汽车涂装技术——PPT课件3.模块三 中间涂层涂装

模块三中间涂层涂装1.熟悉车身常用原子灰的性能和用途2.掌握车身原子灰选用的一般原则3.能根据车身底材正确选用原子灰一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成，现在需要刮涂原子灰进行修补。那么，在刮涂原子灰前，应怎样正确选择原子灰呢？要正确选用原子灰，必须掌握以下几点：一、车用原子灰的作用与组成（1－1）1.原子灰的作用原子灰俗称“腻子”，是一种膏状或厚浆状的涂料，用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分地显现。一、车用原子灰的作用与组成（1－2）2.原子灰的组成注意：车用原子灰多为双组分产品，聚酯树脂型原子灰多用过氧化物作为固化剂，环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂。二、车身常用原子灰（2－1）1.普通原子灰普通原子灰多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通型原子灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。二、车身常用原子灰（2－2）2.合金原子灰合金原子灰也称金属原子灰。它与普通原子灰相比性能更加良好，除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属表面，而不必首先施涂隔绝底漆，但不适用于经磷化处理的裸金属表面。二、车身常用原子灰（2－3）3.纤维原子灰纤维原子灰的填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，附着能力和硬度很高，因此能够一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于50mm的孔洞而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力也很强，对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常好，但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平工作。二、车身常用原子灰（2－4）4.塑料原子灰塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。调和后呈膏状，可以刮涂也可以刷涂，干燥后像软塑料一样，与底材附着良好。干后质地柔软，打磨性很好，可用机器干磨也可以用水磨，常用于塑料件的修复。二、车身常用原子灰（2－5）5.幼滑原子灰幼滑原子灰是一种快干原子灰，也称填眼灰，有双组分的也有单组分的，以单组分产品较为常见。其膏体极其细腻，一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用，主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼，以提高面漆的装饰性。但其填补能力比较差，且不耐溶剂，易被面漆中的溶剂“咬起”，不能作为大面积刮涂使用。三、原子灰的选用（3－1）在选用原子灰时，应结合具体的施工对象以及原子灰的性能和工艺特性灵活选用，特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。表3-1-1汽车常用原子灰的性能及用途 品种 类型 性能 用途 硝基原子灰 快干型 干燥速度快，附着力强，易打磨。但因其固体分含量低，干燥后收缩较大 常用于客车、轿车修补时填补砂眼、孔隙或喷涂一层面漆后填平砂痕等 醇酸原子灰 常温自干型 原子灰膜坚硬，耐候性好，附着力强，不易脱落和龟裂。但一次刮涂不能太厚，以免影响干燥。自干，也可烘干 用于填补客车、轿车上涂覆醇酸底漆的金属表面 环氧自干原子灰 常温自干型 原子灰坚硬，耐潮湿性好，与底漆有良好的结合力 涂装高级轿车时的配套用料 过氯乙烯原子灰 快干型 干燥速度快，打磨性、耐油性好，附着力强，施工时不宜来回多次重复刮涂 适用于已涂有醇酸底漆或过氯乙烯底漆的金属和木制表面 聚酯原子灰 双组分固化型 硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用，但不能在酚醛底漆、醇酸底漆上刮涂，以免脱落、起泡 在汽车修补中使用量最大三、原子灰的选用（3－2）表3-1-2各种车用原子灰的工艺特性选择修补翼子板表面的原子灰（1－1）一、被涂物（翼子板）的具体情况1.翼子板底材是薄钢板，现在已经喷涂好环氧底漆。2.从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不大，不需要一次刮涂得很厚。3.翼子板的修补质量要求很高。选择修补翼子板表面的原子灰（1－2）二、从原子灰的性能考虑对照汽车常用原子灰的性能及用途表，得知聚酯原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能，因此选用聚酯原子灰比较合适。三、从原子灰的工艺性能考虑参照各种车用原子灰的工艺特性表，得知聚酯原子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点，是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。选择修补翼子板表面的原子灰（1－3）一、选择题1.硝基原子灰一次刮涂厚度必须小于mm。A.10B.1.5C.0.2D.0.32.原子灰干燥后的收缩量接近于零。 不饱和聚酯B.聚氨酯C.氨基D.环氧3.原子灰施工时不宜来回多次重复性刮涂。硝基B.过氯乙烯C.环氧D.聚酯4.原子灰主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼。幼滑B.过氯乙烯C.环氧D.聚酯5.原子灰具有较高的附着力，但涂层坚硬，不易打磨。A.硝基B.过氯乙烯C.环氧D.聚酯二、判断题1.醇酸原子灰常用于填补砂眼和凹坑。（）2.幼滑原子灰干燥时间很短，干后较软，易于打磨。（）3.塑料原子灰不能适应水磨。（）4.原子灰中的颜料以体质颜料为主要物质。（）5.原子灰由树脂、涂料、溶剂和填充材料等组成。（）三、实践与练习某发动机罩严重锈蚀，如下图所示。经脱漆去锈处理后，表面出现许多小孔洞，请选择合适的原子灰，并为修补刮涂做准备。1.熟悉原子灰刮涂、打磨所需要的工具和材料2.掌握原子灰刮涂、干燥和打磨的操作3.能熟练进行原子灰的刮涂与打磨操作一汽车车门被路边飞石击伤，表面出现较大面积的凹陷，涂膜破损。涂装人员已经进行了底材处理和底涂层的涂装，现在需要进行原子灰的刮涂，以填补凹坑。那么，原子灰的刮涂应该怎样进行？要完成任务引入中的原子灰刮涂，可以按照下面的步骤进行：一、原子灰的刮涂与打磨所需要的工具、材料（1－1）1.原子灰的刮涂与打磨工具原子灰刮涂工具原子灰刮涂工具有刮板、混合板、铲刀、调拌原子灰盒和原子灰托板等。一、原子灰的刮涂与打磨所需要的工具、材料（1－2）1.原子灰的刮涂与打磨工具原子灰手工打磨工具原子灰手工打磨工具与砂纸配套使用，主要的打磨工具有手刨和打磨垫块。一、原子灰的刮涂与打磨所需要的工具、材料（1－3）1.原子灰的刮涂与打磨工具原子灰机械打磨工具原子灰打磨机包括电动打磨机和气动打磨机两种。现代汽车涂装主要使用气动打磨机，气动打磨机有单作用打磨机、双作用打磨机、轨道式打磨机等，气动打磨机常与吸尘器配套使用。一、原子灰的刮涂与打磨所需要的工具、材料（1－4）2.车身常用打磨材料车身常用的打磨材料有砂纸和合成纤维毡垫。砂纸是采用黏结剂把磨料颗粒粘在纸表面上而制成的。砂纸的粗细是由磨料颗粒的大小决定的，用粒度编号表示。编号越大粒度越小，砂纸越细。表3-2-1砂纸的编号及适用范围合成纤维毡垫在汽车修补涂装中经常用到的是红色和绿色两种，其中红色合成纤维毡垫相当于1000#～1200#的砂纸，绿色合成纤维毡垫相当于1500#的砂纸。 砂纸编号 60#～80# 120#，180#，240# 320#～600# 1000#，1200#，1500#，2000# 适用范围 清除涂料 打磨羽状边和原子灰 打磨中涂底漆和涂膜 在施涂面漆以后的表面上清除颗粒或消除打磨痕迹二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－1）1.原子灰的刮涂方法(1)原子灰刮涂前的准备工作检查原子灰需覆盖的面积。为了确定需要准备多少原子灰，需再次估计需要修补的部位的损坏程度。下图所示为汽车保险杠擦伤的范围，刮涂原子灰时不能超出范围，否则会加大不必要的施工面积。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－2）1.原子灰的刮涂方法(1)原子灰刮涂前的准备工作原子灰的混合。将适量的原子灰基料放在混合板上，然后按规定的混合比添加一定量的固化剂。原子灰与固化剂一般是以100∶2～100∶3的比例混合的。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－3）1.原子灰的刮涂方法(1)原子灰刮涂前的准备工作原子灰的混合步骤注意：混合好的原子灰有可用时间的限制，通常在20℃条件下可以保持5min左右。因此，应根据混合所需时间和刮涂所需时间决定一次混合的量。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－4）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识对裸露的底材，经底材处理和喷涂底漆后，即可进行刮涂原子灰的操作；对于破损涂膜的修补，一般经过底材处理后就可以直接刮涂原子灰，如右图所示；对于非常平整的板件，喷完底漆后即可进行面漆的涂装。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－5）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识原子灰的刮涂方法：填刮。刮涂时主要依靠刮具上部有弹性的部位与手配合操作，目的是利用较稠的原子灰分多次把工件表面的凹陷填平。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－6）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识原子灰的刮涂方法：靠刮。刮涂时，主要依靠硬刮具的刃口以刮涂区外的表面为导向刮涂较浅、较小的凹陷，刮涂的原子灰层较薄且光滑，一般用于最后一二道的刮涂或用于平滑表面的刮涂。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－7）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识原子灰的刮涂方法：先上后刮。先将原子灰逐一填满或刮平，然后再用刮具将其收刮平整。一般用于较大面积的刮涂。上带刮。边上原子灰边将其刮平。一般用于对较浅、面积较小或形状较复杂部位的刮涂。软上硬收。先用软刮具把原子灰刮涂在垂直表面上，再用硬刮具将原子灰层收刮平整，这样原子灰不易掉落。硬上硬收。上原子灰和收刮原子灰都采用硬刮具，主要用于刮涂既有平面又有曲面的构件表面。软上软收。上原子灰和收刮原子灰均采用软刮具，以便于按照构件的表面形状刮出曲面，主要用于刮涂单纯的曲面构件。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－8）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识不同工作面原子灰的刮涂技巧：局部修补时原子灰的刮涂方法二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－9）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识不同工作面原子灰的刮涂技巧：曲面的刮涂方法。刮涂曲面时应使用橡胶刮板。曲面刮板的使用方法如右图所示。还可根据被刮涂面的形状使用不同弹性的刮板，这样可以促使作业合理化。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－10）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识不同工作面原子灰的刮涂技巧：冲压线上的刮涂方法。沿交接线贴上胶带遮盖住冲压线的一侧，刮好另一侧的原子灰；待原子灰干后，揭下胶带，再在已刮好的一侧贴上胶带遮盖，接着刮涂好余下的一侧。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－11）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识刮涂原子灰时的注意事项：①刮涂前被涂装表面必须干透，若被涂装表面过于光滑，可先用砂纸打磨，以使底面具有良好的附着性能。②原子灰刮涂的手法要快、要稳，不可来回拖拉，应在一两个来回中刮平。③板件的洞眼和缝隙之处要用刮板尖将原子灰挤压填满，但一次不宜刮涂得太多、太厚，以防止干不透。④刮涂时，四周的残余原子灰要及时收刮干净，否则表面留下残余的原子灰块粒。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－12）1.原子灰的刮涂方法(2)原子灰刮涂的一般知识刮涂原子灰时的注意事项：⑤如果需刮涂的原子灰层较厚，要多层刮涂时，每刮一道都要充分干燥，每道原子灰不宜过厚，一般要控制在0.5mm以下。⑥原子灰刮涂工具用完后，要清洗干净再保存。⑦夏季天气炎热，温度较高，原子灰容易干燥，成品原子灰可用稀料盖在上面；冬季原子灰应放在暖和处，以防止冻结。⑧原子灰不能长期存放于敞口的容器中，以免胶黏剂变质，溶剂挥发，造成粘挂不住，出现脱落或不易刮涂等问题。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－13）2.原子灰的干燥方法新施涂的原子灰会由于其自身的反应而产生热量，从而加速固化反应。一般在施涂后20～30min即可打磨。为了加快固化，可以采用外部加热的方法，现实生产中使用红外线烤灯或干燥机加热，以促进原子灰的干燥。注意：在使用红外线烤灯或干燥机来加热和干燥原子灰时，一定要使原子灰的表面温度控制在50℃以下，以防止原子灰分离或龟裂。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－14）3.原子灰的打磨方法原子灰打磨作业方法有用打磨机磨平、用软木或硬橡胶垫块辅助磨平和手工磨平三种。用打磨机磨平二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－15）3.原子灰的打磨方法用软木或硬橡胶垫块作为助力工具，把砂纸包裹在软木或硬橡胶垫块外面的手工打磨适用于平面区域较大的表面磨平。这种方法能提高打磨的效率及表面的平整度。用软木或硬橡胶垫块辅助磨平二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－16）3.原子灰的打磨方法手工磨平手工磨平适用于有拐角和外形复杂的表面，打磨时不仅是手指尖的动作，手腕也需保持正确的动作，手的位置使手指与打磨的方向成一角度，以防止出现“指状磨痕”。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－17）3.原子灰的打磨方法原子灰干燥后的打磨以干磨为好，因为干燥后的原子灰涂层是一种多孔组织。如果采用水磨法，原子灰涂层会吸收大量的水分而很难蒸发掉，对以后的涂装工作带来很多困难。干磨作业应注意以下几点：1）估计需要刮几次原子灰才能填平的，前几次打磨可选用号数较小的砂纸粗磨，最后一道原子灰选用号数较大的砂纸精磨。2）在原子灰与原有漆层接合处要磨出20～30mm宽的羽状边。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－18）3.原子灰的打磨方法原子灰打磨质量的检测方法：1）显影层法。在磨平、清洁过的涂面上喷涂一薄层有光的面漆，使涂面的凹坑、打磨痕迹、孔洞等显现出来，比较容易检视并显现出需补平的区域。2）水膜法。在湿打磨时借助水洗时的水膜来检视涂面的整平质量。3）手摸法。用手触摸涂膜表面，借助手指的感觉查找涂膜表面、边缘接口处的粗糙和不平。二、原子灰的刮涂、干燥与打磨方法（2－19）3.原子灰的打磨方法气孔和伤痕的修补方法：打磨结束后，若发现气孔和小伤痕，应马上修补（气孔和伤痕的修补方法见下图），否则会带来很多麻烦。一、原子灰刮涂前的准备（1－1）针对车门表面刮涂原子灰的施工步骤是：原子灰刮涂前的准备→原子灰的刮涂→原子灰的干燥→原子灰的打磨→原子灰表面质量的检测与缺陷的修补。对施涂原子灰的区域进行评估，如下图所示。一般情况下，施涂原子灰的面积是从裸金属圆口向外扩展10～20mm。一、原子灰刮涂前的准备（1－2）将适量的原子灰基料放在混合板上，按照100∶2的比例添加固化剂，随后用刮板对原子灰进行充分的混合。注意：为了增加原子灰的可用时间，原子灰的混合要在大约30s的时间内完成。二、原子灰的施涂（2－1）1.原子灰刮涂第一次施涂（刮涂）原子灰将刮板拿得几乎垂直于车门，将原子灰刮在车门受损区域，施涂一薄层，以保证原子灰渗入最小的划痕和针孔，增大附着力。二、原子灰的施涂（2－2）2.第二次、第三次施涂（压涂）原子灰将刮板倾斜35º～45º，原子灰的施涂量要略多于需要的量。在每一次施涂以后，都要逐步扩大原子灰的施涂面积。施涂边缘要求很薄，最好形成斜坡，不要产生厚边。二、原子灰的施涂（2－3）3.原子灰刮涂区域的修整稍微倾斜刮板角度，按照与原先相反的方向移动刮板；在原子灰和涂层表面的边缘刮擦刮板，以形成光滑、平坦的表面。注意：如果在施涂原子灰过程中花费的时间太多，原子灰有可能在未施涂完毕就已固化。二、原子灰的干燥（3－1）为了提高施工进度，此处采用红外线烤灯加热注意：原子灰表面温度要控制在50℃以下，否则会引起原子灰的分离或龟裂。四、原子灰的打磨（4－1）1.将一块80#的砂纸装在轨道打磨机上，并将打磨机按前后、左右、对角的方式移动，打磨原子灰表面。注意：为了防止在周围的涂膜上产生新的划痕，要将打磨工作限制在原子灰所覆盖的区域内。四、原子灰的打磨（4－2）2.将一块120#的砂纸装到手工打磨垫块上，一边打磨，一边用触摸的方法检查表面的平整度。四、原子灰的打磨（4－3）3.将一块120#的砂纸装到手工打磨垫块上，轻轻打磨原子灰区域边缘，以调整原子灰区域与周边的高度差。注意：在试图调整原子灰区域与周边的高度差时，可能会产生划痕。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5－1）1.表面质量的检查在原子灰表面施涂指导层，然后用240#的砂纸打磨指导层，指导层未被磨去的部分即原子灰表面的划痕和砂眼缺陷。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5－2）2.缺陷的修补用刮板施涂原子灰填补针孔，干燥后对涂膜破损边缘进行整体打磨。五、原子灰表面质量的检查与缺陷的修补（5－3）3.清除砂纸痕迹将一块320#的砂纸装到手工打磨垫块上，清除表面的打磨痕迹。一、选择题1.适用于圆角、沟槽等处原子灰刮涂的刮板是__________。铲刀B.钢片刮板C.橡胶刮板D.硬质刮板2.红色合成纤维毡垫相当于的砂纸。800#～1000#B.1000#～1200#C.1200#～1400#D.1500#3.320#～600#的砂纸用于。去除涂膜B.打磨羽状边C.打磨原子灰D.打磨中涂底漆4.原子灰与固化剂一般是以的比例混合的。12.5∶1B.25∶1C.50∶1D.100∶15.主要用于刮涂单纯的曲面构件。A.软上软收B.硬上硬收C.软上硬收D.先上后刮二、判断题1.清除打磨痕迹一般用120#的砂纸。（）2.原子灰干燥时，其表面温度要控制在60℃以下。（）3.原子灰的施涂面积是从裸金属圆口向外扩展10～20mm。（）4.细原子灰干燥后，必须选用号数较大的水砂纸精磨。（）5.一般情况下，在原子灰施涂20～30min后就可以打磨。（）三、实践与练习在下图所示的汽车翼子板轮廓线上刮涂原子灰。1.了解喷漆房、烤漆房和烘干设备的结构、类型和特点2.掌握喷漆房、烤漆房和烘干设备的使用和维护方法3.能正确使用喷漆房、烤漆房和烘干设备进行涂装操作某涂装车间的喷漆房在日积月累的使用过程中，喷涂工件的表面经常出现如下图所示的情形，出现这种情况是对喷漆房的使用和维护不当造成的。那么，喷漆房应该怎样使用和维护呢？要做好这一工作，必须从以下几个方面入手：一、喷漆房（1－1）1.喷漆房的基本要求（1）喷漆房内的空气必须经过过滤，空气的温度、湿度可以调节。（2）喷漆房内的空气应自上而下流动，流速应在0.3～0.5m/s的范围内。这样可以保证不会产生气流死角、飞漆回落和涂膜的流平性不良等问题。（3）喷漆房内的照度应800lx以上，照明灯具不得接触飞漆。（4）喷漆房的排风量应稳定，排风量要略小于供风量，能防止外界空气进入和飞漆外逸。（5）喷漆房内产生的气体应在处理后排出，以免污染环境。一、喷漆房（1－2）2.喷漆房的结构喷漆房主要由墙体、换气系统、过滤系统、照明装置及废气和废渣处理装置等组成。一、喷漆房（1－3）2.喷漆房的结构喷漆房有两种形式，一种是单室式的，只具有喷漆功能；另一种是双室式的，同时具有喷漆和烘干功能。现代维修行业常用的是单室的喷—烤漆房。一、喷漆房（1－4）2.喷漆房的结构换气系统。根据换气系统不同，喷漆房可分为正向流动喷漆房、反向流动喷漆房和下向通风喷漆房三种形式。空气过滤系统。目前使用的过滤系统有两种，即湿式过滤系统和干式过滤系统。一、喷漆房（1－5）3.喷漆房的正确使用和维护（1）定期清洗内部墙体、地板等表面上的灰尘、油污，做好例行保洁工作。（2）喷漆房内不准存放零件、涂料、包装纸和衣物等，以防止影响涂装质量。（3）不要在喷漆房内进行涂装工作面的打磨、清洁及涂料的调制等工序，以防止打磨粉尘弥漫而影响空气质量。（4）清洗地板时，应防止水飞溅到车身上，并及时对污水进行处理。一、喷漆房（1－6）3.喷漆房的正确使用和维护（5）定期检查、更换干式过滤系统中的滤网。湿式过滤系统中的水位应保持正常，并在水中加入添加剂。（6）定期对喷漆房的排风扇和电动机进行维护与保养。（7)定期检查喷漆房周围的密封情况，以防灰尘进入。（8）汽车进入喷漆房前应清洗干净，并用压缩空气对车身上的缝隙、沟槽等不易清洗的地方进行彻底清洁。二、烤漆房（2－1）低温烤漆房是指被烘干件的金属底材温度在烘烤过程中不超过80℃的烘干室。低温烤漆房按加热方式不同分为热空气对流干燥型烤漆房、红外线辐射干燥型烤漆房和紫外线辐射干燥型烤漆房。二、烤漆房（2－2）1.对低温烤漆房的要求（1）烤漆房内空气的温度应均匀、可调且控制准确。（2）烤漆房的热空气对流为密闭式循环系统，单独的低温烤漆房的循环风速应不低于3.3m／min，但不能过高；喷—烤两用烤漆房的风速较低。（3）供给的循环空气必须经过过滤，排出的废气必须经过相应的处理装置处理。（4）低温烤漆房内必须配置防爆泄压装置。（5）烤漆房的绝热、保温性能必须良好，保温层厚度一般要在100mm左右。二、烤漆房（2－3）2.低温烘干室的正确使用（1）新喷车辆在进入烘干室前应留有充足的晾干时间，以防止烘干过程中溶剂蒸发量过大而影响安全。（2）烘干时应按照烘干进行操作，控制好升温的时间、保温时的温度和时间以及降温的速度等。（3）将烘干室内的风速控制为3.3m／min，以避免风速过高或过低对涂膜质量产生影响。（4）烘干过程中必须持续排出和补给10％的空气，以防止因溶剂蒸气积累而引发爆炸。（5）烘干室内不允许存放任何物品，特别是涂料、溶剂、稀释剂等挥发性材料。三、其他烘烤设备（3－1）1.红外线烤灯红外线烤灯是一种辐射式干燥设备，用于车身涂膜的局部干燥。电加热式远红外线干燥设备以其结构简单、布置方便、污染小等优点，在汽车修补涂装中被广泛使用。三、其他烘烤设备（3－2）1.红外线烤灯（1）高红外加热固化原理红外线烤灯的辐射元件是由钨丝作为热源，用石英管作为热源外罩和定向反射屏组成的，其最大的特点是能反射出红外区的短波、中波和长波，达到全波辐射，使得辐射的能量增大，热响应速度快。（2）高红外快速固化技术的特点1）升温速度快，输出功率大，烘干速度快。2）加热范围容易控制。3）高效、节能、投资少。4）应用范围广。三、其他烘烤设备（3－3）2.烘箱烘箱在喷涂作业中多用于喷涂样板的烘干，一般为柜式结构，加热方式一般为电加热和红外线加热，它的特点是保温性能好，占地面积小。一、喷—烤漆房的使用（1－1）1.喷涂前，检查喷涂的气压是否正常，同时确保空气过滤系统的清洁。2.检查空气压缩机和油水分离器，使喷漆软管保持洁净。3.空气喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方。4.除了用除尘枪和粘尘布除尘外，其他所有喷涂前的工序都应该在喷—烤漆房外完成。下面针对实际生产中经常使用的单室喷—烤漆房，练习其使用和维护方法。一、喷—烤漆房的使用（1－2）5.在喷—烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序，而且喷—烤漆房的房门只可在车辆进出时开启。开启房门时必须开动喷涂时的空气循环系统以产生正压，确保喷—烤漆房外的灰尘不能进入房内。6.穿着指定的喷漆服并佩带安全防护用具进入喷—烤漆房进行操作。7.在进行烘烤作业时，必须将喷—烤漆房内的易燃物品拿出房外。8.非工作人员不得进入喷—烤漆房。二、喷—烤漆房的维护（2－1）1.每天清洁喷—烤漆房内的墙壁、玻璃及地台底座，以免积聚灰尘和漆尘。2.每星期清洁进风隔尘网，检查排气隔尘网是否被堵塞，如房内气压无故增加时，必须更换排气隔尘网。3.每工作150h应更换地台隔尘纤维棉。4.每工作300h应更换进风隔尘网。5.每月清洁地台水盘，并清洗燃烧器上的柴油过滤装置。二、喷—烤漆房的维护（2－2）6.每个季度应检查进风和排风电动机的传动带是否松弛。7.每半年应清洁整个喷—烤漆房及地台网，检查循环风活门、进风及排风机轴承，检查燃烧器的排烟通道，清洁油箱内的沉积物，清洗喷—烤漆房水性保护膜并重新喷涂。8.每年应清洁整个热能转换器，包括燃烧室及排烟通道，每年或每工作1200h应更换喷—烤漆房顶部过滤棉。三、维护后喷—烤漆房性能检测（3－1）1.明亮度检测喷—烤漆房内照度需达到800～1000lx，使用接近D65荧光灯管光源的灯光，内墙壁应为哑光白色。2.空气流量检测喷—烤漆房内空气由上至下均匀流动，流速为0.3～0.5m/s。3.过滤效果检测在喷—烤漆房正常运行的情况下，用太阳灯向上照射，观察光线中漂浮的灰尘，每平方米的范围内细小灰尘应不多于5颗。三、维护后的喷—烤漆房性能检测（3－2）4.墙壁密封效果检测喷—烤漆房必须是密封的，接缝处不应有漆尘的积聚。5.保证正压检测检测喷—烤漆房的进风量是否略大于出风量，喷—烤漆房是否处于正压状态。6.加热系统的密封效果检测燃烧器和烟筒周围应密封良好，无燃烧后的油灰。7.升温速度检测喷—烤漆房从20℃升至60℃所用的时间应为10～15min，测量温度时要以喷—烤漆房内金属车身的温度为准。一、选择题1.合格的喷—烤漆房从20℃升至60℃所用的时间应为min。A.1～5B.5～10C.10～15D.15～202.喷—烤漆房内的空气由上至下均匀流动，流速一般为m/s。A.0.1～0.2B.0.2～0.3C.0.3～0.4D.0.4～0.53.每工作h应更换进风隔尘网。A.150B.300C.450D.6004.高红外元件的启动时间只需s。A.l～3B.3～5C.5～10D.l0～155.低温烤漆房是指被烘干件的温度不超过℃的烘干室。A.60B.80C.100D.120二、判断题1.喷—烤漆房内的空气应自上而下流动，以保证涂膜的流平性良好。（）2.进入喷—烤漆房内的空气是污染涂膜的主要污染源。（）3.空气过滤系统是喷—烤漆房最重要的环保设施。（）4.低温烤漆房内必须配置防爆泄压装置。（）5.低温烤漆房按加热方式不同分为热空气对流干燥型烤漆房和辐射干燥型烤漆房。（）三、实践与练习1.对车间里的喷—烤漆房进行一次系统维护。2.用红外线烤灯对刚刮涂的原子灰进行干燥。1.了解中涂底漆的一般知识3.掌握中涂底漆涂层的涂装方法4.能熟练进行中涂底漆涂层的涂装操作2.熟悉有特殊要求的中间涂层的涂装方法模块三任务2中的汽车车门因被路边飞石击伤，涂装人员已经进行了原子灰的刮涂处理，按照车身修补涂装的工作程序，现在要进行中涂底漆涂层的涂装。进行中涂底漆涂层的涂装必须具备以下知识和技能：一、中涂底漆的一般知识（1－1）1.车用中涂底漆的功能和特性中涂底漆是指介于底涂层和面涂层之间所用的涂料，也称底漆喷灰，俗称“二道浆”。中涂底漆的主要功能是改善被涂工件表面和底涂层的平整度，为面涂层创造良好的基础，以提高面涂层的鲜映性和丰满度，提高整个涂层的装饰性和抗石击性。一、中涂底漆的一般知识（1－2）1.车用中涂底漆的功能和特性中涂底漆应具有以下特性：（1）应与底漆、面漆配套良好，涂层间的结合力强，硬度配套适中，不被面漆的溶剂所“咬起”。（2）应具有足够的填平性，能消除被涂底漆表面的划痕、打磨痕迹和微小孔洞、细眼等缺陷。（3）打磨性能良好，不粘砂纸，在打磨后能得到平整、光滑的表面。（4）具有良好的韧性和弹性，抗石击性良好。一、中涂底漆的一般知识（1－3）2.车身常用中涂底漆车用中涂底漆的颜料多为体质颜料，具有良好的填充性能，其固体成分一般要在60％以上，喷涂两道后涂膜的厚度可达60～lOOµm。汽车常用中涂底漆 型号 特性 用途 施工方法 Q06—5灰硝基中涂底漆 涂层干燥快,易打磨光滑,填孔性较好，硬度较高,但柔韧性较差,耐老化性不好 专用于填平原子灰孔隙及用砂纸打磨后留下的痕迹 喷涂 C06—10醇酸中涂底漆 涂层细腻,干燥速度快,易打磨光滑,与原子灰和面漆附着力强,对面漆的烘托性较好 用于填平原子灰层表面的砂眼、痕迹等 刷涂或喷涂 C06—15白醇酸中涂底漆 干燥速度快,易打磨光滑,与底涂层和面涂层的附着力强 涂面漆前用于填平原子灰层表面的砂眼、痕迹 刷涂或喷涂一、中涂底漆的一般知识（1－4）2.车身常用中涂底漆汽车常用中涂底漆 型号 特性 用途 施工方法 G06—5各色过氯乙烯中涂底漆 涂层干燥速度快,填补性好,有一定的强度，与原子灰配套使用可增强面漆的光洁度和附着力 主要用于填平针眼和打磨痕迹 喷涂 G06—8灰过氯乙烯中涂底漆 干燥速度快,打磨性好,并能封闭原子灰层而防止“返花” 可用于过氯乙烯底漆和原子灰间的过渡涂层用漆 喷涂 H06—12环氧醇酸中涂底漆 将环氧树脂、醇酸树脂、添加剂、溶剂及颜料混合后制成。常温下干燥，填充性好，易打磨 可用于已涂过底漆和原子灰，并经过打磨后的金属表面的填平，能增强面漆的装饰性 喷涂 A06—3氨基烘干中涂底漆 附着力强，与原子灰层和面涂层结合力较好，涂层细腻，易打磨，耐油性好 用于已涂底漆和已打磨平滑的原子灰层的填平 喷涂二、中涂底漆的涂装方法（2－1）1.中涂底漆的喷涂（1）喷涂前的除尘、除湿喷涂前，先用压缩空气清除车身表面的粉尘。若进行过湿打磨，应进行去湿处理，使被涂表面干燥。（2）配制涂料配制中涂底漆时，首先将中涂底漆充分搅拌，使颜料均匀分布于其中，然后将搅拌好的中涂底漆用滤网过滤并装入空气喷枪罐，再用制造商指定的稀释剂稀释到适合的黏度。一般情况下，中涂底漆都可采用硝基类稀释剂，但丙烯酸类中涂底漆必须使用专用的稀释剂。二、中涂底漆的涂装方法（2－2）1.中涂底漆的喷涂（3）确认并调整空气喷枪的喷涂参数喷涂之前，应再次确认被涂装表面是否清洁，调整喷涂气压、喷涂距离、喷束直径和喷射流量。硝基类和丙烯酸类中涂底漆的喷涂参数二、中涂底漆的涂装方法（2－3）1.中涂底漆的喷涂（4）中涂底漆的喷涂喷涂时，先在修补涂膜边缘交界部位进行薄薄的喷涂，使旧涂膜与原子灰的交界面溶接。待其稍干后，接着对整个原子灰表面薄薄地喷涂一层，喷涂后形成的表面应平整、光滑，取适当的时间间隔，分几次薄薄地喷涂，一般要喷涂3～4次。喷第2遍的喷涂面积要比第1遍大，第3遍要比第2遍大。二、中涂底漆的涂装方法（2－4）1.中涂底漆的喷涂如果喷涂表面有几处原子灰修补块，而且相邻较近，可先在每个修补块上分别预喷两遍，然后再整体喷涂2～3遍，将其连成一大块。当旧涂膜是改性丙烯酸硝基涂料等易溶性涂料时，对黏度和喷涂时间间隔应十分注意。二、中涂底漆的涂装方法（2－5）2.中涂底漆的干燥中涂底漆喷涂完成后一定要充分干燥。如果干燥不充分，不仅打磨时涂料会填满砂纸，使作业难以进行，而且喷涂面漆之后往往会出现涂膜缺陷。二、中涂底漆的涂装方法（2－6）3.刮涂幼滑原子灰中涂底漆经喷涂、干燥完毕，应仔细检查涂装表面有无砂纸打磨痕迹、气孔及其他缺陷。若有缺陷可采用幼滑原子灰进行修补。修补时采用橡胶刮板或塑料刮板薄薄地刮涂，切忌一次刮得过厚。若一次刮填不满，应间隔5min左右再进行刮涂。二、中涂底漆的涂装方法（2－7）4.中涂底漆涂层的打磨（1）干打磨干打磨时若采用双作用打磨机进行打磨，所用砂纸粒度以240#～280#为宜；若采用轨道式打磨机打磨，砂纸粒度以280#～320#为宜。用手工打磨板干打磨时，也应使用软磨头或橡胶垫块，砂纸粒度为280#～400#。打磨方向如下图所示。二、中涂底漆的涂装方法（2－8）4.中涂底漆涂层的打磨（2）湿打磨湿打磨一般采用320#～600#水砂纸。当面漆是硝基类涂料时，要用400#水砂纸。打磨结束后，对玻璃滑槽缝、门把手、玻璃四周等边缘部位，要用刷子蘸上研磨膏进行打磨，以清除残余的污物，如下图所示。二、中涂底漆的涂装方法（2－9）4.中涂底漆涂层的打磨（3）用速干幼滑原子灰修补部位的打磨对于用速干幼滑原子灰修补的部位，其中间涂层的打磨要特别注意。如下图所示，先以修补部位为中心，用320#～400#水砂纸将凸出部分磨平，然后用400#或600#水砂纸将整个表面打磨平整。注意：打磨时，不能只打磨喷涂了中涂底漆或补过原子灰的部位，还必须对其周围颜色逐渐变化的区域用研磨膏或1000#砂纸进行打磨。二、中涂底漆的涂装方法（2－10）5．收尾工作若采用的是湿打磨，就要用清水将打磨部位冲冼干净，然后用红外线烤灯和热风加热器对表面除湿，使其干燥。若采用的是干打磨，应用吸尘器将打磨粉尘彻底清除干净。如果是局部修补涂装，周围的旧涂膜要用粗颗粒的研磨膏进行研磨，以彻底清除污物和油分。最后应仔细检查涂膜表面，不能遗漏未经打磨的部位，如果有，再用400#～600#砂纸打磨。三、有特殊要求的中间涂层的涂装（3－1）1.现代中、高档轿车中间涂层的涂装现代中、高档轿车中间涂层的涂装一般采用喷涂指导层两次打磨法。操作工序是：先喷中涂底漆，随即在喷好的底漆上薄薄喷洒一层与中涂底漆颜色区别很大的色漆，即喷涂指导层。待完全干燥后用600#砂纸打磨，打磨后，底漆上不能被打磨掉的指示层就是中涂底漆不能掩盖的缺陷。常见的缺陷有砂眼和砂纸打磨的痕迹。准确找到缺陷后，刮涂幼滑原子灰，干燥后再次打磨。三、有特殊要求的中间涂层的涂装（3－2）2.可调色中涂底漆的涂装如果要喷涂的面漆遮盖能力比较差，但是底材颜色比较深的情况下需要喷涂可调色中涂底漆。可调色中涂底漆即在中涂底漆中加入适量的已经调好色的面漆或与面漆颜色相近的面漆色母，来改变中涂底漆的颜色，使中涂底漆的颜色与面漆基本相同，从而增加面漆的遮盖力。注意：可调色中涂底漆是一种单独产品，并不是所有的中涂底漆都可以进行调色处理。中涂底漆涂层的涂装（1－1）将320#的砂纸装到手工打磨垫块上，打磨准备施涂中涂底漆的表面。由于中涂底漆要覆盖整个原子灰表面，因此打磨面积要超出原子灰边缘150mm左右。一、中涂底漆施工前的打磨下面按照中涂底漆涂层的涂装施工步骤，来进行任务引入提出的车门中间涂层的涂装操作。中涂底漆涂层的涂装（1－2）用除尘枪靠近原子灰表面，打开压缩空气，尽可能吹除针孔和其他缝隙中的打磨微粒，然后用除油剂对待涂表面进行正常的除油工作。二、清洁和除油中涂底漆涂层的涂装（1－3）将遮盖纸粘贴在喷涂区域的周围，防止飞漆飘落在非喷涂区域。为了防止喷涂的中涂底漆边缘产生台阶，遮盖纸应采用反向遮蔽的方法。三、遮蔽不需喷涂的区域中涂底漆涂层的涂装（1－4）按照说明书的要求，称量一定数量的中涂底漆，然后按照其配比比例，加入一定数量的稀释剂，并调整涂料的黏度，使之适合喷涂。四、混合中涂底漆注意：稀释剂要根据环境温度进行选择，10℃以下时选用快干稀释剂，20℃左右时选用标准稀释剂，30℃以上时选用慢干稀释剂。如果稀释剂比较少，涂层会比较厚，涂膜表面会比较粗糙；如果稀释剂比较多，中涂底漆容易施涂，但往往会产生流挂。中涂底漆涂层的涂装（1－5）五、施涂中涂底漆2.调整空气喷枪首先将口径为1.5mm的标准空气喷枪的喷涂气压调整到245kPa，然后将出漆量调整螺钉完全拧紧后退出两圈。喷涂距离选用150～250mm，喷雾宽度全开。1.过滤涂料用搅拌杆充分搅拌并混合涂料，然后将它通过滤网倒入空气喷枪中，如下图所示。中涂底漆涂层的涂装（1－6）五、施涂中涂底漆3.中涂底漆的喷涂将第一层中涂底漆喷涂至整个原子灰表面，直至该表面完全变湿为止，静置5～10min，使涂层中的溶剂挥发，再进行第二次、第三次喷涂。注意：每次喷涂中涂底漆时，应稍稍扩大喷涂面积。如果原子灰表面变形（轻微凹陷），要喷涂足够量的中涂底漆，以便盖住凹陷，但要防止流挂。中涂底漆涂层的涂装（1－7）五、施涂中涂底漆4.喷涂指导层将自喷指导层涂料（或在空气喷枪中加入深色涂料）薄薄地喷涂在中涂底漆层上。注意：指导层不要喷得太厚，指导层的颜色与中涂底漆层的颜色要有明显的区分度。中涂底漆涂层的涂装（1－8）六、干燥中涂底漆为了加快施工进度，此处采用红外线烤灯强制干燥中涂底漆。打开红外线烤灯，在60℃下干燥20min即可。中涂底漆涂层的涂装（1－9）七、打磨中涂底漆用蘸了水的海绵淋湿中涂底漆涂层表面，选用360#水砂纸配合手工打磨垫块打磨中涂底漆。打磨后，彻底清除水汽并进行干燥。中涂底漆涂层的涂装（1－10）八、刮涂、打磨幼滑原子灰1.检查打磨表面观察打磨表面，检查其缺陷。如果打磨表面上留下带指示层颜色的麻点，即中间涂层的缺陷所在。中涂底漆涂层的涂装（1－11）八、刮涂、打磨幼滑原子灰2.刮涂幼滑原子灰将幼滑原子灰直接挤到刮板上，然后用刮板将原子灰牢牢地推压入针孔和打磨痕迹。注意：幼滑原子灰要薄薄地施涂，如果涂得太厚，干燥速度会很慢；如果需要修补的点很多，则需要在整个中涂底漆表面刮涂，以防止遗漏。中涂底漆涂层的涂装（1－12）八、刮涂、打磨幼滑原子灰3.干燥和打磨幼滑原子灰打开红外线烤灯，在60℃下将刮涂的幼滑原子灰干燥5～10min；选用400#水砂纸，配合手工打磨垫块进行湿打磨。中涂底漆涂层的涂装（1－13）九、面漆涂装前的打磨在中涂底漆层打磨完成后，用600#～800#水砂纸对整个待喷涂面漆的表面进行打磨，以提高面漆的附着力，打磨必须进行到整个表面失去光泽为止。一、选择题1.中涂底漆的主要功能是改善被涂工件表面和底涂层的。A.光洁度B.鲜艳度C.平整度D.黏度2.__________不是中涂底漆所具有的特性。A.配套性B.填平性C.弹性D.耐热性3.喷涂中涂底漆时，空气喷枪与工件表面的距离为mm。A.150～250B.100～150C.200～250D.250～3004.硝基类中涂底漆在自然条件下的干燥时间为min。A.20B.30C.40D.605.当面漆是硝基类涂料时，其中涂底漆要用水砂纸打磨。A.320#B.360#C.400#D.600#二、判断题1.喷涂指导层的目的就是找出肉眼难以发现的涂层缺陷。（）2.并不是所有的中涂底漆都可以进行调色处理。（）3.喷涂中涂底漆前的打磨面积要超出原子灰边缘50mm左右。（）4.环境温度为30℃时应选用快干稀释剂。（）5.幼滑原子灰在60℃下干燥时间为15～20min。（）三、实践与练习对下图所示的车身翼子板进行中涂底漆的涂装。