江铃全顺汽车技术培训课件

江铃全顺汽车技术一、江铃全顺汽车技术特点二、江铃全顺汽车保养规范三、江铃全顺汽车常见故障及排除全顺技术特点介绍城市物流车全顺快客环境检测车冷藏车机场指挥和公务车边防巡逻车高速公路指挥监理车警车邮政特快转递车医疗急救车银行押运车工程车售后服务车百变金刚**原发动机车型中冷增压车型 功率：67.6kw 扭矩：210N·m 功率：80kw 扭矩：250N·m加速及爬坡性能更强发电机功率 95A 增加到110A更便于加装车载电器，有利于拓展汽车改装用途。 欧II标准 欧II、欧Ⅲ达标 8000大卡（约4P） 10000大卡（约5P）(17座高顶后双胎)。 全新设计的“航空式”出风口，并在车厢尾增加了一个宽大的出风口，有效实现车内温度怡人，空气清新健康。制冷更强劲，车内38摄氏度高温5分钟即降到30摄氏度动力环保空调全顺TCI发动机介绍--JX493ZLQ中冷增压发动机**悬架系统 非独立悬架 纵置板簧式 弹簧式(螺旋、空气和油气弹簧) 独立悬架 横臂式车轮在汽车横向平面内摆动，如南京依维柯 纵臂式车轮在汽车纵向平面内摆动 麦弗逊式车轮沿主销移动，如上海桑塔纳 改进型麦弗逊式螺旋弹簧安装在下摆臂与车架之间，如江铃全顺*独立悬架江铃全顺悬挂结构型式:前悬为改进型麦弗逊滑柱式独立悬挂系统后悬为变截面半椭圆钢板弹簧、带双向筒式液压减振器*悬架的组成 弹性元件 减振器 导向机构 横向稳定杆减振器横向稳定杆麦弗逊式独立悬架**全顺前悬架*离合器/变速器/后桥系统MT-75手动变速器概述 MT－75五档手动变速器由欧洲福特设计，适用于Transit系列车型 变速器壳体由前壳和后盖两部分组成，选用压铸铝材料，重量轻，强度高 采用同步器进行换档，换档平稳。 齿轮加工精度高，并采用激光焊接，运动平稳，噪音小。变速器主要部件 一轴（输入轴〕 二轴（输出轴、主轴〕 中间轴（副轴〕 同步器总成 换档机构 壳体MT-75变速器传动比变速器轴承MT－75变速器的结构 壳体 一轴 二轴 副轴 倒档惰轮轴 同步器－结构，空档，挂档 变速器各档动力流档位，空档，一档，二档，三档，四档，五档，倒档 壳体一轴二轴中间轴倒档惰轮轴同步器结构同步器同步过程－空档同步器同步过程－挂档同步器总成的检查MT－75变速器档位排列MT－75变速器动力流－空档MT－75变速器动力流－一档MT－75变速器动力流－二档MT－75变速器动力流－三档MT－75变速器动力流－四档MT－75变速器动力流－五档MT－75变速器动力流－倒档MT－75变速器换档机构可适用于所有的手动变速器的故障测试 在挂前进档时出现打齿 跳档 挂档困难 挂档后出现噪音手动变速器故障测试－打齿手动变速器故障测试－跳档手动变速器故障测试－难挂档手动变速器故障测试－噪音传动轴－短轴距传动轴－长轴距传动轴的平衡后桥组成后桥全顺后桥型式：非断开式冲焊桥壳；¾浮式后桥，矩形84x82.5;主减速器:单级准双曲面齿轮;速比:4.875差速器:对称锥齿轮差速器的结构正确的轮齿接触测量主被动齿轮间隙0.15-0.22mm如何调整间隙全浮式半浮式¾浮式轮毂轴承自锁螺母使用双六角扳手，21/4英寸套筒，拧紧力矩：540N.M子午线轮胎结构车轮定位轮胎标识*轮胎速度标识 轮胎结构 速度级别 不同名义直径的轮胎最高行驶速度（km/h） 10 12 ≥13 斜交轮胎 P 120 135 150 子午线轮胎 Q 135 145 160 子午线轮胎 S 150 165 180 子午线轮胎 H 195 210轮胎载重指数与载重对照表 指数 载重（kg） 指数 载重（kg） 指数 载重（kg） 指数 载重（kg） 指数 载重（kg） 指数 载重（kg） 60616263646566676869 250257265272280290300307315325 70717273747576777879 335345355365375387400412425437 80818283848586878889 450462475487500515530545560580 90919293949596979899 600615630650670690710730750775 100101102103104105106107108109 80082585087590092595097510001030 110111112113114115116117118119 1060109011201150118012151250128513201360轮胎气压 车型 车型描述 轮胎型号 轮胎气压(kPa) 前 后 JX6460/1D-L SWB7座客车 215/70R15C8PR 270 330 JX6460/1D-L SWB9座客车 215/70R15C8PR 270 330 JX6460/1D-L SWB12座客车 215/70R15C8PR 270 330 JX6540/1D-M LWB9座中顶客车 225/70R15C6PR 280 360 JX6540/1D-M LWB15座中顶客车 225/70R15C6PR 280 360 JX6540/1D-H LWB15座高顶客车 225/70R15C6PR 280 360 JX6590DB-M ELWB17座中顶客车 225/70R15C6PR 280 360 JX6590DB-H ELWB17座高顶客车 225/70R15C8PR 280 360 JX1036DL LWB单排后单胎卡车 225/70R15C8PR 280 450 JX1036DL2 LWB单排后双胎卡车 185/70R15C8PR 450 450 JX1036DLA2 ELWB单排后双胎卡车 185/70R15C8PR 450 450*车轮定位参数 前束 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 *全顺前轮定位参数前轮定位参数 车型 主销后倾角 车轮外倾角 前束 标准值 公差范围 标准值 公差范围 标准值 公差范围 9座客车 2.83 ±1.5° (0.07° ±1.0° 0 ±1.0mm 12座客车 2.20 ±1.5° (0.17° ±1.0° 0 ±1.0mm 15座客车 1.78 ±1.5° 0.00° ±1.0° 0 ±1.0mm 17座客车 1.88 ±1.5° 0.07° ±1.0° 0 ±1.0mm注释：全顺系列车型只有前束可调。前轮定位(空载)－前束 所有全顺车型 在要求重新调整之前的公差 (2.0((2.0mm 如要求对设定值进行调整 0+1.0mm*什么时候需要进行车轮定位？ 轮胎非正常磨损 汽车跑偏 制动跑偏 摆振 转向费力 转向发飘*轮胎磨损(轮胎气压) 轮胎气压过高－－胎冠中部磨损 轮胎气压不足－－两侧胎肩同时磨损，或胎冠产生裂纹*轮胎磨损(前束)前束不正确导致羽毛状磨损*轮胎磨损(外倾角) 正外倾角过大－－外侧胎肩磨损 负外倾角过大－－内侧胎肩磨损*轮胎磨损(车轮)车轮不平衡，径向跳动过大导致胎冠凹凸变形*制动系统**制动总泵*全顺车制动器 盘式制动器－－前制动 鼓式制动器－－后制动 双管路、真空助力、液压操纵、后管路装有比例阀 驻车制动器位于后制动器，机械拉索操纵*后制动*前制动*驻车制动*真空助力制动*限压阀比例阀限压阀和比例阀*感载比例阀－LAV*LAV调整1*LAV调整2 短轴距7/9座客车 125mm 短轴距12座客车 100mm 长轴距9/15座客车 99mm 长轴距17座客车 97mm 短轴距3座窗厢式货车 102mm 长轴距3座窗厢式货车 102mm 短轴距6座客货两用车 102mm 长轴距6座客货两用车 102mm*转向系统 循环球 涡轮、蜗杆式 齿轮、齿条式全顺汽车转向机构的型式：齿轮齿条式、动力转向、可变传动比*全顺动力转向系统*全顺动力转向系统*全顺动力转向系统*齿轮齿条转向机液压腔*转向传动比*动力转向泵**************************************