机械电子工程方向生产实习报告(DOC 29页)

机械电子工程方向生产生产实习报告学院机械工程专业机械设计制造及其自动化姓名李锐学号0908030125班级机自094指导教师李建雄赵丽梅2012年9月18日目录一、实习的目的与意义………………………………3二、实习的主要内容…………………………………3三、实习的时间段及地点……………………………3四、实习形式………………………………………3五、实习的主要项目…………………………………4六、实习日志………………………………………5（一）东风公司介绍及入厂安全教育………………………5（二）机修车间………………………………………7（三）轴类车间凸轮轴………………………………9（四）EQ6100车间……………………………………10（五）装试车间大马力装配……………………………11（六）钢板弹簧厂板簧加工……………………………13（七）轴类车间连杆…………………………………14（八）4H缸体生产线…………………………………15（九）轻型发动机……………………………………17（十）Dci11车间大马力机加……………………………18（十一）展厅………………………………………21（十二）东风神宇——整车生产…………………………23（十三）5S管理………………………………………25七、实习总结………………………………………27八、实习指导教师评语……………………………29实习目的与意义1.加深对本专业在国民经济中所处的地位和作用的认识；2.培养观察思考的能力；3.拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析问题、解决工程实际问题的能力；4.了解了大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考；5.为今后的课程设计、毕业设计以及走上工作岗位打下基础。实习的主要内容1.在毛坯车间，了解毛坯的制造方法、设备和工艺装备、毛坯的结构工艺性。2.在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。3.装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法；4.热处理车间，了解常用热处理的工艺过程及其设备。三、实习的时间段及地点1.实习时间：2012年9月2日～2012年9月11日，工作日每日上午8:10—9:50，下午2:10—3:50。2.实习地点：湖北省十堰市东风商用汽车股份有限公司（东风汽车有限公司商用车发动机厂）各生产车间。四、实习形式（参观型、考察型、顶岗型）1.专题报告（1）实习开始时，请企业指派人员作全公司概况、安全保密等方面的报告；（2）实习过程中，主要请企业中的工程技术人员作产品结构及其设计特点、典型零件的工艺分析及其生产线介绍、企业技术革新成果及新技术应用、企业质量管理等。2.车间实习车间实习做好实习日记，勤于思考，善于提出问题，虚心向工人师傅请教，同时在车间允许的情况下，深入的阅读产品图和工艺文件，做好记录。3.实习日志每人必须准备一个笔记本，实习期间应该将每天（包括实习日期、实习地点、实习内容等）的实习内容、现场观察分析的结果、收集的有关资料、所听报告的内容、所提问题及其解答记录如实地写在实习日志中，对主要的技术问题应该配以适当的工序简图、传动示意图和结构草图。实习日志必须体现实习期间的主要活动和学习内容，是编写实习报告的主要资料和依据。4.实习报告实习报告是在做好实习日记的基础上，独立地整理出实习期间的所见、所闻、所想。主要内容包括：(1)规定实习内容的记叙和总结；(2)专题分析内容的记叙；(2)和合理化建议。实习的主要项目2012/9/218:00-20:00东风公司介绍安全教育2012/9/38:10-9:50机修车间机械加工I2012/9/314:10-15:50轴类车间凸轮轴I2012/9/48:10-9:506100车间装配二线I2012/9/414:10-15:50装试车间大马力装配I2012/9/59:00-10:30钢板弹簧厂板簧加工2012/9/514:10-15:50轴类车间连杆I2012/9/68:10-9:504H车间4H缸体I2012/9/614:10-15:50轻型发动机轻发I2012/9/78:10-9:50DCi11车间大马力机加I2012/9/714:10-15:50展厅12012/9/1014:10-15:50东风神宇——整车装配2012/9/1115:00-16：405s管理艺术实习日志（一）东风公司介绍及入厂安全教育1、实习时间2012年9月2日下午实习安排①整队进入会议室；②工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育；④做记录；⑤整队返回。具体内容（1）东风公司介绍东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。       　　进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。      　　东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。      　　经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。（2）东风商用车公司介绍东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。（3）发动机厂介绍发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。（4）入厂安全教育①人和吊物保持两米以上距离，未经许可不得动用任何设备。②中央大道两旁不准停歇：禁止在厂区奔跑；手不可放入口袋；行走时注意地面积油积水等；走路不可后退。③参观时距离设备80-120cm，不能围观及单人行动。④不在车辆正前、正后方停留；不在不在物流通道停留；不走物流通道大门⑤三不干：①自己不了解的不干；②不站自己不该站的地方③不走自己不该走的路⑥异常处理原则：停，停下作业；呼，呼来上司；等，等待指示。4、小结作为大型国有企业，东风公司的发展历程就如同大多数国企一样，引入外资，实行股份制改革后迎来了辉煌的明天，我们这次将要参观的发动机厂是东风商用车公司的核心工厂。发动机是汽车的心脏，许多高新技术也应用于发动机上，这次实习参观我相信我们能学到很多知识。入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的，不管什么样的企业，安全生产是各项成功的前提，通过东风公司的安全教育，使我们不再抱有侥幸心理，要严格按照安全规程进入工厂，不要给自己带来不必要的伤害。（二）机修车间1、实习时间2012年9月3日上午实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观机修车间，了解机修车间作用，；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容（1）由师傅介绍车间的作用。①加工机床备件②做工程夹具③加工汽车零件（非标小件）④产品开发。（2）介绍带锯，型号GB4028，装有限位开关，锯条运行到极限位置时可以自动换向。（3）液压刨床具有效率高的优点，能够限位换向，刨刀上有竖纹，防止滑动（4）加工键的工艺。平键齿轮加工工艺①下料，截取φ125mm，厚度35mm的45#钢。②精车φ120mm的外圆（车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号，以备后面作基准面）。φ30mm的内控留磨0.5mm③平磨两端面到尺寸。④插键槽。⑤滚齿。⑥齿部局部淬火。⑦磨内控到尺寸。⑧入库。花键齿轮加工工艺①下料，截取φ125mm，厚度35mm的45#钢。②车φ120mm外圆，留2.5mm。30mm厚的两端面留1-2mm。φ30mm内孔精车到尺寸。③插花键。④精车φ120mm外圆及30mm的两端面到尺寸。⑤滚齿。⑥齿部局部淬火。⑦登记入库。小结机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件，而且还负责生产一些非标小个的零部件，这主要是因为机修车间的生产比较灵活，且主要靠技术人员手动制作。机修车间的员工技术都很全面，除了要精通一种机床的使用，还需能够使用多种机床，因此机修车间对于新人来说是一个比较磨练人的地方。（三）轴类车间凸轮轴工段1、实习时间2012年9月3日下午实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观凸轮轴的生产加工制造过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容凸轮轴主要用于发动机进气排气，自动点火，带动汽油泵工作润滑。（1）车间简介①两条凸轮轴生产线：汽油机生产线——EQ6100、EQ140；柴油机生产线——康明斯系列。（2）凸轮轴基本介绍：①凸轮轴材料——45钢；②凸轮轴毛坯加工——锻造；③凸轮轴加工方法——仿形加工、数控加工；（3）凸轮轴加工工序：1.铣端面；2.粗磨中间轴颈；3.打标机；4.粗精车主轴颈；5.钻油孔；6.精磨中间主轴颈；7.精磨其余主轴颈；8.精磨正时齿轮颈、9.铣键槽；10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；11.探伤；12.清毛刺；13.抛光；14.清洗；15.终检；16.防锈包装。（3）机床①数控铣端面钻中心孔机床型号：SUC8216②数控端面铣床型号：X-613③主轴颈磨床型号:M-139④数控车床型号：CK78208⑤数控外圆磨床型号：M564⑥数控端面外圆磨床小结凸轮轴车间相较于其他车间并不大，生产工序也不复杂，10来名员工就能满足生产任务，但正所谓慢工出细活，简单的工作要把它做好也是一样的道理，必须把它做的更加细致精确，在我们以后的工作生活中，就要有这种精益求精的精神，这样才能经营好自己的未来。（四）EQ6100发动机装配车间实习时间2012年9月4日上午实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观6100发动机的加工装配过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容EQ6100：EQ代表第二汽车制造厂，6代表缸孔数，100代表基本尺寸。6100发动机装配线分为内装和外装。装配顺序是由内到外，自上而下。安装工序：①缸体上线，打标。②内装→缸孔测量→装曲轴→拧紧主轴螺栓→装后油→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳。③外装→装减震器→装缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→机油泵传动轴→调气门间隙→喷油器总成→装缸罩→装空压机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装机冷器。小结我们参观EQ6100发动机装配车间的时候，这款发动机由于暂时没有生产，没有看到具体的生产流程比较令人遗憾，但是这也是我第一次如此直观的了解汽车发动机，车间里的工人师傅拆开了几个发动机，让我们更加清楚的了解到发动机的构造，这与平时在课堂上认识的要生动直观的多。（五）装试车间大马力装配I1、实习时间2012年9月4日下午实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观dci11发动机的加工装配过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容（1）Dci11发动机概述：大马力车间是东风商用汽车发动机厂最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，其技术为德国引进，特点有：①高技术：24气门，4气门缸；采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。②高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.2升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米。③高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上。④低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。⑤低噪声：采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。⑥低排放：目前,Dci11发动机排放达到欧3，具有满足欧4的潜力。⑦良好的低温起动性能：不带任何预热装置可保证在-18℃起动，带有进气预热塞后，可保证在-35°C起动。在高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40℃起动。（2）DCI11（大马力）3/4装配工艺：缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→伴总成试漏机→1/4装配实验检测。工序具体分析：①标记，打缸套，密封，水冷却。②活塞分装③高压油泵装配→收集器→空调压缩机。1/4线：喷漆→烘干→装排气管→线束与配油器相连小结dic11发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品，其性能优越，能够适应各种驾驶风格，自身噪声明显降低，不仅使驾驶格外平稳，性能也异常突出。但遗憾的是，这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司，在大马力发动机上我国的技术还达不到这么高，这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。在今后的学习工作中，我们要更加努力，尽我们所能，打造出属于我国自主研发的大马力发动机。（六）汽车钢板弹簧厂1、实习时间2012年9月5日上午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观凸钢板弹簧生产加工制造过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容（1）钢板弹簧概述：钢板弹簧是汽车的五大总成之一，作为保安件，它关系着汽车安全。汽车三大工艺：①特性工艺②形态工艺③表面质量特性工艺分为：①热处理工艺；②强化处理工艺；③预压束处理工艺。提高材料强度一般用淬火→回火的方法，采用油淬火时必须在8小时内回火，材料表面强化处理一般用抛丸的方法，抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种，应力抛丸能够提高材料疲劳寿命40%—60%。预压缩处理的作用：①预压三次，在同等载荷下，压缩变形量不能超过0.5㎜；②改变片与片之间的接洽间隙；③增加压应力；④检测热处理质量。弹簧钢的种类：60硅2锰(SUP6)、铬锰钢（SUP9）抗强好、50铬矾（SUP10）抗强，抗弯，韧度好、51铬矾A、51铬矾4等。（2）工序工艺：①锻造工序；②冲孔工序；③热加工工序（卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理）；④淬火、回火（热处理工序）；⑤强化处理工序；⑥总装；⑦喷漆。4、小结汽车弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。（七）轴类车间——大马力连杆生产线1、实习时间2012年9月5日下午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容连杆简介①连杆材料：38锰矾硫合金钢。②连杆结构：大头-连接曲轴，内有瓦槽；杆身；小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。③连杆组成：连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套（装小头孔）。④连杆加工部位：大头孔、小头孔、螺栓孔（两个）、油孔连杆端面、侧面、凸台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。⑤加工定位基准：端面、大头侧面、小头侧面、大头凸台面、小头凸台面、小头孔盖子的窝座面。连杆加工工艺1、初铣两端面及去毛刺；2、拉外形（大头两侧面、大头窝座面及凸台面、小头两侧面及凸台面、油孔斜面）；3、打流水号；4、粗镗小头孔及去毛刺；5、粗镗大头孔及去毛刺；6、杆、盖锯断；7、粗磨对口面；8、精磨对口面；9、扩铰螺栓孔；10、钻小头油孔；11、去螺栓孔口毛刺、清洗；12、连杆装配（第一次）→装螺栓套螺母；13、拧螺母；14、精磨两端面；15、精镗小头孔、半精镗大头孔；16、大头孔倒角；17、二次装配（拧松）；18、铣瓦槽，清洗、装螺栓、套螺母；19、铣小头斜面及去毛刺；20、小头倒角；21、压衬套（过盈）；22、精镗小头衬套孔，精镗大头孔；23、绗磨大头孔；24、去瓦槽毛刺；25、终检（大头孔径及圆柱度，端面厚度，小头衬套孔孔径及圆柱度，大头孔、小头孔中心距，平行度，交叉度，称重）4、小结连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购，然后在厂内连杆生产线精加工完成。连杆虽然看似并不复杂，但加工工艺繁琐，对精度要求较高。（八）EQ4H发动机缸体生产线1、实习时间2012年9月6日上午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观4H发动机缸体的生产加工过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容EQ4H发动机为4.752L排量、四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机。（1）EQ4H发动机优点：①147-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求；②良好的燃油经济性；③高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里；④灵活多变的控制功能为整车提供多项选择；⑤低噪声，使整车更容易满足法规要求；⑥国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计。（2）缸体加工方法：①铣（粗铣、半精铣、精铣）面铣平面度要不大于0.1㎜，否则会造成漏水、漏气、漏油。②镗孔（粗镗、半精镗、精镗）要求同轴度不大于0.04㎜，圆柱度不大于0.013㎜否则活塞缸难以装入，装入后容易暴死。③绗磨缸孔（绗磨后呈网纹状，起润滑作用）绗磨精度在0.03——0.01㎜，若大于0.03㎜，则润滑油会燃烧，发动机油烟大，形成的块状体会损坏机器；若小于0.01㎜，则润滑油分布不均，且缸体精度高比较浪费。主油道：缸孔供油。副油道：缸孔回油。水道孔：大小不一。检验：主要检验内腔是否有气孔和砂眼，分为自检、互检、专检，且每加工一个面或孔都要检验。检测方法：干试和水试。干试每分钟泄漏量不得大于12ml；水试需不冒泡。水试可靠性高，但成本较高。因此大部分产品（约90%）用干试检测，小部分（约10%）用水试检测。一面两削，削出六个自由度。4、小结EQ4H发动机技术先进，在环保方面表现出色。在排放上，EQ4H发动机主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；采用BOSCH高压共轨系统；采用废气放气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国3排放。在噪声控制上，采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。EQ4H发动机缸体生产线基本为全封闭式生产加工，因此我们只能看到成品的缸体，虽然看不到加工过程，但高自动化的生产过程让我们感触颇深，深感科学技术的重要性。（九）轻型发动机生产线1、实习时间2012年9月6日下午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观轻型发动机的加工装配过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容ZD30发动机属于东风汽车股份有限公司的ZD系列发动机。该发动机是国内一款性价比比较高的发动机，性能优越，噪音小。排量：2.953L；最大马力：140马力；最大扭矩：480N.m；燃油类型：柴油；主要装配车型：郑州日产锐琪皮卡、东风轻卡、御风欧式轻客及其相应的改装车。缸盖工艺流程：　　毛坯检查→毛坯上线→粗、精铣缸盖顶面，底面→钻、铰定位销孔→铣进排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进，排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩、铰排气面上堵盖孔→压人横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面3-M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵孔盖→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺纹孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔→攻进排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔，水套孔加工（5台组合机）→进排气阀座底孔孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔（2台组合机）→铣R40圆弧槽→喷油嘴嘴孔孔口倒角→清洗→从顶面钻攻六个Z1/8螺纹孔→堵盖装配→螺堵装配→气压试验→烘干处理→压进排气阀座→压导管→枪铰进、排气小结轻型发动机具有环保节油，体积小等优点，主要装配于轻卡，此款发动机也被称为最漂亮的发动机。（十）DCi11车间大马力机加1、实习时间2012年9月7日上午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观dci11发动机的生产加工过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容（1）DCi11发动机发展历程：①2002年做生产准备；②2005年安装调试；③2009年大批量生产；④2011年达到年产3万台。生产三要素：设备、人员、物料。发动机生产围绕：Q品质，C成本，T交付成品展开，产品优先保证品质，再考虑成本。(2)主要零件①缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面②曲轴：能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器；曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。③凸轮轴：进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小；工作过程：空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。④缸垫：作用：密封，防止窜气；⑤喷油器：垂直安在缸盖上，有6个微孔，喷出高压雾状燃油；⑥高压油泵：为燃油建立高压，使燃烧更加充分⑦缸孔——6个⑧曲轴——强度要求高（3）曲轴工艺1.毛坯长1050mm，铣完后，打基准中心孔；几何中心：圆规画圆，找圆心；质量中心:由于6缸发动机曲轴有6个连杆件，2个一组，零件旋转时，600~1200r/min的转速，会产生动不平衡，且产生的冲击力非常大，冲击载荷会影响刀具及机床的精度。用V型卡爪支撑曲轴，找出平衡点，即质量中心可使余量分配均匀；2.加工毛坯面：用铣床、大余量切削；3.加工主轴进油孔、曲轴油孔；4.淬火：电磁感应加热；对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性，心部韧性不变；改变金相组织，用回火方式改善组织内部应力(在200~300℃下回火3小时)；5.探伤：磁粉探伤，照射时发光，可探明细微裂纹；6.加工中心：a.两个基准：质量中心、几何中心；b．工艺孔；零件变形：理想，均匀变形；实际，W,Z,D状，非均匀变形。通过加工中心修正，打三个点找到圆心，沿母线以外的余量磨掉，变形量超出机床可修正范围则会自动报警。c.工艺孔中心线-分度-连杆中心——磨两端轴承位置；7.修正加工：曲轴姿态，装配标准；8.平衡：这是曲轴特有的工序。通过离心力掌控，平衡机对离心力进行修正；9.抛光：这是汽车轴类零件共有的一道工序。属于微量加工，只有几个微米；目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。毛刺很锋利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱死主轴；10.终检；11.清洗；12.键的安装。(4)凸轮轴工艺特殊工艺——校直，零件较细，易弯曲须校直；一般工艺——车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。(5)缸体、缸盖定位——一销两面；面——与定位块平行，由块面组成；铣平面、钻孔。（6）加工中心与组合机的比较①节拍：加工中心主轴由基准快速移动到坐标位置，依次加工，需多次调刀，节拍慢；相对而言，组合机不需要多次调刀，故比加工中心节拍快；②精度：a.生活实例：在墙上钻孔，钻头与墙面接触之后会产生跳动，一般有两种应对方法，一种是用力控制，另一种是先在墙上打一个小孔，在继续钻。b.组合机：用组合机钻孔也会产生跳动，用让刀的方法来解决，但让刀不可太大，以免损伤刀具。c.加工中心：闭环系统：主轴-移动-到位，到位后刀具不再运动，精度高；也有可能产生跳动，加工中心进刀量很大，有1000多毫米，高转速、大进给、大切削力，使得加工精度比组合机高。③组合机用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:减少调刀次数及空行程。（7）设备高精度设备—加工中心，用于成品阶段；刀具上有小孔，是冷却水通道；利用加工中心加工基准面，可保证高精度定位基准。小结上次参观的是dci11发动机装配车间，这次又参观了dci11发动机的生产车间，dic11发动机作为一款非常先进的发动机，有许多我们需要学习之处。Dci11发动机的生产线和装配线都非常先进，自动化程度高，充分代表了我国发动机生产未来的方向，我们要更加努力的学习生产技术，以适应未来高自动化的生产需求。（十一）展厅1、实习时间2012年9月7日下午2、实习安排①整队进入展厅；②工厂指定师傅作展厅介绍、参观指导；③随队参观东风商用汽车发动机厂生产的历代发动机；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容东风商用车公司发动机厂历代发动机：①EQ491i多点电喷汽油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，两气门，多点喷射。排量：1.993L额定功率/转速（KW/r/min）:80/5200最大扭矩/转速（N.m/r/min）:166/3600②EQD4105直喷柴油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：3.983L额定功率/转速（KW/r/min）:70/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:260/1600~1800③EQ4H系列发动机型式：直列四缸，四冲程，两气门，水冷，电控共轨，增压中冷。排量：4.752L额定功率/转速（KW/r/min）:103/2400，118/2400,132/2400,144/2400最大扭矩/转速（N.m/r/min）:500600650650排放标准：国Ⅲ/国Ⅳ④EQ6100-1普通汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，化油器。排量：5.42L额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/1200~1400⑤EQ6100-1多点电喷汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，电控多点喷射。排量：5.42L额定功率/转速（KW/r/min）:99/3000最大扭矩/转速（N.m/r/min）:353/1000~1400排放标准：Euro11⑥EQD6102直喷柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：5.638L额定功率/转速（KW/r/min）:88/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:343/1600~1800⑦EQD6102T涡轮增压柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。排量：5.638L额定功率/转速（KW/r/min）:103/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min）:405/1500~1700排放标准：EURO1⑧EQD210-20涡轮增压柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。排量：6.234L额定功率/转速（KW/r/min）:155/2600最大扭矩/转速（N.m/r/min）:700/1600排放标准：Euro11⑨Dci11系列发动机型式：直列六缸，四冲程，四气门，共轨直喷，增压中冷。排量：11.12额定功率/转速（KW/r/min）:250/1900276/1900276/1900303/1900最大扭矩/转速（N.m/r/min）:1500170016001870排放标准：国Ⅲ/国Ⅳ4、小结东风商用车发动机厂至今已有30余年历史，作为国内最大的发动机制造商，它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。今天我们参观的各个年代的发动机就是一部东风发动机厂鲜活的历史，它们承载了每一个东风人不断创新奋斗的精神。现在，以EQ4H发动机系列和dci11发动机系列为主力的东风发动机厂正在经历历史上的又一个飞速发展时期，我们有理由相信，它的明天会更好。（十二）东风神宇——整车生产1、实习时间2012年9月10日下午2、实习安排①整队进入车间；②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；③随队参观东风神宇整车装配过程及出厂检测过程；④实时提问，做记录；⑤整队返回。实习的具体内容（1）四个班组：①传动轴总成②发动机落装、整车管路装配③车身落装、轮胎安装④二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等（2）十五个装配工位车辆装配的工艺流程：<1>车架上线、线数、阀类装配；<2>上线装配，车桥、悬架；<3>传动轴总成装配；<4>底盘附件装配；<5>底盘转向、翻转，尾灯装配；<6>管路、减震器、拖钩装配；<7>管路、支架、消声器、保险杠装配；<8>转向机、蓄电池装配；<9>发动机、排气管、水箱合体装配；<10>龙门支架、发动机附件装配；<11>选换挡机构、电器件、空滤器装配；<12>车轮总成、备胎安装、润滑脂加注；<13>驾驶室总成装配；<14>车身件装配，加注油、水；<15>预调下线；（3）车辆检测QAⅡ汽车全自动检测线检车流程:车辆下线——调试——登录车辆信息——烟度——车速——轴重、制动——灯光检测、声级——侧滑——打印检测记录——最终入库4、小结神宇公司是东风商用车的一个整车装配厂，在工厂的流水线上一件件车辆零件在工人师傅和组装机械的协同作用下，慢慢的变成公路上飞驰的车辆，现代化的整车装配让人震撼。车辆组装好后，检查确没有花费多少时间，因为现代化的自动检测线节省了很多时间，这让我们再一次的感受到了科学技术的伟大。（十三）日产5S管理方式简介1、实习时间2012年9月11日下午实习安排①整队进入会议室；②企业指定管理人员作5S管理介绍；③实时提问，做记录；④整队返回。实习的具体内容（1）5S管理起源于日本日产公司，日产公司与东风公司合资后逐渐被东风公司采用，5S管理改善了作业环境，标准了作业，同时起到了训练工人技能的作用。5S管理包括：①整理：整理不要的东西、把多的不要的扔掉；目的：将"空间"腾出来活用。②整顿：定位、定量摆放整齐，明确标示；目的：不浪费“时间”找东西，便于发现问题。③清扫：目的清除脏污；目的：消除“脏污”，保持职场干干净净、明明亮亮。④清洁：通过制度化来维持环境；目的：通过制度化来维持成果。⑤素养：改造人性，提高道德品质。目的：提升“人的品质”，成为对任何工作都讲究认真的人。一流工厂：无人丢垃圾，有人捡垃圾。管理的三种境界：要管他、要他管、他要管。（2）5S管理的目的和意义①提高企业形象；②减少污染；③安全有保障；（危险必须训练，每个人必须有安全预知能力，知道1000-1=0）④标准的推进者；⑤增加员工的归属感；⑥效率的提升者；⑦品质的保障者（注意细节，认真习惯）。工厂推进5S管理的目的：八零企业。5S管理的速记口诀：整理：需与非需，一留一清；整顿：科学布局，取用快捷；清扫：美化环境，拿来即用；清洁：形成制度，贯彻到底；素养：遵守制度，养成习惯。给自己的座右铭：细节决定成败小事干好了没事，干不好就是大事改变不了社会就改变心态塞翁失马，焉知非福尽力而为不如奋力拼搏要求什么，必须检查什么完不成任务是最大的耻辱下级不认真是因为上级不认真遇事系统考虑机会青睐有准备的人简单的事情千万次的做好是不简单兴衰成败在人脉，没有人脉就没有财脉高调做事，低调做人没有忠诚，只有需求距离产生威严良好的开端是成功的一半4、小结5S管理在日产公司推行了几十年时间，几十年来日产公司的管理水平早已是世界一流，负责人告诉我们，东风公司引进5S管理以来，通过和东风公司自己的情况相结合，企业管理水平有了很大提高。5S管理既是一个管理原则，又是员工的行为规范，很大程度上，员工是企业最宝贵的财富，5S管理立足员工，其成功自然是水到渠成。七、实习总结1、实习的具体收获；通过本次实习，使我对汽车发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解，对汽车的基本结构，工作原理有了初步的认识，对汽车零部件的加工生产有了一定的认识，也对现代加工的方法方式有了一定的了解。除此之外，东风公司的管理过程也让我明白了科学管理所能爆发出的惊人力量。本次实习印象最深刻的就是零件的加工工艺，每个零件的生产加工都必须经过许多工序，有车，磨，铣，镗，拉，钻，绗磨，探伤，打标等等。特别是打标这是对加工质量的保证，一旦产品质量有问题，即可追至生产人。对于零件的工艺编制，我觉得是按照先面后孔，先粗后精，先车后磨的原则来编制的，具体的编制过程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的确定，装卡的难易的要求，以及公司现有车床的限制等因素。东风公司的入厂安全教育也让我们印象深刻，在如此严格的管理下，东风公司依然有安全事故发生，因此我们要更加注意。实习的体会随着科学技术的不断发展，在车辆生产领域，先进的制造技术已经成为汽车企业能否立足的关键，此外，科学的管理技术，高效的研发团队也是保持企业核心竞争力的有力保障，而这些的前提，是安全生产，只有在保证安全的前提下，企业才能发展，员工才愿拥护，社会才会赞扬。为期10天的十堰之旅已经结束，先进的生产线，高自动化的机器，工作认真仔细的员工都给我留下了深刻的印象，看到我国的企业能够如此强大，作为一个机械专业的学生，我感到非常自豪。但是东风公司最先进的发动机的生产技术是从德国引进，而它的管理模式是来自日本日产公司也使我感到深深的忧虑。先进技术的缺失，使自己只能做别人的加工厂，在很大程度上受制于人，不过东风公司的快速发展应该能够让人们相信，拥有世界一流的研发水平只是时间问题；在最后一天5S管理模式讲座上，负责人说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多。这虽然是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，在中国企业落后的管理水平不是只有东风公司一家，大多数的企业都存在这个问题，特别是很多民营企业，家族化严重，任人唯亲思想泛滥。在中国日益发达的今天，企业光是资产的飞速增长，而管理水平依旧地下落后只会让得到的财如富昙花一现，东风公司的改革成功给现在陷入困境的中国企业提供了很好的示范。这次实习在很大程度上检验了我们平时在课本上所学的知识，并且丰富了以往的知识，而且还接触到了许多以前不了解的新东西，这我们对以后开始的工作有着很大的帮助。从学校来到一个新地方，要适应的有很多，这次学校没有统一组织前往十堰，对我们也是一种考验，一是距离远，二是生活习惯问题。这些也教会了我们要学会团结，懂得适应，以后的工作中，学习、出差、考察肯定必不可少，这次十堰之旅会给我们留下宝贵的经验。在实习期间，东风商用车发动机厂的工人师傅给予了我们很多的帮助，让我们学会了很多课本上没有的东西，我们对此表示深深的感谢；还有不辞辛劳陪我们一路实习的两位带队老师，你们辛苦了。我相信这次的实习没有白费，我们一定不会辜负学校和父母对我们的期望。八、实习指导教师评语实习指导教师：年月日GUIZHOUUNIVERSITYPAGE第-5-页共5页