A320自动飞行系统FCU-飞行控制组件参考PPT

MENU我们现在详细地看一下飞行控制组件（FCU）的功能和控制器，这就是本模块的主题。MENU速度/马赫速度/马赫横向速度/马赫垂直横向FCU可用于：速度/马赫数的控制，横向操纵，垂直操纵，以及自动驾驶仪和/或自动推力的选择。让我们进一步看一下这些控制器。速度/马赫垂直自动驾驶/自动推力横向MENU我们现在在廊桥口且飞机已通电。MENU这就是飞机通电后你将看到的FCU。MENU我们在MCDU上已为你作好了飞行计划。注意显示窗中的短划线。它们示系统已有足够的信息可按照预先计划的剖面飞行。这将在以后的模块中进一步阐述。MENU另一方面，高度窗不会有短划线。该窗口中的高度总是由飞行员设置。这里，我们在地面上，并且需要设置6000英尺的初始许可高度。注意看一下我们如何为你设置这一高度。MENU高度的选择是通过旋转高度选择旋钮完成的。转动高度选择旋钮，窗口中的设定值就改变。MENU该旋钮实际上是两个不同的选择器。内圈用于设置窗口中的高度，外圈用于改变高度变化量。高度的增/减量可以有两个值：100英尺或1000英尺。MENU现在准备起飞…单击前进箭头开始起飞滑跑。MENU一旦使用起飞马力，自动推力系统就待命。自动推力按钮上将出现一个绿条。MENU我们现在建立了爬升。让我们看一下FCU的功能。出于训练目的，我们已经接通了1号自动驾驶仪，并且选择了250节的速度，220度的航向和31000英尺的高度。我们将改变速度。MENU我们从速度/马赫，或SPD/MACH，控制区域开始学习。它包括：一个窗口，一个速度/马赫按钮，和一个速度/马赫选择旋钮。MENU速度/马赫选择器控制着几个功能。这与FCU上的所有选择器一样。让我们进一步看一下。MENU转动:改变速度你可以通过转动选择旋钮在窗口中设置一个速度。选择的速度显示在窗口中。MENU压入:恢复剖面速度如果按入旋钮，你在窗口中看到的短划线意味着速度将随着预先计划的性能剖面自动变化。转动:改变速度MENU拉出:选择速度压入:恢复剖面速度转动:改变速度当你拉出速度旋钮时，窗口中显示的速度就是当前的飞机速度。MENU通过按下速度/马赫按钮，可切换当前的飞机速度表示方式：“速度”方式或“马赫”方式。当前所选择的方式通过显示器上的SPD或MACH字样明确地指示。这就完成了速度/马赫区域。MENU转动:改变航向或航迹压入:恢复飞行计划航向/航迹选择旋钮也有几个功能。它可被转动，按入或拉出：如果拉出，窗口中将显示飞机的当前航向，转动它则可以改变航向/航迹，如果按入，则可使飞机回到飞行计划航路上。拉出:机组选择航向或航迹MENU航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRK-FPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行航迹角方式。FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地指示出了当前的选择。请将航向-垂直速度方式改为航迹-飞行航迹角方式。MENU不对，请单击航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角按钮。航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRK-FPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行航迹角方式。FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地指示出了当前的选择。不对，请单击航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角按钮。航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRK-FPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行航迹角方式。FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地指示出了当前的选择。正如你所看到的，HDG-V/S字样被TRK-FPA字样所取代。还需注意当前的航向变成了当前的航迹。让我们现在看一下垂直制导区域。MENU高度高度垂直速度-飞行航迹角垂直区域分成两部分：第一部分与高度有关，第二部分与垂直速度-飞行航迹角有关。让我们先看一下高度。MENU高度窗总是显示由机组设置的高度。MENU通过转动高度选择旋钮可改变窗口中的设定值。该旋钮实际上是两个不同的选择器：内圈用于设置窗口中的高度，外圈用于改变高度的变化量。转动:改变高度MENU与其它旋钮一样，该旋钮也可按入或拉出：若按入，飞机将回到预先计划的垂直剖面上，若拉出，则不理会预先计划的垂直剖面。压入:恢复垂直剖面拉出:忽略垂直剖面转动:改变高度MENU在EIS一章中我们已经学习了公制高度按钮。在此我们提醒你，该按钮按入后，在ECAM系统显示页面上的固定数据区将以米为单位显示选择的高度。MENU转动:改变垂直速度或飞行航迹角压入:立即改平拉出:选择垂直速度或飞行航迹角方式我们现在来看一下垂直速度-飞行航迹角部分。垂直速度-飞行航迹角选择旋钮有三个功能：转动旋钮，用来改变垂直速度或飞行航迹角，按入旋钮，使飞机立即改平，拉出旋钮，选择垂直速度或飞行航迹角方式。MENU出于训练目的，我们将直接跳到进近阶段来解释垂直速度-飞行航迹角方式的使用。我们选择了航迹-飞行航迹角方式，速度210节，高度4000英尺，并且飞机在飞行计划航路上。MENU为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。请拉出垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。MENU不对，请单击垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。不对，请单击垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直速度－飞行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行航迹角。在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度是如何显示的。注意负号表示下降。爬升则用加号表示。出于训练目的，让我们转换到垂直速度。请转换到垂直速度。MENU一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直速度－飞行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行航迹角。在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度是如何显示的。注意负号表示下降。爬升则用加号表示。出于训练目的，让我们转换到垂直速度。不对，请单击航向－垂直速度/航迹－飞行航迹角按钮。一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直速度－飞行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行航迹角。在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度是如何显示的。注意负号表示下降。爬升则用加号表示。出于训练目的，让我们转换到垂直速度。不对，请单击航向－垂直速度/航迹－飞行航迹角按钮。现在窗口显示垂直速度。注意观察－700英尺/分钟是如何显示的。注意从飞行航迹角方式到垂直速度方式的变化。FCU上还有几个其它按钮。我们简单地看一下。MENULOC（航道信标）按钮用来截获并跟踪航道信标。当该功能接通时，按钮上的绿灯亮。在自由练习和模拟机飞行阶段，你将对该功能有更为详细的了解。MENUAPPR（进近）按钮可以截获并跟踪盲降信号。当接通时，按钮上的绿灯亮。MENUEXPED（加速）按钮，如果安装的话，你可用来加速爬升或下降到选择的高度。当选择时，按钮上的绿灯亮。和前面几个按钮一样，你将在自由练习和模拟机飞行阶段对它有更为详细的了解。MENU最后要提到的FCU上的按钮是自动驾驶仪和自动推力按钮。有关自动驾驶仪和自动推力的细节将在特定的模块中详细讨论。MENU现在你已经了解了FCU的概况。FCU从根本上说是一个具有多种功能的选择器面板。我们有一条”金科玉律”说：”在任何时候都须了解FMA”，这就意味着，在FCU上所作的任何新的选择都应该在位于PFD上的FMA上得到证实。对FCU的介绍完成了。MENUNEXT本单元已完成主题列表EXITGLOSSARYAUDIOFCOMRETURN介绍FCU横向区域速度区域自动驾驶仪/自动推力区域垂直区域