宝马维修手册合集E90 暖风和空调装置 学员手册

学员手册E90暖风和空调装置BMW售后服务售后服务培训学员手册中所包含的信息仅适用于BMW售后服务培训班的学员。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW售后服务的相关最新信息。信息状态：2004年10月conceptinfo@bmw.de©2004BMW集团慕尼黑，德国。未经BMW集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。VS-12售后服务培训学员手册E90暖风和空调装置配置类型IHKA系统电路图电子组件非电气组件驻车暖风目录E90暖风和空调装置目的1本学员手册的用途1序言3配置类型3系统概览5IHKA-IHKR–驻车暖风5系统组件11IHKA电子组件11IHKA非电气组件13目的E90暖风和空调装置本学员手册的用途本学员手册用于整个培训过程，同时可用作参本学员手册中介绍了有关E90车型系列所用考资料。暖风和空调装置的最新发展情况。12序言E90暖风和空调装置配置类型E90的配置是手动恒温空调（IHKR）。1–手动恒温空调（IHKR）作为选装配置可提供一个自动恒温空调（IHKA）。2–自动恒温空调（IHKA）从操作面板上即可分辨出这两种不同的装置。只有使用IHKA时才能分别针对驾驶员和前乘客进行温度设置。而且也只有IHKA才具备余热利用功能34系统概览E90暖风和空调装置IHKA-IHKR–驻车暖风5IHKA1–IHKA系统电路图6索引说明索引说明1电气加热器（PTC元件）22压力传感器2交流发电机23水阀3数字式发动机电子系统/数字式柴24空调压缩机阀油机电子系统（DME1/DDE1）4风门控制装置25车外温度传感器5EC风扇26鼓风机6除霜风门电机27闭塞电路7新鲜空气/循环空气风门电机28后窗玻璃加热装置8多功能音频系统控制器（M-ASK）29带阻滤波器/车辆通信计算机（CCC）9水雾传感器30右侧座椅加热装置10AUC传感器31左侧座椅加热装置11通风风门电机32后座区温度传感器12脚部空间风门电机33阳光传感器（1通道）13前部温度分层电机34分层温度传感器14后座区温度分层传感器35通风温度传感器15右侧空气混合风门电机36蒸发器温度传感器16左侧空气混合风门电机37IHKA自动恒温空调17中央信息显示屏（CID）38中控台开关中心（SZM）18车顶功能中心（FZD）39右侧座椅加热装置按钮19接线盒（JB）40左侧座椅加热装置按钮20组合仪41脚部空间温度传感器21辅助水泵（ZWP）42控制器（CON）7IHKR2–IHKR系统电路图8索引说明1电气加热器（PTC元件）2交流发电机3数字式发动机电子系统/数字式柴油机电子系统（DME1/DDE1）4风门控制装置5EC风扇7新鲜空气/循环空气风门电机11通风风门电机16左侧空气混合风门电机19接线盒（JB）20组合仪表21辅助水泵（ZWP）22压力传感器23水阀24空调压缩机阀25车外温度传感器26鼓风机27带阻滤波器28后窗玻璃加热装置29带阻滤波器30右侧座椅加热装置31左侧座椅加热装置32后座区温度传感器33阳光传感器（1通道）34分层温度传感器35通风温度传感器36蒸发器温度传感器37手动恒温空调（IHKR）38中控台开关中心（SZM）39右侧座椅加热装置按钮40左侧座椅加热装置按钮41脚部空间温度传感器9ThermoTopV驻车暖风3–驻车暖风索引说明索引说明1驻车暖风7控制器2转换阀8自动恒温空调（IHKA）/手动恒温空调（IHKR）3辅助水泵（ZWP）9多功能音频系统控制器（M-ASK）/车辆通信计算机（CCC）4接线盒（JB）10中央信息显示屏（CID）5驻车暖风计量泵11便捷登车及起动系统（CAS）6天线放大器12组合仪表10系统组件E90暖风和空调装置IHKA电子组件空调操作面板与以前一样，空调操作面板是暖风和空调装置其创新之处在于，该操作面板不再直接控制所的操控中心。所有所需传感器数据都汇聚到这有功能和组件，而是与其它控制单元一起来控里。乘员可根据需要在此输入设定值。制（分布式功能）。中控台开关中心（SZM）SZM通过一根带状电缆与空调操作面板连空调操作面板负责控制用于功能照明和查找照接。指令通过K-CAN传输，然后从此处继续明的LED。发送给相应系统。鼓风机和鼓风机功率输出级鼓风机和鼓风机功率输出级位于暖风和空调装通过前乘客侧接线盒供电。置内。空调操作面板以脉冲宽度调制方式对鼓风机功率输出级进行控制。步进电机空调操作面板通过LIN总线控制除霜、通风、因此，选装IHKA时暖风和空调装置上共装有脚部空间、新鲜空气/循环空气、右侧和左侧空八个步进电机。气混合风门以及前部和后座区分层风门的步进电机。出风口温度传感器用于脚部空间和通风区域的出风口温度传感器安装在驾驶员侧的暖风和空调装置内，通过电缆直接与操作面板相连。蒸发器温度传感器安装在蒸发器旁边的蒸发器温度传感器也直接通过电缆将其数据信息传输给操作面板。水雾传感器水雾传感器由车顶模块控制和供电。传感器数据通过K-CAN传输给操作面板，并在那里进行分析。阳光传感器阳光传感器也是通过独立的电缆直接与操作面板连接起来。11AUC传感器AUC传感器由前乘客侧接线盒控制和供电。AUC传感器用于探测CO、HC和NOX气传感器数据通过K-CAN传输给操作面板，并体。在那里进行分析。辅助水泵辅助水泵同样通过前乘客侧接线盒控制和供操作面板负责打开和关闭辅助水泵，操作指令电。通过K-CAN传输。压缩机阀压缩机阀由前乘客侧接线盒控制和供电。由空调操作面板对该执行过程进行控制，指令通过K-CAN传输。后窗玻璃加热装置后窗玻璃加热装置也通过前乘客侧接线盒控制在此也由空调操作面板对该执行过程进行控和供电。制，指令也通过K-CAN传输。压力传感器上述连接和操控方式也适用于压力传感器。前乘客侧接线盒通过K-CAN将传感器数据传输至空调操作面板。电气加热器–PTC元件（仅限柴油机）电气加热器由后部保险丝盒供电和保险，该加热器通过LIN总线由空调操作面板控制。座椅加热装置座椅加热装置由前乘客侧接线盒控制和供电。由空调操作面板对该执行过程进行控制，指令通过K-CAN传输。12IHKA非电气组件制冷循环回路与以前一样，制冷循环回路包括空调压缩机、其内芯可更换。压缩机不带离合器。可通过空膨胀阀、蒸发器和冷凝器。调操作面板对其进行无极调节。创新之处在于铝合金管路和加注接头的布置。从发动机室内可接近膨胀阀。为接近蒸发器，干燥器罐集成在冷凝器内。从发动机室内可接必须事先拆下暖风和空调装置。触到该部件。1–制冷循环回路暖风循环回路辅助水泵从发动机内将吸热后的水抽至热交换此外，选装IHKA时也需要辅助水泵来实现余器内。随后，热交换器将水输送回发动机和发热利用功能。发动机停止运转后，系统控制辅动机节温器。辅助水泵可提高水流量，从而提助水泵并将发动机内较热的水输送至热交换器高供热能力。内。这样，即使发动机停止运转，也可以在一段时间内保持供热能力。13IHKA装置E90的暖风和空调装置包括一个新鲜空气/循一个步进电机负责两个通风风门。一个步进电环空气风门、两个除霜风门、两个通风风门、机控制脚部空间风门。一个步进电机控制左侧两个脚部空间风门和两个空气混合风门。此外空气混合风门。一个步进电机控制右侧空气混还有一个用于后座区的分层风门和一个用于前合风门。各有一个步进电机控制前部区域和后部区域的分层风门。座区分层风门。鼓风机将空气输送至蒸发器，并根据风门位置拆卸所有这八个步进电机时都无需拆下暖风和输送至热交换器。随后根据风门位置将冷却或空调装置。加热后的空气输送至乘员区。拆卸蒸发器或热交换器时必须像以前一样拆下风门由步进电机驱动。一个步进电机控制循环整个暖风和空调装置。空气/新鲜空气风门。一个步进电机控制两个除从发动机室内可接近膨胀阀。霜风门。2-IHKA索引说明索引说明1通风风门步进电机4新鲜空气/循环空气风门步进电机2除霜风门步进电机5后座区风门步进电机3右侧空气混合风门步进电机6脚部空间风门步进电机143–左侧通风风门步进电机索引说明索引说明1左侧空气混合风门步进电机5前部温度分层风门步进电机IHKR装置方案IHKR的结构与IHKA基本相同。但没有这三个步进电机用于控制循环空气/新鲜空气使用那么多的步进电机。有三个步进电机由一个风门、中央运动系统和空气混合风门。无法分中央运动系统所取代。别针对驾驶员和前乘客进行温度设置。暖风和空调装置的传感器AUCII传感器的创新之处在于，它安装在前围车内温度传感器安装在IHKA操作面板内。板上的滤清器壳体内。AUCII传感器是一个2它位于抽吸车内空气的电风扇之后。空调操作气传感器，由接线盒供电。其传感器数据通过面板将车内温度与设置温度进行比较并由此K-CAN传送至IHKA操作面板。计算出供热和冷却功率。仪表板内的阳光传感器有一个新型的防扭转装车外温度传感器将其传感器数据发送至置，该传感器与空调操作面板直接连接。后视镜IHKA，以便能够比较车外和车内温度。底座内的水雾传感器由车顶模块供电（FZD），IHKA的软件能够相应调节供热能力，以适应该传感器数据通过K-CAN传送至空调操作面乘员本身对冷暖温度的不同感受。板。用于脚部空间和通风区域的出风口温度传感器以及蒸发器温度传感器都与空调操作面板直接连接。15电气加热器–PTC元件（仅限柴油机）E90的柴油机车辆具有一个电气加热器。该PTC元件从DDE处获得可供电力的相关数PTC元件由加热元件和控制加热元件的电子据。装置组成。与E60不同的是，E90的PTC元件是一个PTC元件对吸入的空气进行加热，受热后的独立的组件，没有集成在热交换器内。需要更空气通过出风口进入车内空间。供热能力最大换PTC元件时必须先拆下暖风和空调装置。时PTC元件耗电74A。4–电气加热器的电路图索引说明索引说明1数字式柴油机电子系统5IHKA操作面板/控制单元2交流发电机6组合仪表3电气加热器（PTC）控制单元和加热接线盒元件4车外温度传感器16空气滤清器/微尘滤清器E90的暖风和空调装置有一个微尘滤清器。从滤清器更换情况通过CBS显示出来。发动机室内可接近该部件。选装了IHKA时，车辆的标准配置中包括一个取下前围板前的盖板后，便可更换或清洁该滤活性炭罐。清器。5–带有滤清器的空气滤清器壳体索引说明1滤清器此外还要注意，进气隔栅必须安装在排水槽内。必须根据需要对其进行清洁。17驻车暖风新型驻车暖风ThermoTopV以前的驻车暖风都通过一个金属网蒸发燃油，Webasto公司的ThermoTopV占据了大使燃油与空气混合并使该混合气燃烧。约30%的空间。因此E90上才能首次采用ThermoTopV的核心部件是一个Venturi驻车暖风。驻车暖风位于车辆左侧保险杠后，燃烧器，相对于以前采用的燃烧器技术而言，这种安装方式十分节省空间。其整个燃烧过程要好得多。开始过程和关闭过对装置内的所有流动特性进行优化后，相对于程更迅速。此外稳定燃烧过程所需要的时间也以前使用的驻车暖风而言，ThermoTopV产大大缩短。还能够更快地达到5kW的最大供生的噪音更均匀且不再那样令人难以忍受。热能力。与其它BMW车辆一样，驻车暖风也连接在一就像在寒冷潮湿的气候条件下进行发动机冷起个独立循环回路内，它通过快速接头与冷却液动时一样，启动过程中的雾化比率较高，因为循环系统连接在一起。在E90上电子装置首启动时沉积下来的冷凝物将在最短的时间内从次通过LIN总线连接至IHKA。排气管内强制排出。除明显改善供热特性外，重量也减少了20%。6–驻车暖风索引说明1ThermoTopV驻车暖风18缩写词列表AUC空气自动循环控制CBS车况保养CCC车辆通信计算机CID中央信息显示屏CON控制器DDE数字式柴油机电子系统DME数字式发动机电子系统FZD车顶功能中心IHKA自动恒温空调IHKR手动恒温空调JB接线盒，接线盒控制单元K-CAN车身控制器区域网络M-ASK多功能音频系统控制器PTC正温度系数SZM中控台开关中心ZWP辅助水泵BMW售后服务售后服务培训80788慕尼黑传真+4989382-34450