泥结碎石技术操作要点

泥结碎石路面施工技术操作要点泥结碎石在新的施工中，未曾列入，只是在JTJ014-86公路柔性路面设计规范第3-2-6条有如下：泥结碎石，级配碎石、砾石适用于三、四级公路的中级路面面层，并宜设置砂土磨耗层和松散保护层。（1）、泥结碎石面层常用厚度为8—12。石料规格应符合附录四附表4—6的规定。土的含量不应大于15%，塑性指数I。宜为18—27（相当于IP12—18，以下相同）。（2）、级配碎石和级配砾石面层的级配，应符合附录四附表4—7，附表4—8的规定。（3）、磨耗层厚度及材料规格，应符合附录四附表4—9的规定。保护层厚度一般小于1，所用材料应坚硬耐磨、粒径均匀。泥结碎石材料规格附表4—6编号通过下列筛孔（）的重量百分率%层位7550402010511000—500—5下层或基层21000—150—531000—150—5上层或面层485—1000—5585—1000—5嵌缝磨耗层厚度及级配组成附表4—9编号通过下列筛孔（）的重量百分率%塑性指数IP厚度适用地区302010520．5110080-10055-7540-6025-5018-3015-21（10-14）3-4南方潮湿地区210075-9050-7038-5618-3515-21（10-14）2-3南方潮湿地区310075-9050-7538-5625-4015-21（10-14）2-3北方半干旱地区410070-8555-7045-5530-4512（8）3-4西北方干旱地区510075-10045-7520-4515-21（10-14）1-2南方潮湿地区610080-9560-8030-5015-21（10-14）2-3北方半干旱地区790-10060-8035-5515-18（10-12）1-2北方半干旱地区上述各项，为原范本提供的各项指标。近几年来，由于国民经济的发展，车流量增大和大吨位汽车的增长，泥结碎石路面已经不能适应发展的要求。目前老营至瓦窑的底基层，为放通行车，改为泥结碎石。根据过去的铺筑泥结碎石的经验，并根据86范本提供的指标，提出泥结碎石路面施工要点，不完善之处，请在施工中完善。一、材料：1、粘土：塑性指数IP18-272、碎石：石料抗压强度5试件乘0。6换算系数后不低于40MPA；碎石规格采用附表4—6编号3的标准，即0。5-4，压碎值不大于30%，超过4的粒径要筛除，0。5以下细料不超过5%，针片状含量不大于20%3、石屑、砂、用于磨耗层或保护层。不得使用风化石屑或软质石屑，最大粒径不大于10，其规格采用附表4—9编号5的标准，如使用山砂，其压碎值不大于50%；塑性指数不大于15，可大量采用加工碎石筛下的细料；二、试验：1、筛分试验（碎石用圆孔筛）2、击实试验。提供土、石配合比3、液限、塑限、塑性指数试验4、比重试验三、机械1、振动压路机2台2、装载机（或挖掘机）2台3、洒水车（要有高压喷头）至少一辆4、自卸汽车若干辆四、一般规定1、铺路前一个月进行料场调查，取样做石料强度和土的塑性指数试验，确定土石料场，报经监理和指挥部批准。2、在石料场加工的碎石中取样做筛分和压碎值试验，比重试验；3、进行击实试验、确定配合比，最佳含水量，最大干密度，重量配合比确定后，施工时可换算为体积比。4、松铺系数1。25-1。32之间5、先铺试验路段确定检测密实度指标（96%-98%）；确定人、机械施工的松铺系数；确定配合机械各工种的民工人数；6、在拌和场拌和，可用装载机和挖掘机拌和，边拌和边洒水，闷料2小时以上，运至现场安装，禁止在路槽上拌和；7、粘土中严禁含腐植土。五、拌和1、拌和场地就地选择，避免倒运石料，同时尽量利用水源，拌和场平好后要进行压实，一个拌和场，设两个拌和堆，拌和好一堆，先闷料，待第二堆进料时，拌和结束；第一堆可以装运至现场安装，不闷料不得运入现场。2、拌和程序：进碎石—洒水—进粘土—拌和—拌和—洒水再拌和—闷料。3、碎石与粘土的配合比，按试验室提供的配合比为准，施工人员可把重量比换算成体积比并严格控制计量和含水量。4、拌和操作，先进碎石，用水将碎石浇潮湿，按配合比将粘土掺入碎石进行拌和2遍，观察碎石上粘土是否已经将碎石裹满，如未裹满，再洒水拌和2遍，如已裹满，再拌和一遍，即可闷料，闷料时间，稍长更好，可在头天闷料，第二天使用，表层如已风干，可在表面洒少量水湿润。5、拌和场设专人旁站，控制各道工序及组织人机施工。六、安装1、控制松铺厚度：根据试验路段提供的松铺系数，在路槽边缘插杆刻线在中线上用木墩刻线，扒平后，在刻线上挂线扒平。确保厚度、标高、横披符合设计要求。2、用人工扒平，要配备足够的人员进一车料，铺一车料，若用平地机扒平，要设专人控制进料数量，不能堆放时间过长，以免水量散失后要再洒水，如土与碎石脱离，要重新洒水拌和，在扒平过程中，粗细料要均匀撒布。3、含水量可比最佳含水量大2%4、碾压，直线以两侧向中间碾压，曲线由内侧向外侧，先稳压2—3遍后，再振动压实；碾压时要注意，土、石不沾轮即可开压，在静压时要配以人工，边静压边补平，群路面平整度。如发现有细料集中的点，要掺碎石或换拌和料。5、撒铺嵌缝料。撒铺嵌缝料前先洒水、将不光滑部位先撒少量粘土后，即普遍性的撒0。5—1厚的石屑，然后进行碾压（静压）1—2遍，嵌缝石屑为0。5—1。56、安装结束一天后，未铺磨耗层前进行检测、试坑深度即为路面厚度。7、检测合格后，即进行路肩清整工作。8、安装现场，承包人除指定一名技术员控制高程外，还应设一名旁站员，负责挂线和指挥扒平人员。七、磨耗层和保护层磨耗层和保护层厚度，不列入路面厚度计算，今后铺油路前还要清除，不宜过厚以2为宜。1、磨耗层每次铺筑长度不少于500米，将石屑或砂（粒径5—15），掺以15%的土干拌均匀，撒布在已洒水湿润的泥结碎石面层上,若不均匀，用木制扒平锄扒平，在不沾压路机铁轮的条件下，趁湿碾压，静压3—4遍。2、保护层，在磨耗层压好后即撒布保护层，厚度为5，粒径为不大于5的砂，或细石屑。3、碾压磨耗层时，连路肩一并碾压。八、养护晴天每天早或晚洒水一次，使路面保持一定湿度。避免粘土干后，碎石松散，路面变形。九、质量检验1、密实度（试验路段确定值）2、厚度3、宽度不小于设计4、平整度5、弯沉值按车道每20米测一点，每公里40—50个点，纵断高程每20延米一个点6、横披度每100延米三处十、其他1、路槽标准按规范的有关规定执行。2、弯沉值按现场指挥部通知的控制弯沉值执行。3、若分两层铺筑，面层厚度不小于6，其他规定不变，下层碎石最大粒径不超过7，厚度不大于10，其工艺，操作不变。“泥结碎石路面施工技术操作要点”的补充通知驻地监理办、各地施工单位：大保公路指挥部工程处、总监办，一九九九年四月十六日下发的“泥结碎石路面施工技术操作要点”是我部对320线老瓦段路面施工的指导性文件。应切实执行！根据一九九九年五月五日，第一、二段试铺的情况看，我部再补充如下，望施工单位一并严格执行！一、路槽整形要求。1、纵断高程偏差值必须是2、横坡度偏差值必须符合以上二项指标控制，确保路面厚度满足设计规定值—15。若经检测偶达不到设计规定厚度的地段，应铲除返工重做。望施工单位在路面铺装前认真检查路槽的上述指标，是否符合设计要求；若不符合应尽快修整直至达到设计要求。二、路面材料配合比及碎石粒径要求。按各施工单位所报击实试验资料和批准的路面施工文件执行。三、泥结碎石拌和操作程序要求。我部一九九九年四月十六日，转发的“泥结碎石路面施工技术操作要点”指定程序：进碎石—洒水—进粘土—拌和—洒水再拌和—闷料的流程严格执行。闷料：必须头天闷料，次日使用。必须做到碎石被粘土均匀裹附。凡不合格的拌料严禁运入路面铺装现场。四、路面碾压与人机配合要求。1、松铺路面料时，施工单位必须指定专人带一民工组负责挂线找平。以满足设计路面松铺厚度要求。2、碾压，一般采用静压3遍，震压3遍。当压路机处于静压状态时，施工单位必须指定专人带一民工组随机工作，当压路机静压后路面出现不平整的部分，必须尽快撒料补平。以满足路面平整度要求。通过压实的路面，若压实度达不到设计要求时，施工单位应采取加压或铲除返工重做。五、明涵顶两侧的泥结碎石路面，必须设有20米的过渡坡段，以保证行车顺适。在操作工艺上，应先铺下层15后再调坡。六、施工安全要求在路面开工前两天由施工单位进行各种施工安全教育，以达到安全施工的目的。七、整个路面铺装过程驻地监理办必须指定专人旁站，严格监理，确保每道工序都符合设计要求。