快失水。浇筑混凝土期间，应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，并应及时填写混凝土施工记录。新浇筑混凝土的强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。(8）基础混凝土浇筑须在沥青面层施工前完成，以免污染路面；基础混凝土浇筑完成后，采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。(9）拆模回填土，并进行压实处理。(10）基础施工完成后，应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修3通用技术9复。(11）施工完毕后，地脚螺栓外露长度控制在80～100mm以内，涂黄油，用土工布包裹防护。3）标志板加工(1）为保证标志板面的平整度，标志板所用铝合金板最小厚度应不小于3mm。(2）标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，三角形内角为60°±5°。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；标志面任一处面积为500mm×500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。(3）标志板在车间剪裁或切割，以使板边缘整齐、方正，无毛刺。(4）标志板面一律做折边处理。(5）标志板与滑动槽钢采用铝合金铆钉或铝焊连接，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志板与标志立柱采用抱箍连接。(6）立柱采用的钢材应符合国标的要求，立柱顶部采用3mm厚钢板焊接封盖。(7）标志立柱、加劲肋与加劲法兰盘之间，横梁、横梁加劲肋与横法兰盘之间，均采用焊接成型，焊缝高度不小于5mm，焊接成型后整体热镀锌处理，立柱、横梁、法兰盘、抱箍等钢构件，镀锌量不小于600g/m2（折合锌层厚度＞0.084mm），连接螺栓等连接构件，均采用热镀锌处理，镀锌量不小于350g/m2（折合锌层厚度＞0.05mm）。镀锌厚度检测用测厚仪。(8）连接螺栓等连接构件，均采用热镀锌处理，镀锌量不小于350g/m2。(9）指路标志，应按图采用白色反光膜制作外边框和衬边。(10）圆形标志采用15mm的折边进行加固。(11）对于大型标志（板面面积15m2以上），为保证板面的平整度，标志四边可以采用卷边机卷边方式加固。(12）设置在上跨地方道路的分离立交桥或较大的通道两侧的限高标志，其支撑结构采用钢管和角钢焊接加工，用金属膨胀螺栓固定在桥梁侧面。螺栓固定应牢固，其允许拉力应不小于1000kg。限高标志应安装在行车道的正上方，并调整角度，使之面向行车方向。高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施10(13）大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。(14）完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷；板边缘整齐、光滑；外边尺寸及偏差必须符合设计要求。(15）标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。(16）标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其他缺陷。(17）清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。(18）交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理人审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。(19）反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。(20）当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有不小于5mm的重叠部分，反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴的上、下边缘上。(21）贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜，并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。(22）粘贴底膜的工序结束后，必须经车间检验员检验，合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求，在底膜上打格放样，并确认放样正确后，方可采用转移膜粘贴字膜、图案。(23）制作完成后将标志板储存在干净、干燥的室内。(24）标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志板面。4）交通标志安装3通用技术11(1）标志板安装前承包人应对标志板板面外观逐一进行检查，以满足设计要求、监理人应按一定比例进行抽检。安装标志板时，应事先获得监理人的批准，标志的坚固方法应符合图纸的要求。(2）立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可进行安装。(3）标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。(4）标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。(5）标志安装完毕后，监理人检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检查中发现的任何缺陷，承包人应按监理人指示自费予以修正或更换。如图3.1.2所示。3.1.2标志成品展示3.1.3施工质量1）基本要求(1）交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》和《道路交通标志板及支撑件》的规定。(2）标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为500mm×500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上的气泡。2）检查项目交通标志规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。3）外观鉴定高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施12(1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。(2）标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过0.8mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。(3）标志板构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。3.2路面标线3.2.1一般规定1）除收费岛岛身标线及隔离混凝土护栏标线外，全线主线车道边缘线、车道分界线、出入口导流线、立交匝道标线，以及其它标线，宜采用热溶反光涂料。2）热溶型涂料的冷膜厚度为2.00mm＋10％；玻璃珠按涂料总重量18％的比例混合于涂料中。热溶型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂。3）施工时，要求在热溶型和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠，玻璃珠撒布应均匀、适量，严格控制撒布时间，注意撒布时风力、风向，避免玻璃珠拥成堆。4）热溶型振荡标线外形呈凹凸形，基底厚度1.5mm，突起部分厚度5mm。3.2.2路面标线施工工序施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通1）在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。2）精确放样，并划出底线，线形与道路线形一致。3）玻璃珠的撒布应经试验并获监理人批准后方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。4）喷涂工作应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10℃时，应暂时停止施工。5）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作3通用技术13业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。6）喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均匀、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。7）去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况，收集四处散落的玻璃珠。如图3.2.2所示3.2.2标线成品展示3.2.3施工质量1）基本要求(1）所有路面标线的颜色、形状和设置位置应符合设计和《道路交通标志和标线》的规定和图纸要求。(2）路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。(3）路面标线涂料应符合《路面标线涂料》的规定。2）检查项目交通标线规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。3）外观鉴定(1）标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过1000mm2。(2）标线线型应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。(3）反光标线玻璃珠应撒布均匀、附着牢固，反光均匀。3.3护栏高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施143.3.1—般规定1）波形梁、立柱、防阻块、端头、护栏托架及连接螺栓应采用普通碳素结构钢，其技术条件应符合国标的规定；拼接螺栓采用8.8级高强螺栓，其抗拉荷载不低于133KN，并应符合国标规定；螺母、垫圈应符合国标的有关规定。波形梁板、立柱、端头、防阻块等部件尺寸均为防腐处理前的尺寸。2）所用螺母为防盗螺母。3）防腐按设计或采用先热浸镀锌、后磷化、再涂塑的复合防腐处理工艺。波形梁、立柱、防阻块、端头、护栏托架的镀锌量应不低于270g/m2（折合锌层厚度＞0.038mm），涂塑层厚度应大于0.25mm，防腐层总厚度＞0.288mm；其它紧固件、连接件的镀锌量应不低于120g/m2（折合锌层厚度＞0.017mm），涂塑层厚度应大于0.25mm，防腐层总厚度＞0.267mm。4）镀锌处理为热浸镀锌，即以冷加工成形的护栏材料为基体，在表面附着一层牢固的热镀锌层，严禁采用电镀工艺。其锌层质量检测采用测厚仪单独测锌层厚度；磷化处理主要是在完成热浸镀锌后的钢板表面形成毛刺状，有利于涂塑的粘结；涂塑分浸塑和电喷涂两种，对于护栏立柱、波形板应采用聚乙烯浸塑法，护栏防阻块、螺栓、端头梁等附件可采用电喷涂工艺。其涂塑厚度用测厚仪检测，现场用刀子划长条检测附着力。为便于检测护栏立柱镀锌层和涂塑层厚度，减少立柱打入的摩擦系数，降低材料成本，立柱浸塑长度可控制在1.1m，其打入地下端可不浸塑，但立柱与地面接触部位宜进行二次防腐处理。5）由于粉末质量好坏直接影响护栏产品质量，粉末控制不好会出现脱落、变色、老化等质量问题。为保证全线护栏颜色和衰减速度的一致，粉末要统一生产厂家，并采用防腐性能、耐候、抗老化较好的热固性粉末且色号统一。6）所有钢构件均应进行防腐处理。除《公路交通安全设施施工技术规范》及设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。3.3.2施工工序3通用技术151）波形梁护栏施工工艺：立柱、波形梁、螺栓制作→运输→测量放样→植桩→防阻块安装→挂板、调整→紧固连接和拼接螺栓(1）原材料进场按《试验规程》规定频率抽检，合格后方可使用。(2）运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完毕后，运至施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。(3）根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、路线交叉等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线形一致。立柱放样后应及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式。(4）采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打入过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，护栏横梁中心高度偏差控制在±20mm/m以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层损坏等现象。同时，要求液压打桩机底部应挂帆布或彩条布，以免漏油污染沥青面层。打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短后的立柱。对已施工完的立柱采用护栏立柱埋深检测仪检测立柱长度及埋置深度。见图3.3.2-13.3.2-1护栏立柱埋深检测高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施16（5）埋入式立柱施工时，按照设计要求开挖基坑、加工、安装基础钢筋，然后用混凝土进行立柱埋设浇注，混凝土搅拌应严格按配合比施工，搅拌要充分，振捣密实。混凝土集中拌合，用混凝土运输车运输至施工现场，完成混凝土浇筑后，洒水养生。待水泥混凝土强度达到70%时，方可进行立柱和波形梁板安装。（6）当护栏通过暗涵、暗通道顶部填土不能满足护栏埋置深度要求，可采用护栏基础，应在暗涵、暗通道的顶板钻孔植筋，与现浇护栏基础的箍筋绑扎。（7）采用法兰盘基础时，先将桥梁沥青面层挖除至水泥混凝土路面，将法兰盘用四个膨胀螺栓固定在水泥混凝土路面上，然后用水泥砂浆回填抹平，为防止渗水，在施工缝处填充密封胶。（8）施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。（9）立柱准确定位后安装防阻块，安装应符合设计要求，且不得有明显变形、扭转、倾斜。（10）波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧，以利于波形梁的调整。同时，一般情况下，要求中央分隔带波形护栏应在中面层施工前完成，以避免施工车辆横穿中央分隔带而污染沥青路面。（11）波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔，也不得通过使防阻块明显变形来调整。（12）在中央分隔带护栏施工时，应注意与通信管道及人孔等的配合，护栏立柱应避开人孔。中央分隔带护栏，应在通信管道施工完成后再进行施工。（13）上跨主线的构造物桥墩两侧有通信管道时，桥墩两侧护栏采用混凝土基础。（14）波形护栏与桥梁护栏连接处，应将最后一块波形梁护栏固定在桥梁护栏上。（15）路侧护栏断开处护栏端头，一般情况下，采用外展地锚式端头固定。（16）对于护栏立柱侧面设置加强板的立柱，加强板与立柱采用焊接或抱箍连3通用技术17接。采用焊接时，应在防腐处理前焊接，不得在施工现场焊接。当立柱侧面处的钢板底部打至接近土层时，将立柱定好位，然后打入至设计位置。如图3.3.2-2所示3.3.2-2波形护栏成品展示2）混凝土护栏（1）混凝土护栏施工前必须对设计图纸和现场进行认真核对，根据设计文件和规范规定的尺寸、标高组织施工，并对场地、基础进行必要的平整、夯实。（2）混凝土护栏模板必须采用高强度的全新钢模板，厚度不小于4mm，钢模板侧面要刨光，接缝平顺、严密、牢固，尺寸符合设计图纸要求；预制护栏模具数量应满足要求，现浇护栏应按图纸分段制模。（3）在浇注混凝土前，应按设计要求安装好钢筋及预埋件，要求固定紧密，保证浇筑后的钢筋成竖直度，经监理工程师验收合格后，方可准备浇筑混凝土。（4）混凝土应采用机械集中拌合，严格按照配合比配料并搅拌均匀、充分，且混凝土必须一次性浇筑完成，不得间断，振捣过程及转入下一模施工时应检查模板变形情况，及时加以纠正。（5）混凝土浇筑完成后，应及时采用土工布覆盖洒水养生。（6）预制混凝土护栏在脱模、移动、堆放、吊装及现浇混凝土护栏脱模时，其混凝土强度应不得小于设计强度的70%。（7）混凝土护栏安装或现浇前，应先精确放样定位并复核标高和平面位置，安装时应从一端逐步向前推进并使中线与道路线形相一致。（8）在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格，经监理工程师同意，可将检验合格的混凝土护栏块件进行吊装，并先将基础面及相邻块件的各接缝面湿润和坐浆，厚度均匀，然后护栏块件渐渐落坐，进行纵向企口连接，但不能碰撞相邻砌块；落座时位置正确，砌缝挤紧，宽度不大于10mm，灰浆饱满，线条顺直。如图高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施183.3.2-3所示3.3.2-3混凝土护栏成品展示（9）当在超高地段的中央分隔带的一侧，设有排水沟、集水井以及纵向或横向排水管或有预埋管线工程等时，护栏施工不应损坏已经完成的上述管线及设施。（10）现浇护栏要求在沥青上面层施工前完成。3）活动护栏（1）活动护栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉入。（2）活动护栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇注基础混凝土，钻孔后应及时清洗路面。（3）活动护栏的安装，应垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。3.3.3施工质量1）基本要求（1）护栏线形应与道路线形相协调，线形圆滑顺畅，不得有明显的凹凸和起伏现象。（2）钢护栏构件镀锌必须符合国标要求，且表面色泽均匀、光滑、连续；护栏立柱垂直度应不超过±5mm/m。（3）混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。2）检查项目波形梁钢护栏、混凝土护栏规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》3通用技术19的规定。3）外观鉴定（1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面应无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷。（2）线段护拦不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护拦应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。（3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。（4）防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。（5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。（6）立柱及柱帽安装牢固，顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。（7）混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%。3.4突起路标3.4.1一般规定1）审核设计文件，对施工班组进行技术交底。2）设备进场到位，并调试完毕，随时可以施工。3）材料进场到位，并经检验合格。4）交通路标、警告标志等准备到位。5）突起路标，采用定向全反射型A类突起路标。基体材料采用工程塑料制作，形状为100×100mm矩形，颜色采用白色。施工时，采用沥青胶安装。3.4.2施工工序施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通1）突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置，设置时路面面层应干燥清高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施20洁、无杂屑，此时将环氧树脂涂覆于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。2）在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。3）突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。4）在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。3.4.3施工质量1）基本要求（1）突起路标产品应符合《突起路标》的规定。（2）突起路标的布设及其颜色应符合《道路交通标志和标线》的规定或符合设计要求。（3）突起路标与路面的粘结应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。（4）突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。2）检查项目突起路标规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。3）外观鉴定（1）突起路标外观应美观，尺寸符合有关规范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表面无明显的划伤、裂纹。（2）突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合，线形圆滑、顺畅。（3）突起路标粘结剂不得造成路面污染。3.5视线诱导设施3.5.1一般规定1）在施工安装前，应对全线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作3通用技术21详细的施工组织设计。2）反射器、柱体、支架、连接件质量应满足设计或规范要求，施工前及时到位。3）为了保证轮廓标的线形描述效果，使其反射光的强度、颜色及高度有明显的特征，以区别其它反光物，轮廓标反光膜均采用一级反光膜。4）附着式轮廓标采用2mm厚冷轧钢板制作底板，进行热镀锌处理后贴膜。贴膜应严格按所使用的反光膜产品的贴膜工艺要求，中间不得存有气泡、杂质等。5）附着式轮廓标底板采用普通碳素结构钢Q235，其技术条件应符合GB700-88的规定。6）附着式轮廓标的防锈采用热浸镀锌处理，镀锌量不低于500g/m2（折合厚度＞0.07mm）。镀锌厚度检测用测厚仪。3.5.2视线诱导设施的分类视线诱导设施可分为轮廓标、分（合）流诱导标、线形诱导标。轮廓标、分（合）流诱导标的设置方式可分为柱式和附着式，线形诱导标的设置方式一般为柱式。3.5.3施工工序1）柱式轮廓标施工工序（1）测量放样、开挖基础施工前，根据设计间距要求，定出具体位置，用石灰线作标记。按照设计尺寸要求开挖基坑，并清理干净。（2）浇注混凝土（3）柱体加工轮廓标的柱体应在交通部鉴定合格的生产厂家集中加工制作，并运输至现场安装。加工质量应国家标准的规定。（4）柱体的安装轮廓标的柱体应采用装配式，直接插入预留孔中，或者采用法兰盘连接。也可采用现浇混凝土基础。安装过程中应注意以下几点：①设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同；②轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或者在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直；高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施22③反射器与柱体或者支架之间应粘结牢固，以免脱落；④柱体应垂直于地平面，三角形柱体的顶面平分线应垂直于道路中心线；⑤柱式轮廓标应于路面施工完成后进行；⑥柱式轮廓标立柱插入基础后，从立柱侧面预留孔灌入水泥砂浆，并应使灌入的水泥砂浆高出基础顶面100mm；⑦应尽量使道路两侧及中央分隔带两侧的轮廓标牌同一断面上，并应尽量使所有轮廓标保持平顺。2）附着式轮廓标、线形诱导标施工工序（1）放样根据设计间距要求，定出具体位置，并作标记。（2）轮廓标安装①附着波形梁上的轮廓标，有反射器、支架、连接件组成。根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆接在一起，其后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上，且不能采用气割孔进行螺栓固定。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。②附着于混凝土护栏的轮廓标，应按设计高度、间距要求先做好标记，后用电钻在侧墙上打孔，采用膨胀螺栓将支架固定。打孔时不得损坏混凝土结构物。③附着于护栏上的线形诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成，立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求，安装过程中应保持面板的平整度。3.5.4施工质量：1）基本要求（1）反射器的光学性能在入射角为0°～20°范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。（2）视线诱导标的图形、符号及材质、几何尺寸应符合设计及规范规定，板面应平整，垂直度超过±3mm/m不得使用。（3）立柱式视线诱导标的基础混凝土强度、几何尺寸应符合设计及规范规定。3通用技术23（4）装前检验反射器、板材、型材、管材的产品质量合格证，不合格者不得使用。（5）诱导标的粘贴剂品种、粘贴厚度及其工艺应符合设计及规范要求。2）检查项目视线诱导标规定值或允许值见表3.5.4视线诱导标规定值或允许值表3.5.4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1反射器中心高度（mm）±3直尺：抽检10%2反射器中距（mm）±100卷尺：抽检10%3反射器安装角度（°）±3拉线、量角器：抽检10%4反射器横向偏位（mm）±20直尺：抽检10%3）外观鉴定（1）轮廓标安装完后应与公路线形协调一致。夜间应反光明亮、线条流畅。安装高度宜保持一致。（2）轮廓标的外形尺寸应符合设计文件的规定。（3）柱式轮廓标应安装牢固，柱体表面不应有明显的划痕、气泡、裂纹及颜色不均等缺陷。（4）附着式轮廓标应安装牢固、角度准确、高度一致。（5）钢构件表面防腐处理应满足设计文件的规定。3.6防眩设施3.6.1一般规定1）防眩板采用玻璃钢制造，绿色，板厚5mm，板面中下部设加强肋。在防眩板底部，制作10mm厚的底部，底座与板面制成一体。2）防眩板支撑结构采用63×63×6mm角钢焊接制作。3）防眩板支撑结构采用普通碳素结构钢,其技术条件应符合国标和行标的规定。4）防眩板支撑结构的防锈采用热浸镀锌处理，镀锌量应不低于500g/m2（折合高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施24厚度＞0.07mm）。镀锌厚度检测用测厚仪。3.6.2附着式防眩板施工工序施工工艺：防眩板制作→运输→放样→打孔→支架安装→防眩板安装1）制作要求（1）防眩板及连接件的加工应在交通部鉴定合格的生产厂家内集中制作，镀锌涂塑防腐处理应符合规范要求。并运输至施工现场安装。防眩板及其连接件的尺寸应结合结构和景观等因素确定。（2）除设计文件另行规定外，防眩板、防眩网所用材料应符合现行《公路防眩设施技术条件》、《塑料防眩板》、《公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分：防眩板》的规定。（3）所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。（4）防眩板构件及防眩网应具有产品合格证明并经监理人认可后方能使用。（5）按照施工设计要求的间距放样，定出标记，用电钻打孔，施工时不得破坏通信管道、混凝土护栏等其他设施。（6）膨胀螺栓固定钢支架，检查三角形钢支架顶面标高及顺直度。（7）安装防眩板，拧紧螺栓紧固件，确保其不松动及顺直度。（8）安装防眩板时必须挂线，带手套，以保证顶面平整，平齐及清洁。（9）应按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩设施的位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形。（10）施工过程不应损伤金属涂层。如有损伤，均应在24h之内修补。2）施工要求（1）设置于混凝土护栏上的防眩板或防眩网的安装①防眩板或防眩网可通过混凝土护栏顶部的预埋件及连接件安装在混凝土护栏上。未设置预埋件时，可采取后固定的施工工艺安装；②混凝土护栏强度低于设计强度的70%时，不得安装防眩板或防眩网；③防眩板或防眩网下缘与混凝土护栏顶部的间距应符合图纸的规定；3通用技术25④防眩板或防眩网安装后，不得削弱混凝土护栏的原有功能；(2)设置于波形梁护栏上的防眩板或防眩网的安装①防眩板或防眩网可通过连接件安装在波形梁护栏上；②防眩板或防眩网安装在波形梁护栏上时，不得削弱波形梁护栏的原有功能；③防眩板或防眩网下缘与波形梁护栏顶面的间距应符合图纸的规定；④施工过程中不应损伤波形梁护栏的防腐层，否则应在24h之内予以修补。(3)独立设置立柱的防眩板或防眩网的安装①施工前，应清理场地、协调与其他设施的关系；②防眩板或防眩网单独设置立柱时，可根据所在位置将立柱埋入土中、设置混凝土基础或固定于桥梁、通道、明涵等构造物上。设置混凝土基础，其强度达到设计强度的70%以上时，才能在立柱上安装防眩板或防眩网；③立柱施工时，不得破坏地下管线和排水设施。3.6.3施工质量1）基本要求(1)防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合设计或规范要求。(2）防眩设施整体应与路线线形一致，遮光角应符合设计或规范要求。(3）防眩板平面弯曲度不得超过板长的0.3%。(4）防眩设施安装牢固。如图3.6.2所示3.6.2防眩板成品展示高速公路施工标准化技术指南第七分册交通工程及安全设施262）检查项目防眩板规定值或允许偏差见《公路工程质量检验评定标准》的规定。3）外观鉴定(1)防眩板设置应无高低不平现象以及色泽不均、变色等外观缺陷。(2）防眩板或防眩网外观不应有划痕、颜色不均等缺陷。防腐层不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层、毛刺等表面缺陷。(3）防眩板或防眩网整体应与公路线形协调一致，不得有明显的扭曲或凹凸不平。3.7隔离栅和防落网3.7.1一般规定1）隔离栅所在位置应进行场地清理，软基应进行处理。2）桥梁护网施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的应进行整改。3）隔离栅编制网的制作，要求网眼均匀、美观。编制网的钢丝采用低碳钢丝，并符合国标的规定。4）隔离栅刺铁丝采用低碳冷拉钢丝，并符国标的规定，刺间距离要求均匀、美观。5）隔离栅立柱及斜撑采用冷弯等边槽钢，并符合国标的规定。6）隔离栅的所有金属部件均采用热镀锌防腐处理。立柱、斜撑的镀锌量为500g/m2（折合锌层厚度＞0.07mm）。紧固件、连接件的镀锌量为350g/m2（折合锌层厚度＞0.05mm）。隔离栅钢丝的镀锌量为135g/m2（折合锌层厚度＞0.019mm）。防腐处理应符合国标的有关规定，镀锌厚度检测用测厚仪。3.7.2焊接网及编织网隔离栅施工工序施工工序焊接网隔离栅施工工艺：网片制作→运输→测量放样→基础开挖→立柱及砼基础埋设→网片安装编织网隔离栅施工工艺：网片制作→运输→测量放样→基础